【簡介：】不想引戰(zhàn)的，不過殲-10A在中泰2017中表現(xiàn)的確被Jas-39碾壓了。
先洗下地：被碾壓了是一個事實，不過真心的不丟臉。
一直大家的視點都會放在什么F-22、F-35等等最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機上，對

不想引戰(zhàn)的，不過殲-10A在中泰2017中表現(xiàn)的確被Jas-39碾壓了。

先洗下地：被碾壓了是一個事實，不過真心的不丟臉。

一直大家的視點都會放在什么F-22、F-35等等最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機上，對于JAS-39則是很少去看到或者根本就沒有聽說過。往往這種才更有研究的必要性，看看人家是如何獨辟蹊徑的，那么才能夠全面的看待問題。

JAS-39是瑞典皇家空軍現(xiàn)役裝備的第三代多用途戰(zhàn)斗機。給大家講講JAS-39的歷史讓大家能夠感性的認(rèn)識下JAS-39是多么牛的一架飛機。

瑞典是為數(shù)不多的永久性中立國，但瑞典和瑞士一樣都是擁有著強大的軍事力量用以自保。由于是中立國因此很多的其他國家的軍事技術(shù)和軍事設(shè)備并不嚴(yán)格按照其他國家結(jié)盟的國家標(biāo)準(zhǔn)建立，比較自成體系。說的唯美一點就是——瑞典是軍事技術(shù)的一塊世外桃源。無論是從火炮、坦克、艦船、飛機的設(shè)計來說都得力于個特立獨行的北歐工業(yè)強國顯示出自己的特色。

什么不裝炮塔的坦克、帶機械手的榴彈炮、隱身的軍艦以及瑞典特特色的戰(zhàn)斗機……林林總總，雖然特立獨行的作品有好也有壞，但總體上瑞典的武器很值得研究一番。

JAS-39 由瑞典的SAAB公司設(shè)計生產(chǎn)，SAAB是一家在多方面都超級有建樹的公司。大家的渦輪增壓汽車發(fā)動機就是這家公司的專利。同時在航空業(yè)中用到的反噴發(fā)動機設(shè)計也是SAAB的產(chǎn)品專利。

如果說JAS-39就不能不提到它的前兩代戰(zhàn)斗機J-35龍式戰(zhàn)斗機和SK-37雷電戰(zhàn)斗機。

J-35龍是世界上第一架采用雙三角翼布局的噴氣式戰(zhàn)斗機、在1955年首飛至2005年最后一架龍式從奧地利退役?；钴S了半個世紀(jì)。從龍式SaaB就開始探索自己獨特的氣動布局的道路。從三視圖來觀察是不是能看出龍式的翼身融合特性呢？這只是SaaB1955年的設(shè)計，而翼身融合的設(shè)計典范F-16可是在1974年才上了天。

J-35雷電服役后的7年更新型號的Saab-37戰(zhàn)斗機開始首飛。Saab-37也是W君最喜歡的十架戰(zhàn)斗機之一。是世界上第一架鴨式布局的噴氣戰(zhàn)斗機。龍式戰(zhàn)斗機在大仰角的時候的升力不足的特點在雷電上就加以了修改——加裝了近耦合鴨翼。并且雷電將雙三角翼近藕鴨翼已經(jīng)做的相當(dāng)出色了，1967年最大平飛速度2.1M、爬升速率203米/秒，最大升限18000米……在當(dāng)時都是了不起的記錄。更牛的是這架飛機是可以直接在瑞典的公路上起飛降落的，并不需要專用專用的跑道。為了讓飛機可以在公路上短距離降落雷電在沃爾沃發(fā)動機上又增加了發(fā)動機反推系統(tǒng)。這個系統(tǒng)現(xiàn)在也被很多軍民用飛機所廣泛使用。

JAS-39又在1980年開始對雷電的布局和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了修改，以取得更好的氣動性能，并且這又是世界上第一架超過1/4使用復(fù)合材料的噴氣式戰(zhàn)斗機。采用當(dāng)時最新的航電系統(tǒng)和最新的電傳系統(tǒng)。并且空重只有6.5噸的Jas-39配合88千牛的發(fā)動機給人又是眼前一亮的設(shè)計感覺。當(dāng)年F-22剛剛叫做4代機的時候還有一個說法：誰是最接近四代機的三代機？——JAS-39！

這次泰國拿到的六架JAS-39是在原始的JAS-39基礎(chǔ)上進(jìn)行了整體強化，包括航電、機身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機皆進(jìn)行更新；與原本構(gòu)型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為JAS-39C/D可以說是plus版本的JAS-39。而且又加裝了頭盔顯示系統(tǒng)。整體上泰國的JAS-39航電系統(tǒng)不輸F-16E/F，機動性能稍遜F-22。那么我們的殲-10A從整體上還真的比JAS-39要差上了一大截。

很多網(wǎng)上的說法討論這次的對抗是兩個氣動布局相似的飛機進(jìn)行對抗很有看點，其實換個思路去說是不是一個剛剛學(xué)會使用鴨式布局的小學(xué)生和一個深諳鴨式布局研究幾十年的老學(xué)者的較量呢？可以說是雖敗猶榮吧。