【簡(jiǎn)介：】一、軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、空天轟炸機(jī)、空天戰(zhàn)斗

一、軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？

軍用飛機(jī)是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動(dòng)和軍事訓(xùn)練的飛機(jī)的總稱。是航空兵的主要技術(shù)裝備。主要包括：殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、空天轟炸機(jī)、空天戰(zhàn)斗機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視機(jī)、反潛巡邏機(jī)、武裝直升機(jī)、特種作戰(zhàn)飛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子對(duì)抗飛機(jī)、水上飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)和教練機(jī)等。飛機(jī)大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭(zhēng)由平面發(fā)展到立體空間，對(duì)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊(duì)組成等產(chǎn)生了重大影響。

組成設(shè)備基本性能主要類型相關(guān)資料

軍用飛機(jī)主要由機(jī)體、動(dòng)力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)、液壓氣壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等組成，并有機(jī)載通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備以及救生設(shè)備等。直接用于戰(zhàn)斗的飛機(jī)，還有機(jī)載火力控制系統(tǒng)和電子對(duì)抗系統(tǒng)等。

二、軍用飛機(jī)為什么可以橫跨太平洋？

軍機(jī)也不能橫跨太平洋。

很多人都覺得兩點(diǎn)之間的距離是最短的，但是忽略了一個(gè)地方，因?yàn)榭磧牲c(diǎn)間距離之時(shí)，是將其置放于平面之上去觀察的，可是地球是一個(gè)弧形的球體，越往赤道，跨越的距離就越長(zhǎng)。

因此跨越太平洋并不是最短的距離，而是需要繞上一大圈。所以繞行其實(shí)是非常節(jié)省運(yùn)輸成本的一種飛行方式。

第二個(gè)原因是受到了安全性的影響，太平洋是地球上最大的海洋，海面上空的環(huán)境隨時(shí)都有可能發(fā)生變化。

飛機(jī)飛到中途的時(shí)候，如果發(fā)生了一些意外事件需要緊急降落之時(shí)，這就難以找到最近的機(jī)場(chǎng)，這時(shí)的飛機(jī)就會(huì)慌張盤旋在太平洋之上，對(duì)人們的安全造成很大的威脅，從這兩個(gè)方面來看。

飛機(jī)飛越太平洋的行為是非常浪費(fèi)成本，同時(shí)也是十分危險(xiǎn)的一件事情，正是因?yàn)檫@樣，在跨越太平洋的時(shí)候就需要繞道而行，而不是直接從上方飛過，軍機(jī)也不行！

三、軍用飛機(jī)發(fā)明的意義？

我國(guó)是世界上氣象災(zāi)害最多的國(guó)家之一，氣象災(zāi)害造成的損失約占各種自然災(zāi)害損失的70%以上，頻繁發(fā)生的干旱、雹災(zāi)和洪澇災(zāi)害給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人民生活造成巨大損失。40年來，人工增雨為農(nóng)業(yè)抗旱、增加水資源、森林滅火、生態(tài)建設(shè)等做出了重要貢獻(xiàn)。

飛機(jī)已成為當(dāng)今世界不可缺少的交通工具。飛機(jī)還廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救護(hù)、體育等多種領(lǐng)域，如大地測(cè)繪、地質(zhì)勘探、資源調(diào)查、播種施月巴、森林防火等。電子設(shè)備飛機(jī)在人類向地球深處進(jìn)軍時(shí)，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。

人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對(duì)廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測(cè)繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測(cè)繪方式要簡(jiǎn)便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)。

飛機(jī)的發(fā)明在一定程度上改變了20世紀(jì)的人類歷史，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)中起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)明沒多久，飛機(jī)便開始廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，執(zhí)行偵察、轟炸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)軍事任務(wù)。如今，掌握制空權(quán)甚至成為左右戰(zhàn)爭(zhēng)全局的關(guān)鍵，軍用飛機(jī)的分類也更細(xì)，如殲擊機(jī)、截?fù)魴C(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、反潛機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子干擾機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)及軍用運(yùn)輸機(jī)。

飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠帶動(dòng)許多高科技行業(yè)的發(fā)展，尤其是帶動(dòng)一個(gè)國(guó)家軍事力量和國(guó)防力量的發(fā)展。飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展很相關(guān)，因?yàn)槟軌驇砑夹g(shù)的進(jìn)步，人才隊(duì)伍的壯大。

隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國(guó)的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對(duì)地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

四、軍用飛機(jī)為什么發(fā)動(dòng)機(jī)前邊要遮擋？

防止先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)性能外泄。

在一些著名的航展上，大家都會(huì)看到一些常見的現(xiàn)象，那就是各國(guó)都會(huì)拿擋板將自家戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口給遮擋起來，這一舉動(dòng)除了保護(hù)寶貴的發(fā)動(dòng)機(jī)外，最大的動(dòng)機(jī)恐怕就是防止自家先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)性能的外泄。

此外在現(xiàn)代很多戰(zhàn)機(jī)上都會(huì)有一層附面層隔板，就是在進(jìn)氣口和機(jī)身中間加一塊隔板，在戰(zhàn)機(jī)飛行的過程中，流經(jīng)機(jī)體表面的氣流會(huì)因?yàn)榭諝怵ば缘挠绊憦亩纬梢粚颖”〉臏p速氣流，這就是“附面層”，附面層隔板的作用就是避免這股低速氣流進(jìn)入進(jìn)氣口從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

五、農(nóng)業(yè)可分為什么？

農(nóng)業(yè)為通過培育動(dòng)植物生產(chǎn)食品及工業(yè)原料的產(chǎn)業(yè)。按生產(chǎn)對(duì)象分類通常分為：種植業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、副業(yè)；按投入多少分類為粗放農(nóng)業(yè)（投入少）和密集農(nóng)業(yè)（投入多）；按產(chǎn)品用途分類自給農(nóng)業(yè)（發(fā)展中國(guó)家）和商品農(nóng)業(yè)（發(fā)達(dá)國(guó)家）。根據(jù)生產(chǎn)力的性質(zhì)和狀況，農(nóng)業(yè)可分為原始農(nóng)業(yè)、古代農(nóng)業(yè)、近代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

六、橡膠可分為什么？

一、橡膠的類型橡膠是一種在外力作用下能發(fā)生較大的形變，當(dāng)外力解除后，又能迅速恢復(fù)其原來形狀的高分子彈性體。橡膠分為：天然橡膠、合成橡膠其中合成橡膠又分為：通用橡膠、特種橡膠。

通用橡膠：丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、乙丙橡膠、氯丁橡膠特種橡膠：丁腈橡膠、氯丁橡膠、氯基橡膠、氟橡膠、氯醚橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠、聚硫橡膠、丙烯酸酯橡膠

七、物質(zhì)可分為什么？

物質(zhì)的分類的分類的方法有三種：

1、單一分類法

對(duì)對(duì)象使用一種標(biāo)準(zhǔn)的分類法（如氧化物按組成元素分為金屬氧化物、非金屬氧化物）。

2、交叉分類法

對(duì)對(duì)象用多種不同的單一分類法進(jìn)行分類（如將H2SO4按是否有氧元素、酸的強(qiáng)弱、酸的元數(shù)等不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，H2SO4分別屬于含氧酸、強(qiáng)酸和二元酸）。

3、樹狀分類法

根據(jù)被分對(duì)象的整體與分支的類型之間的關(guān)系，以陳列式的形狀（樹）來定義。

具體如下：

1、根據(jù)有無固定組成分為 純凈物、混合物。

2、根據(jù)元素組成分為 化合物、單質(zhì)。

3、根據(jù)在水溶液或熔化狀態(tài)能否導(dǎo)電分為 電解質(zhì)、非電解質(zhì)。

4、 根據(jù)分散物質(zhì)顆粒大小,將混合物分為 溶液、懸濁液、乳濁液、膠體。

5、 根據(jù)是否含碳元素,將化合物分為 有機(jī)物、無機(jī)物。

6、根據(jù)化學(xué)鍵類型,將化合物分為 離子化合物、共價(jià)化合物。

7、 根據(jù)在氧化還原反應(yīng)中的表現(xiàn),將反應(yīng)物分為 氧化劑、還原劑。

八、量子可分為什么？

量子點(diǎn)按其幾何形狀，可分為箱形量子點(diǎn)、球形量子點(diǎn)、四面體量子點(diǎn)、柱形量子點(diǎn)、立方量子點(diǎn)、盤形量子點(diǎn)和外場(chǎng)（電場(chǎng)和磁場(chǎng)）誘導(dǎo)量子點(diǎn)。

量子按其電子與空穴的量子封閉作用，量子點(diǎn)可分為1型量子點(diǎn)和2型量子點(diǎn)。

量子按其材料組成，量子點(diǎn)又可分為元素半導(dǎo)體量子點(diǎn)，化合物半導(dǎo)體量子點(diǎn)和異質(zhì)結(jié)量子點(diǎn)。此外，原子及分子團(tuán)簇、超微粒子和多空硅等也都屬于量子點(diǎn)范疇。

九、為什么坐民航客機(jī)會(huì)比軍用飛機(jī)穩(wěn)很多？

因?yàn)樘鴤闶且婚T專業(yè)技術(shù)，是要經(jīng)過專門訓(xùn)練的。假如飛機(jī)在空中真的發(fā)生了無法挽救的飛行事故時(shí)，飛機(jī)上的旅客必須要在很短的時(shí)間內(nèi)完成座椅彈射，脫離機(jī)身，并訓(xùn)練地打開和靈活操縱傘繩，準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)地落地后迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經(jīng)過訓(xùn)練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術(shù)動(dòng)作。航空運(yùn)輸部門也不可能為了一個(gè)在飛機(jī)上只呆幾個(gè)小時(shí)甚至幾十分種的乘客，去對(duì)他們各個(gè)進(jìn)行跳傘訓(xùn)練。那么民航客機(jī)沒有應(yīng)急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現(xiàn)代化的大型客機(jī)（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)。即使只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時(shí)，客機(jī)上真的出現(xiàn)了緊急情況，發(fā)生了無可挽回的飛行事故時(shí)，客機(jī)上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動(dòng)充氣滑梯和救生衣。這些都是緊迫降后，在機(jī)組人員指導(dǎo)下完成離機(jī)逃生的手段。戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員經(jīng)過了系統(tǒng)的跳傘訓(xùn)練和求生訓(xùn)練，所以知道如何在高空保護(hù)自己。而一般乘坐民航客機(jī)的旅客沒有接受過跳傘訓(xùn)練，而且沒有個(gè)人的高空防護(hù)裝備，就算他能把艙門打開，也會(huì)因?yàn)闄C(jī)外的高速氣流和寒冷而受傷或在落地前就凍死了。還有就是現(xiàn)在的民航客機(jī)的艙門在高空是打不開的，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)外有壓差，飛機(jī)內(nèi)部的高壓會(huì)把艙門死死的頂在艙壁上面，而戰(zhàn)斗機(jī)是用爆 炸 螺栓或爆 破 索使艙蓋脫離機(jī)體或者炸 碎，飛行員可以在最短的時(shí)間內(nèi)逃生。還有就是現(xiàn)在客機(jī)的載客人數(shù)越來越多，A380最多已經(jīng)可以載555人，要在那么高的高度讓乘客在短時(shí)間內(nèi)跳傘可能嗎？估計(jì)踩都要踩死一半的人，而且在混亂中會(huì)造成飛機(jī)的失橫，本來飛行員是可以挽救飛機(jī)的，但是在混亂中就沒那么容易了。所以在飛機(jī)出現(xiàn)故障后最好要相信客機(jī)的飛行員，安靜的坐在座位上，不要到處跑動(dòng)，聽從乘務(wù)員的口令！

十、軍用飛機(jī)自動(dòng)系統(tǒng)有哪些？

電力系統(tǒng)：提供少量基礎(chǔ)光源，飛機(jī)啟動(dòng)的基礎(chǔ)能量及緊急照明等。

液壓系統(tǒng)：控制飛機(jī)的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，剎車，減速板及起落架。

火勢(shì)抑制系統(tǒng)：包括煙霧探測(cè)器，引擎滅火，貨倉滅火和輔助動(dòng)力單元（apu）滅火。

引擎控制系統(tǒng)：油門控制及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等也包括了輔助動(dòng)力單元（apu）。

燃料控制系統(tǒng)：控制各個(gè)油箱輸油，交叉輸油和放油等使飛機(jī)更平衡。

防冰系統(tǒng)：包括了機(jī)翼防冰，引擎防冰，擋風(fēng)玻璃加熱。

空氣系統(tǒng)：有空氣循環(huán)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等等。

燈光控制系統(tǒng)：控制飛機(jī)的防撞燈，航行燈，滑行燈，著陸燈，機(jī)翼燈高平閃光燈等等等等各種燈光，也包含駕駛艙及客艙照明。

自動(dòng)控制系統(tǒng)：有自動(dòng)油門，高度保持，自動(dòng)駕駛，盲降和fmc等，航空電腦（fmc）也屬于此類。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)：包括gps，慣性導(dǎo)航儀，vor/ndb，無線電通諷。