【簡介：】如果不使用核武器，戰(zhàn)爭的結(jié)果是北約獲勝。動用核武器則兩敗俱傷，并將給全世界帶來巨大傷害。從長遠的世界發(fā)展角度看，北約與俄羅斯的戰(zhàn)爭沒有最后勝利者。
我感覺如美國不參戰(zhàn)，
如果不使用核武器，戰(zhàn)爭的結(jié)果是北約獲勝。動用核武器則兩敗俱傷，并將給全世界帶來巨大傷害。從長遠的世界發(fā)展角度看，北約與俄羅斯的戰(zhàn)爭沒有最后勝利者。
我感覺如美國不參戰(zhàn)，俄羅斯贏，如參戰(zhàn)雙方戰(zhàn)事將發(fā)展成核大戰(zhàn)，相互摧毀大家一起完蛋，此前普京曾說，如果俄羅斯沒有了還要世界干嘛？不知雙方為自殺做好準備沒有？
C929客機未來的軍用潛力大嗎？
感謝邀請，老鷹航空來回答一下這個問題吧：
1、C929在民航飛機中的定位；
C929是中國商飛正在研發(fā)的一款雙發(fā)中遠程寬體客機，最初提出的商業(yè)性能指標是280座+12000km；前期經(jīng)過與俄羅斯方面進行合作研發(fā)，曾經(jīng)修改了這一指標，具體而言就是要在此基礎(chǔ)上再推出一個300-320座+13000km的組合。無論是哪一種組合，C929的體量上基本屬于300座飛行1萬公里的范疇。
同類機型定位上，C929商載更接近于波音787-8、A350-800或者A330，但是航程方面卻要低一些。主要是用來進行遠程洲際航線，但是無法執(zhí)飛超遠的洲際航線，比如廣州飛往紐約。
2、C929在軍事領(lǐng)域方面的優(yōu)勢；
把大型客機應用到軍事領(lǐng)域，主要也就是看中了這個空中平臺的航時、航程和空間舒適度，一般主要將其改進成預警機、加油機或者反潛巡邏機等特種機型。預警機方面，美國主要使用的是四發(fā)窄體的波音707客機；加油機方面，美國使用波音757/767進行改裝；反潛機方面，美國主要使用波音737進行改裝。
C929與波音707/757/767/737相比，航程、體積、載荷能力方面都有優(yōu)勢，當然能夠改裝成預警機、加油機、反潛機了，而且是非常不錯的平臺。滯空時間長、空間大，舒適度也高。不過在這種情況下C929可能更適合改裝成預警機或者加油機，反潛機還是顯得太大了，這樣的任務(wù)還是讓C919來承擔吧。
3、C929軍事化改裝的短板；
C929這款寬體客機體量要比C919大得多，其配置的大涵道民用渦扇發(fā)動機目前只能是從美國普惠、英國羅羅、美國GE三家中進行選擇，國內(nèi)還沒有任何替代產(chǎn)品，也沒有開始立項研發(fā)這一級別的渦扇發(fā)動機。
在這種背景之下，要想把C929變成軍用飛機，難度還是不小的。除此之外，其他方面的航電、飛控、導航等等，國內(nèi)還是能夠供應的，畢竟是軍用的嘛，不需要適航證。
所以，總的說來，C929如果能夠搞出來，軍用潛力還是不錯的。不過首先還是得解決發(fā)動機的問題，實在不行就得去買俄羅斯的產(chǎn)品，那性能和可靠性又得打個七八折了。
——問題就回答到這里了——
對民航、通航感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
CR929是中國商飛的第一款大型遠程寬體客機。目前來看，這型飛機是與俄羅斯聯(lián)合航空制造公司合作研發(fā)。雙方已經(jīng)在2016年簽署合作合同，共同開發(fā)了。所以，這型飛機叫“CR929”，不叫“C929”，別把俄羅斯給丟了。
我是相當不看好CR929的軍事用途，原因如下：
可以這么說，CR929如果想要兼顧軍事用途，那么就只能絕了民用用途。軍事和民用，CR929只能在二者中選一個，不可能同時兼得。換句話說，CR929想到市場上賣錢，就不能兼得軍事用途。想要兼得軍事用途，就要絕了市場上賣錢的心。
如果要走兼顧軍事用途，那么所有的飛機子系統(tǒng)都只能是國貨，或者俄國貨，但無論是中國貨還是俄國貨，都不太可能獲得歐美的適航證了，如果沒有這個證，CR929就只能在中俄的國內(nèi)和之間飛一飛了。如此一來，那市場可就窄得很了，極有可能就沒有了市場效應，簡單說，就變成了賠錢貨。要是賠錢貨，那還叫什么客機？直接叫軍用運輸機算了。
如果想要和C919一樣，專注于民航用途。那就要大量采用西方的航空子系統(tǒng)，提高可靠性。如此，才有希望獲得歐美的適航證，這樣飛機才有希望賣出去。總之，甘蔗沒有兩頭甜，顧了軍用，就必須放棄民用，沒辦法軍用/民用全攥手里。
假設(shè)CR929一定要兼顧軍用，那就簡單了。按照設(shè)計，這是一款可以續(xù)航飛行上萬公里，載客250人以上的大型平臺，無論是改裝成加油機、預警機、反潛機、電子偵察機，都是極好的平臺。但問題是，軍方能采購多少架呢？按照現(xiàn)在的商業(yè)預期，CR929的訂單預計可以達到1000架以上。如果兼顧了軍用，這個訂單預期還能有這么多嗎？軍用又能采購多少架？能彌補上損失的民用窟窿嗎？
另外，如果中方想要兼顧軍用，這還需要俄羅斯配合，否則就要替換掉俄羅斯的系統(tǒng)了。如此一來，CR929的設(shè)計生產(chǎn)就變得更加復雜了。畢竟這是兩國的共同成果，不能因為一國的意圖，就影響另一國的利益。
因此，我是相當不看好CR929的軍事用途，這款飛機還是一架干干凈凈的客機對雙方的合作最有利。
