【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼a航班值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)航在重慶江北機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航站樓換登機(jī)牌
2、國(guó)航CA1272航班可以在手機(jī)上自助值機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇禼a航班值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)國(guó)航在重慶江北機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航站樓換登機(jī)牌
- 2、國(guó)航CA1272航班可以在手機(jī)上自助值機(jī)嗎？
- 3、我搭乘國(guó)航CA4713 它與山航是代碼共享航班 我應(yīng)該去機(jī)場(chǎng)國(guó)航柜臺(tái)還是山航柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)？？？急求謝謝
中國(guó)國(guó)航在重慶江北機(jī)場(chǎng)哪個(gè)航站樓換登機(jī)牌
在T3A航站樓。
中國(guó)國(guó)際航空國(guó)內(nèi)出發(fā)的航班在T3A航站樓3H值機(jī)島4號(hào)門值機(jī)，國(guó)際航班在3B/3C值機(jī)島1/2號(hào)門值機(jī)。
重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓及第三跑道于2017年8月29日06:00啟用。同時(shí)，原國(guó)際專用T1暫停使用，除除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國(guó)內(nèi)航班在T2運(yùn)營(yíng)外，其余航司航班在T3A進(jìn)出港。
2016年1月1日起，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班人工柜臺(tái)停止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間調(diào)整為航班起飛前45分鐘；國(guó)際及港澳臺(tái)航班人工柜臺(tái)截止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間調(diào)整為：寬體機(jī)為起飛前60分鐘，窄體機(jī)為起飛前45分鐘。
擴(kuò)展資料
重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道計(jì)劃今年開(kāi)工
國(guó)家發(fā)改委昨會(huì)同相關(guān)部門及專家通過(guò)視頻會(huì)議，對(duì)重慶江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道進(jìn)行預(yù)可研評(píng)審。
重慶市發(fā)改委表示，將爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委盡快批復(fù)項(xiàng)目預(yù)可研，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)。實(shí)施江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道項(xiàng)目對(duì)解決該機(jī)場(chǎng)供需矛盾、提升機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐能力、推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)具有重要意義。
根據(jù)專家評(píng)估結(jié)論，本項(xiàng)目按旅客吞吐量終端8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建一條長(zhǎng)3400米的第四跑道，35萬(wàn)平方米的T3B航站樓，125個(gè)停機(jī)位，3.7萬(wàn)平方米的國(guó)際貨站，以及空管、供油等配套設(shè)施，總投資208.5億元。
參考資料來(lái)源：百度百科-重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
國(guó)航CA1272航班可以在手機(jī)上自助值機(jī)嗎？
國(guó)航上海始發(fā)國(guó)際、地區(qū)航班可以遠(yuǎn)程自助值機(jī)啦
這個(gè)真的可以有?。。。。。?/p>
客戶至上是國(guó)航矢志不移的追求， 為體現(xiàn)國(guó)航遠(yuǎn)程自助值機(jī)便捷性，方便廣大旅客，自2017年 6月1日起國(guó)航陸續(xù)開(kāi)通上海浦東、虹橋兩場(chǎng)始發(fā)的國(guó)際、地區(qū)航班遠(yuǎn)程自助值機(jī)服務(wù)。
適用航線
上海浦東始發(fā)至米蘭國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至巴黎國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至巴塞羅那國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至圣何塞國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至大阪國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至東京國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至名古屋國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至福岡國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至仙臺(tái)國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海虹橋始發(fā)至松山國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
上海浦東始發(fā)至桃園國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班
適用客票
國(guó)航實(shí)際承運(yùn)，以“999”開(kāi)頭的全艙位國(guó)際、地區(qū)客票。
辦理規(guī)則
在航班起飛前36小時(shí)，旅客可通過(guò)國(guó)航官網(wǎng)、移動(dòng)客戶端辦理上海浦東、虹橋始發(fā)的國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班遠(yuǎn)程自助值機(jī)服務(wù)。
時(shí)限問(wèn)題
值機(jī)手續(xù)的辦理和取消時(shí)限
（一）辦理時(shí)限：航班起飛前36小時(shí)至1小時(shí)。
（二）取消時(shí)限：辦理后至航班起飛前2小時(shí)期間可進(jìn)行取消。
旅客使用流程
旅客通過(guò)網(wǎng)站和手機(jī)客戶端（APP）辦理值機(jī)功能，完成行程選取、信息核對(duì)、座位選擇等流程后，不晚于航班起飛前120分鐘，抵達(dá)上海浦東T2航站樓 H島國(guó)航值機(jī)區(qū)域、虹橋T1航站樓國(guó)航值機(jī)區(qū)域，核實(shí)有效證件信息，托運(yùn)行李及辦理登機(jī)牌。
旅客在網(wǎng)站和手機(jī)客戶端（APP）辦理或取消遠(yuǎn)程渠道自助值機(jī)的過(guò)程中遇到問(wèn)題，可致電95583反饋、解決，如到機(jī)場(chǎng)也可以現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)工作人員。
我搭乘國(guó)航CA4713 它與山航是代碼共享航班 我應(yīng)該去機(jī)場(chǎng)國(guó)航柜臺(tái)還是山航柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)？？？急求謝謝
要看實(shí)際承運(yùn)公司是國(guó)航還是山航，要去實(shí)際承運(yùn)航空公司柜臺(tái)辦理值機(jī)。
參與雙邊協(xié)議的航空公司假定兩個(gè)可能的角色，一個(gè)是承運(yùn)方，一個(gè)是營(yíng)銷方。
承運(yùn)方：用實(shí)體飛機(jī)執(zhí)行航班的航空公司；
營(yíng)銷方：用自己的航班號(hào)銷售航班，但不是由自己執(zhí)行實(shí)際航班。
從用戶角度來(lái)說(shuō)，代碼共享航班的好處有以下幾點(diǎn)：
1、基于聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)，可以飛往更多的地點(diǎn)；
2、協(xié)調(diào)有序的航班計(jì)劃，可以使航班合理銜接；
3、通過(guò)常旅客管理制度，旅客能夠在營(yíng)銷公司獲取里程積分；
4、在銜接的機(jī)場(chǎng)減少中轉(zhuǎn)時(shí)間；
5、代碼共享雙方的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，可以有更大的費(fèi)用選擇；
6、無(wú)縫銜接的航班就像一個(gè)航空公司一樣，方便您的出行管理；
7、在一些機(jī)場(chǎng)，共享雙方的運(yùn)送旅客和行李的設(shè)備可以共享。
擴(kuò)展資料
對(duì)航空公司而言，通過(guò)代碼共享合作，可以提高航空公司的航班客座率，加大航班密度，提高航空公司的飛機(jī)利用率，為航空公司帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。
同時(shí)，在開(kāi)展代碼共享合作過(guò)程中，合作各方可以實(shí)現(xiàn)航班時(shí)刻、航線等資源的互補(bǔ)共享，增強(qiáng)合作雙方的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
總體來(lái)說(shuō)，代碼共享可以讓航空公司不僅在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高市場(chǎng)份額，而且打破了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。
參考資料來(lái)源：中國(guó)南方航空-代碼共享
參考資料來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)（中國(guó)民航報(bào)社旗下）-民航小知識(shí)：什么是代碼共享航班
關(guān)于《ca航班值機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
