【簡(jiǎn)介：】就現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的重型貨車基本還停留在后斯太爾時(shí)代，由于國(guó)內(nèi)公路治理趨于嚴(yán)格，汽車的輕量化設(shè)計(jì)，又有回到153時(shí)代的趨勢(shì)，就153和斯太爾的各個(gè)配置基本就是美國(guó)，日本，德國(guó)的80年代的水

就現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的重型貨車基本還停留在后斯太爾時(shí)代，由于國(guó)內(nèi)公路治理趨于嚴(yán)格，汽車的輕量化設(shè)計(jì)，又有回到153時(shí)代的趨勢(shì)，就153和斯太爾的各個(gè)配置基本就是美國(guó)，日本，德國(guó)的80年代的水平，那么，我國(guó)的重型貨車和這些發(fā)達(dá)國(guó)家差距在哪？國(guó)內(nèi)外變速箱差距我們現(xiàn)在的變速箱的成熟箱型還是直齒不帶同步器的，這個(gè)在操作上和50年前的老解放是沒(méi)有區(qū)別的，只是檔位更多、換擋力更輕松、傳動(dòng)能力更強(qiáng)，更不容易壞而已。斜齒和同步器是好東西，但是也不是想裝就能裝上的。斜齒要解決雙中間軸對(duì)齒裝配的問(wèn)題，不然裝起來(lái)的雙中間軸斜齒變速箱就根本不轉(zhuǎn)給你看。同步器裝不好或者設(shè)計(jì)缺陷，幾萬(wàn)公里都跑不下來(lái)，失效燒毀。好在是，現(xiàn)在我們也能生產(chǎn)斜齒同步器的變速箱，但是也只是投放市場(chǎng)幾千臺(tái)而已，時(shí)間不過(guò)一兩年，是否成熟有待市場(chǎng)驗(yàn)證。再來(lái)看看國(guó)外的以德國(guó)采埃孚（ZF）生產(chǎn)的變速箱為例單中間軸16擋箱，輸入扭矩2200，帶緩速器三段殼體裝配起來(lái)嚴(yán)絲合縫！下面是中國(guó)生產(chǎn)的鋁殼變速箱，這個(gè)是展箱。顧名思義，這個(gè)就是用來(lái)展覽用的，表面打過(guò)膩?zhàn)雍髧姷钠幔褪沁@樣還是能看出各箱體接合面有明顯的錯(cuò)位。那為什么ZF變速箱殼體沒(méi)有錯(cuò)位基本嚴(yán)絲合縫呢，我們來(lái)分析一下1為什么嚴(yán)絲合縫？毛坯鑄造精度高，不同生產(chǎn)線上下來(lái)的毛坯鑄造后一致性非常高，誤差極小。毛坯就避免了大小不一造成的錯(cuò)位。2為什么不會(huì)有錯(cuò)位？不同殼體裝配精度高，裝配基準(zhǔn)誤差小，避免了裝配過(guò)程中的錯(cuò)位。3為什么裝配基準(zhǔn)誤差??？因?yàn)檠b配精度高，因?yàn)榧庸み^(guò)程中毛坯加工基準(zhǔn)定位精度高。4這個(gè)樣式在手機(jī)上顯示正常哦因?yàn)槊骷庸すに囆院谩?為什么加工工藝性好？因?yàn)樵O(shè)計(jì)有要求，同時(shí)毛坯鑄造一致性好，精度高！下面是一個(gè)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)那么如何從工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)角度來(lái)保證裝配的嚴(yán)絲合縫？這是變速箱的一段殼體，機(jī)械專業(yè)的同學(xué)都畫(huà)過(guò)變速器，那么就明白殼體之間相連是靠?jī)蓚€(gè)銷孔定位的，這個(gè)就是裝配基準(zhǔn)。這兩個(gè)銷孔距離大約是500mm左右，精度要求是正負(fù)0.025mm，意思就是說(shuō)在半米的尺度上兩個(gè)孔互相之間位置偏差不能超過(guò)一個(gè)頭發(fā)絲的直徑。由上可知，從機(jī)加工角度來(lái)看，加工完成的產(chǎn)品只要合格，產(chǎn)品一致性是相當(dāng)高的。大家要對(duì)我們的加工能力有信心。那什么原因造成裝配后無(wú)法嚴(yán)絲合縫呢？我們?cè)賮?lái)看毛坯制造精度。上圖是德國(guó)DIN標(biāo)中關(guān)于鋁合金鑄件的要求，只要誤差在表里就說(shuō)明是合格品。來(lái)看要求，要想嚴(yán)絲合縫，那么鑄造等級(jí)一定要高，就是最左邊這一例。要想嚴(yán)絲合縫，那么裝配后殼體錯(cuò)位最大能到0.75mm殼體接合面為了密封是要在毛坯基礎(chǔ)上再加工掉1.8mm左右的，兩個(gè)殼體分別加工掉1.8mm后，裝配起來(lái)仍然嚴(yán)絲合縫，說(shuō)明整個(gè)毛坯的余量控制和加工控制一致性分廠高，各個(gè)方向上的毛坯公差都控制在一個(gè)非常小的范圍，不服不行啊。加工的完全合格品，即使是圖紙要求圓滑過(guò)渡，那么最大錯(cuò)位也會(huì)達(dá)到1.2mm，如果控制不嚴(yán)即使在合格的情況下錯(cuò)位一般會(huì)在08-1mm！你問(wèn)一套模具多錢(qián)？國(guó)內(nèi)一種殼體壓鑄模具大約300萬(wàn)左右，進(jìn)口的更貴。國(guó)內(nèi)模具很難得做到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。整套模具費(fèi)用大約需要1500萬(wàn)左右，因?yàn)槭侨齻€(gè)殼體三套模具。這還是一種系列產(chǎn)品的模具費(fèi)用，有4個(gè)系列，模具費(fèi)用大約6000萬(wàn)吧。然后就是加工中公差均分的方法，想要毛坯公差均分，那么就要增加一道工序，用毛坯外形定位加工定位基準(zhǔn)。我們現(xiàn)在是毛坯直接定位，因?yàn)槲覀儧](méi)有嚴(yán)絲合縫的要求，所以就省了這一道序。增加這道序不貴，大約100萬(wàn)就行。為了嚴(yán)絲合縫，拯救強(qiáng)迫癥，老板就要多投入6000多萬(wàn)，估計(jì)明天老板不做走人了！

國(guó)內(nèi)很多長(zhǎng)途貨運(yùn)公司都用四大卡車公司的產(chǎn)品，就以深圳為例吧，我在深圳見(jiàn)過(guò)的長(zhǎng)途貨運(yùn)拖車很多都是奔馳、MAN、斯堪尼亞還有沃爾沃的，其中斯堪尼亞最多，而且絕大部門(mén)都是掛香港牌照，為什么那么多的貨運(yùn)公司都選擇進(jìn)口卡車呢，我覺(jué)得應(yīng)該是進(jìn)口卡車各方面的性能質(zhì)量都很好吧，不然誰(shuí)會(huì)選擇花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口卡車