【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短K聯(lián)航空技術(shù)源自德國》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄成功發(fā)射“加加林”號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？


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本篇文章給大家談?wù)劇短K聯(lián)航空技術(shù)源自德國》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、俄成功發(fā)射“加加林”號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？
• 2、不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術(shù)水平，在國際上的真實(shí)地位到底如何？
• 3、前蘇聯(lián)的載人航天體系是怎樣的？
• 4、蘇聯(lián)航天技術(shù)為什么牛
• 5、冷戰(zhàn)時期的美國與蘇聯(lián)。到底誰的太空技術(shù)更先進(jìn)？

俄成功發(fā)射“加加林”號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？

俄羅斯的航天水平還是非常強(qiáng)大的，曾經(jīng)美蘇爭霸蘇聯(lián)的航天科技水平是非常強(qiáng)大的。隨后蘇聯(lián)解體，大部分的蘇聯(lián)航空技術(shù)都被俄羅斯繼承了，俄羅斯的航天水平在全球目前是數(shù)一數(shù)二的，基本可以和美相媲美。雖然說近幾年俄羅斯的經(jīng)濟(jì)并不是特別好，但是就算吃老底俄羅斯的航天水平目前依舊優(yōu)于我國。

1、事情的經(jīng)過：

之前俄羅斯航空部發(fā)表聲明，目前俄羅斯已經(jīng)成功發(fā)射加加林火箭將三名宇航員送入太空，這次送入三名宇航員進(jìn)入太空的目的是進(jìn)行一系列的科學(xué)研究以及改造國際空間站。有意思的是這三名宇航員分別是兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員，大家可能認(rèn)為俄羅斯與美國水火不相容，但實(shí)際上目前的國際空間站一半由俄羅斯出資，一半由美國出資，所以才會有今天這一幕。三名宇航員將將國際空間站上的碼頭號對接倉拆卸下來，更換為全新的黎明號對接倉，這一壯舉將由另外的俄羅斯火箭以及地面人員輔助進(jìn)行，拆卸下來的碼頭號對接倉將被送入大氣層進(jìn)行焚毀。

2、國際空間站老化：

大家都可能認(rèn)為國際空間站非常高端異常炫酷，但實(shí)際上不是的，國際空間站已經(jīng)被披露出好幾次漏氣事故了。特別是美國段經(jīng)常漏氣，很多次美國航空飛行員都被迫緊急轉(zhuǎn)移到俄羅斯段，而且時至今日國際空間站漏氣部分依然沒有找出。這是一個信號，表明這個國際空間站已經(jīng)邁入了日記老化的階段，很快就應(yīng)該回歸大地母親的懷抱了。國際空間站于1998年開建，第一個部件是俄羅斯發(fā)射的曙光號功能艙至今已經(jīng)使用了23年了。

3、我國飛船可否接入？

當(dāng)時這個國際空間站由16個國家出資興建，由于當(dāng)時中國沒有出資所以目前國際空間站中國無法直接連入。雖然說我們制作的航天飛船的接口與國際空間站的接口完全一致，但是由于沒有受到邀請地面人員不會輔助，我們國家的飛船目前只能與天宮一號空間站對接并不能與國際空間站對接，可見國際空間站也不過是名副其實(shí)罷了，這個國際根本就是個空談。

不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術(shù)水平，在國際上的真實(shí)地位到底如何？

俄羅斯航天技術(shù)在國際上的真實(shí)地位是數(shù)一數(shù)二的，因?yàn)閺那疤K聯(lián)開始蘇聯(lián)的航天技術(shù)是第一位的。所以在冷戰(zhàn)的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進(jìn)入太空的，我們這方面快速的發(fā)展也來源于前期蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)水平每況愈下，就那在國際舞臺上還占有重要的地位。美國也是在抑制俄羅斯的發(fā)展，所以從美國多方面策劃搞亂俄羅斯這些，就可以看出俄羅斯航空航天技術(shù)是不可估量的。俄羅斯早在前蘇聯(lián)時就有了國際空間站和飛船，載人航天技術(shù)和大噸位運(yùn)輸火箭都有全球領(lǐng)先的地位。

雖然俄羅斯經(jīng)濟(jì)實(shí)力有些弱，但是他們也不會放松這方面的研究工作。現(xiàn)在空間站建設(shè)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，而且技術(shù)水平嫻熟的國際空間站還代替了之前的和平號，所以技術(shù)進(jìn)行了革新。俄羅斯的宇宙飛船制造技術(shù)也是非常厲害，俄羅斯的聯(lián)盟號宇宙飛船和進(jìn)步號貨運(yùn)飛船在美國航天飛機(jī)退役后成為了唯一替代的運(yùn)輸載人載物的的載具。

所以說俄羅斯的技術(shù)早在之前都進(jìn)行了很大的突破，即使停止十幾年不發(fā)展也不會落后。因?yàn)檫@個技術(shù)水平非常高，而且革新非常困難，費(fèi)時、費(fèi)力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞臺是掛鉤的。

前蘇聯(lián)的載人航天體系是怎樣的？

在整個航天科技領(lǐng)域，專家們從宏觀角度看，認(rèn)為前蘇聯(lián)的某些空間技術(shù)算不上世界最先進(jìn)。但是，認(rèn)為她建立起來的巨大航天體系是現(xiàn)今世界上最完整的，并且以總體優(yōu)勢體現(xiàn)了高科技目標(biāo)，奠定了現(xiàn)代航天學(xué)的基礎(chǔ)。

如果不計地面航天員訓(xùn)練中心以及測控中心等服務(wù)性機(jī)構(gòu)，這個航天體系包括“和平”號空間站試驗(yàn)基地、“聯(lián)盟”號載人航天飛船、“進(jìn)步”號貨運(yùn)航天飛船、“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭和“質(zhì)子”號運(yùn)載火箭。依靠這些設(shè)備，開動這個天地間的復(fù)雜系統(tǒng)，進(jìn)行廣泛的空間科學(xué)研究和探索太空奧秘的任務(wù)。

“和平”號空間站復(fù)合體試驗(yàn)基地

“和平”號空間站在1986年2月20日發(fā)射入軌，質(zhì)量20噸，長13.5米，最大直徑4.15米，有效容積達(dá)90立方米，有太陽能帆板2塊，總面積達(dá)102平方米，共有6個對接艙口?？梢耘c它對接的專用艙和飛船有這樣一些種類：大型對接艙，質(zhì)量為20噸，直徑4.15米，容積50立方米。其中不返回的大型對接艙，長度為6.5米；而返回的大型對接艙，長度為13米左右，并擁有太陽能電池帆板2塊，面積40平方米，輸出功率3千瓦?？梢詫拥男⌒蛯优?，質(zhì)量為7噸，長度7米，最大直徑2.7米，有效容積10立方米。另外可對接的飛船是“聯(lián)盟”號TM客運(yùn)和“進(jìn)步”號貨運(yùn)渡船。

以“和平”號空間站中心艙為核心的復(fù)合體試驗(yàn)基地，目前已完成第一階段空間對接拼裝任務(wù)，擁有5個模艙，其中3個科學(xué)艙、1個“聯(lián)盟”FM飛船以及主艙。

科學(xué)艙是“量子1”號、“量子2”號和“晶體艙”?！傲孔印碧柼祗w物理實(shí)驗(yàn)室是在1987年4月11日與“和平”號對接的。“晶體”艙是1990年6月最后發(fā)射上去的，全長13.73米，最大直徑4.15米，有5個冶煉爐，其中一個較小，便于搬動。全部爐子均能自動工作，各種不同實(shí)驗(yàn)可同時進(jìn)行。每只爐子帶有控制晶體培養(yǎng)過程的計算機(jī)。冶煉爐能為大量實(shí)驗(yàn)提供良好條件，這些爐內(nèi)最高溫度可達(dá)到2000攝氏度。因此“晶體”艙的前景十分可觀。有消息報道說，自“晶體”艙拼裝到空間站后的頭7個月，已經(jīng)生產(chǎn)價值1000萬美元的空間半導(dǎo)體材料。到目前為止，還有一個地球遙感艙和一個地球環(huán)境監(jiān)測艙未發(fā)射組裝到位。但現(xiàn)已擁有5個模艙的“和平”號空間站復(fù)合體，已具備進(jìn)行天體物理研究、生產(chǎn)小批量蛋白和晶體的能力。

在使用期間，這個空間站復(fù)合體，既可變更模艙數(shù)量，也可改變總的配置。專用模艙還能做機(jī)動飛行，單獨(dú)去執(zhí)行任務(wù)。目前，“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船所占用對接口將供一個不返回大型對接艙對接之用，而“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船則對接在這個不返回大型對接艙的另一個對接口上。

為了在中心艙即主艙和其他艙室放置科學(xué)儀器和設(shè)備，辟有專門位置。儀器和設(shè)備可能安裝在艙室之內(nèi)，也可能裝在空間站復(fù)合體的外表。設(shè)備的尺寸主要受運(yùn)輸飛船以及某些情況下放置位置的限制。

空間站上的閘門暗室，可使航天乘員不離開空間站就可看管工作在開放空間里的儀表。復(fù)合體外部的儀表和設(shè)備通過機(jī)械固定器固定。儀表工作過程數(shù)據(jù)以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果由構(gòu)成儀器組成部分的自動記錄儀記錄，并可用站上遙測設(shè)備直接將數(shù)據(jù)信息傳送給地面跟蹤站。

帶有科學(xué)研究成果設(shè)備的返回，則使用載人航天飛船。從回復(fù)儀器打包到飛船著陸地面，通常不超過兩晝夜。返回地面設(shè)備的尺寸規(guī)定不超過450毫米×240毫米×160毫米。

“和平”號空間站內(nèi)的空氣和地球上大氣層差不多，氣溫終年保持在20攝氏度左右，真是四季如春。如果不出艙到開放空間去，航天員可以不穿航天服生活和工作。由于空間站遠(yuǎn)離地面執(zhí)行觀天測地任務(wù)，其乘員隨時可能遇到各種危險，因此站上總是停著一艘“聯(lián)盟”TM飛船參與復(fù)合體的工作。實(shí)際上還時刻準(zhǔn)備著執(zhí)行救援任務(wù)。

“聯(lián)盟”號TM飛船

“聯(lián)盟”號是迄今應(yīng)用最多的宇宙飛船，目前已進(jìn)入第四個10年?！奥?lián)盟”號總設(shè)計師卡羅廖夫?yàn)樗O(shè)計了幾種類型：一種是地球軌道上運(yùn)行的三艙型；一種是用于驗(yàn)證月球飛行技術(shù)的捆綁式兩艙型探測器；還有一種是月球著陸型。用于地球軌道運(yùn)行的“聯(lián)盟”號飛船，發(fā)展了三代：第一代稱為“聯(lián)盟”號，第二代稱為“聯(lián)盟”號T，第三代稱“聯(lián)盟”號TM?！奥?lián)盟”號最初用于執(zhí)行3人低地球軌道單飛飛行任務(wù)，飛行時間可達(dá)兩周半。“聯(lián)盟”號10和11用于“禮炮”號空間站作渡船。在“聯(lián)盟”號11發(fā)生一次降落事故之后，前蘇聯(lián)人對“聯(lián)盟”號作了重新設(shè)計，使之成為僅能作兩天半獨(dú)立飛行的兩人座艙空間站的客運(yùn)渡船，即“聯(lián)盟”號T。自1967年4月以來，前蘇聯(lián)共發(fā)射第一代“聯(lián)盟”號飛船40艘，發(fā)射第二代“聯(lián)盟”號T共15艘。第三代“聯(lián)盟”號TM宇宙飛船和“聯(lián)盟”號T的區(qū)別是安裝了更新一代的交會對接雷達(dá)與計算機(jī)、無線電通信、緊急救援、聯(lián)合發(fā)動機(jī)裝置和降落傘等設(shè)備，采用了輕型材料，可多載200千克載荷。1986年5月21日，第三代“聯(lián)盟”號TM首次發(fā)射，23日與“和平”號空間站對接成功。20世紀(jì)末，專用于地面和空間站之間客運(yùn)的“聯(lián)盟”號TM飛船已經(jīng)發(fā)射過10多次，均獲成功。

“聯(lián)盟”號飛船由近似球形的軌道艙、呈鐘形的返回艙和呈圓柱形的設(shè)備艙三個艙段組成。目前是地面和空間站之間的客渡飛船，它在返回地球大氣層之前，將軌道艙和設(shè)備艙拋棄，只有返回艙返回地球。從飛船起飛到入軌和返回，航天員都坐在返回艙內(nèi)。返回艙內(nèi)部容積4立方米，原有3個座位，能容納3名航天員，后來改成2個座位，容納2名航天員。艙內(nèi)有顯示各系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的儀器、導(dǎo)航儀表和各系統(tǒng)的控制轉(zhuǎn)換開關(guān)。在其底部有防熱罩，其內(nèi)有4臺裝有固體推進(jìn)劑的緩沖著落火箭。飛船入軌后，航天員就可進(jìn)入軌道艙工作或休息。軌道艙容積4.9立方米，內(nèi)有交會和對接系統(tǒng)、電視攝影機(jī)、出艙活動設(shè)備、航天員進(jìn)膳用具、部分通信等。設(shè)備艙分前、后兩艙，前艙為儀器艙，內(nèi)有遙測系統(tǒng)、主要通信設(shè)備、各種傳感器，后艙為發(fā)動機(jī)艙。設(shè)備艙外表裝有天線系統(tǒng)。

“聯(lián)盟”號TM的外表面除8平方米的輻射器外，均有熱覆蓋防護(hù)。生命保障系統(tǒng)大部分裝在軌道艙中，一小部分裝在返回艙中，獨(dú)立部分放在長沙發(fā)椅下。氧氣瓶供緊急情況時用。廢物管理和飲食都在軌道艙中進(jìn)行。返回艙有夠48小時的空氣、食物和水，供緊急著陸時用。和貨運(yùn)飛船比較，“聯(lián)盟”號載人飛船由于生命保障系統(tǒng)、熱防護(hù)、控制和其他有關(guān)部件占去相當(dāng)部分的有效載荷而費(fèi)用昂貴。

“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船

“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船是用“聯(lián)盟”號載人飛船改裝而成的。除去飛船載人所必需的部分，還裝備有自動控制系統(tǒng)；降落返回艙用推進(jìn)劑和氧化劑容器來取代；原用于航天員工作和休息的地方，變成了“進(jìn)步”號飛船的貨艙?！斑M(jìn)步”號貨運(yùn)飛船發(fā)射時重量為7噸，有效載荷2.5噸，大約是其自身重量的36％，效益是相當(dāng)高的。

“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船給空間站駐站人員運(yùn)送他們需要的燃料、壓縮空氣、食物、水、空氣再生器、衣服和郵包，還運(yùn)送實(shí)驗(yàn)需要的置換設(shè)備、儀器和裝置，還有普通攝影、電影攝影膠片。因?yàn)橛钪孑椛湓颍z片在空間站不能長期保存。

“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船還幫助運(yùn)走航天乘員在空間站不再需要的東西。雖然廢物垃圾可通過空氣鎖箱丟棄，但會污染宇宙空間并損失空氣，此外，通過空氣鎖箱是丟棄不了大的東西的，所以航天乘員們都喜歡用“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船處理他們的垃圾。

“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船和空間站對接并卸貨之后，裝好垃圾便脫離對接，啟動減速發(fā)動機(jī)，離開地球軌道向大地飛去。由于貨運(yùn)飛船沒有熱防護(hù)措施，進(jìn)入地球濃密大氣層后便立即被完全燒毀，如果有少許殘余，一般會濺落大洋之中。

“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭

“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭是一種三級火箭。第一級是由捆綁在第二級下部外側(cè)的4個火箭組成。因此，“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭是由6個火箭發(fā)動機(jī)串并聯(lián)組成。發(fā)射的飛船固定在火箭的第三級上，外面有整流罩，整流罩的前端固定著應(yīng)急救生火箭。運(yùn)載火箭與飛船組合體全長48.8米，底部最大直徑10.3米?！奥?lián)盟”號運(yùn)載火箭在航天體系中的作用是向空間站發(fā)射“聯(lián)盟”號TM客運(yùn)飛船和“進(jìn)步”號貨運(yùn)飛船?；鸺挠行лd荷能將6900千克重的飛船送入傾角50.5度、遠(yuǎn)地點(diǎn)450千米、近地點(diǎn)200千米的近地橢圓軌道。發(fā)動機(jī)燃料為高、低兩種沸點(diǎn)的混合推進(jìn)劑。事實(shí)證明，“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭的設(shè)計是高度成功的，有極好的可靠性和長久的生命力，生產(chǎn)、使用已經(jīng)30年。其質(zhì)量可以和已經(jīng)持續(xù)生產(chǎn)制造25年的DC-3航空器、著名的德國大眾汽車公司的產(chǎn)品相媲美。用“聯(lián)盟”號運(yùn)載火箭發(fā)射飛船的次數(shù)與美國“水星”、“雙子星座”、“阿波羅”以及航天飛機(jī)發(fā)射次數(shù)的總和相當(dāng)。平均每年用“聯(lián)盟”運(yùn)載火箭發(fā)射飛船6次。由于長期使用，該運(yùn)載火箭生產(chǎn)批量大，工藝穩(wěn)定，成本也便宜。

“質(zhì)子”號運(yùn)載火箭

“質(zhì)子”號運(yùn)載火箭有兩種形式：一種是串平行三級發(fā)動機(jī)火箭，另一種為改型的四級火箭?！百|(zhì)子”號運(yùn)載火箭也已使用20多年，在航天體系中專用于發(fā)射“禮炮”號、“和平”號空間站以及“和平”號空間站的專用模艙。

“質(zhì)子”號三級火箭，不包括載荷時全長44.3米，能把21噸有效載荷送達(dá)傾角51.6度、200千米高的近地圓形軌道。四級型“質(zhì)子”號火箭能將2200千克有效載荷送達(dá)任何對地靜止軌道位置，能將5700千克載荷送往月球，5300千克載荷送往金星，4600千克載荷送往火星。所有各級火箭發(fā)動機(jī)燃料均為混合推進(jìn)劑。

考察前蘇聯(lián)航天體系，各構(gòu)成要素非常協(xié)調(diào)且運(yùn)用恰到好處，各顯其能。雖然用一次性發(fā)射系統(tǒng)做天地間的運(yùn)輸工具，但由于生產(chǎn)批量大、工藝穩(wěn)定和可靠性好，成本反而比可重復(fù)使用的航天飛機(jī)低。

這個航天體系的長期運(yùn)行，為空間科學(xué)研究帶來極大好處。例如，前蘇聯(lián)航天員已經(jīng)完成了500項以上空間材料加工處理和合金形成試驗(yàn)，有的已經(jīng)以空間車間的形式進(jìn)行小批量生產(chǎn)?？臻g產(chǎn)品性能優(yōu)于地球產(chǎn)品，通常具有更好純度和特性。所有試驗(yàn)成功的這些項目，在轉(zhuǎn)向大規(guī)?？臻g工廠生產(chǎn)后，能引起工業(yè)的巨大變革。同時，航天員在空間站長期工作，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，還不斷創(chuàng)造在空間長期逗留的紀(jì)錄，說明空間生命科學(xué)研究的重大進(jìn)步。

蘇聯(lián)航天技術(shù)為什么牛

在浩瀚的宇宙之中，離地球最近的天體就是我們唯一的衛(wèi)星—月球，自古就有非常多的關(guān)于月亮的傳說，我國更有嫦娥奔月的故事。進(jìn)入20世紀(jì)科技有了巨大的進(jìn)步，奔月成為了現(xiàn)實(shí)。近日中國從烏克蘭手中個購買到40年前蘇聯(lián)時期的登月艙，并且烏克蘭還提供該動力系統(tǒng)的最終設(shè)計圖紙。雖然是40年前的東西，但它是蘇聯(lián)鼎盛時期產(chǎn)生的技術(shù)，很多技術(shù)和設(shè)計仍值得現(xiàn)在去借鑒學(xué)習(xí)。那問題來了，為什么在蘇聯(lián)鼎盛時期沒能像美國一樣成功登月呢？

在冷戰(zhàn)時期美蘇兩國太空競賽達(dá)到白熱化，蘇聯(lián)一度占盡了優(yōu)勢，在太空探索中創(chuàng)造了一連串的“第一次”，但是，最早登月的確實(shí)美國人，這出乎所有人預(yù)料。造成這種局面的更本原因在于登月火箭—N1火箭，其實(shí)蘇聯(lián)早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)在準(zhǔn)備載人登月，就連此次賣給中國的登月艙也已經(jīng)完成在軌返回測試，只是由于N1號登月火箭存在致命的設(shè)計缺陷，連續(xù)數(shù)次發(fā)射失敗令蘇聯(lián)載人登月的夢想化為泡影。

N1火箭

蘇聯(lián)為登月計劃而設(shè)計的火箭名為N1號，其第一級發(fā)動機(jī)是由30臺使用煤油和液氧作燃料的大功率火箭發(fā)動機(jī)組成的，但是，從空氣動力學(xué)角度來看，一枚火箭使用這么多發(fā)動機(jī)無疑存在著致命的缺陷：一方面，發(fā)動機(jī)組的眾多發(fā)動機(jī)之間根本無法做到助推力的有效平衡；另一方面，為這些發(fā)動機(jī)分別添加燃料更是件令人頭痛的事情，極易出現(xiàn)事故。結(jié)果，這種承載了蘇聯(lián)人太多期望的“巨無霸”，在拜科努爾航天發(fā)射中心總共試射了4次，每次都以悲劇和災(zāi)難收場。

蘇聯(lián)LK月球飛船

1976年，耗資巨大的N1號火箭項目被迫下馬，蘇聯(lián)太空署署長黯然下令將剩余的N1號火箭硬件設(shè)施全部拆毀。蘇聯(lián)的登月夢徹底破滅。歷史總是陰差陽錯，在20世紀(jì)90年代，美國洛克希德馬丁公司購買了當(dāng)年N1火箭保留下來的發(fā)動機(jī)，他們發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)當(dāng)時的技術(shù)比任何人想的都要強(qiáng)，這種發(fā)動機(jī)運(yùn)用了我國現(xiàn)在還搞不定的閉式循環(huán)技術(shù)，這些技術(shù)后來被用于放大型的RD-180發(fā)動機(jī)，成為現(xiàn)今世界上最先進(jìn)的火箭發(fā)動機(jī)，這也是蘇聯(lián)航天留下的最珍貴的技術(shù)遺產(chǎn)。就是這么先進(jìn)的技術(shù)也沒能助蘇聯(lián)登上月球，這才是真正的遺憾。

冷戰(zhàn)時期的美國與蘇聯(lián)。到底誰的太空技術(shù)更先進(jìn)？

在冷戰(zhàn)時期的美國和蘇聯(lián)，還是蘇聯(lián)的太空技術(shù)是更先進(jìn)的，蘇聯(lián)是最先進(jìn)入太空的，美國無法與之比較。

在人類的航空航天歷史中，蘇聯(lián)的地位是不可忽視的，冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)是唯一一個足以和美國進(jìn)行全方面太空競賽的國家。事實(shí)上，在人類航天之父科羅廖夫的領(lǐng)導(dǎo)下，蘇聯(lián)的航空航天技術(shù)長期領(lǐng)先美國居于世界第一，蘇聯(lián)技術(shù)堪稱人類航天技術(shù)的神話。而拜科努爾這個名字，在任何航空航天愛好者聽來也是一個了不起的名字。

也許很多人不明白它到底有多么地了不起，但是只需要知道一連串的第一就會了解這個地區(qū)的重要性。拜科努爾是前蘇聯(lián)最重要的軍事航天基地之一，在游戲大作使命召喚7都出場過的這里是蘇聯(lián)航空航天技術(shù)的圣地。這里發(fā)生了許多可以載入史冊的人類里程碑式歷史事件。

1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一枚人造衛(wèi)星，1961年4月12日把加加林送上太空，1971年制造了世界上第一個空間站——“禮炮”1號。美國做這三件事分別是1958年初、1962年5月、1973年。論美國載人登月的科學(xué)價值，不如蘇聯(lián)的空間站。最后在1988年，蘇聯(lián)的航天飛機(jī)暴風(fēng)雪從這里上天，在技術(shù)上遠(yuǎn)比美國航天飛機(jī)先進(jìn)，這確定了蘇聯(lián)在整個冷戰(zhàn)的成果優(yōu)于美國的事實(shí)。

關(guān)于《蘇聯(lián)航空技術(shù)源自德國》的介紹到此就結(jié)束了。