【簡介：】一、飛機為什么放油？1、很多飛機在降落的過程中，會不斷的放油，主要原因是飛機起飛重量遠大于著陸重量，放油是為了減輕飛機的重量，如果強行使飛機降下來，在不放油的情況下，飛機的起

一、飛機為什么放油？

1、很多飛機在降落的過程中，會不斷的放油，主要原因是飛機起飛重量遠大于著陸重量，放油是為了減輕飛機的重量，如果強行使飛機降下來，在不放油的情況下，飛機的起落架可能會折斷，造成意外事故。

2、通常飛機在迫降的過程中，會與空氣進行摩擦，如果飛機上還存有大量燃油，可能會在摩擦、碰撞時產生高溫，從而引起火災，甚至導致飛機爆炸，所以飛機在降落的過程中需要放油，使其安全降下來。

3、由于飛機場與城市離的比較遠，而且在空氣的摩擦下，不用擔心飛機放油會亂放到城市、森林上空，一般會選擇在海洋、山區(qū)、荒原的上空放油，有可能油在大氣層的阻壓下，還沒著陸就已經霧化掉了。

二、飛機可以自己放油嗎？

飛機可以空中放油?？罩蟹庞驮谲娛潞头擒娛骂I域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。飛機在高空進行放油對環(huán)境是有污染的，但飛機釋放的油是經過霧化處理的，最終這些煤油成分還是要落回地面，進入水和土壤之中，造成輕微污染。

三、飛機噴霧是不是放油？

機翼上噴霧就是在放油，客機遇到了緊急情況要降落，為了滿足降落的要求，將過多的燃油放掉以更輕的狀態(tài)落地，就算是落地飛機墜毀，空油箱也避免了爆燃的危險。

四、飛機放油全過程？

打開放油口放油。民航客機的話，機翼整體油箱是兩個主油箱，機翼的一頭有個小噴嘴。如果飛機在飛行過程中突發(fā)故障，氧氣系統(tǒng)、發(fā)動機出現(xiàn)問題，或者遭遇鳥擊了，需要就近找個機場降落的話，著陸重量不能太重，否則會對機身造成很大的壓力，也會讓著陸速度太快需要更長的滑行距離。正常情況下，著陸重量遠遠小于起飛重量，因為大量的燃油已經在飛行過程中消耗掉了。

如果不得不放油之后再降落的話，就得打開噴油嘴往出排放了，油太多的話放油持續(xù)的時間會很長。為了避免燃油以液體形勢落到地面，放油通常發(fā)生在足夠高的高度以便消散。通常，客機放油的時候會噴出氣霧狀的燃油。當然，也不是每種飛機都擁有放油功能，如果需要消耗燃油以便降低著陸重量的話，就只能繞圈消耗了。當然了，如果不得不緊急降落的話也就顧不得了。

至于說戰(zhàn)斗機需要進行機動的話，直接扔掉副油箱即可；如果還嫌油量太多，干脆開加力燒油更有效率一些。當然了，也可以通過放油口來放油。F-111戰(zhàn)斗轟炸機的放油口位于兩個尾噴口之間的尾椎末端，放油過程中開加力就會在機尾形成一道醒目的火焰，相當壯觀；F-14戰(zhàn)斗機的放油口也設置在尾噴管之間。

五、飛機到站需要放油嗎？

飛機降落前不是一定要放油。

只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時才會空中放油。

飛機即將抵達目的地上空，機場指揮臺表示地面沒有任何堵塞且能夠隨時安排降落的時候。飛機才能降低飛行高度，選擇在3000米以上且地面人煙稀無的區(qū)域進行空中放油。

釋放的燃油會預先在機翼排出口進行霧化處理，如同水蒸氣一樣在空中形成油霧。高空的空氣流動會將這些油霧吹散形成油氣，并且被水蒸氣包裹或者被吹散稀釋，這對環(huán)境的影響也會降至最小。

六、飛機為什么要放油？

　飛機空中放油主要原因：　　1．由于飛機的最大起飛重量遠大于最大著陸重量，如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油?！　?．如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。　　不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空?！　『芏嗳藫模猴w機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會帶來環(huán)境污染？ 這一點，大家不用多慮。飛機放油一般在3000米以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。

七、飛機緊急艙門叫什么？

飛機緊急艙門又叫逃生倉，是給旅客逃命用的。

八、飛機坐在緊急出口好嗎？

乘飛機，坐緊急出口好，坐位寬松舒適！

九、飛機緊急出口位置好嗎？

頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。但是，一般人都會從經濟的角度考慮，選擇經濟艙。從經濟艙的角度來說，緊急出口附近幾排的座位空間會大一些。除此之外，經濟艙第一排一般空間較大，也是不錯的選擇。

坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機翼則有著另一個問題，就是噪音。飛機的噪音來源有幾個，首先，飛機本身的發(fā)動機會發(fā)出噪音;其次，飛機本身和空氣的摩擦，也會有聲音，這就是“風噪”。相對而言，靠窗戶風噪會更大一些。

綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動機，噪音也會大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩(wěn)、空間大，又不介意看不到窗外的風景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯的。

十、飛機緊急代碼怎么呼叫？

飛機緊急代碼是怎么呼叫的？

飛機的緊急代碼是通過空中交通管制應答機和地面雷達配合，以向地面管制中心報告飛機的識別代碼和飛機的氣壓高度。

飛機在空中飛行，遇到特殊或者緊急的情況時，飛行員會在應答機上面設置特殊號碼給地面導航臺發(fā)出飛機遇到危險情況的信號。這些特殊編碼可以使飛機在空管的雷達系統(tǒng)中以紅色標識區(qū)分，提醒空管人員和空中其它機組注意避讓。

這些緊急代碼有7500，7600，7700等為空管部門指定的危急緊急代碼。