【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民航飛行學院飛機維修專業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我是在學飛行器動力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我

本篇文章給大家談談《中國民航飛行學院飛機維修專業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我是在學飛行器動力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我出來做什么？月工資多少？
• 2、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？
• 3、飛行器動力工程（航空發(fā)動機維修方向）專業(yè)的就業(yè)方向和工作前景？
• 4、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的

我是在學飛行器動力工程的，航空維修方向，出來直接到民航的！我想知道我出來做什么？月工資多少？

我是西工大飛動專業(yè)的，我同學今年剛畢業(yè)有去海航跟廈航的，去航空公司就是當機務，搞飛機維修，會比較辛苦，但是工資不錯，我同學本科畢業(yè)去海航轉正后月薪大概6000左右。

航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？

關于航空發(fā)動機維修這個事情，在國內起碼收入上是不會比做設計研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現在也只是學生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機維修也算是民航領域了（內場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內有發(fā)動機維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國民航飛機（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機都要到國外送修？可能會覺得設計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設計真的會那么牛X么？

德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強大的現代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設計不出來？國內其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎導致了我們盲目的推崇設計人員，總覺得設計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機的設計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現在就認為維修，機務這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機是這世界上最高端的維修了吧。

飛行器動力工程（航空發(fā)動機維修方向）專業(yè)的就業(yè)方向和工作前景？

從專業(yè)來就業(yè)的話，畢業(yè)就去修飛機，就職于各航空公司，生活在城市邊緣的機場附近。修飛機就需要考執(zhí)照，剛開始很苦，銀子也不多。隨著執(zhí)照越來越多，銀子也會多起來。

飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

關于《中國民航飛行學院飛機維修專業(yè)》的介紹到此就結束了。