【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑獯罄娇瞻踩愿邌帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求中國(guó)航空安全排名，哪些比較值得乘坐？


2、初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注

本篇文章給大家談?wù)劇兑獯罄娇瞻踩愿邌帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求中國(guó)航空安全排名，哪些比較值得乘坐？
• 2、初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注意事項(xiàng)!
• 3、小航空公司的客機(jī)是不是不安全？
• 4、兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？

求中國(guó)航空安全排名，哪些比較值得乘坐？

國(guó)內(nèi)航空公司有：國(guó)泰航空、長(zhǎng)榮航空、海南航空、中國(guó)南航、深圳航空、四川航空、中國(guó)東方航空。推薦如下：

1、國(guó)泰航空

而身為五星級(jí)航空公司，香港國(guó)泰航空又實(shí)至名歸。座椅寬敞舒適、起落平穩(wěn)安全、服務(wù)一流周到，即便是經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)餐也得到了許多好評(píng)。國(guó)泰機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為8.5年，年輕的機(jī)隊(duì)使它充滿活力。

國(guó)泰航空以其設(shè)置在機(jī)場(chǎng)的貴賓室聞名，在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貴賓休息室內(nèi)，你可以享受到豐富完善的服務(wù)設(shè)施，滿足閱讀、健身、沐浴、餐飲、游戲等多重需求，兼?zhèn)鋬?yōu)雅與舒適。

2、長(zhǎng)榮航空

臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空也是“星空聯(lián)盟”成員之一，數(shù)次入圍十佳榜單并且排名一路攀升，歸功于其一貫的創(chuàng)新服務(wù)。在全球300多家航空公司中，長(zhǎng)榮航空還榮獲了全球最清潔機(jī)艙獎(jiǎng)、最佳經(jīng)濟(jì)艙餐飲獎(jiǎng)。

長(zhǎng)榮航空Hello Kitty彩繪機(jī)使它成為最會(huì)賣(mài)萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不僅體現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)身上，飛機(jī)內(nèi)飾、登機(jī)牌、餐食統(tǒng)統(tǒng)圍繞卡通主題，試問(wèn)誰(shuí)能抗拒如此可愛(ài)的飛機(jī)呢！

3、海南航空

海南航空成為中國(guó)大陸唯一入選TOP10的航空公司！位置從之前的第8名升至第7名，已九度蟬聯(lián)Skytrax“五星航空公司”榮譽(yù)！

海南航空還榮獲世界最佳商務(wù)艙的殊榮，飛歐美的航班平均機(jī)齡不到5年，加上機(jī)艙內(nèi)新穎的陳設(shè)，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線近1800條，通航全球220座城市，在家門(mén)口便能以親切的價(jià)格感受到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的五星服務(wù)。

4、紐西蘭航空 (Air New Zealand)

每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬(wàn)人次的紐西蘭航空，被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，除了在最安全航空的評(píng)比中奪冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括這兩項(xiàng)殊榮實(shí)屬不易，有機(jī)會(huì)一定要搭乘看看啊。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)坐飛機(jī)可以帶100ml液體。

一般來(lái)說(shuō)，乘坐飛機(jī)時(shí)如果單件液體超過(guò)了100ml的話，則需要托運(yùn);而如果單件液體不超過(guò)100ml的話，可以放在透明的袋子中，攜帶上飛機(jī)。

如果是在香港或者其他地方買(mǎi)了香水化妝品之類(lèi)的物品的話，超過(guò)體積和重量都需要進(jìn)行托運(yùn)。乘坐飛機(jī)時(shí)有規(guī)定，可隨身攜帶的單件液體不超過(guò)100mL，總的重量不超過(guò)1L。

初次坐飛機(jī)去意大利,向各位求注意事項(xiàng)!

重要的是系好安全帶，不能在飛行途中打手機(jī)

1.閱讀、寫(xiě)信：噴氣客機(jī)飛行高度都很高，機(jī)身較穩(wěn)，除了日出、日落和云層外，看不到大地的景色，閱讀書(shū)報(bào)以及寫(xiě)信的機(jī)會(huì)相對(duì)增加。通常機(jī)上會(huì)有報(bào)紙、雜志供應(yīng)，自己喜愛(ài)的書(shū)刊也可以隨身攜帶2、3本。

2.娛樂(lè)：大部分的巨無(wú)霸機(jī)上，都有電影和音響設(shè)備。

3.餐飲：為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際航空公約對(duì)各航空公司限制得很?chē)?yán)格，機(jī)上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜肴都很講究。進(jìn)餐時(shí)，將前座背后的小桌拉出來(lái)，以便服務(wù)員擺餐具。對(duì)於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)老說(shuō)明，航空公司會(huì)特別為您準(zhǔn)備。為適應(yīng)國(guó)際旅客，飛機(jī)上一律采用西餐的形式。進(jìn)餐時(shí)，也供應(yīng)茶、咖啡、可樂(lè)、汽水等飲料，可以隨時(shí)向空服員索取。頭等艙乘客，可免費(fèi)飲酒，經(jīng)濟(jì)艙乘客則需付費(fèi)，美金是通用的貨幣。

4.抽煙：禁止吸煙“NO SMOKING”的信號(hào)消失后，吸煙區(qū)內(nèi)的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限于紙煙，煙絲和雪茄因機(jī)艙內(nèi)空氣調(diào)節(jié)速度不足以有效排除，故絕對(duì)禁止?；鸩窈痛蚧饳C(jī)最好放在口袋，不要放在行李里面，比較安全。飛機(jī)上也賣(mài)香煙，價(jià)錢(qián)便宜可以買(mǎi)來(lái)自用或送人，但也不要多買(mǎi)，免得被海關(guān)沒(méi)收。

5.喝酒：根據(jù)國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙不招待酒類(lèi)，不過(guò)也有部份航空公司的經(jīng)濟(jì)艙是供應(yīng)酒類(lèi)的。只要指定酒名，服務(wù)員就會(huì)送上來(lái)。機(jī)上也出售整瓶的酒，價(jià)錢(qián)和免稅商店差不多，也很便宜。機(jī)上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。

6.睡覺(jué)：睡覺(jué)時(shí)，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好系上安全帶，免得遇到氣流不穩(wěn)，空服員會(huì)把旅客叫醒，請(qǐng)您系安全帶，反而擾人清夢(mèng)。

7.上廁所：洗手間依機(jī)型不同，有的在前，有的在后。男女有別，進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門(mén)外的標(biāo)志，以免誤闖。門(mén)上有“OCCUPIED”的信號(hào)表示“使用中”不要再去敲門(mén)，“VACANT”表示沒(méi)人，可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號(hào)才會(huì)亮，告訴別人你已在使用中。“FLASH”表示用畢沖水。在洗手間內(nèi)，吸煙也是絕對(duì)禁止的。

小航空公司的客機(jī)是不是不安全？

和航空公司大小沒(méi)有必然聯(lián)系，英國(guó)一家航空公司就一架飛機(jī)，也安全運(yùn)營(yíng)四十多年了

兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？

一架乘載250名旅客的意大利客機(jī)，忽然在法國(guó)空中杳無(wú)音訊，整整的十分鐘并沒(méi)有飛行員回復(fù)塔臺(tái)，嚇得法方認(rèn)為機(jī)上發(fā)生恐襲困境，差點(diǎn)兒派遣戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

據(jù)美國(guó)廣播公司（ABC）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日?qǐng)?bào)導(dǎo)，這起產(chǎn)生在2個(gè)月前的航空公司“困境”，其調(diào)查報(bào)告前不久總算出爐。但讓人無(wú)奈的是，那時(shí)候沒(méi)有人回復(fù)塔臺(tái)通話的緣故，居然是由于機(jī)長(zhǎng)及副駕兩人與此同時(shí)睡過(guò)去了……

報(bào)導(dǎo)稱，這起飛行事故的調(diào)研工作人員透露，2022年4月30日，意大利ITA航空公司（ITAAirways）的一架A330空客飛機(jī)飛機(jī)，從美國(guó)紐約的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降前去意大利羅馬，經(jīng)過(guò)法國(guó)反導(dǎo)彈。

客機(jī)飛到法國(guó)空中3.8萬(wàn)英尺高時(shí)，與區(qū)管中心空中管制員失去聯(lián)系長(zhǎng)達(dá)十分鐘。法國(guó)政府一度認(rèn)為機(jī)上產(chǎn)生可怕劫機(jī)事件，因而應(yīng)急通報(bào)軍方提前準(zhǔn)備派遣2架戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

空中管制員通報(bào)軍方的并且也一并通告了意大利民航局，ITA航空運(yùn)控中心依次應(yīng)用衛(wèi)星電話、飛機(jī)通訊尋址方式與匯報(bào)系統(tǒng)軟件聯(lián)絡(luò)機(jī)長(zhǎng)。好在“恐襲困境”是虛驚一場(chǎng)，飛行員最后做出了反映，這架客機(jī)安全性著陸在羅馬機(jī)場(chǎng)。

通過(guò)一個(gè)多月的調(diào)研，最后結(jié)論嚇人無(wú)比：案發(fā)時(shí)，機(jī)上兩位飛行員竟然都是在入睡的情況。報(bào)導(dǎo)引用調(diào)研員工的觀點(diǎn)稱，當(dāng)副駕已經(jīng)開(kāi)展經(jīng)審批的第一次坐飛機(jī)間的“可控歇息”時(shí)，機(jī)長(zhǎng)也在空客飛機(jī)A330的無(wú)人駕駛模式下睡過(guò)去了。

“可控歇息”標(biāo)準(zhǔn)要求，在第一次坐飛機(jī)中，當(dāng)飛機(jī)定速巡航時(shí)，兩位飛行員中的一名可以在駕駛室里睡10—40min上下，以維持歇息和擔(dān)任長(zhǎng)期的輪班制。但另一人務(wù)必確保醒悟，他必須確保機(jī)上旅客安全性，并時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)管飛機(jī)自動(dòng)巡航系統(tǒng)軟件，避免出現(xiàn)一切問(wèn)題。

航空公司投資分析師約翰·南斯接納ABC訪談時(shí)強(qiáng)調(diào)，兩個(gè)人與此同時(shí)入睡的這樣的事情“極為風(fēng)險(xiǎn)”，尤其是在飛行員沒(méi)法檢測(cè)氣溫和飛機(jī)汽柴油情況時(shí)?！氨M管這架飛機(jī)依然可以無(wú)人駕駛，但這既不可取都不安全性。”

報(bào)導(dǎo)稱，涉嫌機(jī)長(zhǎng)對(duì)調(diào)查報(bào)告并不認(rèn)可，他宣稱這架客機(jī)那時(shí)候的無(wú)線通信設(shè)備發(fā)生了常見(jiàn)故障才沒(méi)法回復(fù)塔臺(tái)通話，自身并并沒(méi)有入睡。但航空公司在申明中表明，調(diào)研工作人員檢測(cè)了飛機(jī)的操作系統(tǒng)后，發(fā)覺(jué)“機(jī)長(zhǎng)的闡述與內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)研的效果相互間存有巨大矛盾性”。

申明中還提及，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告機(jī)長(zhǎng)在航行期內(nèi)和降落后的情形都“不符程序流程”，歸功于機(jī)上的領(lǐng)先技術(shù)性，航行安全性才獲得了確保。企業(yè)最后以“機(jī)長(zhǎng)航行期內(nèi)無(wú)法遵循航空公司要求”為由，將其辭退。

ITA航空公司的新聞發(fā)言人接著向新聞媒體嚴(yán)格執(zhí)行該飛機(jī)航班的安全性并沒(méi)有遭到危害，稱飛機(jī)那時(shí)候處在無(wú)人駕駛方式，以正常的速率及相對(duì)高度航行，從沒(méi)偏移航道，機(jī)上250名旅客安全性也未受影響，乃至提前了20min在羅馬安全性著陸。

意大利中左翼立法委員米歇爾·安扎爾迪（MicheleAnzaldi）在微博上號(hào)召這個(gè)國(guó)有制航空公司作出宣布致歉，“從紐約起降的ITA飛機(jī)航班上產(chǎn)生的事十分比較嚴(yán)重，兩位飛行員都睡過(guò)去了”、“企業(yè)有義務(wù)確保該類(lèi)事情不容易再次出現(xiàn)，務(wù)必向旅客致歉。”

關(guān)于《意大利航空安全性高嗎》的介紹到此就結(jié)束了。