【簡介：】本篇文章給大家談談《低空旅游航線開通》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、低空空域的開放意義
2、中國低空空域的開放飛行政策出臺了嗎？
3、中國低空開
本篇文章給大家談談《低空旅游航線開通》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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低空空域的開放意義
這意味著市場期待已久的開放低空空域得以破冰。市場期待已久的低空空域如能開放,作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)重要組成部分的通航產業(yè),將帶動超萬億元的市場規(guī)模,以及整個產業(yè)鏈的10年黃金期。
國家空管委辦公室副局長馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會上說:“中國將從明年開始,全面推進通信指揮和對空監(jiān)視設施建設,逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務保障體系?！?
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業(yè)、農業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。低空空域是通用航空活動的主要區(qū)域,是國家重要的戰(zhàn)略資源。
早在2010年《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》中的戰(zhàn)略性新興產業(yè)目錄上,航空產業(yè)就赫然在列。業(yè)內權威人士表示,此舉旨在力推通用航空產業(yè),拓展國民經濟新的增長點。通用航空若能借勢發(fā)力,必將順勢起飛。
“通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,隨著國家層面在政策上破冰,通用航空產業(yè)發(fā)展將迎來一個難得的歷史機遇期?！敝袊こ淘涸菏?、遼寧通用航空研究院院長楊鳳田說。
遼寧通用航空研究院副院長張利國說,美國的通用航空產業(yè)市場總量約1500億美元,簡單換算成人民幣,市場總量在萬億元左右。而且中國人口更多,市場潛力相對更大。
良好的市場前景吸引了大量中外企業(yè)開始布局。國內已有20多個省市建設了航空產業(yè)園。世界知名的通用航空企業(yè)賽斯納公司11月14日與中航通用飛機有限公司簽署協(xié)議成立合資公司,擬在華組裝和銷售其公務機拳頭產品。
“賽斯納將與中航通飛攜手共同開拓未來10年增速最快的中國航空市場?！辟愃辜{飛機公司中國區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務發(fā)展副總裁史建元說。
中國低空空域的開放飛行政策出臺了嗎？
1.幾經修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》日前已上報決策部門，如無意外，將在年內正式下發(fā)。
2.據了解，規(guī)定從空域分類劃設、空域準入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行了詳細、有實操性的規(guī)定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。
3.此外，意見稿還就空管系統(tǒng)等的建設提出具體要求。業(yè)內人士認為，該政策的出臺，后續(xù)將帶動基礎設施如通航機場、空管系統(tǒng)等的一系列建設潮，制造、運營、維修、培訓等通航各環(huán)節(jié)將涌現(xiàn)投資機會。
第一：在我國，低空目前還受到較多限制。所有空域都需管制，低空由空軍具體管轄和指揮，任何飛行都需事前審批，審批周期長，手續(xù)雜，效率低。
第二：我國私人飛機上天之前必須同時滿足3個條件：一是獲得民航局核發(fā)的飛機適航許可證;二是飛行員經過嚴格培訓，取得相關部門核發(fā)的飛行駕照;最關鍵的第三點，是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，得到批準后才能實施飛行活動。而很多空中區(qū)域是不允許飛行的，因此獲批的難度往往很大，還得等上好幾天。
第三：飛機從機場起飛前往作業(yè)空域，往往需要協(xié)調沿途多個飛行管制部門同意才可放行。
中國低空開放政策
2018年10月12日，為了進一步加強低空飛行服務保障體系建設，促進通用航空業(yè)發(fā)展，保證低空空域安全高效使用，民航局結合我國通航發(fā)展需求及低空空域管理改革試點實際情況，印發(fā)了《低空飛行服務保障體系建設總體方案》。新方案中提出了兩大目標，分別于2022年初步建成三級低空飛行服務保障體系，2030年該體系需全面覆蓋低空報告、監(jiān)視空域和通用機場。
關于《低空旅游航線開通》的介紹到此就結束了。
