【簡介：】本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空盈利》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2010南非世界杯法國-烏拉圭03:38我看到場邊中國英利廣告，請問這是一家什么公司


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本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空盈利》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2010南非世界杯法國-烏拉圭03:38我看到場邊中國英利廣告，請問這是一家什么公司
• 2、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
• 3、世界十大航空公司排名是怎樣的？
• 4、阿聯(lián)酋航空買飛機的錢哪來的？
• 5、阿聯(lián)酋航空為什么增長快
• 6、阿聯(lián)酋航空竟裁員9000人，這是為什么？

2010南非世界杯法國-烏拉圭03:38我看到場邊中國英利廣告，請問這是一家什么公司

英利集團

英利集團簡介

英利品牌創(chuàng)建于1987年，總部位于河北保定，22年來英利人以超常規(guī)的思維英利集團標識和戰(zhàn)略，創(chuàng)建了獨特的運營模式，應用于集團旗下各子公司、分公司及關聯(lián)企業(yè)中，在管理、技術、市場等各個環(huán)節(jié)不斷改革、創(chuàng)新。以與時俱進的精神和成熟、健康的成長軌跡，使英利不斷創(chuàng)造新的價值并保持活力。特別是順應了節(jié)能減排，保護生態(tài)，綠色能源，科學發(fā)展的理念。憑借其特立獨行，敢為天下先的開拓、倡導精神，在不同的歷史階段，始終保持了品牌優(yōu)勢，英利逐步成為產品品牌，進而成為了公司品牌，并走向世界，尤其在新能源領域中英利的全球品牌戰(zhàn)略，使得其在歐、美等國家建立了較高的行業(yè)知名度。 英利集團是以新能源投資與經營管理為主業(yè)的國際化企業(yè)集團。目前集團旗下實際控制的有英利綠色能源、英利新能源、英利能源（中國）、六九硅業(yè)、源盛融通公司等近三十六家子分公司。 英利集團秉承 “高新技術，綠色產業(yè)，可持續(xù)發(fā)展”的企業(yè)宗旨，以敢為人先的精神，勇于開拓，積極進取，目前英利涉及領域以綠色能源產業(yè)為龍頭，是集能源、化工、科技、工業(yè)、貿易、金融、地產等多元化產業(yè)，員工近萬名，在歐洲、亞洲、美國等多個國家擁有本土化的生產、貿易、工程公司。 “英利”作為民營企業(yè)以做實做強的信念，以堅實、穩(wěn)健的步伐成為中國特色新型工業(yè)化道路上的開拓者，并發(fā)展成為大規(guī)模的跨國企業(yè)集團。 英利能源(中國）有限公司是英利綠色能源國際控股有限公司在中國河北保定國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)投資成立的外商獨資企業(yè)，注冊資本12000萬美元。 英利中國擁有雄厚的技術力量,聘請了在光伏領域從事多年研究并有突出貢獻的專家、教授為指導，并與多家科研院所建立了長期的合作關系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有效的保障。英利集團地址 董事長：苗連生，高級經濟師，擁有超過10年太陽能光伏領域從業(yè)經驗，及21年的企業(yè)管理經驗，現任中國可再生能源學會光伏委員會常務委員,并于2005年取得中國北京大學MBA碩士學位。1998年創(chuàng)立英利新能源公司，擔任總經理，承擔由國家計委批復立項的高技術項目——“多晶硅太陽能電池及應用系統(tǒng)示范工程”，引進具有國際先進水平的太陽能硅片、電池、組件生產線，填補了中國不能商業(yè)化生產多晶硅太陽能電池的空白。2007年6月8日他帶領英利綠色能源控股有限公司（YGE）成功登陸紐交所，使之成為河北省第一家在紐交所上市的光伏企業(yè)。 主營產品、業(yè)務：硅太陽能電池及其相關配套產品、風機及其相關配套產品、熱發(fā)電產品、控制器、逆變器、兆瓦級跟蹤器的研發(fā)、生產、銷售、技術咨詢及服務；太陽能光伏電站工程的設計、安裝、施工。

集團產業(yè)

六九硅業(yè)有限公司

六九硅業(yè)有限公司是英利綠色能源控股有限公司（YGE）的全資子公司，憑借YGE進入太陽能光伏行業(yè)十余年的豐富經驗，對光伏行業(yè)原料——多晶硅市場發(fā)展趨勢的準確把握，于2008年3月投資成立了六九硅業(yè)有限公司。其太陽能及電子級多晶硅材料項目，總設計產能1.8萬噸，分四期建成。第一期設計產能3000噸/年，預計于2010年年底達產。

西藏英利新能源有限公司

西藏英利新能源有限公司是由中國英利新能源有限公司于2005年8月在自治區(qū)投資2000萬元人民幣建立的一家以研究、開發(fā)、示范、推廣太陽能光電及光熱產品為主營方向的高新技術產業(yè)化公司。中國英利新能源有限公司是一家成立于1998年的太陽能光伏產品專業(yè)制造商，是目前國內唯一、全球四家之一的具備從鑄錠、切片、電池片、電池組件到光伏系統(tǒng)應用完整光伏產業(yè)鏈的高科技企業(yè)，并于2007年6月在美國紐約證券交易所掛牌上市。 為實現立足本土、長遠發(fā)展，西藏英利新能源有限公司在總公司的生產技術和經營管理的支持下、在自治區(qū)各級領導和政府的關心和幫助下，于2006年8月在達孜縣工業(yè)園區(qū)建成了西藏 第一條也是目前唯一一條光伏生產線，產能達3兆瓦，與此同時，西藏英利緊緊抓住市場機遇，準備引進適合高原氣候特點的蓄電池生產線、太陽能戶用系統(tǒng)（控制器、逆變器）生產線，西藏英利也將成為自治區(qū)唯一具備組件封裝、應用系統(tǒng)、蓄電池完整產業(yè)鏈的規(guī)模化生產企業(yè)，填補了自治區(qū)不能商業(yè)化生產太陽能光伏產品的空白。 在強大的技術力量支持和現代企業(yè)經營模式的管理下，西藏英利成為帶動西藏自治區(qū)光伏產業(yè)化的龍頭企業(yè)，先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO140001環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系認證，并于2005年成為國家發(fā)改委/全球環(huán)境基金（GEF）世界銀行中國可再生能源發(fā)展項目入選公司。 在兩年多的工程實踐中，西藏英利新能源有限公司鍛煉出一支優(yōu)秀的工程隊伍，積累了豐富的施工經驗和應用設計數據具備了雄厚的技術研發(fā)實力，自主設計并承建了多座大型光伏電站及獨立應用系統(tǒng)等光伏項目。目前，在西藏自治區(qū)的獨立電站、通信、氣象、戶用等光伏應用領域均有西藏英利的身影。2005年在西藏自治區(qū)成立40周年之際，英利向自治區(qū)捐贈了價值400萬元的戶用太陽能發(fā)電系統(tǒng)。 西藏英利的產品和服務涵蓋了從多晶硅鑄錠、硅片、光伏電池片、光伏電池組件的生產到系統(tǒng)安裝的整個光伏行業(yè)產業(yè)鏈。西藏英利為德國、西班牙、中國、美國和意大利等世界多個市場的光伏系統(tǒng)集成安裝商和經銷商提供高品質的光伏組件產品。 西藏英利經過近幾年的市場開發(fā)，公司目前已初步形成了覆蓋西藏主要區(qū)縣的服務、營銷和培訓網絡，并實現了各地區(qū)間的信息互通和資源共享。公司擁有完善的銷售機制，高素質的營銷、服務人員，時刻為客戶提供優(yōu)質、快捷、便利的服務。 西藏英利新能源有限公司以中國英利新能源有限公司強大的技術和規(guī)模優(yōu)勢為后盾，以達孜工業(yè)園廠區(qū)生產能力為依托，以立足本土、建設西藏、為西藏人民服務為己任，以光伏應用為重點，致力于加速西藏光伏產業(yè)化進程，用環(huán)保清潔的能源撐起這片雪域藍天。 另外西藏英利為了實現多元化經營，于2007年4月獨家投資建設了位于拉薩市的三星級酒店——西藏英利新能源有限公司英利酒店。 酒店位于拉薩市魯定南路269號檔案局旁，按三星級標準承建，酒店硬件設施齊全，設有前廳部、客房部、茶園、商務中心、保安部、洗車場等部門，酒店設有36間（套）客房，其中套房三間，商務標間3套，標準間25間，單間5間。茶園設有包間14間。

英利能源（北京）有限公司

英利能源（北京）有限公司是英利綠色能源控股有限公司的控股子公司。公司主要涉及生產太陽能電池組件、光伏并網及獨立應用系統(tǒng)、太陽能照明設備、太陽能路燈、城市道路及景觀照明設備、風力發(fā)電機的控制器與逆變器；太陽能兆瓦級跟蹤器、熱發(fā)電系統(tǒng)、風光互補系統(tǒng)等產品的設計、研發(fā)、加工和安裝服務。 公司擁有承接、設計、建設大規(guī)模光伏并網電站的能力，并參與德國、西班牙等國家多項兆瓦級大規(guī)模光伏并網系統(tǒng)項目的建設，通過工程項目的建設，培養(yǎng)了一批光伏并網項目設計施工的工程技術人員，積累了豐富的工程設計、施工、運行維護經驗。 英利能源（北京）有限公司旗下還設有英利順通（北京）國際貨運代理有限公司，主要提供海運進出口、空運進出口、產地裝箱、商檢報驗、海關報關、國內物流等服務。

成都英利新能源有限公司

成都英利新能源有限公司位于成都市新都區(qū)，由保定英利新能源有限公司與成都紅光電工公司（原電子部八七九廠）太陽能應用研究所的專家和技術業(yè)務骨干共同合作出資組建。主要從事太陽能電池及配套產品的開發(fā)研制和推廣應用，是我國開發(fā)與推廣應用太陽能光伏應用產品的主要專業(yè)單位之一。 公司積極利用紅光太陽能應用研究所20余年的光伏應用產品的研究、生產、銷售服務經驗，以及遍布川、藏、滇等西南地區(qū)的客戶群和銷售服務網；并依托保定英利新能源有限公司在太陽能電池生產和研發(fā)的技術、產品優(yōu)勢；不斷創(chuàng)新、拓展太陽能發(fā)電應用領域，為客戶提供高性能的太陽能電源產品。架構起為廣大客戶提供太陽能光伏應用產品和服務的平臺。 公司嚴格按照ISO9000質量管理體系模式運行，建立起從原料、配件采購到制造工藝、生產設備、員工培訓、售后服務等全過程的質量保證體系，確保產品和服務的優(yōu)良品質，從而保證了客戶的利益。 主經產品：太陽能電池組件、太陽能戶用電源、太陽能街燈、控制器、逆變器、不間斷電源、充電機、通信用太陽能電源、太陽能直放站電源、小靈通電源、對講機電源、太陽能草坪燈、太陽能信號燈。 主經行業(yè)：太陽能設備、光電池、逆變器、太陽能燈、信號燈、庭院燈、太陽能電池、其他未分類、草坪。 英利太陽能供電系統(tǒng)在地震災區(qū)發(fā)揮積極通信作用 今年5月12日，汶川遭受8.0級大地震，在該地區(qū)所有房屋和通訊系統(tǒng)皆受毀滅性損壞的同時，由我公司提供的太陽能電源對講機系統(tǒng)基本保持完好，發(fā)揮了積極的通信作用。 2004年9月，為了使汶川縣至映秀鎮(zhèn)的交通干警便于對車輛的交通指揮和疏導。汶川縣公安局決定，在汶川縣城旁的大山頂上安裝一套對講機太陽能電源，該電源系統(tǒng)采用我公司生產的130W太陽能電池組件2塊，用角鋼支架固定在山頂普通民房的平臺上，為對講機提供電源。該系統(tǒng)由成都英利新能源有限公司負責設計、安裝、維護，從2004年10月安裝后，平穩(wěn)運行3年，期間由我公司工程安裝人員對蓄電池進行更換，確保了系統(tǒng)的正常運行。 汶川地震發(fā)生后，該地區(qū)所有房屋和通訊系統(tǒng)，皆受到毀滅性的損壞。而由我公司設計建設的對講機太陽能電源，除所在民房損壞外，整個系統(tǒng)基本保持完好，經簡單維護后又投入使用，在汶川的抗震救災期間，發(fā)揮了積極的通信作用。 據悉，鑒于我公司太陽能供電系統(tǒng)在地震災區(qū)發(fā)揮的積極通信作用，當地公安部門緊急增訂6套，立即安裝使用，并準備在災后恢復重建中，對該電源系統(tǒng)進行推廣應用。

海南英利新能源有限公司

海南英利新能源有限公司是一家專業(yè)生產、銷售太陽能光伏產品的高新技術企業(yè)，由英利能源（中國）有限公司、海南省發(fā)展控股有限公司、?？谑袆?chuàng)新產業(yè)投資有限公司于2009年共同投資成立。公司位于?？趪腋咝录夹g產業(yè)開發(fā)區(qū)獅子嶺“飛地工業(yè)”園區(qū)，占地面積305畝，注冊資本5億元人民幣。 依靠全球最完整產業(yè)鏈企業(yè)——英利集團強大的光伏生產技術優(yōu)勢和海南控股、?？趧?chuàng)投雄厚的本土資源優(yōu)勢，海南英利新能源有限公司啟動了“一期年產100兆瓦多晶硅太陽能電池完整產業(yè)鏈”項目，全力建設海南省光伏產業(yè)基地。該項目得到了海南省委、省政府主要領導及各級政府的高度關注和支持，海南省衛(wèi)留成書記、羅保銘省長、?？谑嘘愞o書記、徐唐先市長等省市主要領導及有關部門負責人都親自參加了2009年7月17日舉行的項目簽約儀式。 “一期年產100兆瓦多晶硅太陽能電池完整產業(yè)鏈”項目總投資76715萬元，主要建設內容是從鑄錠、切片、電池到組件的完整光伏產業(yè)鏈，設計年生產能力為100兆瓦太陽能電池。 該項目已于2009年8月動工，計劃于2010年5月份投產，達產后可實現年產值103500萬元、利潤18138萬元、利稅22673萬元，可提供1200個就業(yè)崗位，并帶動當地相關產業(yè)的發(fā)展，為海南經濟的快速健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

電谷錦江國際酒店

電谷錦江國際酒店是英利集團投資建設、由錦江國際酒店管理公司托管的五星級酒店，也是保定市第一家集接待、娛樂、餐飲、會展、國際會議交流于一體的綜合性的國際商務五星級酒店；位于保定·中國電谷的核心地帶，是中國首座利用太陽能光伏玻璃幕墻與建筑相結合的建筑，成為國家新能源與能源設備產業(yè)基地及中國電谷的標志性建筑。 “電谷錦江”的設計理念是把它定義為“金屬與玻璃的時裝”，整個設計充分吸納了國際時尚、高品質的現代設計元素，將建筑節(jié)能——太陽能光伏玻璃幕墻融入到整體設計之中。太陽能玻璃幕墻的優(yōu)點是：遮陽、環(huán)保、節(jié)能、隔音、美化建筑、具有良好的透光率、產生電能、降低工作及管理成本、結構牢固等。 整個大廈采暖、制冷、供生活熱水,采用了污水源熱泵系統(tǒng)，提高了可再生能源的利用效率。 太陽能并網發(fā)電技術、BIPV技術和污水源熱泵技術的應用全面提升“中國電谷”的整體形象，一個集綠色、環(huán)保、原生態(tài)、人性化的CBD將展現在世人面前。

保定源盛房地產開發(fā)有限公司

保定源盛房地產開發(fā)有限公司成立于2006年12月29日，注冊資本1億元，是保定源盛融通貿易有限公獨資的企業(yè)，是一家專門從事房地產開發(fā)和經營的公司。 保定源盛房地產開發(fā)有限公司為英利集團下屬的專業(yè)從事房地產投資和開發(fā)的企業(yè)。公司秉承英利企業(yè)文化的精髓、弘揚“節(jié)約資源、共創(chuàng)和諧”的精神，倡導“品質成就生活”的開發(fā)理念。自成立以來，公司致力于以人性化和生態(tài)環(huán)保的角度去開發(fā)項目，努力使每一個項目不但成為城市發(fā)展的亮點，同時也是城市歷史和文脈的自然延續(xù)。 在房地產開發(fā)過程中，公司重視提高建筑品質，改善人居環(huán)境，促進人與自然的和諧共處的理念。同時努力弘揚祖國的歷史與文化，推廣健康文明的生活理念。公司正在保定市建設我國建設部推廣的可再生能源示范項目——電谷廣場，該項目是國內首次利用太陽能光伏玻璃幕墻并網發(fā)電系統(tǒng)及污水源熱泵技術，充分吸納國際時尚、高品質現代設計元素外，其最大的亮點就是充分考慮人與自然和諧共生的理念。 源盛房地產以全面提升人居生活水平為己任，傾力打造中國地產品牌。

保定英利水牛物流有限公司

國香養(yǎng)殖

公司成立于2008年4月，注冊資金1300萬元，是致力于對優(yōu)良種豬、商品豬養(yǎng)殖、開發(fā)、銷售的大型股份制民營企業(yè)。公司以中國農業(yè)大學、中國農科院、河北農業(yè)大學等科研院所為技術依托，新建年出欄10萬頭商品豬生產基地項目。該項目總投資1.2億元，位于河北省定州市全國文明生態(tài)村—鈕店村，項目占地600畝，新建現代化豬舍及配套飼料廠、開發(fā)實驗室、辦公區(qū)共計約5萬平方米，飼料加工設備、養(yǎng)殖設備、科研開發(fā)設備60臺套，是目前國內最大的商品豬集約化養(yǎng)殖生產基地在建項目之一。一期工程年出欄5萬頭商品豬項目竣工在即，已建成現代化豬舍44幢，約1.6萬平方米，大型飼料廠約5000平方米及配套辦公區(qū)、宿舍、化驗室2000平方米，預計在今年10月底正式投產。

英利順通（北京）國際貨運代理有限公司

英利順通（北京）國際貨運代理有限公司是英利綠色能源控股有限公司（2007年6月8日在紐交所上市）的全資子公司，是由中華人民共和國商務部批準，并在工商行政管理局正式注冊成立的貨運一級代理企業(yè)，是中國國際貨運代理協(xié)會會員。 主要經營范圍：承辦海運、空運進出口等物流業(yè)務。 具體包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉集裝箱、拼裝拆箱、結算運雜費、報關報檢、物流及咨詢等業(yè)務。 公司憑借豐富的行業(yè)經驗、先進的物流管理理念、優(yōu)秀的專業(yè)化團隊、完善的國內外代理網絡和信息系統(tǒng)平臺，為您提供全球化的物流服務！ 海運部年出口總量為6000TEU，進口總量為3000TEU，且與CMA、HANJIN、MAERSK和COSCO等世界頂級船公司保持著緊密的合作關系。空運部目前年進出口總量在5000噸左右。

近五年公益活動

英利自成立以來積極投身和參與公益事業(yè)，21年來累計向西藏、新疆、青海、河北邊遠山區(qū)及貧困地區(qū)等地無償捐助資金和物品數千萬余元。英利集團公益活動 2008年9月13日，董事長苗連生率隊赴甘肅會寧參加向三房吳中學捐贈光伏電站的啟動儀式，捐贈總價值達232.9萬元。為助教事業(yè)，英利人不辭辛苦，慷慨捐助。正如會寧縣委書記常守遠在捐贈儀式上講的一句話：英利的捐贈，為會寧帶來的有遠比一座太陽能光伏電站還要多的精神財富。 2008年7月31日上午九點整，在中國人民解放軍建軍八十一周年來臨之際，英利集團董事長苗連生帶領集團部分退伍老兵員工和工作人員到保定第二炮兵干休所走訪慰問，并為部隊離退休老干部們帶去了食用油、水果等慰問品，向大家?guī)ス?jié)日的問候。 2008年5月13日，英利向災區(qū)捐款1107.5126萬元及200支太陽能手電筒，向災區(qū)獻上英利人的愛心。 2007年11月17日，英利組織員工向貧困災區(qū)“送溫暖，獻愛心”活動，共捐款21.88萬元。 2007年1月26日上午，英利在河北省優(yōu)撫醫(yī)院向省慈善總會捐款20萬元，捐款平均分配給河北省14名在非洲開展服務工作的志愿者。 2006年1月13日，英利員工自發(fā)向退休老干部和特困職工捐款5萬元。 2005年8月24日，為慶祝西藏自治區(qū)成立40周年，英利向西藏捐贈了400套太陽能發(fā)電系統(tǒng)和20套太陽能車載制氧機，總價值為400萬元，將用于改善西藏牧區(qū)人民的生產生活。 2005年5月30日，英利向河北省張家口市康?？h蘆家營僑聯(lián)僑心小學、張紀鎮(zhèn)中心小學以及油簍溝鄉(xiāng)喜順溝小學捐贈三套太陽能照明系統(tǒng)和一批學習用品。 2004年9月27日，英利向新疆阿勒泰軍分區(qū)捐贈了兩套價值5萬元的獨立太陽能發(fā)電系統(tǒng)，來自新疆阿勒泰軍分區(qū)的董副司令員代表軍分區(qū)接受了捐贈。 2003年2月27日，英利得知新疆伽師、巴楚發(fā)生地震之后，向災區(qū)人民捐贈了兩套價值20萬元的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為災區(qū)人民送去光明。

為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？

空客公司對于A380的商業(yè)理解：

其研發(fā)目的是基于一種不同于波音公司的新思維。那就是為了便于航空公司降低國際遠程航線的運輸成本，中轉+超大型客機的方式最為可行，也就是說讓周邊乘客全部前往一個指定的大型樞紐機場，統(tǒng)一搭乘超大型客機，然后飛往遠距離之外的另一個大型樞紐機場，抵達之后乘客在通過其他小飛機向周邊目的地進行中轉分散。

根據這一理解空客公司2000年啟動超大型遠程寬體客機項目A380的研發(fā)工作，并于2007年向全球航空公司交付量產型A380-800型客機，這款客機商載能力在550-850座之間，航程達到10000-15000km，運載能力的確是民航飛機中的老大，已經超越了原先的波音747。

不過在全球航空運輸市場上A380的總體表現不如人意，累計銷量只有280多架，遠遠低于波音747超過1000架的業(yè)績，并且根據空客公司的計劃A380將于2021年正式停產，也就是說這款巨無霸飛機只維持了14年的生產就關閉生產線了，可謂是讓空客公司虧損嚴重。

導致這一問題的主要原因，就是國際航空運輸市場對于空客公司這種中轉飛行方式完全不感冒，而對波音公司推出了直達非常方式普遍比較熱衷。正因為如此，波音公司推出的300-400座的波音777機型和200-300座波音787機型就非常熱賣了，當然空客公司自己的200-300座A330也比較暢銷。

阿聯(lián)酋航空商業(yè)運營策略

阿聯(lián)酋航空是空客A380全球最大的訂購商和最忠實的用戶，累計擁有115架A380-800型客機，這一機隊規(guī)模相當厲害，要知道阿聯(lián)酋航空整個機隊規(guī)模只有269架飛機，其中只有1架窄體的A319飛機，其余都是寬體客機，A380機型數量占到阿聯(lián)酋航空機隊規(guī)模的40%，比例相當高了。

這種現象的原因其實主要還是源自阿聯(lián)酋這個國家獨特的地利特點，阿聯(lián)酋位于中東波斯灣，一方面周圍都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中東石油出口國，而這些國家自身民航產業(yè)并不發(fā)達，往往需要前往其他國家進行中轉才能飛往全球大部分國家；另一方面阿聯(lián)酋是處于歐洲、遠東、非洲三角連線的中間位置，直達客流密度較低，因此比較有利于發(fā)展中轉客流。

因此，阿聯(lián)酋高度重視中轉航空運輸產業(yè)，不僅大量購置大型客機，而且還圍繞機場周邊開設國際航空物流中心、購物中心、酒店產業(yè)等，面向世界上大部分國家推行免簽、落地簽等便利措施，從而吸引了超大流量的國際中轉客流。

南方航空的商業(yè)定位；

相比于阿聯(lián)酋航空，南方航空的地利優(yōu)勢就不明顯了，甚至可以說完全沒有。首先國內方面的樞紐機場很多，除了白云機場之外，還有北京、上海兩個巨無霸樞紐存在，此外還有成都雙流、昆明長水、深圳寶安等機場。國內的國際客流很難大強度的匯集到白云機場，而是比較分散的匯集到十來個樞紐機場。

其次，中國距離歐洲、北美、大洋洲等經濟發(fā)達地區(qū)的航線距離相對比較均衡，除了美國之外，大多數都是在10000km以內，普通的A330就可以飛到；此外對于美國東西海岸的機場，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客艙靈活度挺好，能夠保證上座率。而對于超遠距離的南美洲，國內客流比較少，不值得開行固定航線，可以走中轉航線即可；對于非洲航線，也是如此。所以，國內航空公司對于A380機型基本看不上眼，也就是南方航空買了5架，再也沒有新用戶了。

總的來說，A380這樣的機型不適用于我國國內航空運輸市場，也不適用用大多數國家的航空運輸市場，只是局限在像阿聯(lián)酋、卡塔爾、新加坡等這樣的熱衷于搞中轉國際航運產業(yè)的小國家，從而導致了其產量不過200多架。

世界十大航空公司排名是怎樣的？

第1名：卡塔爾航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿聯(lián)酋航空、第5名：國泰航空、第6名：長榮航空、第7名：漢莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鷹航。

卡塔爾仍舊再次榮登全球最佳航空公司寶座，自2007年起成為五星級航空公司之后，連年獲得“全球最佳商務艙”稱號。航線遍布歐洲、中東、非洲、亞太、北美和南美地區(qū)。

新加坡航空是業(yè)內最為年輕的機隊之一，機隊擁有104 架飛機，是業(yè)內年輕的機隊之一，平均機齡僅為 7 年 8 個月。而且新航空姐的制服相比于其他航司來說非常特別?？战銈兌忌碇鴺酥拘陨郴\可芭雅制服，被全世界視為亞洲熱情好客的象征。沙籠可芭雅制服由法國服裝大師Pierre Balmain設計，以傳統(tǒng)亞洲蠟染布料精制而成，已成為新航空姐的代名詞。

作為日本最大的國際航空公司，全日空航空已經連續(xù)五年獲得5星級航空的榮譽，較去年的第5名，今年上升了2個名次。全日空機隊約有240架飛機，作為日本地區(qū)唯一上榜的五星航空，全日空的服務絕對是超細致。

阿聯(lián)酋航空成立于1985年，到目前一共擁有超過230架飛機，遍布世界80多個國家，超過140個目的地。阿聯(lián)酋航空的頭等艙甚至可以在飛行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套間中，你可以在機上貴賓室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。

在頭等艙私人套間，甚至還有雙人床。在商務艙，只需輕觸按鈕即可將座椅放平。各個機艙均提供電話、短信和電子郵件服務。

國泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的聯(lián)盟成員。國泰航空，包括國泰港龍航空服務地區(qū)涵蓋全球130多個目的地。國泰航空的客機平均機隊年齡大概也就8年左右，也屬于航空界機隊中的小鮮肉啦。作為同樣是五星航空的國泰航空，他們家的服務主要還是以細心體貼為主，特別是經濟艙的服務，從座椅到餐食都很棒！

阿聯(lián)酋航空買飛機的錢哪來的？

首先需要提出的一點，樓主也應該知道，就是航空公司自己買的飛機少之又少，大部分飛機都是具備強大資金實力的銀行出面購買，航空公司租賃或者分期還款的形式得到飛機。

第二點就是，阿航可說是阿聯(lián)酋政府的影子，有政府支持的航空公司必定強大，例如由民航拆分的中國幾大航空公司。而阿聯(lián)酋政府確實有錢，至于有錢的原因就不再贅述。

第三點，阿聯(lián)酋的迪拜機場是全世界最大、最中心的中轉機場，想要去往世界各地，轉機很大概率上都要依賴位于迪拜機場阿航的班機，而阿航和迪拜機場有這極其密切的聯(lián)系

第四點，由于迪拜機場的地理優(yōu)勢和硬件設施，阿航的線路爆炸式地基于迪拜機場輻射全球各地，這些發(fā)達的線路帶給了阿航很高的收入

第五點，從中國飛往歐洲如果選擇直飛的話要經過烏克蘭，往非洲直飛的話要經過敘利亞（記得幾年前好像有個客機在烏克蘭邊境被擊落吧？），想要避開上述等戰(zhàn)亂區(qū)，乘阿航到迪拜，再從迪拜乘阿航到目的地是最安全而且快捷方便的（還有一點就是，阿聯(lián)酋相對穩(wěn)定和平，在世界戰(zhàn)亂中一般處于中立地位，不易收到攻擊而較為安全）。很多注重安全的人都會選擇這條線路。

第六點，阿航的空中服務業(yè)極其發(fā)達，所有的空乘都會受到極為嚴格的選拔和訓練，故她們都素質和服務質量較高。（親自體驗，通往中國的班機每個艙至少會有一名空乘人員可以熟練地使用漢語普通話）

阿聯(lián)酋航空為什么增長快

上月，阿聯(lián)酋航空公司（Emirates）獲得了一個世界最佳航空公司的獎項。這一獎項據稱是由Skytrax公司對160個國家的1820萬名乘客投票調查得出的結果，調查包括了航空公司的機艙整潔程度、機內食物質量、娛樂設備等各個方面。

任何獎項都有其局限性，但對阿聯(lián)酋航空來說，獲得認可正是其過去二十多年高速增長之后的更高目標。阿聯(lián)酋航空1985年在迪拜王室支持下成立，早期運營所需的資金也由政府補貼。但這家快速擴張的航空公司至今已經連續(xù)25個財季保持盈利，作為全球最激進的航空公司，阿聯(lián)酋航空一直也是全球增長速度最快的航空公司之一。

阿聯(lián)酋航空的高速成長并不像看起來那么簡單。1990年代中期，阿聯(lián)酋航空的大本營所在的迪拜有90多個航空公司在進行激烈的競爭；接下來還有1998年和2008年的兩次金融危機；這家公司也沒有加入互助式的各種航空聯(lián)盟。

這些都沒有影響阿聯(lián)酋航空連續(xù)盈利和增長。在剛剛過去的2012至2013財年，阿聯(lián)酋航空收入達到199億美元，同比增長17%。利潤達到6.22億美元，同比增長52%。

位置

在阿聯(lián)酋航空看來，不加入任何航空聯(lián)盟恰恰是公司的優(yōu)勢所在。航空聯(lián)盟的運營模式中，某些航線可能需要不同的中轉站和航空公司；而阿聯(lián)酋航空的模式則是只有迪拜一個中轉站，所有的航線都是“終端—迪拜—終端”的模式。迪拜處在歐亞非大陸的中間點，可以以一個單點輻射全球。這使得阿聯(lián)酋航空在時間和成本上有了優(yōu)勢。

優(yōu)質客戶

雖然也會提供超低價格的經濟艙機票，但阿聯(lián)酋航空并不是廉價航空模式。得益于石油業(yè)，迪拜及其周邊地區(qū)有大規(guī)模的富裕人群。由于迪拜本身石油占比不高，使得迪拜有了更多服務型投資，從而成為區(qū)域性中心。這也能夠幫助阿聯(lián)酋航空爭取更多的頭等艙客戶，其頭等艙的價格也遠遠高于漢莎這樣的航空公司。此外，連續(xù)25年盈利也使得阿聯(lián)酋航空可以大手筆贊助諸如皇馬這樣的明星球隊，以爭取更多優(yōu)質客戶。

成本

阿聯(lián)酋航空也是全球成本控制最好的航空公司之一。阿聯(lián)酋航空依靠中程和遠程航線，而且僅運營寬體式飛機，它也是目前世界上空中客車A380和波音777最大的運營商，目前分別有31架A380和126架波音777在運營。另外，阿聯(lián)酋航空也通過新飛機比例來降低成本，其飛機平均運營壽命為77個月，因為舊飛機油耗和維修成本更高。阿聯(lián)酋航空累計訂購的飛機數量達到282架。

航空聯(lián)盟使得航空公司可以共享各種資源，有效降低運營成本。這對很多中小型航空公司來說是個更好的模式，但也是一個束縛。在這樣一個大航空公司主導的游戲規(guī)則中，中小型公司很難有突破的機會。假如阿聯(lián)酋航空也以同樣的方式去生存，也許它現在還是海灣小國的一個小型航空公司。

阿聯(lián)酋航空的成功之處在于它看到了自身的優(yōu)勢—迪拜雖然小，但其地理位置作為歐亞非中轉站有著得天獨厚的優(yōu)勢。這是其他地區(qū)航空公司所沒有的資源。正是看清楚了這一點，阿聯(lián)酋航空才有底氣和勇氣去嘗試新的游戲規(guī)則—以迪拜為唯一的中轉站，不加入任何航空聯(lián)盟。

對于任何生意來說，從來就沒有一個成熟的模式可言，而只有最合適的模式。只要認清了自己的優(yōu)勢和特點，即使別人已經證明失敗過的模式也許對你來說也是對的。商業(yè)就是這樣。

阿聯(lián)酋航空竟裁員9000人，這是為什么？

根據前一段時間的報道，在冠狀病毒裁員期間，阿聯(lián)酋航空公司解雇了十分之一的員工，可能會增加15%，即9000個工作崗位。在疫情爆發(fā)前，阿聯(lián)酋航空約有6萬名員工，是中東最大的航空公司。

然而，在疫情期間，面對全球范圍內的一系列限制，該公司在3月底暫停了航班運營。目前，阿聯(lián)酋航空已經恢復了部分客運航班，并計劃在8月中旬之前恢復到58個城市目的地。在疫情爆發(fā)前，該公司約有157個目的地。

中東最大的航空公司運營著270架寬體飛機，其機隊在3月下旬停止運營，這是阻止這種病毒傳播的全球關閉計劃的一部分。并計劃在8月中旬飛往58個城市，低于危機前的157個。但仍舊無法彌補疫情期間所帶來的巨大損失。

該公司總裁蒂姆克拉克此前表示，該公司可能需要長達4年的時間才能恢復到“一定的正常水平”，直到最近一周，該公司一直在進行幾輪裁員，但沒有披露具體數字。

根據其年度報告，在危機爆發(fā)前，阿聯(lián)酋航空公司雇傭了約6萬名員工，包括4300名飛行員和近2.2萬名空乘人員。

克拉克在接受英國廣播公司(BBC)采訪時表示，該公司已經裁員十分之一，而阿聯(lián)酋航空“可能不得不裁員更多，最多可能裁員15%?！币晃还景l(fā)言人告訴法新社，該航空公司沒有什么要補充的。

此外，代表全球290多家航空公司的國際航空運輸協(xié)會預測，今年全球航空業(yè)將損失逾840億美元，至少100萬個工作崗位。今年本應該是利潤最高的一年，由于新冠疫情，損失巨大，也有許多的人員失業(yè)，這無疑是一場讓人心痛的轉變。

關于《阿聯(lián)酋航空盈利》的介紹到此就結束了。