【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)代航空發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)近代航天發(fā)展史。
2、我國(guó)航空發(fā)展歷史
3、近代航空經(jīng)過(guò)了哪些發(fā)展階段和
本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)代航空發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國(guó)近代航天發(fā)展史。
近代中國(guó)航天發(fā)展：
在2019年的1月3日，中國(guó)自主研究并發(fā)射的嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功在月球的背面實(shí)現(xiàn)軟著陸，這也是人類史上第一艘在月背實(shí)現(xiàn)著落的探測(cè)器，而在同年的1月13日，嫦娥四號(hào)成功將生命帶到月球，在人類進(jìn)行的首次生物實(shí)驗(yàn)中，月面長(zhǎng)出了第一柱嫩芽，也是首次出現(xiàn)的地球以外生長(zhǎng)的生命。
2020年5月5日18時(shí)，長(zhǎng)征5B發(fā)射成功的是新一代載人飛船試驗(yàn)艙，意味著空間站發(fā)展建設(shè)將進(jìn)入快車道。
今年我國(guó)北斗，探月三期和高分專項(xiàng)三項(xiàng)工程將會(huì)迎來(lái)最后收官之作，北斗衛(wèi)星將會(huì)發(fā)射最后兩顆，由此我國(guó)的整個(gè)北斗系統(tǒng)組網(wǎng)也將宣告建設(shè)完成。而探月三期的工程也將會(huì)按照計(jì)劃繼續(xù)，“中國(guó)天眼”的觀測(cè)能力將會(huì)進(jìn)一步的加強(qiáng)。
我國(guó)航空發(fā)展歷史
中國(guó)的近代航空始見(jiàn)于清朝末年。1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，國(guó)門打開(kāi)，西方的大量學(xué)說(shuō)涌入閉關(guān)自守了幾千年的中國(guó)，現(xiàn)代航空知識(shí)也隨之傳入，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了許多介紹氫氣球、飛艇和飛機(jī)的文章及圖片。一些有識(shí)之士開(kāi)始摸索中國(guó)自己的航空道路。1887年，天津武備學(xué)堂數(shù)學(xué)教習(xí)華蘅芳自行設(shè)計(jì)制造出了中國(guó)第一個(gè)氫氣球；1910年，留日歸來(lái)的李寶、劉佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飛機(jī)制造廠棚，并于次年四月造出了一架飛機(jī)，但在試飛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀。辛亥革命之后，革命軍政府組成了航空隊(duì)，一些有志于航空的愛(ài)國(guó)志士紛紛投身于此報(bào)效祖國(guó)。其中最有名的當(dāng)屬愛(ài)國(guó)華僑馮如。馮如是當(dāng)時(shí)中國(guó)最有成就的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家，1911年他偕助手帶著自己在美國(guó)設(shè)廠制造成功的飛機(jī)回國(guó)，就任廣東革命軍政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，不幸1912年因飛機(jī)失事而英年早逝。民國(guó)政府立碑譽(yù)其為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”。其它著名的航空先驅(qū)者還有創(chuàng)造了水上飛機(jī)世界飛行高度記錄，后回國(guó)籌建廣東航空學(xué)校的譚根及造出了由宋慶齡隨機(jī)試飛成功的“樂(lè)士文”號(hào)的楊仙逸等。
在眾多先行者的不懈努力下，再加上軍閥混戰(zhàn)中飛機(jī)成了實(shí)力的象征，舊中國(guó)終于成立了一些飛機(jī)修理廠、飛機(jī)制造廠，開(kāi)始仿制國(guó)外飛機(jī)，但僅局限于機(jī)體制造和裝配，許多重要部分如發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬螺旋槳等則完全依賴于進(jìn)口國(guó)外成品，而且當(dāng)時(shí)中國(guó)使用的絕大部分飛機(jī)都還是從國(guó)外購(gòu)買的。值得一提的是在此期間開(kāi)始了中國(guó)航空工程人材的培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)成立了一些航空學(xué)校和飛行訓(xùn)練機(jī)機(jī)構(gòu)，更有少數(shù)留學(xué)生負(fù)笈海外，錢學(xué)森、吳仲華便是其中的佼佼者。
正當(dāng)中國(guó)航空工業(yè)的萌芽在逆境中頑強(qiáng)生長(zhǎng)時(shí)，戰(zhàn)亂頻起。從1910年清政府在南苑設(shè)廠制造飛機(jī)到1949年新中國(guó)成立，近四十年的時(shí)間中國(guó)雖然在航空方面積累了一些基礎(chǔ)，但從來(lái)也算不上是獨(dú)立的航空工業(yè)。再加上抗戰(zhàn)中日軍的轟炸，解放戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)民黨潰敗時(shí)的破壞以及戰(zhàn)亂中機(jī)廠的多次搬遷流漓，設(shè)備損失殆盡，工廠殘破瓦解。到新中國(guó)成立時(shí)，除了留下一些航空技術(shù)人才之外，僅有的一些微薄基礎(chǔ)已蕩然無(wú)存。
我們今天蓬勃發(fā)展的航空工業(yè)，便是在這種“一窮二白”的基礎(chǔ)上一步一步，一磚一瓦地建設(shè)起來(lái)的。五十年以來(lái)，無(wú)數(shù)航空工作者為了新中國(guó)的航空事業(yè)獻(xiàn)出了畢生的心血，終于使我國(guó)跨入了航空大國(guó)的行列。雖然與當(dāng)今俄美等航空強(qiáng)國(guó)相比，我們還有很長(zhǎng)的路要走，但中華民族歷來(lái)就是勤勞、勇敢而智慧的，只要我們一如既往地發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進(jìn)取的精神，龍的傳人終有一天將走在世界航空的最前列！
近代航空經(jīng)過(guò)了哪些發(fā)展階段和重大轉(zhuǎn)折
真正意義上劃時(shí)代的是1937年的德國(guó)和1942年的英國(guó)，他們以不同的原理分別發(fā)明了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)真正進(jìn)入了現(xiàn)代化的軌道！現(xiàn)在國(guó)際普遍使用的噴氣式戰(zhàn)機(jī)，都是英國(guó)版的！
關(guān)于《現(xiàn)代航空發(fā)展史》的介紹到此就結(jié)束了。
