【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空安全組織》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架C919試飛需要攻克哪些難關(guān)?
2、什么是航空EASA
3、適航證是什么意思
本篇文章給大家談?wù)劇稓W洲航空安全組織》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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第二架C919試飛需要攻克哪些難關(guān)?
據(jù)報(bào)道，繼今年5月5日第一架C919飛機(jī)成功首飛，并在11月初轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良后，第二架C919將在今日翱翔藍(lán)天，12月17日上午，第二架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，這也是第二架C919的首次飛行。
據(jù)中國(guó)商飛方面介紹，未來(lái)幾年，C919大型客機(jī)要完成全部適航驗(yàn)證科目，取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC），獲得進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)，需要攻克六大難關(guān)：
一，安全關(guān)。
試飛必然面臨著安全風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。特別是失速、顫振和自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)科目，即使是毫厘之失，付出的也將是沉痛的代價(jià)。
二，技術(shù)關(guān)。
驗(yàn)證手段、工具、技術(shù)，是大飛機(jī)研制必須掌握的核心技術(shù)；安全、高效地驗(yàn)證一款飛機(jī)，是一個(gè)國(guó)家重要的航空發(fā)展能力。
三，協(xié)同關(guān)。
C919大型客機(jī)試驗(yàn)試飛，是新時(shí)期我國(guó)航空的又一次“舉國(guó)工程”、系統(tǒng)工程，牽扯的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、行業(yè)條線多、專業(yè)部門多、機(jī)構(gòu)區(qū)域多。
四，人才關(guān)。
伴隨C919試驗(yàn)試飛的全面展開(kāi)，我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)干線與支線、單通道與雙通道“多型號(hào)并舉”，支線運(yùn)營(yíng)批產(chǎn)、干線試飛試驗(yàn)、雙通道設(shè)計(jì)制造“多狀態(tài)并存”的全新局面。
五，國(guó)際關(guān)。
為更加有利于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，C919大型客機(jī)同時(shí)也向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請(qǐng)并得到受理，但審定工作的細(xì)節(jié)尚未確定。
六，時(shí)間關(guān)。
受我國(guó)適航驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)匱乏、資源不足、體系不健全等因素制約，我國(guó)ARJ21新支線客機(jī)曾經(jīng)走過(guò)了六年多的艱難試飛歷程，加之大量采用新技術(shù)、新材料、新工藝等帶來(lái)的試飛試驗(yàn)工作的風(fēng)險(xiǎn)性等，都將大大增加驗(yàn)證工作的不確定性，從而遲滯取證進(jìn)度、給項(xiàng)目進(jìn)展帶來(lái)巨大時(shí)間壓力。
什么是航空EASA
1. 歐洲航空安全局(EASA)
European Aviation Security Association
2.EASA企業(yè)軟件應(yīng)用平臺(tái)
適航證是什么意思
航空器適航證，是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。
飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場(chǎng)上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。
證件功用
中華人民共和國(guó)民用航空法和民用航空器適航管理?xiàng)l例均明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國(guó)家民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書(shū)、生產(chǎn)許可證書(shū)及維修許可證書(shū)。
航空器需有國(guó)家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。如果沒(méi)有獲得該證明，則飛機(jī)將無(wú)法投入運(yùn)營(yíng)。取得中國(guó)正式國(guó)籍登記的航空器可以申請(qǐng)適航證。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國(guó)籍證的航空器不能申請(qǐng)適航證，但可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。
C919完成首次城際飛行了？
C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)101架機(jī)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良。
11月10日，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在跑道上滑行。
11月10日消息，11月10日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919飛機(jī)101架機(jī)順利完成首次城際飛行，從上海浦東成功轉(zhuǎn)場(chǎng)至西安閻良。
10日上午11時(shí)38分，C919飛機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，經(jīng)過(guò)2小時(shí)24分的飛行，于14時(shí)許成功抵達(dá)西安閻良機(jī)場(chǎng)。飛行過(guò)程中，飛機(jī)飛行高度達(dá)7800米，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西等地，航程1300多公里。
此次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，標(biāo)志著C919飛機(jī)具備了城際航線飛行能力，初步驗(yàn)證性能滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了預(yù)期的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。從項(xiàng)目角度，意味著大型客機(jī)項(xiàng)目取得階段性成果，實(shí)現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴(kuò)展試飛，預(yù)示著C919大型客機(jī)101架機(jī)在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，轉(zhuǎn)入西安閻良開(kāi)展下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。
11月10日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。
飛機(jī)在空中各系統(tǒng)功能正常，飛機(jī)狀態(tài)良好。接下來(lái)，中國(guó)商飛試飛中心將與航空工業(yè)試飛院共同展開(kāi)后續(xù)試飛取證試驗(yàn)合作。
C919是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的單通道干線飛機(jī)。2017年4月，歐洲航空安全局（EASA）受理了C919型號(hào)合格證申請(qǐng)。自今年5月5日C919飛機(jī)101架機(jī)實(shí)現(xiàn)成功首飛以來(lái)，累計(jì)完成了6架次飛行。
目前，C919已擁有27家客戶，累計(jì)訂單達(dá)730架份。中國(guó)商飛公司計(jì)劃共投入6架試驗(yàn)機(jī)開(kāi)展試飛，第二架飛機(jī)爭(zhēng)取今年年底首飛。
恭喜了！
關(guān)于《歐洲航空安全組織》的介紹到此就結(jié)束了。
