【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇张漭d員為什么工資不高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、值機(jī)配載員具體工作是什么
2、航空配載員具體是干什么工作的
3、航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇张漭d員為什么工資不高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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值機(jī)配載員具體工作是什么
這要分2個(gè)部分說,值機(jī)的主要工作是為旅客打登機(jī)牌,托運(yùn)行李,碰到航班不正常要做簽轉(zhuǎn)手續(xù),比如填開FIM中斷艙單,航班結(jié)束后進(jìn)行人數(shù)核對(duì)工作,去飛機(jī)上找機(jī)場(chǎng)簽艙單,和乘務(wù)核對(duì)乘機(jī)人數(shù)。 配載的工作要為飛機(jī)配平,在值機(jī)員關(guān)閉航班后出艙單。主要工作就是出艙單,然后負(fù)責(zé)與值機(jī),外場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸的。
裁縫運(yùn)用自己的妙手為每人都能量身定做一件合身的衣服，配載員有如裁縫，為承載在飛機(jī)上的貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢?，使飛機(jī)的空間得以最大程度的利用，為貨物定做出合適的“衣服”，同時(shí)還要為每個(gè)乘客安排座位。
工作內(nèi)容
負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重結(jié)算，計(jì)算航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物以及貨物裝在飛機(jī)的什么位置，繪制飛機(jī)平衡圖。
負(fù)責(zé)安排旅客的座位。
負(fù)責(zé)有關(guān)重量分配、裝載位置分配的其他工作。
負(fù)責(zé)拍發(fā)ldm等報(bào)文。
航空配載員具體是干什么工作的
航空配載員具體工作：
1、負(fù)責(zé)飛機(jī)的載重結(jié)算，計(jì)算航班可以裝運(yùn)多少重量的貨物以及貨物裝在什么位置，繪制飛機(jī)平衡圖；負(fù)責(zé)安排旅客的座位；負(fù)責(zé)有關(guān)重量分配、裝載位置分配的其他工作。負(fù)責(zé)拍發(fā)ldm等報(bào)文。
2、配載員為承載在飛機(jī)上的貨物進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢?，使飛機(jī)的空間得以最大程度的利用，同時(shí)還要為每個(gè)乘客安排座位。
擴(kuò)展資料：
航空配載員職業(yè)要求：
1、大專及以上學(xué)歷，同行業(yè)大型物流企業(yè)運(yùn)營類至少2年以上工作經(jīng)驗(yàn)，其中要具備1年及以上帶團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉分撥運(yùn)營的相關(guān)工作。
2、一定的抗壓能力、落地執(zhí)行及推動(dòng)能力強(qiáng)，良好的團(tuán)隊(duì)溝通和激勵(lì)能力,較強(qiáng)的邏輯思維分析能力;熟練一般辦公軟件使用,熱愛物流行業(yè),認(rèn)同企業(yè)文化。
3、教育培訓(xùn)：大專以上學(xué)歷，民航相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，受過配載系統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識(shí)和操作培訓(xùn)。工作經(jīng)驗(yàn)：1年以上相關(guān)崗位工作經(jīng)驗(yàn)，持有配載上崗證者優(yōu)先。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-走近南航新疆飛機(jī)配載員工作和生活都是平衡的藝術(shù)
航空配載員的薪資待遇是怎么樣的?
一位答主到手5k左右，六險(xiǎn)兩金，福利正常發(fā)放，年終1w+。不同地區(qū)，不同單位(不同航司不同機(jī)場(chǎng))差別會(huì)很大。
另一位答主坐標(biāo)南方某千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，入職一年半，目前每月到手2800-3000不等，視夜班多少而定，尚未實(shí)現(xiàn)日入百元的目標(biāo) 。就我而言，對(duì)這個(gè)薪水我是比較悲觀的。其他地方和單位，由于只是聽到傳言，不能確定，嚴(yán)謹(jǐn)起見就不和題主說了，怕誤導(dǎo)題主。
對(duì)于發(fā)展前景，舉兩個(gè)我知道的有人實(shí)踐過的路線為例吧。第一條，在機(jī)場(chǎng)作為配載員入職，然后一步一步向上走，從配載員到帶班主任再到科室經(jīng)理，再到地勤服務(wù)部門經(jīng)理，最后往機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)層走，這是第一條路。
第二條路，也是機(jī)場(chǎng)配載員入職，積累了幾年經(jīng)驗(yàn)之后跳槽航空公司，在航司AOC的載重平衡席工作，負(fù)責(zé)監(jiān)控航司各個(gè)航班的重心和與各地服代理方的溝通，兼做配載教員，負(fù)責(zé)對(duì)各代理方進(jìn)行授權(quán)培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)等。
后面他完成了安全管理方面的學(xué)習(xí)，獲得了碩士學(xué)位，再加上期間公司內(nèi)部自己的培訓(xùn)，他順利轉(zhuǎn)崗到了航司的安全監(jiān)督部門繼續(xù)發(fā)展。
關(guān)于《航空配載員為什么工資不高》的介紹到此就結(jié)束了。
