【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇盏娘w行員名單匯總》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航飛行員的工資一般多少
2、南航飛行員是什么編制
3、南航史
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇盏娘w行員名單匯總》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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南航飛行員的工資一般多少
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
南航飛行員是什么編制
部隊干部編制。南京航空航天大學(xué)是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色，以理工類為主的綜合性全國重點大學(xué)。該校培訓(xùn)飛行員是部隊干部編制。
南航史上首位女機(jī)長，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢？
她的征途是星辰大海。
飛行員在你的心中是個怎樣的角色呢？一提到飛行員，我腦海中首先想到的是自由，是翱翔天際的颯，是超凡的實力標(biāo)準(zhǔn)和靈敏反應(yīng)能力，是榮光。當(dāng)然，這些都是屬于外在對于飛行員的標(biāo)簽化印象，走進(jìn)中國空軍王牌女飛行員，一起去看看她的生活與傳奇吧。
飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮，背后是超強(qiáng)度的高負(fù)荷專業(yè)訓(xùn)練，就單說報考這一關(guān)，報名飛行員的人數(shù)眾多，而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學(xué)院的橄欖枝，后期的嚴(yán)格的訓(xùn)練更是許多人所無法想象無法承受的。
而戰(zhàn)機(jī)的飛行員因為學(xué)習(xí)操作的機(jī)型的特殊性，其訓(xùn)練更加的嚴(yán)苛緊密，畢竟上戰(zhàn)場時的形勢以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲，稍有疏忽便是性命之憂，祖國財產(chǎn)和自己生命的損失，所以不容許有絲毫的差池，而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員，她是中國空軍首批本科女飛行員，也是中國南方航空公司首位女機(jī)長。
母女巾幗，藍(lán)天征途
令人更加的震驚的是，劉宇環(huán)是出生在飛行員世家，她的父親是飛行員，她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道，國家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易，女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國唯一的一對母女飛行員，令人欽佩和羨慕，真可謂是巾幗不讓須眉。
劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國第2批空軍女飛行員，其當(dāng)時的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時，董鎖箴負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)運送傷員；在我國原子彈爆炸后，也是她負(fù)責(zé)運輸試驗品，可以說是責(zé)任重大，同時也是快樂著驕傲著。
而劉宇環(huán)也可能是出生成長在飛行員的家庭，自小就對藍(lán)天對于飛行員有著強(qiáng)烈的向往，于是也走上了飛行之路。后來，劉宇環(huán)與同樣是南航機(jī)長的丈夫結(jié)合后，一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯，不自覺的談到飛行的話題，一不小心就成了小型的飛行研討會，讓人不禁覺得好笑的同時暗嘆這一家的和諧美好。
飛行之路，是自由也是責(zé)任
飛行，是個人的揚(yáng)帆，同時，肩上的責(zé)任也是相當(dāng)重大，為自己飛行的翅膀上一道保險。
劉宇環(huán)是在1989年考入了長春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說的飛行預(yù)校。經(jīng)過刻苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，劉宇環(huán)在這個時候成為了中國第一批本科女空軍飛行員，成為了中國第六批女空軍飛行員。經(jīng)過一次又一次的模擬試煉，一次又一次地經(jīng)驗總結(jié)，在1991年，劉宇環(huán)正式開啟了自己的飛行生涯。
作為高學(xué)歷空軍飛行員之一，同時從小有著空軍父母的熏陶，有著飛行天賦的同時，刻苦認(rèn)真的她駕駛操作各種機(jī)型，逐漸掌握了多種機(jī)型的飛行技巧，成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢想，這個女孩越飛越遠(yuǎn)。
雙機(jī)長夫婦，相敬如賓，一起翱翔
每個飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡，退役的一天也漸漸到來，也要給以后的飛行之路做個規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長春飛行基礎(chǔ)學(xué)校時大自己一級的飛行學(xué)長，2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方，一起奮斗，就這樣，7年來，兩人異地生活終于結(jié)束了。
從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航，挑戰(zhàn)并沒有減少。劉宇環(huán)因為自己出色的飛行資歷以及過硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機(jī)隊執(zhí)飛。優(yōu)異上進(jìn)的她陸續(xù)通過了機(jī)長升級考試以及各種訓(xùn)練和檢查，終于在2008年11月24日，通過最后的考評被聘任為南航機(jī)長，而這個成績也打破了以往的記錄，劉宇環(huán)成為了中國南方航空公司首位女機(jī)長。南航歷史上的首位女機(jī)長，劉宇環(huán)用實力來贏得。
最貴女機(jī)長的誕生，不是浮華是奮斗的歲月
為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國民航女機(jī)長”呢？
首先劉宇環(huán)是國家首批本科空軍飛行員，綜合素質(zhì)過硬。再者，劉宇環(huán)經(jīng)過專業(yè)的空軍飛行訓(xùn)練，熟練掌握 作戰(zhàn)機(jī)以及多種機(jī)型的操作，在技術(shù)上可以說是屬于頂級的水平。加上第一位南航女機(jī)長的身份，國家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財力，以及這種不可多得的女飛行人才本身，綜合各種因素考量，這個“最貴的中國民航女機(jī)長”似乎非她莫屬，并不是夸張而已。
航空公司能夠聘請到如此寶藏飛行員可以說是非常的劃算與幸運了。在這個神仙級頭銜的背后，是劉宇環(huán)在歲月里一步一個腳印走過的痕跡與沉淀。總是，在萬眾矚目的光環(huán)背后，是公眾不知道的努力與心酸。
寫在最后
飛行員的征途是天空與星辰，在一次次飛行的試煉與檢測中，他們帶著夢想與責(zé)任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢？尼采曾經(jīng)說過：“每一個不曾起舞的日子都是對生命的辜負(fù)?！痹谥袊钯F民航女機(jī)長劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后，我們看到了她的光鮮，也體味到了她百分努力中的一點，關(guān)注到了每份光鮮與榮譽(yù)背后的故事與艱辛。
所以，“奇跡的另一個名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見血。即使是天才，不努力也依然不會出眾，終會泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實。所以，你有夢想嗎？
我想每個人都有自己的夢想吧，它或大或小，或遙遠(yuǎn)或近一些，你想要說出或者是不想與他人分享或者羞于表達(dá)，這些都無妨，重要的是，你自己的夢想要你自己去捍衛(wèi)它，去實現(xiàn)它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動中，在你想要強(qiáng)烈實現(xiàn)它的不停歇的努力中。
飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。愿你有堅持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅信，每一天的堅持與努力會為我們插上翅膀。
南航英雄機(jī)長賀中平去世，他去世的原因是什么？
就在此前的時候，曾被網(wǎng)友稱為“中國最美機(jī)長”的南航機(jī)長賀中平去世，享年59歲。在2014年的時候牛，面對發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，賀中平機(jī)長單引擎起飛一個多小時，準(zhǔn)備在廣州降落，確保機(jī)上的263人安全降落。這件事情發(fā)生之后，賀中平也被稱為“中國最美機(jī)長”。不過，不幸的是，就在十二月二十五日，賀中平突發(fā)心肌梗死經(jīng)搶救無效不幸逝世。這個消息傳出之后，很多人都表示不相信這個事實，不過，后來這個消息被證實是真實的。
與賀中平共事的一位空姐表示者，她也是在當(dāng)天下午才聽說賀中平機(jī)長已經(jīng)離開的消息。當(dāng)這位空姐第一次聽到這個消息的時候，幾乎震驚得不敢相信，然后眼淚掉了下來。這位空姐也表示：“一個太熟悉它的船長對船員很好。根本沒有架子?？吹絼〗M一直在微笑。愿你在天堂繼續(xù)微笑，祝福我們的起起落落?！?/p>
事實上，當(dāng)賀中平去世后，航空界的許多員工V和南航都發(fā)來了哀悼的短信。南航的一名飛行員表示，雖然他從來沒有見過賀中平，但是他在公司里有很好的聲譽(yù)，聽到這個消息時也覺得沒有想到。
在2014年的時候，被譽(yù)為“中國最美的船長”的賀中平駕駛CZ3739從珠海飛往北京。據(jù)事后的回憶，當(dāng)天賀中平駕駛著飛機(jī)起飛后，僅僅過去了半個小時的時間，他就聽到砰的一聲。要知道，當(dāng)時的飛行高度是35000英尺，飛機(jī)才經(jīng)過廣東清遠(yuǎn)英德市，離韶關(guān)還有很長一段距離。不過，根據(jù)相關(guān)消息，當(dāng)時是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。此時賀中平已經(jīng)根據(jù)飛行手冊的要求，啟動了應(yīng)急處理，但是故障仍然沒有得到消除。在這樣的情況下，賀中平?jīng)Q定返回離鐘平最近的廣州白云機(jī)場。
根據(jù)相關(guān)報道，當(dāng)時賀中平遇到的并不是簡單的單引擎故障，而是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)的葉片瞬間斷裂，斷裂的葉片被打掉插入發(fā)動機(jī)消音壁。變形的葉片在風(fēng)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，引起劇烈的震動。根據(jù)事后乘客的回憶，事故發(fā)生的時候，機(jī)艙中的乘客非常的絕望，“就像是在等死一樣”。在緊急情況下，為了穩(wěn)住乘客的情緒，賀中平機(jī)長進(jìn)行了廣播：“我經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力控制局面，把大家安全送到陸地上?！笔聦嵣希舱沁@些話，讓乘客們感到非常安心。在隨后接受媒體采訪時，賀中平表示，這句話不是他自己說的，而是傳達(dá)給了副駕駛進(jìn)行播報。
最后，經(jīng)過了一個多小時的飛行，飛機(jī)在廣州白云機(jī)場成功降落，機(jī)上263人安全降落。在這之后，賀中平也被稱為最美機(jī)長。
總而言之，最美機(jī)長賀中平是突發(fā)心肌梗塞去世的。
關(guān)于《中國南方航空的飛行員名單匯總》的介紹到此就結(jié)束了。
