【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤瓢倏啤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、FAA是什么？


2、運(yùn)輸管制理論有哪些


3、美國(guó)行李托運(yùn)規(guī)定是什么?

FAA是什么？
美國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤瓢倏啤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、FAA是什么？
• 2、運(yùn)輸管制理論有哪些
• 3、美國(guó)行李托運(yùn)規(guī)定是什么?

FAA是什么？

美國(guó)聯(lián)邦航空局，F(xiàn)ederal Aviation Administration的縮寫。

美國(guó)監(jiān)督和管理民用航空事業(yè)的政府機(jī)構(gòu)。前身是成立于1926年的美國(guó)商務(wù)部航空司。1958年11月單獨(dú)成立美國(guó)聯(lián)邦航空局，1967年劃歸美國(guó)運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)。聯(lián)邦航空局的主要任務(wù)是保障民用航空的飛行安全，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展，但不直接經(jīng)營(yíng)民航企業(yè)。

聯(lián)邦航空局的機(jī)構(gòu)設(shè)置分總部、地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)三級(jí)?？偛吭O(shè)在華盛頓，是國(guó)家的行政立法機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定民用航空的政策、規(guī)劃和頒布規(guī)章制度、處理國(guó)際民用航空事務(wù)、領(lǐng)導(dǎo)本系統(tǒng)各地區(qū)和地方機(jī)構(gòu)的工作。

地區(qū)機(jī)構(gòu)是管理本地區(qū)民用航空業(yè)務(wù)的工作機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)審查、頒發(fā)本地區(qū)民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種合格證件和技術(shù)業(yè)務(wù)人員執(zhí)照，對(duì)所轄地方機(jī)構(gòu)實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)和管理。在北美大陸的美國(guó)境內(nèi)共劃分為9個(gè)地區(qū)，各設(shè)地區(qū)辦事處。

地方機(jī)構(gòu)則是各種不同類型的民航基層管理設(shè)施，如空中交通管制中心、飛行服務(wù)站、各種質(zhì)量檢查和標(biāo)準(zhǔn)審定辦公室、航空保安機(jī)構(gòu)等。它們直接擔(dān)負(fù)空中交通管制任務(wù)，為飛行提供導(dǎo)航服務(wù)，接受各種合格證的申請(qǐng)，監(jiān)督和檢查安全質(zhì)量，進(jìn)行飛行現(xiàn)場(chǎng)的保安管理等。

美國(guó)聯(lián)邦航空局根據(jù)所制定的《聯(lián)邦航空條例》直接實(shí)施空中交通管制，為民用航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，為航空運(yùn)輸企業(yè)頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在民用航空領(lǐng)域內(nèi)對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維護(hù)以及空中運(yùn)輸、地面保障等進(jìn)行全面的監(jiān)督、控制和管理。

運(yùn)輸管制理論有哪些

運(yùn)輸管制是為促進(jìn)資源的有效配置和整體社會(huì)福利的提高，由政府通過立法或其他行政手段對(duì)運(yùn)輸行業(yè)(特別是運(yùn)輸行業(yè)中的企業(yè))的某些特定的生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行的直接干預(yù)。

現(xiàn)代意義上的運(yùn)輸管制，是從美國(guó)聯(lián)邦1887年議會(huì)設(shè)立州濟(jì)商務(wù)委員會(huì)(ICC)并通過制定《州際商務(wù)法》來防止鐵路運(yùn)用其當(dāng)時(shí)的壟斷性地位歧視小的貨主和損害消費(fèi)者的利益開始的。在這之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大多數(shù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸業(yè)受到了政府的嚴(yán)格管制。后來這種管制還擴(kuò)大到運(yùn)輸業(yè)的其他領(lǐng)域，如公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)取?/p>

1．政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管制

經(jīng)濟(jì)管制是政府為實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目標(biāo)而對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行的管制。經(jīng)濟(jì)管制的基本出發(fā)點(diǎn)是限制壟斷行為和不合理競(jìng)爭(zhēng)，因此它包括政府對(duì)壟斷的管制和對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的管制兩方面。

(1)政府對(duì)壟斷的管制

運(yùn)輸業(yè)是最容易形成壟斷的行業(yè)，而在各種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸一般被認(rèn)為是最容易形成獨(dú)家壟斷的運(yùn)輸方式。所以政府對(duì)壟斷的管制曾經(jīng)主要是針對(duì)鐵路而進(jìn)行的。美國(guó)從19世紀(jì)60～70年代的格蘭其法令(鐵路公司非法行為取締法)，1887年4月15日開始實(shí)行的“商務(wù)管制法”，1903年通過的愛爾金法(反回扣法)，1906年的哈布恩法，政府的管制權(quán)力在若干方面不斷得到加強(qiáng)，并且從對(duì)鐵路壟斷的管制權(quán)力擴(kuò)大到有關(guān)附屬業(yè)務(wù)和其他運(yùn)輸方式。政府對(duì)壟斷的管制的主要任務(wù)是維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)貨主、旅客和其他承運(yùn)人的利益。

(2)政府對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的管制

運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的管制，主要通過兩方面措施來實(shí)現(xiàn)。一是對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入方面的控制。任何運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，必須經(jīng)過運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并規(guī)定其在指定的運(yùn)輸線路經(jīng)營(yíng)和運(yùn)送指定的貨物和旅客。另一種是對(duì)運(yùn)價(jià)尤其是最低運(yùn)價(jià)的控制?？刂谱畹瓦\(yùn)價(jià)的目的是為了限制某一運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)或?yàn)榱讼拗撇煌\(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)及保留每種運(yùn)輸方式的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，以便使每種運(yùn)輸方式中的大部分運(yùn)輸企業(yè)的勞動(dòng)消耗都得到補(bǔ)償，以避免毀滅性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。

2．政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)管制

社會(huì)管制是指政府為實(shí)現(xiàn)一定的社會(huì)目標(biāo)對(duì)運(yùn)輸業(yè)所進(jìn)行的管制。運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)能夠帶來外部成本的產(chǎn)業(yè)，為了維持社會(huì)和公眾的利益，保護(hù)人類的生存環(huán)境，保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，各國(guó)政府及有關(guān)的國(guó)際組織對(duì)運(yùn)輸業(yè)實(shí)行社會(huì)管制。

(1)政府對(duì)城市交通擁堵的管制

城市的交通擁堵問題，是世界各大城市共同面臨的重要問題，而且隨著各國(guó)城市化進(jìn)程的加快，這一問題也日趨嚴(yán)重。擁堵的成因之一是私人汽車的快速發(fā)展，致使用一般稅收所建造的城市道路面積大部分為少數(shù)富有者階層所占用，也造成社會(huì)中的不公平，因此各國(guó)政府都想盡各種方法加強(qiáng)社會(huì)管制以解決交通擁堵問題。例如有的國(guó)家限制私人汽車的使用量，支持和鼓勵(lì)公共交通的發(fā)展；有的國(guó)家還在城市設(shè)定公交車專用線；有的國(guó)家由政府頒布政令，使各大單位錯(cuò)開職工上下班時(shí)間。

(2)政府對(duì)環(huán)境污染的管制

運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)也為人類的生存環(huán)境帶來了不少消極影響，因此各國(guó)政府及國(guó)際組織都在試圖強(qiáng)化這方面的管制，以保護(hù)和改善人類的生存環(huán)境。運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境的污染主要有兩大方面：一是空氣污染，二是噪聲污染。為了提高環(huán)境質(zhì)量，各國(guó)政府采取了以下管制措施：強(qiáng)化對(duì)汽車引擎的檢查、維護(hù)和重新修置，控制廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)；改善交通車流；對(duì)小汽車限制使用；鼓勵(lì)共用中小型汽車等。為了減少交通噪聲，各國(guó)政府設(shè)立了合理的防止噪聲污染的法律、法令和有關(guān)規(guī)定，由指定機(jī)關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行，如規(guī)定寧靜地區(qū)限制行車，不得按喇叭，強(qiáng)制安裝消聲器等，有的國(guó)家還對(duì)運(yùn)輸所造成的噪聲制定課稅的法律等。

美國(guó)行李托運(yùn)規(guī)定是什么?

美國(guó)航空托運(yùn)行李政策：

1、托運(yùn)行李限額

對(duì)于美國(guó)國(guó)內(nèi)或往返加拿大、加勒比地區(qū)、中美洲、墨西哥、波多黎各和維爾京群島航班，2018 年 9 月 21 日當(dāng)天或之后出票的機(jī)票行李托運(yùn)費(fèi)已更改。

跨大西洋基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票的第 1 件托運(yùn)行李需要付費(fèi)。

對(duì)于往返海地的航班，2018 年 11 月 13 日當(dāng)天或之后出票的機(jī)票和 2019 年 1 月 14 日開始的行程，第二件行李托運(yùn)費(fèi)有變。

如果飛往博內(nèi)爾島 (BON)，對(duì)于 2018 年 3 月 22 日當(dāng)天或之后出票的機(jī)票，每人限帶兩件托運(yùn)行李。

如果飛往圭亞那 (GEO)、墨西哥瓦哈卡 (OAX)、哥倫比亞佩雷拉 (PEI) 或圣文森特 (SVD)，2018 年 11 月 15 日至 2019 年 1 月 13 日期間的行程每人限帶兩件托運(yùn)行李。

自 2018 年 10 月 1 日起，托運(yùn)行李的季節(jié)性收費(fèi)已更新。

2、可以攜帶行李數(shù)量

在下列旅程中，您最多可以托運(yùn)10件行李：

美國(guó)境內(nèi)

大西洋彼岸

太平洋彼岸

在搭乘往返/途經(jīng)以下地區(qū)的航班時(shí)，您最多可以托運(yùn)5件行李：

墨西哥/加勒比地區(qū)/中美洲

南美洲

巴西

3、重量和尺寸

我們通過計(jì)算每件行李的外部尺寸之和（長(zhǎng)+寬+高）來確定您的行李的尺寸限制。

對(duì)于所有地區(qū)，您的托運(yùn)行李限額為：

尺寸：62英寸/158厘米

重量：50磅/23公斤

對(duì)于頭等艙/商務(wù)艙，免費(fèi)行李托運(yùn)限重為 70 磅/32 千克?

4、托運(yùn)行李的費(fèi)用

免費(fèi)行李

在某些情況下，如果您托運(yùn)的行李不超過 3 件，您無需支付相關(guān)費(fèi)用。如果根據(jù)精英等級(jí)，您符合免費(fèi)托運(yùn)行李的資格，則相關(guān)禮遇基于購買機(jī)票或辦理登機(jī)時(shí)的最高等級(jí)。

如果您的等級(jí)為：

購買機(jī)票的等級(jí)高于辦理登機(jī)的等級(jí)，則向機(jī)場(chǎng)工作人員出示您的機(jī)票收據(jù)

購買機(jī)票的等級(jí)低于辦理登機(jī)的等級(jí)，則自動(dòng)適用目前的禮遇

擴(kuò)展資料：

超大及超重行李

費(fèi)用和季節(jié)性限額可因目的地不同而異。聯(lián)系預(yù)訂中心獲取幫助，確保您攜帶的超大行李能夠放入飛機(jī)。并且，我們可能會(huì)對(duì)超重的行李收取多項(xiàng)行李費(fèi)用。例如，行李托運(yùn)費(fèi) + 超大行李費(fèi) + 超重行李費(fèi)。

超大行李

飛機(jī)無法托運(yùn)超過126英寸/320厘米的行李。

所有行李費(fèi)均不可退款，且按照每位旅客單程收費(fèi)。

往返亞洲的行李費(fèi)

搭乘往返亞洲的航班時(shí)，如果行李的尺寸超過 62 英寸/158 厘米，需支付 200 美元的行李費(fèi)。

超重行李

飛機(jī)無法托運(yùn)超過100磅/45公斤的行李。

所有行李費(fèi)均不可退款，且按照每位旅客單程收費(fèi)。

頭等艙及商務(wù)艙、Executive Platinum（行政白金卡）會(huì)員和oneworld? Emerald 會(huì)員最多可以免費(fèi)托運(yùn) 70 磅/32 公斤的行李。

托運(yùn)行李政策

往返亞洲的行李費(fèi)

搭乘往返亞洲的航班時(shí)，對(duì)于重量在50磅/23公斤至70磅/32公斤的行李需支付100美元的行李費(fèi)；重量在70磅/32公斤至100磅/45公斤的行李需支付450美元的行李費(fèi)。

參考資料：

美國(guó)官網(wǎng)：超大超重行李

美國(guó)航空：托運(yùn)行李政策

關(guān)于《航空管制百科》的介紹到此就結(jié)束了。