【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸侥Ｐ麄髡Z(yǔ)簡(jiǎn)短》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航?；A(chǔ)知識(shí)


2、懂航模的進(jìn)，答案滿意的加到100分，絕不食


3、遙控飛機(jī).新手

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸侥Ｐ麄髡Z(yǔ)簡(jiǎn)短》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航?；A(chǔ)知識(shí)
• 2、懂航模的進(jìn)，答案滿意的加到100分，絕不食
• 3、遙控飛機(jī).新手要了解的簡(jiǎn)單詞匯
• 4、天天飛飛行模擬器合伙人項(xiàng)目意義？

航?；A(chǔ)知識(shí)

1．什么叫飛機(jī)模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。

2、什么叫模型飛機(jī)

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。

二、開(kāi)展航空模型活動(dòng)的作用

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。

三、模型飛機(jī)的組成

模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。

1、機(jī)翼––是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。

2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí) 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向

3、機(jī)身––將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架––供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架 ，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)––它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。

四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ)

1、翼展––機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。

2、機(jī)身全長(zhǎng)––模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。

3、重心––模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。

4、翼型––機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。

5、翼弦––前后緣之間的連線。

6、展弦比––翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。

五、關(guān)于航模的一些基本問(wèn)題

1、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減小；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。 機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對(duì)稱的翼型；b、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對(duì)稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對(duì)稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。升力的大小主要取決于四個(gè)因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對(duì)稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力(系數(shù))隨迎角直線增長(zhǎng)，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。

2、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來(lái)平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會(huì)大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱(調(diào)整)模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和飛行迎角的正確匹配。

3、爬升前面提到模型平飛時(shí)如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)(速度和爬角都保持不變)。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F="X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升時(shí)一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見(jiàn)的拉翻現(xiàn)象。

4、滑翔滑翔是沒(méi)有動(dòng)力的飛行。滑翔時(shí)，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行?；柢壽E與水平面的夾角叫滑翔角。穩(wěn)定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)?；杞鞘腔栊阅艿闹匾矫妗；杞窃叫?，在同一高度的滑翔距離越遠(yuǎn)。滑翔距離(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。 Ctgθ="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個(gè)重要方面。模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越??；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。

調(diào)整某一架模型飛機(jī)時(shí)，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動(dòng)來(lái)改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。

懂航模的進(jìn)，答案滿意的加到100分，絕不食

我相信大多數(shù)男人或者說(shuō)還不是男人的boy，初次進(jìn)入這個(gè)論壇或者其它模型論壇，都被強(qiáng)烈的震撼了，原來(lái)心里一直蘊(yùn)藏著的一個(gè)飛的夢(mèng)想看起來(lái)實(shí)現(xiàn)并不難。兩個(gè)月前我就是如此。我上班時(shí)一不小心來(lái)到這個(gè)論壇，心里那個(gè)激動(dòng)啊簡(jiǎn)直就是無(wú)以言表，心里那是心急火燎的，恨不得馬上就飛上天。唉呀，我那童年的夢(mèng)想??！不過(guò)我得買設(shè)備啊，于是在論壇逛啊逛，需要什么設(shè)備？怎么盡快地做架飛機(jī)飛上天？然而越看越發(fā)暈。什么是KV值？什么是2S、3S？啥叫8060槳？充電器怎么比電池都貴呢？

以下文字只針對(duì)跟我一樣的新新手，入魔不久的朋友。不要在論壇問(wèn)需要買什么設(shè)備，KV是越大越好呢，還是越小越好？老鳥們不是不愿回答，而是因?yàn)檫@些問(wèn)題論壇中以前有很多貼子涉及到了,所以要學(xué)會(huì)潛水。相信新手在買設(shè)備或做機(jī)前，看完這篇文章后會(huì)解答心中不少的疑問(wèn)，也省去到處亂翻看，常常看了這篇忘了那篇。

由于我也是新手，也許有很多問(wèn)題表達(dá)不清楚，甚至于有錯(cuò)誤，請(qǐng)老鳥們指正。

設(shè)備篇

飛機(jī)要上天，肯定需要不少的設(shè)備。需要什么設(shè)備？基本的電子設(shè)備包括：發(fā)射機(jī)、接收（含晶體）、發(fā)動(dòng)機(jī)（電動(dòng)或者油動(dòng)）、舵機(jī)、電調(diào)、電池,以上設(shè)備缺一不可。除了電子設(shè)備，還需要槳、舵角什么的，這里首先重點(diǎn)談?wù)勲娮釉O(shè)備。

1、搖控設(shè)備

航模用的遙控設(shè)備包括發(fā)射機(jī)，接收機(jī)和一對(duì)晶體。發(fā)射的作用是發(fā)射信號(hào)，讓我們?cè)诘孛嫱ㄟ^(guò)它可以控制飛機(jī)飛行;接收機(jī)的作用則不言而喻，它是接收發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號(hào);晶體是讓發(fā)射和接收在同樣的頻率下工作，不至于與其它發(fā)射接收沖突。當(dāng)你準(zhǔn)備買遙控設(shè)備的時(shí)候，這三樣設(shè)備一般是配套的，當(dāng)然你也一定要向商家問(wèn)清楚，因?yàn)橛胁簧俚纳碳屹u的只是發(fā)射機(jī)。

遙控設(shè)備怎么選購(gòu)，有什么要注意的方面？根據(jù)我的潛水，發(fā)現(xiàn)搖控設(shè)備不過(guò)就那么幾樣，國(guó)內(nèi)的就更少了。對(duì)于新手入門而言，從性價(jià)比考慮，我建議選擇天地飛06A（即TDF 06A），這個(gè)是六通的，目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)假貨。06A性能不錯(cuò)，能滿足入門甚至是高級(jí)飛行的需要，很多人都是用它，特別是新手。

TAOBAO上天地飛06A價(jià)格在250元左右,最便宜低至205元，我是兩個(gè)月前買的，215元。包含一個(gè)6通的發(fā)射機(jī)，6通的接收機(jī)，一對(duì)頻率為72MHZ的晶體。

發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都有通道這個(gè)最為重要的參數(shù)，通道即表示幾個(gè)信號(hào)模式，一個(gè)通道相對(duì)應(yīng)一個(gè)信號(hào)，這樣說(shuō)來(lái)比較抽象。舉個(gè)例子講：例如我們常常說(shuō)的飄飄一般是三通的。那么是用一通道用一個(gè)舵機(jī)控制副翼（或者一通道控制方向），二通道控制升升降，三通道通過(guò)油門控制電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速。所以新手入門做飛機(jī)，至少也是三通的。

上面講到的TDF06A和論壇中一般談的遙控是比例遙控，還有一種控是開(kāi)關(guān)遙控。這兩種控有非常大的區(qū)別，價(jià)格也有相當(dāng)大的差距，而且有本質(zhì)的區(qū)別：以前者為基礎(chǔ)的飛機(jī)可以稱之為遙控模型；而以后者為基礎(chǔ)的飛機(jī)只能叫遙控玩具。那么什么是比例遙控，形象的說(shuō)，比例遙控控制某個(gè)通道，可以模擬真實(shí)的機(jī)械操作，比如以控制油門為例，就是大點(diǎn)，再大點(diǎn)，再大一點(diǎn)......最大;小點(diǎn)，再小點(diǎn)，再小一點(diǎn)......最小?？刂破渌ǖ酪差愃啤６_(kāi)關(guān)遙控則不行。開(kāi)關(guān)遙控的一個(gè)通道只能是開(kāi)—關(guān)。類似電燈的開(kāi)關(guān)，無(wú)法以比例控制通道。在TAOBAO上有很多200以下的遙控飛機(jī)（滑翔機(jī)）就是這種開(kāi)關(guān)控。

再來(lái)談?wù)勥b控設(shè)備用的晶體。晶體是一對(duì)進(jìn)行工作，發(fā)射機(jī)和接收機(jī)晶體的頻率必須一樣，才能在同頻率下工作。例如發(fā)射上面的晶體是72.310MHZ，那么接收上面也必須插有72.310MHZ的晶體才行。如果接收上面是72.180，那么顯然發(fā)射不能控制這個(gè)接收。在買遙控設(shè)備時(shí)，發(fā)射接收上面的晶體都是配好了，這個(gè)就不用擔(dān)心了。

有的遙控設(shè)備沒(méi)有晶體，比如2.4G的遙控設(shè)備，那么此類設(shè)備是如何保證兩個(gè)以上的相同設(shè)備在同樣的地方進(jìn)行工作？因?yàn)?.4G雖然全部是同頻的，采用的是碼分而不是頻分，從理論上講是不會(huì)出現(xiàn)設(shè)備干擾的情況。什么是碼分呢？我不懂無(wú)線電，不是很清楚，但我依稀記得三年前畢業(yè)后買的第一個(gè)CDMA手機(jī)，就是上了漂亮售機(jī)小姐的當(dāng)，她說(shuō)，CDMA是碼分多址的喲，比GSM先進(jìn)，大概講得就是這個(gè)意思吧，嘿嘿。

2、電機(jī)

我不懂油動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信大多數(shù)剛?cè)肽５呐笥岩矝](méi)打算買它，既然是電動(dòng)版，我只說(shuō)說(shuō)電機(jī)。

航模用的電機(jī)目前有兩種，有刷和無(wú)刷?，F(xiàn)在都流行用無(wú)刷，一是因?yàn)閯?dòng)力足，二是因?yàn)閴勖L(zhǎng)，三是因?yàn)樾矢?，四是因?yàn)橐膊⒉毁F。是目前的主流，所以這里也重點(diǎn)談?wù)劅o(wú)刷電機(jī)。

無(wú)刷電機(jī)有三根線。沒(méi)有像有刷那樣的一對(duì)電刷，故稱無(wú)刷。有刷電機(jī)有一對(duì)電刷，使用到一定次數(shù)，電刷就被磨損殆盡，于是得更換電刷。無(wú)刷電機(jī)沒(méi)有電刷，這是它壽命遠(yuǎn)大于有刷電機(jī)的主要原因。

無(wú)刷效率比有刷高，注意不是指無(wú)刷一定比有刷提供的動(dòng)力強(qiáng)勁。效率高指耗費(fèi)同樣的電力無(wú)刷比有刷能提供更大的動(dòng)力。

有刷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以不用電調(diào)設(shè)備，但無(wú)刷電機(jī)要工作，就必須配有電調(diào)，關(guān)于電調(diào)，下面會(huì)講到。

無(wú)刷電機(jī)有什么2208，2408，2822，1806，這個(gè)參數(shù)不同的廠商是不一樣的。對(duì)于無(wú)刷而言，最為重要的參數(shù)就是KV值。什么是KV，大家可以參考這篇文章。 。KV就是電機(jī)的轉(zhuǎn)速（空載）=KV值*電壓，一般而言KV值越大扭力就越小，KV值低扭力大。所以KV值決定你配什么樣的槳，因?yàn)榇髽枰呐ちΥ?，小槳需要的扭力小?/p>

比如AX 1806N,KV 2100。那么它在11.1伏電壓下，轉(zhuǎn)速(不帶槳)就是2100*11.1=23310轉(zhuǎn)每分鐘。KV2100在11.1伏下適合用5030槳?？赡苣阋獑?wèn)，那么我?guī)?060槳可不可以？轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)得動(dòng)？回答是不可以，轉(zhuǎn)得動(dòng)。但你的電機(jī)和電調(diào)可能馬上就要OVER！為什么？因?yàn)樵谶@種情況下帶動(dòng)8060 槳，需要更大的扭力，而轉(zhuǎn)速越快，提供的扭力就小。不要問(wèn)為什么，可以用能量守恒定律來(lái)解決，具體可以看下關(guān)于此方面的帖子。（這個(gè)問(wèn)題有異議，請(qǐng)參考 22樓回貼）

那么是不是KV2100在任何情況下都可以適合帶5030槳呢？不是！如果電壓高了，比如16.4伏情況下，轉(zhuǎn)速就更高了，扭力會(huì)減小，槳需要更小的。反之，電壓低，7.4V，就可以用大點(diǎn)的槳。

有沒(méi)有KV也高，扭力也高的電機(jī)，對(duì)于模型電機(jī)而言，沒(méi)有！道理很簡(jiǎn)單，KV也高扭力也高需要更大直徑和更長(zhǎng)的銅線和更強(qiáng)的磁鐵，轉(zhuǎn)動(dòng)需要更大的電流和電壓，功率隨之也就越大，電機(jī)將會(huì)更重，對(duì)于飛在天上的東西，重量是很重要的因素。

是不是相同的KV，不同的電機(jī)，配同樣的槳拉（推）力是一樣，理論是一樣。但由于做工和技術(shù)的原因，很可能不一樣?？赡苣硰S商KV2100的電機(jī)比別一廠商KV2100的電機(jī)輕，扭力也稍大點(diǎn)。但必不可能KV2100的電機(jī)比KV1000的電機(jī)扭力大！

所以，選電機(jī)就是選KV。因?yàn)殡姍C(jī)的KV決定你配什么樣的飛機(jī)，選擇什么型號(hào)的槳。

別外，重量也是選電機(jī)時(shí)要重點(diǎn)考慮的。功率一樣當(dāng)然越輕越好！

新手入門選什么電機(jī)呢？建議選翱翔（AX）1806N（也稱1818）,這個(gè)電機(jī)KV有2100，2600，2900，建設(shè)選2100，因?yàn)閾?jù)說(shuō) KV2100的1806N，配5030槳，全油門工作電流也沒(méi)越過(guò)7A，很省電。拉（推）力超過(guò)300g，適合做后推或腰推的飄飄，紙飛機(jī)，SU-27， F22等。別外，買這個(gè)電機(jī)配一般都送一個(gè)槳保護(hù)器，一個(gè)5030槳。價(jià)格55元左右。

另外2208系列電機(jī)也是模友們經(jīng)常用到的類型，從KV1000到KV2600都有，價(jià)格在50元左右。

3、電調(diào)

電調(diào)對(duì)應(yīng)使用的電機(jī)不同，分無(wú)刷電調(diào)和有刷電調(diào)。

上面講到，有刷電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以不用電調(diào)，但并不意味著，用有刷電機(jī)做模型飛機(jī)不用電調(diào)，因?yàn)闆](méi)有電調(diào)，就無(wú)法控制電機(jī)工作進(jìn)的轉(zhuǎn)速?？赡苡泻芏嗯笥迅覄?cè)腴T一樣，想找身邊的現(xiàn)成的設(shè)備做飛機(jī)，一是省錢；二是一般來(lái)講小城市是買不到設(shè)備，只能網(wǎng)上買。所以有很多帖子問(wèn)可不可以用玩具車?yán)锩娴碾姍C(jī)作動(dòng)力?；卮鹗牵嚎梢裕皇莿?dòng)力不足。即使是動(dòng)力可以，你也得需要有刷電調(diào)，所以不要試圖用有刷電機(jī)不用電調(diào)做航模。

上面還講到，無(wú)刷電機(jī)工作必須要有電調(diào)，否則是不能轉(zhuǎn)動(dòng)的。無(wú)刷電調(diào)有這樣幾個(gè)功能：一是提供無(wú)刷電機(jī)工作的低壓交流電，電機(jī)才能轉(zhuǎn)動(dòng)；二是現(xiàn)在的無(wú)刷電調(diào)還有一個(gè)功能，那就是轉(zhuǎn)換電池電壓以供接收機(jī)工作。

無(wú)刷電調(diào)工作時(shí)有個(gè)最大電流值。也就是說(shuō)，工作時(shí)負(fù)荷的電流不能超過(guò)這個(gè)值，超過(guò)這個(gè)值電調(diào)就可能會(huì)損毀，所以選電調(diào)時(shí)要注意這個(gè)問(wèn)題。那是不是選個(gè)大電流的電調(diào)一勞永逸，不好講。為什么呢？因?yàn)殡娏髟酱蟮碾娬{(diào)重量相應(yīng)也越大，對(duì)于很多小型電動(dòng)模型飛機(jī)而言，等于增加了額外的重量，所以要選適合的電調(diào)。

無(wú)刷電調(diào)的價(jià)格有高有低，我現(xiàn)在服役的電調(diào)為18A，才25元。工作得也滿好的，就是重了。新手可以選擇個(gè)80元左右的30A的電調(diào)，能對(duì)付幾乎所有的機(jī)型電機(jī)。

如果你準(zhǔn)備買有刷電調(diào)，選擇可能不多，TAOBAO最便宜的低至15元，我手里就有一根。

4、舵機(jī)

舵機(jī)也是必不可少的。因?yàn)橐Ｐ惋w機(jī)飛行時(shí)，還需通過(guò)舵機(jī)來(lái)拉動(dòng)副翼，升降舵，方向舵上下或者左右偏轉(zhuǎn)，否則無(wú)法控制飛機(jī)升降和轉(zhuǎn)彎，當(dāng)然更別談特技動(dòng)作了！而這些工作是需要舵機(jī)的工作來(lái)完成的。選舵機(jī)沒(méi)什么可說(shuō)的。舵機(jī)有一個(gè)扭力參數(shù)，就是能拉動(dòng)多大的重量，當(dāng)然是越大越好。不過(guò)同等情況扭力越大，舵機(jī)也越重。新手入門做的飛機(jī)，一般不會(huì)超過(guò)1KG,在這個(gè)重量的的飛機(jī)選25元左右的8g，甚至于是5g微型舵機(jī)足夠用了！我買的5只舵機(jī)都是8g的。20 元一個(gè)。

三通的飛機(jī)需要兩只舵機(jī)，四通則至少需要三個(gè)，建議一次買4個(gè)左右，壞了才有替換的。

5、電池

模型飛機(jī)現(xiàn)主要用鋰電和鎳氫。鋰電有分鋰離子和鋰聚合，現(xiàn)在的大部分是用鋰聚合。同等容量和放電的情況下，鎳氫要比鋰電重。所以建議選擇鋰電！

說(shuō)到電池，就常常聽(tīng)別人說(shuō)到2S,3S，這是什么意思呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，2S指兩塊電池串聯(lián)電池組，3S指三塊電池串聯(lián)的電池組，串聯(lián)有什么好處？就是提高電壓，前面講到電機(jī)KV時(shí)說(shuō)過(guò)，電壓與電機(jī)的轉(zhuǎn)速是相關(guān)的。

對(duì)于鋰電，2S有7.4V的電壓，3S有11.1伏的電壓。因?yàn)殇囯娨粔K的電壓是3.7V，你看看你的手機(jī)電池，上而標(biāo)的是不是這樣？而鎳氫電池一節(jié)只有1.2伏，所以2S是2.4伏，10S才12伏。

請(qǐng)注意，不管是鋰電3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時(shí)的電壓。對(duì)于鋰電來(lái)說(shuō)，充滿以后電壓一般達(dá)到4.2V，相信大多數(shù)人手里都有手機(jī)電池萬(wàn)能充，你可以看看，一般上面標(biāo)示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達(dá)到1.5V左右。

除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah（毫安時(shí)）為單位，放電率以C為單位。于C數(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)。1C針對(duì)不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C放電可以持續(xù)工作1小時(shí)。

例：1500mah容量的電池持續(xù)工作1小時(shí)，那么平均電流是1500ma,即1.5A，1.5A即是這個(gè)電池的1C.如果上面標(biāo)稱10C.么這個(gè)電池最大的放電流是1.5A*10=15A。即是說(shuō)這個(gè)電池在15A使用下就是安全的。

再如1000mah容里的1C就是1000ma,即1A.。如果上面標(biāo)稱15C.那么最大放電流是1A*15=15A,這個(gè)電池最大放電流也是15A.但是，上面那個(gè)電池以15A工作，是10C放電，理論上最大電流工作使用60/10=6分鐘。而1000mah以15A工作，是15C放電，理論以這個(gè)電流工作可以使用60/15=4分鐘。所以相對(duì)而言，1500mah，10C的電池要使用久點(diǎn)。所以買電池光看C數(shù)是不行的。C數(shù)小的放電電池有可能比C數(shù)大的放電還要大。這個(gè)跟容量相關(guān)。

同等情況下，電池容量越大，重量越重，為了機(jī)機(jī)的重量控制。所以買電池不要貪容量大，要適中。例如：1000mah,15C,2s的鋰聚合電池重大概在 45g左右。而2200mah，15c,3s的電池就重達(dá)140g左右了。那么，有不有可能后者比前者輕呢？？就目前科技來(lái)說(shuō)，那是絕對(duì)不可能的，如果賣家告訴你他的2000mah的電池比其它商家1000mah的電池要輕，那他一定是個(gè)大騙子，大大的騙子。所以，重量也可以成為電池容量，C數(shù)是否有沒(méi)有虛標(biāo)的一個(gè)衡量標(biāo)志，當(dāng)然，這需要經(jīng)驗(yàn)來(lái)配合。

鋰電選70元左右2S，100元左右的3S，容量為1000mah，放電為15C左右的應(yīng)該可以了！

6、充電器

雖然模型飛機(jī)飛行時(shí)用不著它，但無(wú)論是鎳氫，還是鋰電，用完了都得充電。充電就必須用到充電器，鋰電最好用平衡充。為什么？論壇中有講關(guān)于電池的帖子，說(shuō)得已經(jīng)很清楚，大家可以翻翻。

我相信新手在買設(shè)備時(shí)和我一樣，買這個(gè)充電器是最心痛的、最不理解的。因?yàn)橹闭钠胶獬洌辽?50元左右，比電池還貴些！如果你想便宜，可以選擇鎳氫加15元左右的電源式充電器。但飛機(jī)的重量就很難控制的很輕，事實(shí)上飛機(jī)重量很大一部分是電池的功勞。

如果選擇鎳氫，我建議充電器甚至可以不買，找個(gè)電流適配器改改就可以。注意輸出電壓類型和大小，比如10s鎳氫，電壓是12V。但充滿后一節(jié)大概是 1.4V至1.5V。那么輸入電壓在14V和15V之間就可以。輸出電流在500ma左右，原則是小得大不得。像我一樣不懂電子的注意輸出電壓類型。如果上面標(biāo)output DC 15V 500ma，表示輸出直流電壓為15V，電流為500ma。如果標(biāo)是AC，表示輸出的交流電壓15V，那就千萬(wàn)不能用。前天我高高興興地從單位拿回一個(gè)打描儀的15V電源適配器，結(jié)果上面標(biāo)是輸出AC，白高興了。

而選擇鋰聚合，那最好或者說(shuō)一定要選擇平衡充，便宜的有50元左右的ESKY-0851平衡充，注意這個(gè)充電器有兩個(gè)版本，一個(gè)是桔紅色，一個(gè)是墨綠色。要買后者，因?yàn)楹笳呤亲钚碌陌姹?。貴的我就不說(shuō)了，搜下論壇介紹，600元左右應(yīng)該是平衡充中端產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品了。

7、螺旋槳

槳不貴，便宜至1.5元。好的一般也在5元至10元左右。槳有兩個(gè)重要的參數(shù)，槳直徑和槳螺距，單位均為英寸

比如8060槳，就是說(shuō)這個(gè)槳直徑是8英寸。即8*2.54＝20.32厘米。螺距則為6英寸。螺距則代表槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的距離。直觀理解就是你拿一個(gè) 20.32厘米的薄木片，兩只手捏住兩端，各向相反方向扭動(dòng)。扭一下就是8010，再扭一下8020，再扭狠點(diǎn)就是8060，哈哈！也不知這樣說(shuō)對(duì)不對(duì)。

槳直徑和螺距越大，槳能提供的拉（推）力越大。注意槳直徑是指槳轉(zhuǎn)動(dòng)所形成的圓的直徑，而不是槳葉的總長(zhǎng)度。對(duì)于雙葉槳（兩片槳葉，這是最常用的槳）恰好是兩片槳葉長(zhǎng)度之和；而對(duì)于單葉槳，直徑是槳葉的長(zhǎng)度*2；而三葉槳，直徑就不是槳葉之和了。

如果手里沒(méi)有小槳，很多高手都是將大槳截?cái)嗪笫褂?。槳截?cái)嗪髽睆綍?huì)變小，但槳距是不會(huì)變化的。例如將7035槳截?cái)嘀?寸，便是5035槳。（不知對(duì)不對(duì)，高手指正?。?/p>

選槳要與注意你的電機(jī)KV值合適，這篇文章說(shuō)得很清楚。

別外，選槳時(shí)有慢速槳和直驅(qū)槳之分，其實(shí)慢速槳不是指慢，主要是說(shuō)慢速槳一般是用在減速組上的，當(dāng)然也可以直驅(qū)。拉力什么的沒(méi)多大區(qū)別（不知對(duì)不對(duì)，高手指正?。?。

再就是常常說(shuō)前拉和后推，那么前拉的槳和后推的槳有區(qū)別嗎？沒(méi)有！后推時(shí)將槳反裝就行了。當(dāng)然也有專門的后推槳，這類槳直接將電機(jī)軸插進(jìn)槳孔中就行了，不用槳保器或螺絲帽固定。由于是后推，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有一個(gè)前進(jìn)的力，槳不會(huì)射出去。而假如改成前拉，就很容易發(fā)生射槳了！

一般來(lái)講，如果想讓飛機(jī)飛得慢用大槳；飛得快則用小槳。這可能和剛?cè)腴T的朋友想法完全相反，認(rèn)為飛得快當(dāng)然是用大槳，飛得慢才用小槳。為什么？舉個(gè)例講，假定用7035和5030這兩種槳，理論上耗費(fèi)同樣的電力可以提供相同拉（推）力的情況下，7030只用10000轉(zhuǎn)/分鐘，不考慮阻力，一分鐘前進(jìn)的距離就是10000*3.5=35000(英寸);而如果用5030提供相同的拉（推力則需要）27440轉(zhuǎn)/分鐘（怎么算的，槳的拉力與直徑的三次方成正比，這里可能有誤，高手指正，但肯定需要更高的轉(zhuǎn)速是無(wú)異議的），不考慮阻力，一分鐘前進(jìn)的距離就是27440*3=82320(英寸)。顯然后者小槳要快得多。所以高速機(jī)用小槳配高KV電機(jī)，慢速機(jī)用大槳配低KV電機(jī)。

另外，買槳注意不同型號(hào)的多買幾根。因?yàn)闃谒C(jī)最容易折斷。

8、槳保護(hù)器

這個(gè)可要可不要，但為了你的槳，至少買一個(gè)吧。不貴的，5元左右。是怎么保護(hù)槳的，等你炸機(jī)時(shí)就知道了。沒(méi)它之前，我平均摔兩回機(jī)就斷根槳，有了它，現(xiàn)在還沒(méi)斷過(guò)槳。

必要的設(shè)備就是上面這些，缺一不可。材料工具篇

做飛機(jī)除了設(shè)備，還得要材料和工具，有很多工具只要你有家，一般都有，如刀子。可像KT板之類的，恐怕一般家庭都沒(méi)有吧。

1、KT板。

這個(gè)是做飛機(jī)的主要材料，當(dāng)然做輕木之類的飛機(jī)除外。

KT板有兩種規(guī)格240CM*120CM和240CM*90CM。顏色通常是白色，也有黑色和紅色及其它顏色。厚度一般是5MM的。價(jià)格都不貴,一般10 元和7元。去你們當(dāng)?shù)氐母銖V告的小公司，或者批發(fā)廣告材料的地方都有賣。如果有3MM的，也可以買張，這個(gè)做機(jī)翼有翼形的機(jī)翼特別有用，3mm的可以有效控制JJ的重量。不過(guò)大家都說(shuō)3MM的KT全國(guó)都不好買。

可能你覺(jué)得KT板不是很重，可5mm的90CM*15CM就有40g。所以3mm是可以有效減輕飛機(jī)的重量，當(dāng)然3mm的強(qiáng)度肯定也會(huì)降低不少。

2、粘膠類

由于KT板的材質(zhì)，502，AB統(tǒng)統(tǒng)不能用于粘接KT板，萬(wàn)能膠好像也不行。最好的是泡沫膠。10元1KG，黃黃的。超便宜而且比較快。涂抹粘接面等10 分鐘左右就可以進(jìn)行粘接。這個(gè)初粘性相當(dāng)好。粘牢了比KT板還牢固。不過(guò)這個(gè)家伙不好買，我逛遍整個(gè)我們這個(gè)小縣城，才找到。

網(wǎng)上有5元左右的泡沫快干膠，不過(guò)只是很小一瓶。從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，貴了一點(diǎn)。

小布丁說(shuō)851好用，我也沒(méi)找到過(guò)。還有人說(shuō)有種樹(shù)脂型的AB膠也可以，不過(guò)慢，我也沒(méi)找到過(guò)。還有就是要記得買熱熔膠槍加膠棒，TAOBAO上低至 2.9元一把，20W的。我買是18元的60W的。粘KT板要想快就得用這個(gè)。不過(guò)熱熔膠重，我稱了一下，一支大概就有20g。

3、切割設(shè)備

把KT板切開(kāi)需要切割設(shè)備，常用的是美工刀，便宜的2元一把，貴的不過(guò)10來(lái)元。當(dāng)然也可以用其它的刀子，只要好用。原則是要薄，要快。

可以做個(gè)熱切割，這個(gè)切割泡沫時(shí)特別有用。方法搜下論壇，有用電銘鐵，有用電腦電源加吉它弦做的。我是用電源適配器加吉它2弦做的（吉它2弦的價(jià)格一般都是2元）。

4、碳素桿。

這個(gè)主要是做機(jī)加強(qiáng)用的，去漁具店買吧，我是在漁具店一下用20元買的15根，粗細(xì)都有。粗得可以做尾桿，細(xì)的做機(jī)翼加強(qiáng)和連桿。要這個(gè)不要竹簽，是因?yàn)樗鼜?qiáng)度高，而且輕

做機(jī)篇

設(shè)備回來(lái)了，可以做機(jī)了。剛?cè)肽?，大部人剛開(kāi)始都認(rèn)為，做飛機(jī)不難，飛飛機(jī)也不難。兩個(gè)月前，我也是這么想的。實(shí)際上，都不是你認(rèn)為的那么簡(jiǎn)單，當(dāng)然也不是你想像中的那么難。

第一次做飛機(jī)，選擇什么樣的機(jī)型合適？普遍來(lái)講，新手可以選擇飄飄加后推以及紙飛機(jī)入門，圖紙及其做法論壇中很多。飄飄機(jī)是一個(gè)統(tǒng)稱，就是指翼載荷小，飛行速度慢的上單翼模型飛機(jī)，上單翼是重心置下，飛行穩(wěn)定；翼載荷小，可以飛得很慢，滑翔性能好；選擇后推是可以在摔機(jī)時(shí)最大限度保護(hù)電機(jī)和槳。紙飛機(jī)則做法簡(jiǎn)單，一般三個(gè)小時(shí)就可以搞定一臺(tái)。

那么可不可以選擇KT330，或者SU-27呢？很多新手一上來(lái)是問(wèn)得大多數(shù)是這兩種機(jī)型。雖然每個(gè)人有個(gè)體差異，但真的不要把做機(jī)與飛行想簡(jiǎn)單了。雖然 SU－27外形漂亮，制作也并不復(fù)雜，但作為新手，很難調(diào)試推力線各和重心，加之沒(méi)有翼形，飛行速度要求高，滑翔性能差，真不適合新手。330也如此，舵面大，新手首飛大部分秒炸。我也是有了幾架紙飛機(jī)和飄飄的經(jīng)驗(yàn)，才做的SU－27，首飛成功，并且很漂亮，所以一上來(lái)不要著急做這兩種機(jī)型。

怎么保證自己的制作的飛機(jī)能上天？在天上飛得似乎是沒(méi)有像地上水中跑得如此簡(jiǎn)單。以我自己的經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)的是，要注意推力線和重心。這兩樣正確了，飛機(jī)一般都能首飛成功。別外，注意從細(xì)節(jié)控制飛機(jī)的重量，比如粘膠，加固用的物件，起落架，膠帶等等。

對(duì)于正規(guī)翼形的飛機(jī)（什么是正規(guī)翼形，我這里說(shuō)的是一對(duì)中規(guī)中矩的翅膀，而不是su-27之類）重心在機(jī)翼前三分之一處。測(cè)量重心的方法很多，這里介紹一種簡(jiǎn)單的。就是用手抵住飛機(jī)，前后平衡后就是重心所在的垂線。

推力線（拉力線）有很多貼子小涉及到，我也說(shuō)不清楚，實(shí)際上你搞得清楚，應(yīng)用中也不是很準(zhǔn)確。原則是后推的飛機(jī)電機(jī)軸向上翹幾度，前拉的飛機(jī)向下幾度。

如果飛機(jī)沒(méi)有規(guī)矩的機(jī)翼，例如紙飛機(jī)，重心怎么測(cè)？很簡(jiǎn)單，做好飛機(jī)，不要裝設(shè)備，可以用五號(hào)電池或者其它重物配重心，手?jǐn)S滑翔，如果像小時(shí)候做的紙飛機(jī)一樣很平穩(wěn)的滑翔5米以上，不抬頭，不往下裁，重心就是OK了，然后在重心的位置上用筆打上記號(hào)就可以裝設(shè)備了。

還有就是做有飄飄之類有尾翼的飛機(jī)，一定要注意垂尾不要偏，否則你的飛機(jī)上天肯定會(huì)打偏。很難做到飛到直線。

設(shè)備安裝很簡(jiǎn)單，一般拿來(lái)都搞得懂。注意的是有的電調(diào)上面有個(gè)類似電腦跳線的2s，3s插頭，而這個(gè)家伙剛好有可以直接插在電池上的JST母頭上。我把設(shè)備買來(lái)試試好壞時(shí)就是將電池與這個(gè)插頭接起來(lái)，結(jié)果電機(jī)不轉(zhuǎn)。好在沒(méi)有把電調(diào)給搞壞了。

上面問(wèn)題你能解決，你的飛機(jī)就一定能上天！對(duì)于新手而言，大部分的首飛不可能在呆在天上超過(guò)2分鐘，降落也不要期望完美，除非之前模擬練得爐火純青。其實(shí)我相信大部分剛?cè)肽У呐笥押臀乙粯?，?duì)首飛要求并不高，就是能讓自己做的飛機(jī)能真正的飛起來(lái)。

遙控飛機(jī).新手要了解的簡(jiǎn)單詞匯

航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ)

1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離 （穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)　

2、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心

3、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀

...

——————————————————————

炸機(jī)：

一般來(lái)說(shuō)，由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模無(wú)損傷叫做摔機(jī)。摔機(jī)后不影響航模內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可飛行。

由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴(yán)重，影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或墜地后航模完全被摔碎分解，導(dǎo)致航模完全無(wú)法飛行叫做炸機(jī)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，炸機(jī)是摔機(jī)的最高境界。

一般來(lái)說(shuō)，四通道及以下的航模（俗稱玩具航模）比六通道及以上的航模炸機(jī)幾率要低一些。

通道也稱Ch，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是指控制模型的一路相關(guān)功能。例如前進(jìn)和后退是一路；左右轉(zhuǎn)向是一路；空模中的升降也是一路。還可以是一組控制其他動(dòng)作的（如炮塔的左右；上下俯仰；鳴笛、亮燈等），但是各個(gè)通道應(yīng)該可以同時(shí)獨(dú)立工作，不能互相干擾。固定翼飛機(jī)還要控制水平尾翼（升降）的通道和控制付翼（作橫滾等特技動(dòng)作）的通道；直升機(jī)更要增加陀螺儀用的通道。

——————————————————————————

通道：

在電子混控（Electronical Mixing）模式下，6個(gè)通道的功能分別是： 　

第一通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機(jī)A

第二通道：連接控制升降（俯仰）的舵機(jī)

第三通道：連接控制油門的舵機(jī)（對(duì)電動(dòng)直升機(jī)而言，就是電子調(diào)速器）

第四通道：連接陀螺儀或控制尾槳的舵機(jī)

第五通道：固定翼飛機(jī)的起落架收放或直升機(jī)連接陀螺儀（具有雙重感度切換功能的才需要） 　第六通道：連接控制副翼（側(cè)傾）的舵機(jī)B

學(xué)習(xí)的精神很可嘉~一起學(xué)習(xí)了~

天天飛飛行模擬器合伙人項(xiàng)目意義？

意義1：中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)

中國(guó)政府十三五規(guī)劃：將航空、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、智能制造業(yè)、生物醫(yī)藥。新材料等行業(yè)列為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；交通趨勢(shì)使然。步行到自行車，到摩托車，再到小汽車，最后一定到私人飛機(jī)

意義2：航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)培育孵化器

要發(fā)展振興一個(gè)國(guó)家的航空產(chǎn)業(yè)，離不開(kāi)四個(gè)方面：空域開(kāi)放，機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，航空市場(chǎng)培育和航空人才培養(yǎng)。前二者有賴于國(guó)家的政策和投入，而飛行模擬器項(xiàng)目就是引導(dǎo)消費(fèi)培育市場(chǎng)和過(guò)濾篩選飛行員培訓(xùn)的最佳介入；模擬器體驗(yàn)分為商超固定式體能與參展移動(dòng)式體驗(yàn)二種。

意義3：企業(yè)活動(dòng)產(chǎn)品宣傳大喇叭

對(duì)天天飛而言，飛行模擬器不僅只是一個(gè)產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)品上的企業(yè)LOGO與廣告語(yǔ)也是天天飛企業(yè)形象和平臺(tái)功能的展示；對(duì)與天天飛合作企業(yè)而言，在各類車展、旅游、婚慶與房地產(chǎn)博覽會(huì)上，簽約免費(fèi)坐飛機(jī)更是推廣。

意義4：海量人流飛行體驗(yàn)大賣場(chǎng)

對(duì)天天飛而言，飛行模擬器體驗(yàn)本身就是一個(gè)很好的收費(fèi)項(xiàng)目，且能配套銷售無(wú)人機(jī)航模航空紀(jì)念品與服飾等產(chǎn)品，達(dá)到市場(chǎng)開(kāi)拓與經(jīng)濟(jì)盈利的雙重目的；對(duì)天天飛合作企業(yè)而言，模擬器在吸引更多海量人流后，無(wú)疑能更好地幫助企業(yè)銷售簽約。

關(guān)于《航空航模宣傳語(yǔ)簡(jiǎn)短》的介紹到此就結(jié)束了。