【簡介：】3月20日，據(jù)新華社報道，以色列交通部新聞發(fā)言人阿夫納·奧瓦迪亞19日表示，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進(jìn)口量。據(jù)此，外界猜測，繼對中國芯片出口大幅增加之后，以色列打算

3月20日，據(jù)新華社報道，以色列交通部新聞發(fā)言人阿夫納·奧瓦迪亞19日表示，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進(jìn)口量。據(jù)此，外界猜測，繼對中國芯片出口大幅增加之后，以色列打算對中國市場乘勝追擊，以此來穩(wěn)固兩者的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

2018年10月，以色列能源部就宣布計劃減少使用燃油汽車，轉(zhuǎn)而用電動汽車替代。據(jù)了解，以色列能源部預(yù)計，到2022年，以色列電動汽車銷量將達(dá)2.7萬輛，到2025年將達(dá)17.7萬輛，到2030年將達(dá)140萬輛。市場分析，這就意味著以色列必須從今年就開始加大進(jìn)口海外的電動汽車，而中國或?qū)⒊蔀橐陨羞@一計劃的最大受益者。

2018年，中國的電動汽車銷量在全球電動車總銷量中占據(jù)49%的份額。同時，中國還立下目標(biāo)，到2020年成為國際電動汽車市場的中心。然而，《2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》的排名顯示，排名最后的兩位是中國和意大利。也就是說，在市場需求旺盛之下，我國電動車在技術(shù)層面還有待提高。

值得一提的是，以色列沒有本土汽車制造的先天優(yōu)勢，但卻在電動汽車領(lǐng)域具有強(qiáng)大的研發(fā)實力。其中，以色列集團(tuán)（以色列國內(nèi)最大的控股集團(tuán)）就于2007年10月與我國的奇瑞汽車共同設(shè)立了奇瑞量子汽車有限公司，計劃生產(chǎn)電動汽車。另有多家以色列汽車進(jìn)口商也在積極與比亞迪等公司進(jìn)行聯(lián)系，希望引進(jìn)中國產(chǎn)電動汽車。

據(jù)悉，以色列還將放寬進(jìn)口電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，這對于中國來說，是一個天大的好機(jī)會。此前，由于標(biāo)準(zhǔn)差異，我國電動汽車一直難以打入歐洲等市場。作為美國的好朋友，在以色列無視美國警告之下，倘若能成功與中國在電動汽車達(dá)成合作，我國電動汽車將不僅能諸多技術(shù)難題，也將能在國際電動汽車市場擁有更多話語權(quán)！

現(xiàn)在比亞迪電動汽車已經(jīng)是世界領(lǐng)先者。以色列如果想遭電動汽車能力肯定沒有問題。但是造車是一個系統(tǒng)性工程，成本高，而且以色列本土人口不多，以色列要造電動汽車綜合性考慮還是進(jìn)口劃算。