【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)擬開(kāi)通成都航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都 國(guó)際直飛航線 有哪些
2、四川航空股份有限公司的航線開(kāi)通
3、成都雙
本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)擬開(kāi)通成都航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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成都 國(guó)際直飛航線 有哪些
截止2018年末，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)能國(guó)際（地區(qū)）直飛航線114條，國(guó)際班列境外直達(dá)城市擴(kuò)展至24個(gè)。
一、巴黎
成都至巴黎航線由國(guó)航西南分公司使用空中客車A330-200型寬體客機(jī)執(zhí)行。每周4班，周1、3、4、6執(zhí)行，去程凌晨1點(diǎn)30分從成都起飛，清晨6點(diǎn)20分到達(dá)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)；返程中午12點(diǎn)15分從巴黎起飛，次日清晨6點(diǎn)回到成都，單程飛行時(shí)間11個(gè)小時(shí)左右(以上時(shí)刻均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間)。
二、紐約
成都至紐約航線全程15小時(shí)，是成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的最長(zhǎng)航線。該航線每周往返兩班，去程航班號(hào)為HU7915，晚上22時(shí)從成都起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間次日凌晨0時(shí)50分抵達(dá)紐約，每周二、六執(zhí)飛；返程航班號(hào)HU7916，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2時(shí)50分從紐約起飛，北京時(shí)間次日5時(shí)55分抵達(dá)成都，每周三、日?qǐng)?zhí)飛。
三、亞的斯亞貝巴
埃塞俄比亞航空采用波音787-800機(jī)型執(zhí)飛成都航線，從成都出發(fā)的去程航班號(hào)為ET637，每周二、四、六執(zhí)飛，1時(shí)50分從成都起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)20分抵達(dá)亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)，單程空中飛行時(shí)間為9.5小時(shí)；返程航班號(hào)為ET636，每周一、三、五執(zhí)飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間0時(shí)10分從亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)起飛，14時(shí)40分回到成都。
四、迪拜
該航線采用空客A330寬體客機(jī)執(zhí)飛，每周二、五運(yùn)營(yíng)，航班號(hào)為3U8945/6。去程9時(shí)40分(以下均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間)從成都起飛，11時(shí)30分抵達(dá)銀川，18時(shí)抵達(dá)迪拜?；爻虨?0時(shí)05分從迪拜起飛，第二天8時(shí)飛抵銀川，12時(shí)抵達(dá)成都?？罩酗w行時(shí)間約10個(gè)小時(shí)左右。
五、馬尼拉
成都—馬尼拉航線航班號(hào)為MU5015/6，由空客A319機(jī)型執(zhí)飛，每周一、三、五各執(zhí)行一班往返，23：40從成都起飛，03：30到達(dá)馬尼拉，04：30從馬尼拉起飛，07：55抵達(dá)成都。
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-成都開(kāi)通至馬尼拉航線 中國(guó)西南告別無(wú)直飛菲律賓歷史
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-四川航空開(kāi)通成都直飛迪拜航線
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-成都開(kāi)通埃塞俄比亞首都直飛航線 9.5小時(shí)可直達(dá)
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-成都直飛巴黎航線12日正式開(kāi)通 全程11小時(shí)
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-成都打造立體高效國(guó)際通道 國(guó)際（地區(qū)）直飛航線已達(dá)114條
參考資料來(lái)源：中新網(wǎng)-成都開(kāi)通最長(zhǎng)國(guó)際航線直飛紐約 國(guó)際航線數(shù)量增至104條
四川航空股份有限公司的航線開(kāi)通
2005年5月12日，川航開(kāi)通重慶—香港首條地區(qū)航線。
2005年8月20日，川航飛越世界屋脊開(kāi)通成都—拉薩航線。
2006年12月15日，川航開(kāi)通成都—香港航線。
2007年9月10日，川航開(kāi)通第一條國(guó)際航線成都至首爾。
2008年12月26日，川航成都開(kāi)通直飛臺(tái)北航線，現(xiàn)已增加至每周3班。
2009年6月23日，川航成為全國(guó)首家國(guó)內(nèi)總裝首架A320的運(yùn)營(yíng)商，并將其命名為“中華龍”號(hào)。
2010年2月5日，川航引進(jìn)首架遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A330。
2010年7月27日，川航獨(dú)家開(kāi)通成都直航馬爾代夫航線。
2010年10月18日，川航開(kāi)通成都飛往臺(tái)中的航線。
2010年10月30日，川航開(kāi)通成都始發(fā)第三條國(guó)際航線，飛往泰國(guó)普吉。
2012年6月22日，川航開(kāi)通成都始發(fā)經(jīng)停沈陽(yáng)到溫哥華的航線，這也是川航第一條歐美線。
此外，川航將在2013年2月開(kāi)通成都直飛墨爾本航線。
2013年6月開(kāi)通成都直飛巴黎航線（預(yù)計(jì)）。
2013年12月20日開(kāi)通成都-重慶-悉尼航線
2015年5月2日開(kāi)通成都-莫斯科航線
2009年，川航航線網(wǎng)絡(luò)在鞏固成、渝、昆“金三角”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)通航全國(guó)52個(gè)大中城市，使得公司航線網(wǎng)絡(luò)形成以西南為核心的全國(guó)三足鼎立之勢(shì)，完善了航線網(wǎng)絡(luò)，提高了公司競(jìng)爭(zhēng)力。川航已實(shí)現(xiàn)連續(xù)12年贏利。
川航大力倡導(dǎo)以“真誠(chéng)、善良，美麗、愛(ài)心”為核心理念的川航“美麗文化”，2007年又提出以“義、信、智、禮”為核心內(nèi)容的“時(shí)尚川航”新概念，進(jìn)一步拓展川航“美麗文化”的內(nèi)涵，進(jìn)而在企業(yè)、員工、旅客、社會(huì)的關(guān)系中建立起價(jià)值共同體、利益共同體、美麗愛(ài)心共同體，在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的一份社會(huì)責(zé)任。
成都雙流機(jī)場(chǎng)T1，T2分別是哪些航班
T1一般是四川航空和港、奧、臺(tái)和國(guó)際航班，T2就是國(guó)內(nèi)航班東方航空、南方航空，春秋航空，廈門航空等。
截至2019年9月，成都雙流國(guó)源際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線349條（其中國(guó)際和地區(qū)航線121條，國(guó)內(nèi)航線228條）。通航國(guó)內(nèi)外城市209個(gè)（其中國(guó)際和地區(qū)城市78個(gè)，國(guó)內(nèi)城市131個(gè)）。
這個(gè)是四川航空、成都航空的基地機(jī)場(chǎng)，中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空 、祥鵬航空 、深圳航空等設(shè)立分公司。
擴(kuò)展資料：
成都雙流機(jī)場(chǎng)目前有兩座航站樓，T1航站樓主要停靠國(guó)際（含港澳臺(tái)）航班及川航航班。T2航站樓主要停靠其他航空公司國(guó)內(nèi)段航班。
國(guó)際航班起飛和降落都在T1航站樓，所以乘坐國(guó)航國(guó)內(nèi)航班在T2降落以后，必須乘坐擺渡車前往T1。旅客在始發(fā)段有沒(méi)有辦理所有登機(jī)手續(xù)，在成都中轉(zhuǎn)時(shí)，路線有所不同。
除此之外國(guó)際航班在T1降落，而國(guó)航的國(guó)內(nèi)段航班在T2起飛，所以國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)需要從T1乘坐擺渡車去T2航站樓。重點(diǎn)：在T1航站樓找到中轉(zhuǎn)柜臺(tái)就可以了。
參考資料來(lái)源：天府空港——航空公司
成都有哪些國(guó)際航線?
我國(guó)西南地區(qū)最大的航空港——成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的國(guó)際航線已增加至29條，從而實(shí)現(xiàn)了每天都有國(guó)際航班進(jìn)出港。
2004年時(shí)，成都開(kāi)通了成都至新加坡、吉隆坡、曼谷、漢城、東京、福岡、巴黎、香港、澳門等國(guó)際（地區(qū)）航線12條，國(guó)際航班每周113個(gè)。
2005年以來(lái)，民航總局相繼批準(zhǔn)東方航空公司、南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司三家航空公司開(kāi)通成都國(guó)際國(guó)內(nèi)聯(lián)程航線23條，新增成都至洛杉磯、舊金山、紐約、溫哥華、法蘭克福、倫敦、悉尼、墨爾本、德里、廣島、檳城、雅加達(dá)的12條國(guó)際航線。
到2005年底，東航又開(kāi)通了成都始發(fā)經(jīng)昆明的11條中轉(zhuǎn)國(guó)際聯(lián)程航線，新增至胡志明、暹粒、萬(wàn)象、曼德勒、達(dá)卡的5條東南亞航線。
僅一年時(shí)間，成都國(guó)際航線的數(shù)量就由12條增加到29條，國(guó)際航班數(shù)量每周近500個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)了每天都有飛往歐、美、澳、東南亞地區(qū)29個(gè)主要城市的國(guó)際航班。 這些國(guó)際航班的開(kāi)通，對(duì)促進(jìn)四川乃整個(gè)西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流、對(duì)方便國(guó)內(nèi)外旅游者進(jìn)出境都將起到積極的推動(dòng)作用
關(guān)于《機(jī)場(chǎng)擬開(kāi)通成都航線》的介紹到此就結(jié)束了。
