【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境杀竟芾怼穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、標準成本怎么建立，有什么意義？


2、酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境杀竟芾怼穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、標準成本怎么建立，有什么意義？
• 2、酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航獎”，究竟憑借的是什么？
• 3、標準成本法在我國企業(yè)的運用 例子
• 4、標準成本系統(tǒng)的優(yōu)越性有哪些？標準成本系統(tǒng)的日常核算包括哪些方面
• 5、川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠的?川航質(zhì)量解析.

標準成本怎么建立，有什么意義？

標準成本制度的產(chǎn)生，標志著“先干后算”的成本核算模式被“先算后干”的成本核算模式所代替，對成本的控制從事后發(fā)展到了事前。實行標準成本制度，既有利于企業(yè)加強成本控制、進行經(jīng)營決策，又有利于簡化日常成本核算。自該制度產(chǎn)生起，就深受西方企業(yè)界的歡迎，尤其在采用大規(guī)模流水線生產(chǎn)的工廠里得到了廣泛運用。該制度的局限是僅適用于生產(chǎn)經(jīng)營條件相對穩(wěn)定的生產(chǎn)部門。建立和運用標準成本的意義歸納為四點：

一是有利于預(yù)算的編制和執(zhí)行。運用標準成本進行預(yù)算的編制和分解，能使各項預(yù)算指標更加符合生產(chǎn)實際，消除預(yù)算執(zhí)行過程中的人為不利因素，進一步提高預(yù)算完成準確率。

二是各成本中心的責(zé)任清晰。通過揭示標準成本差異，并對差異進行分析，確定差異產(chǎn)生的原因。這樣就打破吃大鍋飯的現(xiàn)象，各成本中心之間管理水平的高低通過標準成本差異就可以體現(xiàn)出來。

三是有利于成本控制。明確成本中心的責(zé)任后，使成本控制的責(zé)任下放到車間和班組，便于車間和班組把成本標準、成本指標層層分解到個人，形成激勵和約束機制，加強考核，使獎金與成本業(yè)績掛鉤，同時實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

四是有利于決策。一方面管理層可根據(jù)差異分析情況作出采取新工藝、新操作、新技術(shù)的決策，以控制成本；另一方面，管理層針對標準成本狀況，作出營銷決策。

標準成本的建立：

成本標準是針對明細作業(yè)在各成本中心而制訂的，它分為消耗標準和價格標準。而消耗標準又分原料消耗標準、輔料消耗標準、直接燃動力標準、直接人工標準和制造費用標準；價格標準分為物料價格標準、半成品價格標準、能源價格標準和人工價格標準。

（一）標準的制定應(yīng)考慮歷史消耗資料及生產(chǎn)操作規(guī)程、計劃值

成本標準不能只由財務(wù)部門制定，而一定要有一個權(quán)威機構(gòu)制定和修訂標準，制定標準應(yīng)由技術(shù)部門、生產(chǎn)車間和財務(wù)部門的人員共同參與。另外，對于一個集團公司所屬不同地域的分廠，還應(yīng)設(shè)定一個地域修正系數(shù)。比如有的分廠地處平原，有的則地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，那么這些分廠在制造同一產(chǎn)品所支出的成本必然會受人工費、運輸費等因素的影響而不同。

（二）標準成本法下的差異主要有脫離標準成本的差異這一類

具體包括材料成本差異（材料用量差異、材料價格差異），直接人工成本差異（直接人工工資率差異、直接人工效率差異），變動制造費用差異（變動制造費用開支差異、變動制造費用效率差異），固定制造費用差異（固定制造費用開支差異、固定制造費用能力差異、固定制造費用效率差異）等四大項九種，設(shè)置口徑較細。要為各種成本差異專門設(shè)置許多總賬科目進行核算，如：對材料成本差異，應(yīng)設(shè)置“材料價格差異”和“材料用量差異”賬戶；對固定制造費用差異，應(yīng)設(shè)置“固定制造費用開支差異、固定制造費用能力差異和固定制造費用效率差異”等賬戶，并詳列于利潤表中。

（三）標準成本要整合，則從標準到生產(chǎn)實際的信息量必然非常龐大，光靠手工計算是不可能的

應(yīng)用企業(yè)資源計劃系統(tǒng)-ERP作為標準成本管理平臺，在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和銷售成本均以標準成本計價，并同時記錄成本差異，可以大大減少期末成本計算的工作量，簡化日常賬務(wù)處理。同時，采用ERP成本管理，在通過庫存系統(tǒng)、工資系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)等取出相關(guān)成本數(shù)據(jù)或手工錄入數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)就可以自動進行成本計算，生成完工產(chǎn)品成本報表、在產(chǎn)品成本報表、成本差異分析表等報表，并保證各種數(shù)據(jù)來源的唯一性，確保數(shù)據(jù)之間勾稽關(guān)系的正確性，從而避免了手工做報表的繁重工作量。同時，還應(yīng)推廣應(yīng)用先進的檢測手段和顯示監(jiān)控裝置，加強對物質(zhì)消耗和流向的控制，為成本控制和計算創(chuàng)造條件。

標準成本的修訂：

標準成本體系通過事前制定的成本標準，對各種資源消耗和各項費用開支規(guī)定數(shù)量界限，可以在事前限制各種消耗和費用的發(fā)生；在成本形成過程中，按成本標準控制支出，隨時顯示節(jié)約還是浪費，及時發(fā)現(xiàn)超過成本標準的消耗，有利于企業(yè)迅速制定改進措施，糾正偏差，以達到降低成本的目的；產(chǎn)品成本形成之后，通過實際成本與標準成本相比較，企業(yè)可以進行定期的分析和考核，及時總結(jié)經(jīng)驗，為未來降低成本指出途徑。

制定的標準成本在一個固定的時期內(nèi)應(yīng)是不變的，在企業(yè)的組織機構(gòu)、外部市場、產(chǎn)品品種等發(fā)生較大變化時，是有必要進行修訂的。但是等到上述因素發(fā)生較大變化時，往往差異已經(jīng)較大了，給日常的差異分析工作帶來不便，增加了分析的復(fù)雜程度和工作量。根據(jù)以往的經(jīng)驗，標準成本至少應(yīng)在三年進行一次測試，并根據(jù)測試結(jié)果在征求各方意見的基礎(chǔ)上實施修訂。

酷航能從低成本航空中脫穎而出，獲得“最佳廉航獎”，究竟憑借的是什么？

酷航的成立本來就是應(yīng)對亞洲眾多低成本航空的，所以，首先它是個低成本的航空公司。

酷航的機隊從最初波音777-200全部升級為波音787，這個措施使酷航成本降低，且提高飛機利用率，從而提升非客票收入 ?？岷侥芸焖購妸Z更多的市場是由于利用新飛機在品牌形象、成本等諸多方面的優(yōu)勢。

酷航的很多客戶群體是年輕人，客艙產(chǎn)品豐富 ，很多服務(wù)價格拆分，可以根據(jù)自己的需求選擇不同價位，不用為自己不要的服務(wù)買單。

酷航的客艙座椅有標準座椅，伸展座椅，酷航商務(wù)座椅，超級座椅。酷航針對不同座椅，推出相應(yīng)的服務(wù)產(chǎn)品，如從收標準經(jīng)濟艙的基本費到機艙餐飲服務(wù)，行旅限額等，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同的服務(wù)和價位，非常的個性化。像WiFi，座椅充電插座 這些有償服務(wù)，平時看自己的需求購買。

酷航推出價值聯(lián)盟 和免除“手續(xù)費”。

酷航和其他航空公司推出的價值聯(lián)盟網(wǎng)站，旅客可以在網(wǎng)站上一站式購買最優(yōu)惠的機票，省去很多的步驟和時間。 酷航還取消了很多官方渠道預(yù)訂機票時的支付手續(xù)費，為客戶省去一筆費用。旅客在價值聯(lián)盟上購票方便，而且能買到低價機票，支付機票的手續(xù)費又免除了，這個舉措能更多的吸引到很多潛在客戶。

所以，酷航通過從機隊的升級，為旅客提高不同的產(chǎn)品服務(wù)和服務(wù)價格拆分，推出價值聯(lián)盟和免除訂機票時的支付手續(xù)費為客戶提供便捷購票和省下一筆錢等這些方面，能從低成本航空公司脫穎而出，獲得“最佳廉航獎”一點也不意外?？岷綇淖陨怼皽p負”再到為客戶“減負”。

標準成本法在我國企業(yè)的運用 例子

標準成本法在企業(yè)物流成本的應(yīng)用

據(jù)不完全統(tǒng)計，2005年我國物流成本占GDP的比重為25％左右，物流費用占生產(chǎn)成本的35％左右，物流開支占銷售額的20％左右。因此，科學(xué)地預(yù)算物流成本、有效地控制物流成本，成為我國現(xiàn)代物流企業(yè)提高經(jīng)濟效益的重要途徑。

一、標準成本法概述

標準成本法是把成本的計劃、控制、計算和分析相結(jié)合的一種會計信息系統(tǒng)和成本控制系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)的年度利潤目標，事先編制預(yù)算，制定生產(chǎn)各種產(chǎn)品的標準成本，并以此作為衡量實際成本節(jié)約或超支的尺度。

產(chǎn)品成本是由直接材料成本、直接人工成本和制造費用構(gòu)成，其標準成本的基本形式表現(xiàn)為“數(shù)量”標準與“質(zhì)量”標準的之積。所謂“數(shù)量”標準是指成本定量方面的標準，表示成本的規(guī)模和工作總量，如材料的用量、工人的生產(chǎn)工時；而“質(zhì)量”標準是指成本定性方面的標準，表示成本質(zhì)量方面的特征，如材料價格、工人的工資率和制造費用分配率。標準成本法要通過成本的差異分析來評價業(yè)績，以此來明確企業(yè)各個責(zé)任單位的職責(zé)，有利于成本的控制。在進行成本的差異分析時，依據(jù)一定的原則，對企業(yè)各個責(zé)任單位日常發(fā)生的各項成本和費用的實際數(shù)與標準數(shù)進行比較，測定其是否達到原定的標準，而日常經(jīng)濟活動中兩者往往會產(chǎn)生偏差，差異分析可以通過對成本的“數(shù)量”及“質(zhì)量”的差異分解計算，初步提出的成本差異的原因以及相應(yīng)的改進措施，指導(dǎo)、限制、調(diào)節(jié)當前的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

標準成本制度是科學(xué)、規(guī)范的企業(yè)內(nèi)部管理制度，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的有效手段。傳統(tǒng)的成本管理使企業(yè)普遍存在著物耗高、效率低、浪費大、效益差的現(xiàn)象，表明企業(yè)在成本管理方面存在著管理落后、觀念陳舊、方法僵化等問題，使企業(yè)難以適應(yīng)當前的市場經(jīng)濟，步履艱難。標準成本法則是企業(yè)增加盈利的主要途徑，也是企業(yè)抵抗內(nèi)外壓力，求得生存的保障，企業(yè)在遵循經(jīng)濟原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的實際情況，確立成本控制目標，建立成本控制系統(tǒng)，實行有效的成本控制。

標準成本法在西方的工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用比較廣泛，同時也積累了豐富的實踐經(jīng)驗。早在20世紀的70年代末，我國就引進了西方的管理會計，也就有了標準成本法的理論，但在實務(wù)中的操作性較差。近年來，由于市場經(jīng)濟體制的迫切需要，我國的一些現(xiàn)代化的大企業(yè)嘗試將標準成本法等管理會計的方法付諸于實踐，并且獲得了成功。如我國上海的寶鋼、河南的安鋼就成功地采用了標準成本法，形成了比較科學(xué)的標準成本制度，在企業(yè)降本增效方面起了很大的作用。

物流是企業(yè)經(jīng)濟活動的重要組成部分，從原材料采購開始，到順利加工成零部件，把零部件組裝成產(chǎn)成品，然后投入消費市場，物流在創(chuàng)造時間價值和使用價值。物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。因此，成本控制與管理對于物流業(yè)尤為重要，而理論與實踐都證明了，標準成本法是有效地進行成本控制的重要方法。但是目前該法還局限于制造行業(yè)。本文基于物流企業(yè)特點，嘗試將標準成本法進行推廣應(yīng)用。

二、企業(yè)物流成本預(yù)算標準建立

物流成本是指由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。它還包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。根據(jù)物流成本的屬性和特點，將其劃分為：運輸成本、倉儲及庫存維持成本、物流管理費用。一般地，運輸成本占物流成本的40％以上，倉儲及庫存成本占物流成本的20％以上，而管理成本占20％左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點控制運輸成本，同時加強庫存成本的管理，不可忽視管理成本的控制。本文主要針對這三類成本展開分析。

要構(gòu)建物流標準體系，首先要對物流業(yè)已有的國內(nèi)外物流標準狀況進行調(diào)查，掌握最全面的第一手資料，參考國際、國外物流及相關(guān)標準，分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理標準需求，再對收集到的資料進行分析和分類，進而形成中國現(xiàn)代物流標準的體系結(jié)構(gòu)及標準體系表，作為現(xiàn)代物流標準研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標準規(guī)范體系的形成及物流企業(yè)的市場運作提供指導(dǎo)。

1.運輸成本預(yù)算標準的建立。運輸工具與方式的不同，直接影響運輸成本，以及運輸能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的特點以及具體的情況制定相應(yīng)的、合理的、科學(xué)的運輸成本標準體系。在現(xiàn)有的、正常的運輸條件下，以員工盡最大努力達到的水平作為參考標準。

在一定的供應(yīng)量與需要量下，物流企業(yè)一是可以根據(jù)不同的運輸工具制定標準，選擇每天的路程QL作為運輸成本的數(shù)量指標，選擇每天的運雜費及補助P作為運輸成本的質(zhì)量指標，則標準運輸成本乘積；二是引入時間指標T，此時運輸成本變?yōu)镼L、P與T的乘積，從而反映了物流的運輸效率。SQL與SP選用上述最常用的運：輸工具的標準，并制定相應(yīng)的天數(shù)指標的標準ST.一般地，當供應(yīng)量與需求量不確定時，可以選擇運輸量QY（噸公里）作為運輸成本的數(shù)量指標，運費率RY（元／噸公里）作為運輸成本的質(zhì)量指標。因此標準運輸成本YC為：sOY與SRY的乘積。

2.倉儲及庫存成本預(yù)算標準的建立。倉儲及庫存成本與儲存商品的價值大小、儲存量、保管條件及保管時間等有關(guān)系。物流企業(yè)可以按照常規(guī)將商品分為三類：A類商品單價較大，數(shù)量較少，保管條件最好；C類商品單價較少，數(shù)量較多，保管條件較差；而B類商品是介于上述兩類之間的商品。在各類商品下，分別以庫存量Q作為庫存成本的數(shù)量指標，庫存費C作為庫存成本的質(zhì)量指標，則標準的庫存成本SKC為SQ與SC的乘積。標準庫存量Q應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟訂貨批量EOQ（EOQ=量，K為每次訂貨費用，C為單位存貨年保管費用）而定。

3.物流管理費用預(yù)算標準的建立。物流管理費是指進行物流的計劃、調(diào)整、控制、監(jiān)督、考核等活動所需用的費用。物流企業(yè)可以選擇工作量H作為物流管理費的數(shù)量指標，管理費分配率R作為物流管理費的質(zhì)量指標。因此標準物流管理費用SGC為：SH與SR的乘積。SH為物流企業(yè)的標準工時量，而標準管理費用分配率SR為總標準物流管理費用與標準工時量之商。

標準成本系統(tǒng)的優(yōu)越性有哪些？標準成本系統(tǒng)的日常核算包括哪些方面

標準成本法的優(yōu)點

標準成本法在降低產(chǎn)品成本、提高成本管理水平發(fā)揮了重要作用，具體體現(xiàn)為：

（一）成本角度：提供了一種具有科學(xué)依據(jù)的目標成本。從目前的狀況看，管理層為實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，非常重視包括成本管理在內(nèi)的主要經(jīng)營目標的考核，簡便易行的目標成本法自然成為企業(yè)負責(zé)人主要采用的成本管理方法，但目標成本法從原理上講缺乏足夠的科學(xué)依據(jù)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，標準成本的制定需要充分考慮在有效作業(yè)條件下所需要的直接材料和人工數(shù)量，預(yù)期支付的直接材料和人工費用，以及在正常生產(chǎn)情況下應(yīng)該分攤的制造費用等因素，制定標準成本，需要銷售、生產(chǎn)、計劃、采購、物料、工藝、車間、會計等有關(guān)部門的共同參與，共同商定，因此，標準成本的制定有科學(xué)的依據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品成本的精細化管理，使企業(yè)管理更加科學(xué)、規(guī)范，符合企業(yè)發(fā)展的潮流。

（二）會計角度：提供了一種清晰簡單的核算方法。采購環(huán)節(jié)，采購部門根據(jù)各類產(chǎn)品的BOM結(jié)構(gòu)資料配套購入相關(guān)原材料，材料入庫時按標準成本計價，材料采購成本核算大大簡化。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，車間領(lǐng)用的直接材料、消耗的直接人工按實際數(shù)量×標準單價，借記生產(chǎn)成本；變動制造費用按標準用量和標準分配率進行計算并結(jié)轉(zhuǎn)生產(chǎn)成本，固定制造費用計入當期損益；產(chǎn)品完工時按產(chǎn)成品實際數(shù)量×標準成本，貸記生產(chǎn)成本；在整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)材料的領(lǐng)用、工序的移動、任務(wù)的完成都使用標準成本。銷售環(huán)節(jié)，只要得到產(chǎn)品出庫的品種、數(shù)量，就很容易計算得到銷售成本。對于所有物料、產(chǎn)成品等在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都使用標準成本，產(chǎn)生的差異直接計入當期損益，極大地減少了會計核算及財產(chǎn)清查的工作量。

另外，在標準成本法中，標準成本和成本差異是分別列示的，相關(guān)賬戶均可直接按標準成本入賬，不必等到實際成本計算完成后再編制會計報表，因此大大簡化了日常的賬務(wù)處理和報表編制工作。

（三）管理角度：提供了一種業(yè)績考核的工具。在采購環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)了采購價差，說明由于實際采購價格偏離標準成本而形成的，采購部門需要對此差異負責(zé)并進行分析。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的生產(chǎn)耗費成本差異，應(yīng)由生產(chǎn)部門對此差異負責(zé)。在銷售環(huán)節(jié)，由于使用標準成本，銷售毛利及毛利率計算很方便，很容易計算與公司目標的差異，銷售毛利是衡量銷售部門的重要指標，銷售部門對此項指標負責(zé)。由此看出，標準成本法極大地方便了企業(yè)對供產(chǎn)銷各部門的業(yè)績考核，還可以進一步分解標準成本，將成本指標分解到每個環(huán)節(jié)、每個人，并將差異與獎懲掛鉤，充分調(diào)動各方的積極性。同時，使用標準成本法有利于進行較為客觀的、具有科學(xué)依據(jù)的對比分析，為實現(xiàn)管理目標而進行的經(jīng)營決策提供準確的數(shù)據(jù)支持。

標準成本是一種通過精確的調(diào)查、分析和技術(shù)測定而制定的目標成本，主要用來評價實際成本、衡量工作效率。標準成本的作用:1、標準成本是評價企業(yè)成本管理業(yè)績的標準；2、標準成本通常也用作責(zé)任中心的責(zé)任標準。標準成本的分類:1、基本標準成本2、理想標準成本 3、現(xiàn)實標準成本.標準成本系統(tǒng)是用以衡量工作效率高低的一種成本會計制度，具體由標準成本制定、差異分析和差異處理三個部分組成。

川航屢獲"服務(wù)最佳航空公司"川航是怎么在質(zhì)量道路上越走越遠的?川航質(zhì)量解析.

題記：耕耘30年來，川航從創(chuàng)業(yè)初期的舉步維艱，到90年代中期管理轉(zhuǎn)型，再到如今擁有機隊規(guī)模124架、真情運輸旅客1.85億人次、榮膺“安全飛行三星獎”、持續(xù)盈利21年，資產(chǎn)規(guī)模突破300億元，蟬聯(lián)“中國質(zhì)量獎”提名獎，屢獲行業(yè)“服務(wù)最佳航空公司”稱號。鑄就“美麗、卓越、時尚”優(yōu)秀品牌的背后，正是得益于川航堅持把質(zhì)量管理作為發(fā)展的基石，始終恪守質(zhì)量安全、堅持質(zhì)量責(zé)任、履行質(zhì)量誠信、推動質(zhì)量創(chuàng)新，得益于企業(yè)對質(zhì)量建設(shè)工作的執(zhí)著堅守和不懈追求。

2017年7月，民航資源網(wǎng)發(fā)布了二季度民航服務(wù)測評報告，川航再次獲評“服務(wù)最佳航空公司”殊榮，川航質(zhì)量得到了行業(yè)肯定，這是目前中國民航最具權(quán)威性的第三方服務(wù)測評，來源于萬千旅客的真實體驗評價結(jié)果，含金量極高。此前，四川航空已連續(xù)19個季度得分排名國內(nèi)航司前列，是公司“真情、便捷、貼心”的服務(wù)內(nèi)涵和持續(xù)穩(wěn)定的服務(wù)品質(zhì)的真實寫照。

騏驥千里，非一日之功，下面讓我們來揭秘川航作為“服務(wù)最佳航空公司”背后的“質(zhì)量密碼”。

質(zhì)量效益

發(fā)軔于西南腹地的四川航空，作為民航獨具特色優(yōu)勢的中型航企，發(fā)展三十年來始終堅持“以質(zhì)量品牌戰(zhàn)略為引領(lǐng)、以改革創(chuàng)新為驅(qū)動”，堅持走質(zhì)量發(fā)展之路，書寫了天塹變通途的發(fā)展奇跡。堅持以“安全、準點、舒心”的服務(wù)理念為旅客提供深具“中國元素、四川味道”的航空服務(wù)，憑借多年來對質(zhì)量的堅持和追求，川航以創(chuàng)業(yè)初期的3200萬元起家，發(fā)展至今實現(xiàn)“兩個300新突破”——安全飛行突破300萬小時、資產(chǎn)總額突破300億大關(guān)。

不積跬步，無以至千里，川航的質(zhì)量效益依賴于背后堅實的質(zhì)量基礎(chǔ)，公司在質(zhì)量建設(shè)的過程中全面精進安全、運行、服務(wù)、管理效能，強調(diào)全價值鏈的質(zhì)量管理，實現(xiàn)“從質(zhì)量監(jiān)管向質(zhì)量建設(shè)轉(zhuǎn)變，從職能部門主抓向全員共享共建轉(zhuǎn)變，從質(zhì)量發(fā)展向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變”三方面升級;嚴把“安全質(zhì)量關(guān)、運行質(zhì)量關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、管理效能關(guān)”四道防線。

一是構(gòu)建嚴謹?shù)陌踩|(zhì)量管理體系。持續(xù)深入3S(SMS、SEMS、SQMS)體系建設(shè)，健全以體系成熟度審核為核心的質(zhì)量監(jiān)管體系。實現(xiàn)持續(xù)安全運行29年，安全飛行302萬小時，獲膺中國民航安全飛行三星獎。

二是構(gòu)建高效的質(zhì)量管理體系。實現(xiàn)了對航班從地面保障到空中飛行的全過程監(jiān)控機制，實現(xiàn)近三年航班正常率穩(wěn)步提升，2016年正常率行業(yè)排名第二，高于行業(yè)平均水平4個百分點。

三是構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系。建立了行業(yè)領(lǐng)先的“標準-評價-績效”三位一體服務(wù)質(zhì)量管理體系;注重挖據(jù)客戶服務(wù)需求，探索實現(xiàn)以數(shù)字化驅(qū)動全流程供給服務(wù)質(zhì)量的提升，打造“特色化”服務(wù)手段。近年來，屢次獲評“服務(wù)最佳航司”稱號，榮膺中國金鑰匙組織頒發(fā)的“中國服務(wù)貢獻獎”。

質(zhì)量思路

“質(zhì)量是一種責(zé)任，是一份誠信;質(zhì)量管理工作是川航發(fā)展進程中濃墨重彩的一筆，是川航歷久彌新的活力源泉?！贝ê郊瘓F董事長李海鷹總是這樣強調(diào)。四川航空成立于1986年，乘勢國家全面改革開放紅利，“先天條件”并不優(yōu)異的川航在探索中漸步正軌。2002年民航戰(zhàn)略重組浪潮中，四川航空完成股份制改革開創(chuàng)行業(yè)多元化混合所有制先河，羽翼漸豐的川航更加堅信：“只有堅持走質(zhì)量發(fā)展道路，才能促進企業(yè)更好地為廣大人民群眾提供服務(wù)，才能引領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

近年來，隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的縱深推進，圍繞“質(zhì)量強國”戰(zhàn)略部署，我們以文化精神為引領(lǐng)，在公司生產(chǎn)經(jīng)營過程中全面融入“敢為人先、追求卓越”的質(zhì)量文化精髓，形成了“以工匠精神踐行質(zhì)量管理、以真情服務(wù)呈現(xiàn)卓越品質(zhì)”的質(zhì)量理念。

川航意識到民航運輸服務(wù)的核心屬性就是為人民群眾提供“安全、準點、舒心”出行服務(wù)，增強老百姓便捷出行的安全獲得感和真情服務(wù)滿足感是航空公司的不懈追求，致力于成為旅客信任、員工熱愛、專注特色的航空公司。

質(zhì)量實踐

致力于提升質(zhì)量效益：從最初單一關(guān)注旅客運輸安全及服務(wù)質(zhì)量提升，回歸到民航核心交付產(chǎn)品——為人民群眾提供“安全、準點、舒心”的運輸服務(wù)。由此川航創(chuàng)新提煉出“全網(wǎng)全程”耦合式管理模式，將航空服務(wù)分為技術(shù)質(zhì)量及功能質(zhì)量進行解讀，明確以“客戶需求”為中心，以“戰(zhàn)略、文化、創(chuàng)新、機制”為驅(qū)動力的質(zhì)量引擎，發(fā)揮公司“全網(wǎng)絡(luò)、全流程”的支撐作用，聚力“供需關(guān)系”的動態(tài)耦合和“內(nèi)部運行”的高效聯(lián)動，促進達成“高可靠、高滿意、高效益”的質(zhì)量發(fā)展追求。

致力于提高創(chuàng)新效益：“創(chuàng)新驅(qū)動”是川航“十三五”發(fā)展的八大戰(zhàn)略之一，公司建立了“雙通道三網(wǎng)四級”創(chuàng)新體系，在企業(yè)內(nèi)部營造了良好的創(chuàng)新激勵環(huán)境，多年來在創(chuàng)新管理工具、編制行業(yè)標準等方面創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟及社會價值。

致力于踐行工匠精神：于川航12000名員工而言，“工匠精神”不僅僅是一句口號，而是深埋心里的信念和標準，“恪守職業(yè)操守、崇尚精益求精”的工匠精神是企業(yè)文化不可或缺的重要支撐。堅毅、堅守、堅定是川航“飛行匠人”的縮影，專研、專注、專業(yè)是川航“機務(wù)匠人”的縮影，真心、真誠、真情是川航“空中巧匠”的縮影……

致力于提高服務(wù)水平：作為國內(nèi)最具特色的航空公司之一，川航在保障安全的前提下，堅持以客戶需求為中心，強化空地聯(lián)動持續(xù)開展服務(wù)升級，通過引進新機型、升級航空餐、優(yōu)化中轉(zhuǎn)聯(lián)程等多元化途徑，積極打造“高效、可靠”的售票服務(wù)、“便捷、細致、周到”的地面服務(wù)、“安全、舒心、特色”的空中服務(wù)，設(shè)計出能夠滿足旅客個性化需求的服務(wù)產(chǎn)品，切實增進民航旅客“真情服務(wù)”的獲得感。2016年以來，川航積極響應(yīng)民航“真情服務(wù)”理念，試點打造“成都=拉薩高高原優(yōu)質(zhì)特色航班”，大力推動“真情客艙”工程建設(shè)，創(chuàng)新推出“真情廣播、真情服務(wù)包、真情問候及致意”等服務(wù)項目，實現(xiàn)了空中服務(wù)行業(yè)領(lǐng)先水平。

致力于提升品牌效益：從“西南區(qū)域品牌”到“國家級品牌”，再到“世界級品牌”的品牌價值戰(zhàn)略，川航確定了“全服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)型、國際化”的整體戰(zhàn)略定位，并通過品牌體系搭建、專項投入、多維度推廣、粘合客戶、精準營銷、品牌保護等方式保障戰(zhàn)略的落地實施，從而提升企業(yè)整體品牌形象，提高品牌價值。在2016年第22屆世航會上，川航正式發(fā)布“熊貓之路”計劃，致力于打造“一帶一路”西南國際樞紐，向境內(nèi)外旅客提供豐富文化體驗的“熊貓旅途”。今年6月，川航上榜“中國500最具價值品牌”，位列排行榜第169位。

質(zhì)量經(jīng)驗與啟示

總結(jié)川航開展質(zhì)量管理、確立市場地位的基本經(jīng)驗，概括起來就是，企業(yè)要實現(xiàn)以“質(zhì)”取勝，就一定要發(fā)揮“質(zhì)量主體”作用，做到“七個堅持”。

堅持文化引領(lǐng)，樹立質(zhì)量意識。創(chuàng)建以質(zhì)量文化為核心的企業(yè)文化，是一項復(fù)雜又艱巨的工程。企業(yè)做好質(zhì)量管理的第一要務(wù)就是將質(zhì)量意識作為企業(yè)核心價值觀融入到制度文化、管理體系、行為準則、工作指南中，結(jié)合企業(yè)實際情況制定科學(xué)的質(zhì)量管理辦法，從領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略、中層貫徹、基層執(zhí)行，到人才培養(yǎng)、員工價值觀形成等，由表及里、深入滲透，才能保持質(zhì)量文化的向心力，提高員工踐行質(zhì)量意識執(zhí)行力。

堅持領(lǐng)導(dǎo)謀劃，增強推動能力。領(lǐng)導(dǎo)干部在做實質(zhì)量管理中起到至關(guān)重要的作用，全員質(zhì)量管理要從領(lǐng)導(dǎo)層做起。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子要率先樹立質(zhì)量意識，主動謀劃質(zhì)量發(fā)展新方向、新思路，引入先進管理方法，配置優(yōu)化多方資源，制定管理評估機制，鼓勵員工積極參與，從上至下推動質(zhì)量管理在企業(yè)內(nèi)部的有效落實。

堅持標準建設(shè)，形成制度保障。標準決定質(zhì)量，高標準才有高質(zhì)量，質(zhì)量建設(shè)對企業(yè)來講是長遠之舉、戰(zhàn)略之舉，建立具有全局性、可操作性的質(zhì)量管理制度至關(guān)重要。首先是結(jié)合先進質(zhì)量管理辦法，努力建立一套促進干部員工開展質(zhì)量工作的長效機制，不斷強化制度意識，從體制、機制層面破題，建立健全質(zhì)量工作制度、管理制度、考核監(jiān)督制度，抓好落實、形成約束。同時，標準化作業(yè)是對產(chǎn)品質(zhì)量最好的保證，從公司級方針政策到員工作業(yè)指導(dǎo)書，制定系統(tǒng)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化的執(zhí)行標準，才能夠確保推出產(chǎn)品的高品質(zhì)。

堅持問題導(dǎo)向，注重資源整合。質(zhì)量管理既要統(tǒng)籌兼顧，又要做到重點突出，在推進質(zhì)量管理進程中，一方面需要制定全面的管理方法及制度，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理水平向總體目標對標靠攏，另一方面精準定位改進難度最大或問題最集中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，立破并舉，將領(lǐng)導(dǎo)力量、政策資源適度傾斜，集中力量改進短板，增強質(zhì)量管理的針對性和實效性。

堅持全面管理，落實持續(xù)改進。企業(yè)開展全面質(zhì)量管理工作，首先要覆蓋各系統(tǒng)、各鏈條、各部門，發(fā)揮聯(lián)動效能;其次要樹立全員質(zhì)量意識，通過開展QC小組、質(zhì)量月等活動，調(diào)動全員參與質(zhì)量工作的積極性;最后要做好全過程控制，建立健全質(zhì)量的檢測、監(jiān)管與控制機制，真正做到質(zhì)量管理無死角?！俺掷m(xù)改進”是質(zhì)量管理的永恒主題，企業(yè)要動態(tài)對業(yè)務(wù)流程進行定義、測評、分析、改進和控制，實現(xiàn)PDCA閉環(huán)管理，從而提高服務(wù)水平，降低運營成本，縮短運轉(zhuǎn)周期，實現(xiàn)客戶滿意。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快信息化建設(shè)。創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展提供了不竭動力，要打好發(fā)展與創(chuàng)新的組合拳，通過體系創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，探索更適合企業(yè)自身發(fā)展實際的質(zhì)量管理模式。質(zhì)量信息是進行質(zhì)量管理、實施質(zhì)量控制的依據(jù)和基礎(chǔ)，建立質(zhì)量信息系統(tǒng)是質(zhì)量體系建設(shè)的重要組成部分，必須加快信息化建設(shè)，實現(xiàn)信息傳遞及時、質(zhì)量決策迅速準確、質(zhì)量成本下降、質(zhì)量持續(xù)改進等目標。

堅持品牌戰(zhàn)略，樹立品牌意識。企業(yè)要高度重視品牌培育和建設(shè)工作，建立品牌培育管理體系、品牌戰(zhàn)略、品牌方針和目標，圍繞方針和目標組織品牌策劃、實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，通過優(yōu)質(zhì)的品牌實現(xiàn)對消費者的引領(lǐng)和對市場輿論的導(dǎo)向，發(fā)揮品牌對企業(yè)發(fā)展的貢獻和帶動作用。

關(guān)于《航空公司成本管理》的介紹到此就結(jié)束了。