【簡(jiǎn)介：】一、船和飛機(jī)誰(shuí)更安全？從統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)看，飛機(jī)是事故率比較低，被稱為是最安全的。但是飛機(jī)一旦在空中出事，百分之一百是大事，乘客會(huì)無(wú)一生還，因?yàn)榭罩袥](méi)有救援措施；而輪船出事，并且附
一、船和飛機(jī)誰(shuí)更安全？
從統(tǒng)計(jì)的角度來(lái)看，飛機(jī)是事故率比較低，被稱為是最安全的。但是飛機(jī)一旦在空中出事，百分之一百是大事，乘客會(huì)無(wú)一生還，因?yàn)榭罩袥](méi)有救援措施；而輪船出事，并且附近的輪船可以前去救援，輪船上也有救生設(shè)備，多少會(huì)有一些人生還。所以在人們的印象里，輪船相當(dāng)安全。
船和飛機(jī)從出事故的概率上飛機(jī)安全！但是你可以根據(jù)自己的需要來(lái)可以坐船！比如觀光游輪、在河溝里的小船安全系數(shù)還是蠻高的！當(dāng)然像海輪就擔(dān)心像泰坦尼克號(hào)！但是現(xiàn)在航海技術(shù)、造船能力和過(guò)去沒(méi)法比！所以出行可以根據(jù)自己的需要來(lái)決定
二、飛機(jī)，飛機(jī)，火車，汽車和輪船哪個(gè)更安全？
從事故的發(fā)生概率來(lái)講、飛機(jī)最安全、但是飛機(jī)一旦失事、后果是災(zāi)難性的。幾乎都會(huì)被載入史冊(cè)、登上各大媒體頭條。 其次是火車、火車的發(fā)生事故的概率也很低、火車的安全取決于兩個(gè)方面、一個(gè)是硬件設(shè)施、一個(gè)是人為管理（包括線路調(diào)控、機(jī)車保養(yǎng)、線路維護(hù)、檢修）、我們國(guó)家的火車安全系數(shù)非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里蘭卡等國(guó)家因?yàn)榫€路設(shè)計(jì)等級(jí)較低、年久失修、人員管理不善、事故發(fā)生概率較高、綜合來(lái)說(shuō)火車的安全很大因素取決于人為、受天氣影響很小。 輪船受天氣、淺灘、暗礁、等因素影響極大、安全因素較低、加上輪船遠(yuǎn)離陸地、一旦出事故、救援不及時(shí)、救援難度大、加上速度慢、所以輪船客運(yùn)班線很少，以前長(zhǎng)江上很多客輪都停運(yùn)了，現(xiàn)在主要以游輪和過(guò)江輪渡為主，剩下的基本上都是海島和海霞航線。
三、誰(shuí)更安全？到底波音飛機(jī)和空客飛機(jī)？
空客更加舒適安全一些，比較推薦空客。
空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。
波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。
波音與中國(guó)的淵源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘請(qǐng)的第一位工程師王助來(lái)自中國(guó)，他幫助波音設(shè)計(jì)了C型雙翼機(jī)。王助先生后來(lái)返回中國(guó)，為中國(guó)航空業(yè)的早期發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
1972年波音進(jìn)入中國(guó)，波音與中國(guó)已成功合作38年。波音與中國(guó)各航空公司，航空工業(yè)界，民航總局及中國(guó)政府建立了持久穩(wěn)定的合作關(guān)系。波音致力于幫助中國(guó)發(fā)展安全、高效和盈利的航空體系，以適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。民用航空業(yè)對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)緊要，波音為中國(guó)提供了世界上最好的飛機(jī)。
四、飛機(jī)、火車、汽車和輪船哪個(gè)更安全？
從事故的發(fā)生概率來(lái)講、飛機(jī)最安全、但是飛機(jī)一旦失事、后果是災(zāi)難性的。幾乎都會(huì)被載入史冊(cè)、登上各大媒體頭條。
其次是火車、火車的發(fā)生事故的概率也很低、火車的安全取決于兩個(gè)方面、一個(gè)是硬件設(shè)施、一個(gè)是人為管理（包括線路調(diào)控、機(jī)車保養(yǎng)、線路維護(hù)、檢修）、我們國(guó)家的火車安全系數(shù)非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里蘭卡等國(guó)家因?yàn)榫€路設(shè)計(jì)等級(jí)較低、年久失修、人員管理不善、事故發(fā)生概率較高、綜合來(lái)說(shuō)火車的安全很大因素取決于人為、受天氣影響很小。
輪船受天氣、淺灘、暗礁、等因素影響極大、安全因素較低、加上輪船遠(yuǎn)離陸地、一旦出事故、救援不及時(shí)、救援難度大、加上速度慢、所以輪船客運(yùn)班線很少，以前長(zhǎng)江上很多客輪都停運(yùn)了，現(xiàn)在主要以游輪和過(guò)江輪渡為主，剩下的基本上都是海島和海霞航線。
五、飛機(jī)高鐵火車哪個(gè)更安全？
飛機(jī)、高鐵和火車的安全性都得到了高度重視和嚴(yán)格監(jiān)控，都有一系列的安全措施和標(biāo)準(zhǔn)以確保乘客的安全。然而，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一般觀點(diǎn)，通常認(rèn)為飛機(jī)是最安全的交通工具之一，其次是高鐵，而火車也是相對(duì)安全的交通方式。
下面是一些有關(guān)這些交通工具安全性的常見(jiàn)觀點(diǎn)：
1. 飛機(jī)安全性：飛機(jī)在起飛、飛行和降落過(guò)程中需要符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管。航空公司和機(jī)組人員接受專業(yè)的培訓(xùn)，飛機(jī)也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查和維護(hù)。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的數(shù)據(jù)，飛機(jī)是最安全的交通工具之一。
2. 高鐵安全性：高鐵（包括磁懸浮列車）在設(shè)計(jì)、建造和操作過(guò)程中也需要遵循嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。高鐵軌道是固定的，控制系統(tǒng)精確，列車速度相對(duì)較低。這些因素使得高鐵具有較高的安全性。
3. 火車安全性：火車也是一種相對(duì)安全的交通方式?；疖囘\(yùn)行在固定的軌道上，以相對(duì)較低的速度行駛。此外，火車車廂內(nèi)配備有安全設(shè)施，如緊急制動(dòng)裝置和滅火裝置。
需要明確的是，每種交通工具都有自身的特點(diǎn)和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。安全性的評(píng)估還需要考慮很多因素，包括交通工具的技術(shù)狀況、運(yùn)營(yíng)管理、天氣條件等。此外，個(gè)人行為和乘客遵守交通規(guī)則也對(duì)安全性有重要影響。
總的來(lái)說(shuō)，飛機(jī)被公認(rèn)為最安全的交通工具之一，高鐵和火車也都是相對(duì)安全的交通方式。選擇交通工具時(shí)，除了安全性外，還要考慮其他因素，如舒適性、速度、價(jià)格和行程的需求等。
六、坐船和飛機(jī)哪個(gè)更安全？
在我國(guó)，不管是坐船還是乘飛機(jī)，安全系數(shù)都是非常大的。當(dāng)然坐船要看是什么船了，一般來(lái)說(shuō)船越大安全系數(shù)越高，對(duì)于飛機(jī)安全系數(shù)是非常高的，飛機(jī)出事故的幾率非常小。當(dāng)然這些是沒(méi)有絕對(duì)的，意外的發(fā)生是誰(shuí)也避免不了的。在東方航空3月21日的飛機(jī)失事后，談這個(gè)問(wèn)題實(shí)在不是一個(gè)好的時(shí)機(jī)。
七、龐巴迪飛機(jī)和灣流飛機(jī)哪個(gè)更安全？
當(dāng)然選龐巴迪，龐巴迪是最大的直線客機(jī)和商務(wù)客機(jī)的生產(chǎn)商，再看近年來(lái)飛機(jī)事故中都沒(méi)有出現(xiàn)龐巴迪飛機(jī)的影子。
龐巴迪CRJ系列飛機(jī)
CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的公司。
八、誰(shuí)發(fā)明飛機(jī)和火車？
飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特，弟弟是奧維爾·萊特，他們從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛(ài)好，喜歡拆拆弄弄。1905年美國(guó)萊特兄弟就發(fā)明了飛機(jī)，
火車是英國(guó)發(fā)明家喬治·史蒂文森發(fā)明的。1814年史蒂文森造出了他的第一個(gè)火車頭，取名為“布盧徹號(hào)”，橫臥的鍋爐8英尺長(zhǎng)，裝有兩個(gè)汽缸。機(jī)車?yán)?節(jié)礦車，載重量達(dá)30噸，平均速度每小時(shí)4英里。
九、冬天飛機(jī)和火車哪個(gè)安全？
冬天飛機(jī)和火車都非常安全，他跟天氣和季節(jié)沒(méi)有關(guān)系，飛機(jī)的話，更多的是短途旅行，適用于短途旅行，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)呢，會(huì)更加的安全可靠且更加的快捷方便，而火車旅行的受到天氣的因素影響相對(duì)較少，相對(duì)來(lái)說(shuō)，更加的安全一點(diǎn)點(diǎn)，但是呢，他有一個(gè)最大的問(wèn)題，就是時(shí)效性比較慢，會(huì)導(dǎo)致耽誤我們的行程安排和工作安排
十、福特和沃爾沃誰(shuí)更安全？
如果依照普通國(guó)人的眼光看，美系車如福特，別克，還有不是美系車的沃爾沃（其實(shí)沃爾沃以前也是福特旗下），都算是比較安全的車，但是，安全也體現(xiàn)在不同的地方。
美系車特別是福特的安全體現(xiàn)在車身強(qiáng)度大，俗稱鐵皮厚，硼鋼車身一直是福特所驕傲的，我所在的福特4S店銷售每每搞活動(dòng)，都要拿一把大錘砸從報(bào)廢車上拆下來(lái)的防撞梁，然后再拿旁邊起亞車的防撞梁對(duì)比，不錯(cuò)，確實(shí)比起亞強(qiáng)多了
福特的安全算是被動(dòng)的安全，車身強(qiáng)度大，夠硬，同級(jí)別車型氣囊也比較多，防撞梁硬，但是隨之帶來(lái)的就是油耗高，顯得比較笨重，看上去很蠢，而且難修。
而沃爾沃的安全應(yīng)該大概也許體現(xiàn)在主動(dòng)安全配置，自動(dòng)點(diǎn)剎，并線輔助，升級(jí)版的自適應(yīng)巡航，等等等等，而且沃爾沃出名的實(shí)用性高，穩(wěn)定，把事故扼殺在搖籃里。
當(dāng)然了最為一名日吹，寶寶一定要吹吹日本車，在美國(guó)汽車碰撞測(cè)試中，國(guó)人口中不安全的日本車反而成為排行榜上的?？?，飛度不知道撇?？怂箮讞l街，我就沒(méi)見(jiàn)福特車排上前十的，沃爾沃也是不錯(cuò)，s60也是名列前茅。
