【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)大飛機(jī)用鋼是哪幾家？中國(guó)鋼研作為中國(guó)商飛的重要合作伙伴和供應(yīng)商，憑借強(qiáng)大的科研實(shí)力為C919國(guó)產(chǎn)大客機(jī)研制了起落架主體材料和發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛保險(xiǎn)銷、門鉸鏈等關(guān)鍵材料，為

一、中國(guó)大飛機(jī)用鋼是哪幾家？

中國(guó)鋼研作為中國(guó)商飛的重要合作伙伴和供應(yīng)商，憑借強(qiáng)大的科研實(shí)力為C919國(guó)產(chǎn)大客機(jī)研制了起落架主體材料和發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛保險(xiǎn)銷、門鉸鏈等關(guān)鍵材料，為實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化做出了重要貢獻(xiàn)。

聯(lián)合撫順特殊鋼公司和寶鋼股份公司開展?jié)M足民航客機(jī)適航認(rèn)證要求的300M鋼大尺寸棒材攻關(guān)。

二、飛機(jī)用什么熱機(jī)？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是一種熱機(jī)，通過(guò)航空煤油在氣室中燃燒，從噴口向后高速噴出氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得向前的推力，高空中某飛機(jī)獲得1.6×105N的水平推力，以600km/h的速度沿水平方向勻速航行1h，需要完全燃燒熱值為4×107J/kg的航空煤油4000kg．求1h內(nèi)：

（1）飛機(jī)的航程；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功；

（3）航空煤油完全燃燒放出的熱量；

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)效率．

三、飛機(jī)用什么機(jī)油？

飛機(jī)用的機(jī)油是航空煤油。

航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，油品具有密度大、燃點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。 除航空煤油外，各國(guó)還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

四、飛機(jī)用什么材料？

復(fù)合材料，大多數(shù)八九十年代的飛機(jī)是用鋁合金，現(xiàn)代新型民航飛機(jī)主要采用的是復(fù)合材料，復(fù)合材料主要包括：金屬與金屬的復(fù)合材料，非金屬與金屬的復(fù)合材料，非金屬與非金屬的復(fù)合材料。

復(fù)合材料在A380客機(jī)上僅碳纖維復(fù)合材料的用量已達(dá)32t左右，占結(jié)構(gòu)總重的15%，再加上其他種類的復(fù)合材料，估計(jì)其總用量可達(dá)結(jié)構(gòu)總重的25%左右，復(fù)合材料在A380客機(jī)上的應(yīng)用規(guī)模，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)B777的水平。

同時(shí)新型飛機(jī)B787飛機(jī)的構(gòu)造中復(fù)合材料占50%，空客中型A350客機(jī)，也會(huì)使用50%的復(fù)合材料。

五、飛機(jī)用什么電池？

早期飛機(jī)和某些現(xiàn)代輕型飛機(jī)上仍采用蓄電池作為主電源。飛機(jī)上蓄電池的主要用途是：飛機(jī)主電源不工作或發(fā)生故障時(shí)作為輔助電源或應(yīng)急電源向重要用電設(shè)備供電；作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電源；在某些特殊情況下（如在無(wú)電源的野外）也可以用作飛機(jī)某些小功率用電設(shè)備飛行前檢查的電源。飛機(jī)蓄電池作應(yīng)急電源使用時(shí)，常與直流發(fā)電機(jī)（主電源）并聯(lián)使用。

六、飛機(jī)用什么油？

飛機(jī)使用的燃料是航空煤油。

因?yàn)楹娇彰河褪且环N輕質(zhì)石油產(chǎn)品，具有高熱值、低密度、易于燃燒等特點(diǎn)，非常適合做為航空運(yùn)輸工具的動(dòng)力來(lái)源。

此外，為了減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，現(xiàn)代航空煤油生產(chǎn)過(guò)程中，也會(huì)采用各種環(huán)保措施，從而確保對(duì)環(huán)境影響的最小化。

近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，研發(fā)出了許多新型航空燃料，如生物燃料、合成燃料等。

這些新型燃料不僅能夠更好的保護(hù)環(huán)境，而且在飛行過(guò)程中能夠減少飛機(jī)的耗油量，并降低碳排放。

不過(guò)目前這些新型燃料的生產(chǎn)成本還很高，需要進(jìn)一步的技術(shù)革新和推廣，才能得到廣泛應(yīng)用。

七、a柱用什么鋼？

加強(qiáng)板有B340LAHC340/590DP等，內(nèi)板有B170P1、B250P1等，當(dāng)然趨勢(shì)是熱成型，材質(zhì)是熱成型專用材質(zhì)

八、電線用什么鋼？

室內(nèi)電線以紫銅為主，室外架空線以鋼芯鋁絞線為主。銀的導(dǎo)電性能最好，因價(jià)格昂貴，只用在空開的觸點(diǎn)上。黃金耐腐蝕性最強(qiáng)，因價(jià)格更昂貴只用在少數(shù)微型電子元件上。銅導(dǎo)電性僅次于銀，價(jià)格適中，壽命長(zhǎng)，因此廣泛的應(yīng)用于電力系統(tǒng)中。鋁的導(dǎo)電性能比銅差一點(diǎn)，價(jià)格便宜，過(guò)載能力差，室內(nèi)電線已被銅所取代。由于鋁的密度比銅小，更輕便，且在潮濕環(huán)境中會(huì)生成一層氧化膜阻止鋁進(jìn)一步氧化，所以室外架空線都是鋁線，鋁的抗拉性較差，在中間加了一根鋼絲，全稱為鋼芯鋁絞線。

九、造船用什么鋼？

lng船之所以采用殷瓦鋼，是因?yàn)樗己玫臋C(jī)械性能，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度、硬度不高，導(dǎo)熱系數(shù)低，塑性、韌性高。

而lng為低溫液體，溫度可達(dá)-162℃，一般的鋼材在如此低的溫度下，會(huì)產(chǎn)生極大的變形，甚至?xí)a(chǎn)生裂紋。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂。

十、橫梁用什么鋼？

建議用工字鋼（軌），工字鋼有輕型、中型、重型之分，材質(zhì)有A3、合金結(jié)構(gòu)鋼之分。建議用材質(zhì)為14MnNb的輕型工字鋼。