【簡(jiǎn)介：】中國(guó)民航飛行學(xué)院飛機(jī)維修，專業(yè)是二本。
中國(guó)民航飛行學(xué)院，即中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，位于四川省廣漢市，是中國(guó)民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校，是中國(guó)民用航空局與四川省共建

中國(guó)民航飛行學(xué)院飛機(jī)維修，專業(yè)是二本。

中國(guó)民航飛行學(xué)院，即中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，位于四川省廣漢市，是中國(guó)民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校，是中國(guó)民用航空局與四川省共建高校；是享譽(yù)國(guó)內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學(xué)府，被稱為“中國(guó)民航飛行員的搖籃”。

中國(guó)民航飛行學(xué)院是國(guó)家公辦本科院校飛機(jī)維修有5個(gè)專業(yè) 飛行器動(dòng)力工程（維修里面的王牌專業(yè)），電子信息工程，飛行器制造工程，安全工程，航空機(jī)電設(shè)備維修。前面4個(gè)是二本，最后一個(gè)專科

民用直升機(jī)飛行員駕照怎么考？

隨著我國(guó)對(duì)公民申請(qǐng)私用飛行駕照“解禁”，私人開(kāi)飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí)。隨之，許多培訓(xùn)飛行駕照的航空機(jī)構(gòu)也開(kāi)始應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，考取一本私用飛行駕照的費(fèi)用為 10萬(wàn)元，考取商用飛行駕照的費(fèi)用則為48萬(wàn)元，而能同時(shí)培訓(xùn)私用和商用駕照的機(jī)構(gòu)目前我國(guó)只有兩家。高額的費(fèi)用，極少的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，“學(xué)飛”無(wú)疑是件充滿神秘感的事情，究竟什么人在考飛行駕照，怎樣才能考飛行駕照……對(duì)此，記者近日來(lái)到哈市一家相關(guān)航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了采訪。 [b]考私用飛行 駕照成時(shí)尚[/b] 9日，記者在這家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)看到，五六位市民正在現(xiàn)場(chǎng)咨詢考飛機(jī)駕照的事宜，一些省外人士也打來(lái)電話咨詢報(bào)考情況。該培訓(xùn)中心招生辦主任龔全告訴記者，1997年我國(guó)開(kāi)始允許公民考取飛行駕照，但當(dāng)時(shí)大家覺(jué)得飛機(jī)離生活很遠(yuǎn)，所以咨詢的人多，真正考的極少。而現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，飛機(jī)作為一種便利的交通工具，尤其在國(guó)家頒發(fā)了首批私用飛行駕照后，一些有條件的人開(kāi)始積極涉足飛行駕照的學(xué)習(xí)。“最近一兩年，自費(fèi)考飛行駕照的人成倍增長(zhǎng)，以前每期只有七八個(gè)人，現(xiàn)在我們每年招兩期學(xué)員，每期20人都可以招滿。” 在采訪中記者了解到，只要體檢合格，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。 據(jù)了解，目前在我國(guó)，飛行駕照的“解禁”時(shí)間雖然還不長(zhǎng)，但市民卻對(duì)此表現(xiàn)出了極大的興趣，記者從這家航空培訓(xùn)有限公司了解到，目前該公司已有70多名學(xué)員獲得了國(guó)家民航總局頒發(fā)的私人飛行駕照，還有10多名學(xué)員獲得了商用飛行駕照。 10日，在該公司的飛行培訓(xùn)班上，記者看到，該班除了17位男學(xué)員外，還有3名女學(xué)員。講授飛行知識(shí)課程的李老師說(shuō)：“大多數(shù)人認(rèn)為開(kāi)飛機(jī)是很難的事，其實(shí)按規(guī)定考取私用飛行駕照只要初中水平就可以，這也讓一些人敢于跨入這一領(lǐng)域進(jìn)行嘗試?！睂W(xué)員林薇對(duì)記者說(shuō)：“我喜歡挑戰(zhàn)，前年考了熱氣球駕駛照，在生活條件允許的情況下，我又和老公商量來(lái)學(xué)開(kāi)飛機(jī)。以前考汽車駕照的人也少，現(xiàn)在不是很多人都有私家車了嗎我想飛機(jī)以后也會(huì)更多進(jìn)入民間的，早點(diǎn)兒學(xué)會(huì)也算掌握一項(xiàng)技能?！? [b]學(xué)費(fèi)起碼10萬(wàn) 報(bào)考條件嚴(yán)格[/b] 記者了解到，飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。 記者從省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司了解到，飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練，然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論考試滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性的兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。 [b]奢侈飛行駕照誰(shuí)在考[/b] “學(xué)費(fèi)超過(guò)10萬(wàn)元，學(xué)習(xí)時(shí)間只不過(guò)是兩個(gè)月，甚至半年，這樣的奢侈課程并不是誰(shuí)都可以輕易嘗試的?！?0日，在該航空培訓(xùn)基地，教練員馬強(qiáng)這樣對(duì)記者說(shuō)。 記者在該公司的學(xué)員檔案中看到，雖然考飛行駕照的價(jià)格不菲，但報(bào)名學(xué)開(kāi)飛機(jī)、自費(fèi)考飛行駕照的人還是不少，既有私企老板，也有航空發(fā)燒友、公司白領(lǐng)、在校大中專學(xué)生。該公司培訓(xùn)中心招生辦主任龔全說(shuō)，大部分學(xué)員來(lái)自先富起來(lái)的商界人士或是從小就有飛行夢(mèng)以及追趕時(shí)尚潮流的年輕人。 記者在培訓(xùn)基地看到，每一位學(xué)員都配備一名專職教練員，針對(duì)學(xué)習(xí)的飛機(jī)型號(hào)，進(jìn)行單獨(dú)訓(xùn)練。今年37歲的陳先生，是我省某私營(yíng)公司的老板，記者見(jiàn)到他時(shí)，在教練的陪同下，他已經(jīng)可以獨(dú)立飛行了。對(duì)于花如此高的價(jià)錢學(xué)飛機(jī)，陳先生表示，自己圈子中的許多人都考了飛行駕照，甚至有的人開(kāi)始運(yùn)作買小型飛機(jī)了。雖然他沒(méi)打算買飛機(jī)，但他希望考下飛行駕照先行體驗(yàn)“飛天”的快樂(lè)。 家住黑龍江省阿城市的劉國(guó)玲是該培訓(xùn)班考取飛行駕照的第一位女性，在自費(fèi)10萬(wàn)元考取私用駕照后，她被青島一家航空公司“相中”，航空公司愿意無(wú)償資助她考取商用駕照，并聘其為公司的飛行駕駛員。10日，記者找到劉國(guó)玲時(shí)，她掩飾不住自己的興奮：“真是很幸運(yùn)，我學(xué)飛行就是為了趕時(shí)尚，想體驗(yàn)一下心跳的感覺(jué)。原本只是想玩玩兒，沒(méi)想到能成為女飛行員?！? 35歲的王豐是留學(xué)人員，他告訴記者，在國(guó)外飛行運(yùn)動(dòng)很熱，愛(ài)好者很多，他所在的國(guó)外學(xué)校中很多同學(xué)都參與了熱氣球、滑翔傘、航空飛行的培訓(xùn)，在大家的影響下，他也經(jīng)常參與一些與飛行相關(guān)的活動(dòng)，而他之所以選擇回國(guó)接受飛行培訓(xùn)，原因是在這里參加駕駛培訓(xùn)費(fèi)用便宜，而且學(xué)習(xí)的時(shí)間可自行安排，學(xué)業(yè)繁忙的他只要抽出兩個(gè)月甚至半年的時(shí)間就可以考取國(guó)際承認(rèn)的、在所有航空締約國(guó)飛行的駕照了。 記者在采訪中了解到，目前美國(guó)有飛行員64.74萬(wàn)人，而在我國(guó)無(wú)論是通用航空還是運(yùn)輸航空，飛行員都十分緊缺。正是因?yàn)轱w行員擁有廣闊的就業(yè)前景，薪水比較高，待遇好，近幾年不少人自費(fèi)參加飛行員培訓(xùn)。 19歲的學(xué)員劉鋼來(lái)自大連，此次他報(bào)考了48萬(wàn)元的商用飛行駕照的學(xué)習(xí)。他告訴記者，父母都在航空部門工作，小時(shí)候他生活在機(jī)場(chǎng)的附近，所以開(kāi)飛機(jī)成了他最大的夢(mèng)想，高考失利后，他決定自費(fèi)考飛行駕照，當(dāng)一名飛行員?！案改笇?duì)我的想法很支持，于是拿出家中的全部積蓄來(lái)幫我完成心愿?！? [b]自駕飛機(jī)目前還只能是娛樂(lè)性的[/b] 據(jù)了解，學(xué)開(kāi)飛機(jī)的人越來(lái)越多，但為了愛(ài)好和顯示不凡的身份成為一些人考飛行駕照的主要目的。這家航空培訓(xùn)有限公司的梁總經(jīng)理告訴記者，他估計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，擁有飛機(jī)駕照將和現(xiàn)在擁有汽車駕照一樣普及。在目前這些熱衷拿飛機(jī)駕照的學(xué)員中，很快便會(huì)有人擁有自己的私人飛機(jī)。 在采訪中記者了解到，最近，國(guó)產(chǎn)一些型號(hào)的直升機(jī)獲準(zhǔn)進(jìn)入民用市場(chǎng)，并且企業(yè)和個(gè)人只要具備一定的資格都可以購(gòu)買。民航省安全監(jiān)督管理辦公室飛行標(biāo)準(zhǔn)處劉處長(zhǎng)表示，發(fā)展私人駕駛飛機(jī)能帶動(dòng)一大批航空運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，通過(guò)民間資金就能培養(yǎng)一批飛行人才，這對(duì)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展是十分有利的。 但擁有私用飛行駕照就能真正開(kāi)飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開(kāi)放。對(duì)此，劉處長(zhǎng)說(shuō)：“我國(guó)對(duì)私人駕駛飛機(jī)的管制比以前寬松了，但買飛機(jī)不像買汽車那樣簡(jiǎn)單，需要很多繁瑣手續(xù)。而最大的問(wèn)題是目前我國(guó)境內(nèi)的領(lǐng)空并不開(kāi)放，特別是對(duì)600米以下的低空領(lǐng)域管制更加嚴(yán)格?？既★w機(jī)駕駛執(zhí)照的中國(guó)人并不等于就可以像美國(guó)人那樣開(kāi)著飛機(jī)上班。如果想過(guò)開(kāi)飛機(jī)的癮，要事先與當(dāng)?shù)睾焦懿块T聯(lián)系，進(jìn)行申報(bào)和請(qǐng)示，得到批準(zhǔn)后才能在特定的空域內(nèi)飛行。隨著國(guó)內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展、人們工作生活的需要，不久的將來(lái)，私人駕駛飛機(jī)低空近距離飛行可能就和現(xiàn)在開(kāi)車一樣簡(jiǎn)單。這樣不僅可以大大緩解城市地面交通阻塞問(wèn)題，還能節(jié)約人們?cè)絹?lái)越寶貴的時(shí)間?！? 劉處長(zhǎng)表示，我國(guó)鼓勵(lì)私用飛機(jī)的發(fā)展，但現(xiàn)在還不能放開(kāi)飛行，主要出于安全因素的考慮。由于空管水平和設(shè)備還不完備，中國(guó)現(xiàn)階段還無(wú)法保證低空安全。但國(guó)內(nèi)肯定會(huì)逐步考慮開(kāi)放中低空空域。目前美國(guó)是世界上擁有私人飛機(jī)最多的國(guó)家，也是世界上擁有小機(jī)場(chǎng)最多的國(guó)家，即使這樣，美國(guó)也只有極少數(shù)人把私人飛機(jī)作為自駕的交通工具，大多數(shù)人依然視其為娛樂(lè)或鍛煉項(xiàng)目。所以短期內(nèi)我國(guó)的私人飛機(jī)發(fā)展，也只能是娛樂(lè)性的，以俱樂(lè)部形式為主。