【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展景l(fā)展戰(zhàn)略》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航天"三步走"戰(zhàn)略是哪三步？


2、深圳航空公司的369計(jì)劃是什么？


3、請談?wù)?

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展景l(fā)展戰(zhàn)略》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航天"三步走"戰(zhàn)略是哪三步？
• 2、深圳航空公司的369計(jì)劃是什么？
• 3、請談?wù)勎覈窈綇?qiáng)國建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

中國航天"三步走"戰(zhàn)略是哪三步？

1992年9月中央決策實(shí)施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：

第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程并開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；

第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問題；

第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

擴(kuò)展資料

中國航天"三步走"戰(zhàn)略的成就：

神舟五號和神舟六號飛行任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)了工程第一步任務(wù)目標(biāo)。神舟七號飛行任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著我國掌握了航天員空間出艙活動關(guān)鍵技術(shù)；

天宮一號與神舟八號和神舟九號交會對接任務(wù)的圓滿成功，標(biāo)志著我國突破和掌握了自動和手動控制交會對接技術(shù)；神舟十號飛行任務(wù)是工程第二步第一階段任務(wù)的收官之戰(zhàn)。

2010年9月中央批準(zhǔn)載人空間站工程啟動研制建設(shè)工作，標(biāo)志著我國載人航天工程進(jìn)入到一個新的歷史發(fā)展時期。我國載人空間站工程以空間實(shí)驗(yàn)室為起步和銜接，按空間實(shí)驗(yàn)室和空間站兩個階段實(shí)施。

參考資料來源：百度百科-中國載人航天

深圳航空公司的369計(jì)劃是什么？

深圳航空公司的"369”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃：3年機(jī)隊(duì)規(guī)模60－70架，進(jìn)入國內(nèi)大型航空公司行列；6年機(jī)隊(duì)規(guī)模100架，成為國內(nèi)名牌企業(yè)；9年機(jī)隊(duì)規(guī)模160架，成為國際先進(jìn)航空企業(yè)?；窘ǔ瑟?dú)具深航特色的成本控制模式、生產(chǎn)競爭模式和收益管理體系，力爭使深航在行業(yè)內(nèi)具備更加顯著的比較優(yōu)勢，將深航打造成為國際知名品牌、具有中國特色的低成本航空公司。

請談?wù)勎覈窈綇?qiáng)國建設(shè)的重要性與戰(zhàn)略目標(biāo)及其戰(zhàn)略步驟。

一、中國民用航空局確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運(yùn)公司，綜合實(shí)力進(jìn)入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機(jī)場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場。

機(jī)場數(shù)量及布局將滿足全國95％以上的縣級行政區(qū)、95％以上人口能得到航空運(yùn)輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國總量的98％以上；要建成安全可靠、運(yùn)行高效、技術(shù)先進(jìn)、適應(yīng)發(fā)展、服務(wù)成本低和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)支撐保障體系。

形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機(jī)場和通勤機(jī)場結(jié)構(gòu)，建立功能齊全、服務(wù)規(guī)范的通用航空服務(wù)體系，作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級行政單元。

二、步驟：確定了三大戰(zhàn)略，即持續(xù)安全戰(zhàn)略、大眾化戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略，并把實(shí)施這三大戰(zhàn)略作為推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)的突破口。

1、實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，通過強(qiáng)化職責(zé)，提升素質(zhì)，完善法規(guī)，改進(jìn)監(jiān)管，改善設(shè)施裝備，提高管理水平，使中國民航百萬飛行小時事故率保持在航空界、政府和公眾可接受的范圍以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全發(fā)展。

我們初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，航空安全達(dá)到或超過發(fā)達(dá)國家水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬小時重大事故率低于0．15。到2030年，航空安全達(dá)到世界先進(jìn)水平，其中，運(yùn)輸飛行每百萬小時重大事故率不超過0．10。

2、實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，就是使民航從提供高端性消費(fèi)向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，提高民航服務(wù)的覆蓋能力，實(shí)現(xiàn)“縣縣通、及時達(dá)”。

目標(biāo)是：到2020年，力爭滿足旅客運(yùn)輸量約7億人次的市場需求；民航開始成為大眾化的出行方式，基本建立空中客運(yùn)快線系統(tǒng)。到2030年，力爭滿足旅客運(yùn)輸量約15億人次的市場需求；民航穩(wěn)定成為大眾化的出行方式；航空消費(fèi)者對民航服務(wù)的滿意度達(dá)到較高水平。

3、實(shí)施全球化戰(zhàn)略，就是要充分利用全球化市場、全球化資源，重點(diǎn)加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，構(gòu)筑全球航線網(wǎng)絡(luò)；更多資金投出去，形成國際競爭海外橋頭堡；更多標(biāo)準(zhǔn)打出去，擴(kuò)大國際影響力，為國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策和國際政治交往的總體戰(zhàn)略服務(wù)。

初設(shè)的目標(biāo)是：到2020年，能夠有效應(yīng)對“天空開放”，國際競爭能力得到較大提高，國際客運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)入世界前3位，本國國際客運(yùn)市場份額達(dá)到50％，部分航空運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到先進(jìn)國家水平。

三重要性：作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)已成為我國綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成部分，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了國家的綜合實(shí)力和現(xiàn)代化水平。我國已成為名副其實(shí)的民航大國，具備了實(shí)現(xiàn)由“大”向“強(qiáng)”跨越的內(nèi)在條件。民航業(yè)的發(fā)展關(guān)系我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略。

擴(kuò)展資料：

“十三五”以來，針對大中型機(jī)場保障能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高、機(jī)場覆蓋不廣等問題，民航局按照國務(wù)院批準(zhǔn)的《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》要求，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，細(xì)化實(shí)施方案，在持續(xù)增加機(jī)場數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)。

全面構(gòu)建由3大世界級機(jī)場群、10大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場體系。面對新形勢、新要求，民航局創(chuàng)新工作方法，充分調(diào)動中央和地方兩個積極性。

先后會同有關(guān)地方政府印發(fā)實(shí)施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、鄭州（貨運(yùn)）、成都、重慶、西安等國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，明確落實(shí)規(guī)劃的“施工圖”；組織編制支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的有關(guān)意見，大力推進(jìn)世界級機(jī)場群建設(shè)。

在規(guī)劃實(shí)施中，按照“五年規(guī)劃儲備、三年滾動發(fā)展、一年計(jì)劃實(shí)施”思路，制定機(jī)場、空管、科教基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板方案，明確任務(wù)分工，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，提高規(guī)劃執(zhí)行率。在項(xiàng)目推進(jìn)中，堅(jiān)持“四型機(jī)場”、“四強(qiáng)空管”理念。

注重運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量要素，更加關(guān)注跑滑效率、近機(jī)位使用、旅客步行距離、綜合交通換乘、信息化集成、新技術(shù)應(yīng)用、專業(yè)設(shè)備和人才儲備等，推動實(shí)現(xiàn)行業(yè)保障有力、效率優(yōu)先、應(yīng)用便捷、系統(tǒng)智能。在工作組織中，深化落實(shí)“放管服”改革要求。

配合相關(guān)部門簡化建設(shè)項(xiàng)目審批程序，提高審批效率；會同國家發(fā)展改革委、軍方等部門建立不定期協(xié)調(diào)機(jī)制，推動解決重大項(xiàng)目困難問題，加快項(xiàng)目前期工作。迅速建立民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目周調(diào)度機(jī)制，協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)和前期工作開展重大事項(xiàng)，保證目標(biāo)任務(wù)不變、投資力度不減。

參考資料來源：人民網(wǎng)-民航局：我國基本實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國的跨越

參考資料來源：百度百科-民航強(qiáng)國戰(zhàn)略

關(guān)于《航空公司發(fā)展戰(zhàn)略》的介紹到此就結(jié)束了。