【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗?0是運20嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運 20大型軍用運輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
2、運20是哪個廠制造的,商飛,西飛,成飛?
3、運—2
本篇文章給大家談?wù)劇逗?0是運20嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、運 20大型軍用運輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
- 2、運20是哪個廠制造的,商飛,西飛,成飛?
- 3、運—20重型運輸機(jī)是不是西飛制造的
- 4、運20是客機(jī)嗎？
- 5、運-20是哪家公司生產(chǎn)的？
- 6、2015年初中國自主發(fā)展的"運—20"大型運輸機(jī)首次試飛成功,這款飛機(jī)的起飛重量
運 20大型軍用運輸機(jī)是哪兒產(chǎn)
是在中國航空工業(yè)集團(tuán)，西安飛機(jī)制造公司組裝的
其中，西飛負(fù)責(zé)總裝和主要部件生產(chǎn)，陜飛負(fù)責(zé)機(jī)翼和機(jī)體生產(chǎn)；成飛發(fā)動機(jī)公司負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)
運20是哪個廠制造的,商飛,西飛,成飛?
運-20重型運輸機(jī)，是中華人民共和國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。
運—20重型運輸機(jī)是不是西飛制造的
運20代號“鯤鵬”，由中國中航空業(yè)西飛集團(tuán)主要研制，最高載重66噸，能躋身全球十大運力最強(qiáng)運輸機(jī)之列。
附：此前現(xiàn)役軍用運輸機(jī)運輸能力的前十強(qiáng)排名：
1-安225“哥薩克人”，250噸；
2-安124“魯斯蘭”，150噸；
3-C-5“銀河”，120噸；
4-C-17“全球霸王III”，77噸；
5-C-141“星”，41噸；
6-伊爾-76“耿直”，40噸；
7-C-135A，37噸；
8-CC-150 “北極星”，34噸；
9-Y-8“運八”，20噸；
10-C-130H“大力神”，19噸。
懂了？
運20是客機(jī)嗎？
不是
運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運輸機(jī)
（運20大型運輸機(jī)）
運20不能改成大型客機(jī)每一個關(guān)心國家航空工業(yè)發(fā)展的人都或多或少的想過，因為這樣可以借著Y-20的“東風(fēng)”助力國產(chǎn)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。而且也有過大型運輸機(jī)改裝為客機(jī)的先例。比如波音707客機(jī)的原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意波音公司才于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)并于1958年交付使用。
（波音707客機(jī)）
可見運輸機(jī)改裝成客機(jī)也并非沒有可能，畢竟大型軍用運輸機(jī)對于起降場地的要求還比民用的客機(jī)要苛刻的多，理論上大型軍用運輸機(jī)改裝成客機(jī)完全沒問題。不過這也只能存在于理論上了，因為客機(jī)更多的還是要考慮乘客的安全性和舒適性，這就不得不說一下現(xiàn)代飛機(jī)運輸機(jī)和客機(jī)的差別了，兩者之間主要的區(qū)別在于機(jī)翼在機(jī)身的位置不同導(dǎo)致了其作用的根本性差別。
（朝鮮伊爾76大型運輸機(jī)改裝的客機(jī)）
按機(jī)翼相對于機(jī)身上下位置的不同，張臂式單翼機(jī)又可分為上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)。
運輸機(jī)一般都為上單翼的，上單翼飛機(jī)具有向下視界廣闊，干擾阻力小的優(yōu)點?，F(xiàn)代大型運輸機(jī)由于機(jī)身很寬，起落架可安裝在機(jī)身下部，克服了以往上單翼機(jī)起落架高、不易收放的缺點。而且大型運輸機(jī)為了滿足在狹窄甚至堆滿貨物的場地起降，上單翼是最好的選擇，而且其尾部側(cè)門露出空間方便傘降，像AC130那種飛機(jī)甚至還能使用對地武器，這都是下單翼無法提供的優(yōu)點。
（下單翼客機(jī)靠近機(jī)翼的乘客可以在緊急時直接通過逃生口從機(jī)翼脫險）
而客機(jī)一般則為下單翼飛機(jī)，下單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點是起落架短、重量輕，易于收放，迫降時易于保證旅客安全，缺點是氣動阻力大?？蜋C(jī)主翼梁不用穿過機(jī)艙，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架艙又可以設(shè)置在主翼根整流罩中，翼調(diào)發(fā)動機(jī)距離地面較近方便維護(hù)，主翼又可以作為緊急撤離通道平臺，這是上單翼無法做到的。
（C929寬體客機(jī)）
可見采用上單翼結(jié)構(gòu)Y-20大型運輸機(jī)改為大型客機(jī)雖然理論上可行，但在實踐中肯定沒有采用下單翼的大型客機(jī)好。在中、俄已經(jīng)開始聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)的前提下，中國擁有自己的大型客機(jī)也只是時間問題了。
運-20是哪家公司生產(chǎn)的？
運-20是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。
運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
擴(kuò)展資料：
研制背景
1949年，中華人民共和國成立以后，軍事空運發(fā)展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內(nèi)采用的國產(chǎn)主力機(jī)型只有運-5輕型運輸機(jī)。
運-5運輸機(jī)是中國第一種自行制造的運輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制，具備運行費用低，起飛距離短等特點。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技實力逐步增強(qiáng)，中國航空工業(yè)開始為航空軍事運輸力量提供新的機(jī)型。
20世紀(jì)60年代，中國軍方就已經(jīng)意識到了軍事航空運輸?shù)闹匾?，提出了“大搞直升機(jī)、大搞運輸機(jī)”的方針。在這一思想指導(dǎo)下，中國先后研制了運-7和運-8軍用運輸機(jī)，并批量裝備部隊。其中運-7運輸機(jī)，是由中國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運輸機(jī)。
2015年初中國自主發(fā)展的"運—20"大型運輸機(jī)首次試飛成功,這款飛機(jī)的起飛重量
您好！中國運-20重型運輸機(jī)由中航工業(yè)西飛集團(tuán)研發(fā)，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機(jī)?！斑\-20”采用四發(fā)動機(jī)和高T尾翼的設(shè)計，機(jī)長47米，翼展45米，最大起飛重量220噸，載重量約為60噸，可運輸我國目前包括99式坦克在內(nèi)陸軍全部裝甲車輛。謝謝閱讀！
關(guān)于《航20是運20嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
