【簡介：】當(dāng)然，劉傳健機(jī)長的表現(xiàn)讓人肅然起敬，他臨危不懼的操作是客機(jī)奇跡備降的關(guān)鍵因素，堪稱我們的“薩利機(jī)長”！曾有人提起英國航空5390號(hào)航班事件，然而兩者不可同日而語。英國航空5390

當(dāng)然，劉傳健機(jī)長的表現(xiàn)讓人肅然起敬，他臨危不懼的操作是客機(jī)奇跡備降的關(guān)鍵因素，堪稱我們的“薩利機(jī)長”！曾有人提起英國航空5390號(hào)航班事件，然而兩者不可同日而語。英國航空5390號(hào)航班在17300英尺，約5273米高，而川航當(dāng)時(shí)為9800米。當(dāng)時(shí)重慶氣溫約30度，重慶海拔約200米，根據(jù)海拔每上升1000米，氣溫下降6度計(jì)算，當(dāng)時(shí)的駕駛艙環(huán)境處于約零下27度的嚴(yán)酷環(huán)境。爆炸性減壓會(huì)對人耳膜造成很大傷害，溫度也會(huì)驟降至零下20~30度，停留時(shí)間稍長就會(huì)對飛行員身體造成不可逆的凍傷。關(guān)鍵時(shí)刻更加彰顯劉傳健機(jī)長精湛的技藝和過硬的心理素質(zhì)。

初步的調(diào)查信息顯示，3U8633號(hào)航班為風(fēng)擋玻璃爆裂導(dǎo)致失壓，機(jī)組按照要求正確處置。其中一名副駕駛和一名乘務(wù)員受傷。飛機(jī)資料顯示，執(zhí)飛的機(jī)型為空中客車A319，截止目前共累計(jì)19912.25小時(shí)和12920循環(huán)。

3U8633號(hào)航班客機(jī)最近一次A檢為2018年4月12日在昆明完成的A檢。2017年3月9日完成最近一次C檢。近15日該機(jī)并無維修記錄，風(fēng)擋玻璃為原裝件。如果情況屬實(shí)，這基本排除了維修方面的問題，然而詳細(xì)情況需進(jìn)一步調(diào)查。

事故發(fā)生不可怕，可怕的是我們不知道事故為何發(fā)生。而事故的調(diào)查報(bào)告是避免類似事故發(fā)生的關(guān)鍵。事故調(diào)查的基本原則是不急于下結(jié)論，不帶偏見，而且認(rèn)真嚴(yán)肅客觀的地，收集各種事實(shí)證據(jù)，通過分析和研究后發(fā)布調(diào)查報(bào)告。但是新聞媒體可沒有那么多耐心，他們力邀各種專家對此事件評頭論足。所以，我們看待3U8633號(hào)航班事件不要單追熱點(diǎn)，對于事故報(bào)告我們還需要耐心。但是這不影響劉傳健機(jī)成為我們的航空傳奇！