【簡介：】春潮涌南粵，風(fēng)帆起珠江。一部中國近代史就是一部廣東人的歷史，而近代廣東的歷史則從珠海開始。
近現(xiàn)代，澳門開埠后，中西文化孔道洞開，世道風(fēng)氣為之一變，一大批星光閃耀的人物從珠
春潮涌南粵，風(fēng)帆起珠江。一部中國近代史就是一部廣東人的歷史，而近代廣東的歷史則從珠海開始。
近現(xiàn)代，澳門開埠后，中西文化孔道洞開，世道風(fēng)氣為之一變，一大批星光閃耀的人物從珠海列隊(duì)而出，先后走出了“中國留學(xué)生之父”容閎，清政府駐夏威夷第一任領(lǐng)事、近代“糖工”陳芳，輪船招商局第一任總辦唐廷樞，中國保險業(yè)創(chuàng)始人、“茶王”徐潤，民國第一任內(nèi)閣總理唐紹儀，著名文學(xué)家蘇曼殊，華南馬克思主義的最早傳播者楊匏安，工人運(yùn)動領(lǐng)袖蘇兆征，中華全國總工會第一任委員長林偉民等50多位歷史風(fēng)云人物，為中國近現(xiàn)代史所罕見。
與這些在近代史上赫赫有名的才俊相比，鮮為人知的是，珠海人還是近代中國航空事業(yè)的拓荒者。
1903年，萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。
1917年，珠海南溪村人陳慶云協(xié)助孫中山創(chuàng)建革命空軍，1920年奉孫中山之命在家鄉(xiāng)三灶建立水上飛機(jī)場，并在8年后駕機(jī)環(huán)飛全國，成為中國第一個作長途飛行的飛行員。
1923年，懷著“航空救國”夢想的珠海人盧維溥從美國麻省理工學(xué)院畢業(yè)歸國，以美國“珍尼”式飛機(jī)為藍(lán)本，在中國第一座飛機(jī)廠——廣州航空局飛機(jī)廠主持制造了第一架由中國人自己設(shè)計(jì)和制造的國產(chǎn)軍用飛機(jī)“樂士文號”，并與宋慶齡共同試飛，被公認(rèn)為中國飛機(jī)制造史上的一座里程碑。
時光荏苒，跨越近60年的幾代航空人從“航空救國”到“航空報國”這一波瀾壯闊、蕩氣回腸的中國航空工業(yè)發(fā)展史后，1992年，時任珠海市委書記的梁廣大率隊(duì)訪問友好城市加拿大蘇里，蘇里市議員馬利亨特率先向他提問，“珠海能否舉辦大型航展？”。
這個提議在梁廣大腦海中揮之不去。
回國后，梁廣大向珠海市委、市政府作匯報時專門提到了在珠海舉辦國際航展的大膽設(shè)想，獲得一致通過。
1992年12月，就在陳慶運(yùn)當(dāng)年建設(shè)的三灶機(jī)場旁邊，伴隨著爆破炮臺山的“亞洲第一炮”，珠海機(jī)場拉開了建設(shè)序幕。
3年后的1995年5月30日，珠海機(jī)場建成通航，成為中國當(dāng)時現(xiàn)代化程度最高的機(jī)場，也是當(dāng)時中國最大的民用機(jī)場，為珠海與全國各地乃至世界各地架起了空中通道。
據(jù)梁廣大回憶，珠海在醞釀舉辦航展的同時，也正在籌備建設(shè)機(jī)場。按照最初的計(jì)劃，珠海機(jī)場的跑道長度為3200米，考慮到舉辦航展的需要，機(jī)場跑道最終延長至4000米。
1996年11月5日，首屆中國航空航天博覽會在珠海隆重開幕的消息轟動了世界，珠海人繼續(xù)抒寫了中國航空史上的新篇章。
2008年，作為廣東省唯一的航空產(chǎn)業(yè)專屬經(jīng)濟(jì)園區(qū)——珠海航空產(chǎn)業(yè)園正式開園。
一年之后，2009年，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱：中國航空工業(yè)通飛）總部及其產(chǎn)業(yè)基地落戶珠海，并逐步發(fā)展壯大。
兩年后的2011年，中國航空工業(yè)通飛完成了對全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)——美國西銳飛機(jī)公司的收購。這是中國企業(yè)第一次并購國外整機(jī)品牌。此次國際并購，快速提升中國航空工業(yè)通飛的研發(fā)、制造、市場銷售水平，使其進(jìn)入全球通用飛機(jī)的主流市場，抒寫了中國航空史上的新篇章。
伴隨著中國航空工業(yè)通飛這個龍頭的落戶和發(fā)展壯大，珠海的航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈加明顯。
在短短幾年里，珠海航空產(chǎn)業(yè)園先后拿到“航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”“國家通用航空固定運(yùn)營基地（FBO）發(fā)展示范區(qū)”及“省市共建先進(jìn)制造業(yè)基地”四塊“金字招牌”。
2016年7月23日，“國產(chǎn)三劍客”之一的大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在珠海總裝下線，成為繼大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)交付列裝、C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)總裝下線之后，我國在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)的空白。
2016年11月1日，第十一屆中國航展首日，空軍試飛員駕駛翹首以盼的殲-20飛機(jī)在航展上進(jìn)行飛行展示，完成了我國新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的震撼首秀，短短一分鐘即驚艷了世界。
2017年12月24日，我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600在珠海陸上首飛，并在3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行64分鐘，完成了飛機(jī)各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預(yù)定試飛科目，安全返航著陸。
2018年，珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成10年磨礪以須，倍道而進(jìn)。面向未來，產(chǎn)業(yè)園正在謀劃航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新一輪“二次創(chuàng)業(yè)”，瞄準(zhǔn)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，打造向全鏈條延伸的高端產(chǎn)業(yè)體系。
