【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諏W(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法


2、中國(guó)航空學(xué)會(huì)的組織章程


3、什么是馮

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諏W(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法
• 2、中國(guó)航空學(xué)會(huì)的組織章程
• 3、什么是馮如獎(jiǎng)，馮如是人名嗎，他是專項(xiàng)獎(jiǎng)嗎
• 4、中國(guó)航空航天的發(fā)展史？簡(jiǎn)要的說(shuō)明就可以了．
• 5、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法

第一條　為獎(jiǎng)勵(lì)在民航科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮民航科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)民用航空現(xiàn)代化建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，結(jié)合中國(guó)民用航空具體情況，特制定本辦法。第二條　本辦法獎(jiǎng)勵(lì)的范圍包括：應(yīng)用于民用航空社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的科學(xué)技術(shù)成果；推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果；在重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)；推動(dòng)決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化的軟科學(xué)研究成果；標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等技術(shù)基礎(chǔ)工作；自然科學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第三條　具備下列條件之一的，可以申請(qǐng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)：

（一）應(yīng)用于民用航空建設(shè)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料、新測(cè)試方法和新設(shè)計(jì)等。

（二）在推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果工作中，或消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（三）在民用航空重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（四）運(yùn)用科學(xué)理論、方法和技術(shù)，在推動(dòng)民用航空決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化方面做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的軟科學(xué)研究成果。

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等基礎(chǔ)技術(shù)工作中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（六）闡明自然現(xiàn)象、特性、規(guī)律，在學(xué)術(shù)上有新見(jiàn)解，得到國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界的公認(rèn)，并確認(rèn)有較大實(shí)用價(jià)值的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第四條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)分為下列三等，并分別發(fā)給榮譽(yù)獎(jiǎng)和相應(yīng)的獎(jiǎng)金。

獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)榮譽(yù)獎(jiǎng)獎(jiǎng)金

一等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　5000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

二等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　3500元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

三等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　2000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

項(xiàng)目的等勵(lì)等級(jí)，應(yīng)根據(jù)技術(shù)（或?qū)W術(shù)）水平、技術(shù)難度、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作用的大小進(jìn)行綜合評(píng)定。具體評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)另訂。第五條　凡民用航空企、事業(yè)單位或個(gè)人完成的科學(xué)技術(shù)成果，或任務(wù)來(lái)源于民用航空局而由非民航單位完成的科學(xué)技術(shù)成果，只在符合本辦法第三條要求的，項(xiàng)目完成單位和個(gè)人均可申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

已獲國(guó)家級(jí)自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和省、自治區(qū)、直轄市級(jí)或其他部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，不再申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。第六條　申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須按《中華人民共和國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》鑒定，并有明確的鑒定結(jié)論。

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次。項(xiàng)目完成單位或個(gè)人在申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，應(yīng)按《填寫(xiě)說(shuō)明》的要求填寫(xiě)《民航局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申報(bào)書(shū)》并備齊應(yīng)有的附件。民用航空企、事業(yè)單位的科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（或?qū)W術(shù)委員會(huì)）負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行初審，符合條件的報(bào)送民航局科教司。民用航空企、事業(yè)單位職工個(gè)人非職務(wù)研究成果，可直接報(bào)送。第七條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)由民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)評(píng)審、批準(zhǔn)和授予，其辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航局科教司。第八條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金，由民航局在生產(chǎn)發(fā)展基金中開(kāi)支。第九條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金不得重復(fù)發(fā)放，對(duì)已經(jīng)獲過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)，后又評(píng)為中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，而且提高了獎(jiǎng)金額的項(xiàng)目，獎(jiǎng)金只發(fā)給其差額部分。

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的獎(jiǎng)金應(yīng)按對(duì)該項(xiàng)科技成果的貢獻(xiàn)大小合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金應(yīng)占獎(jiǎng)金總額的百分之六十至七十。第十條　科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者的事跡，應(yīng)記入本人檔案，并作為晉級(jí)、晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)之一。第十一條　經(jīng)批準(zhǔn)的中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目，在授獎(jiǎng)前應(yīng)在《中國(guó)民航報(bào)》上公布。在公布之日起二個(gè)月內(nèi)，如果異議，應(yīng)以書(shū)面形式提出，由項(xiàng)目申報(bào)單位提出處理意見(jiàn)，報(bào)民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)裁決；二個(gè)月內(nèi)無(wú)異議的，即行授獎(jiǎng)。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)的組織章程

第一條 本會(huì)會(huì)員分為普通會(huì)員、高級(jí)會(huì)員、資深會(huì)員、學(xué)生會(huì)員、外籍會(huì)員和團(tuán)體會(huì)員。

第二條 凡承認(rèn)本會(huì)的章程，有加入學(xué)會(huì)的意愿并符合會(huì)員條件者，均可申請(qǐng)入會(huì)，經(jīng)批準(zhǔn)后成為會(huì)員。

第三條 普通會(huì)員

（一）條件：

凡具備下列條件之一者可成為普通會(huì)員：

1、具有工程師、講師、助理研究員等中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)（或職稱）的航空及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域科技人員；

2、取得碩士以上學(xué)位的航空及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域科技人員；

3、高等院校本科畢業(yè)生，在科研、生產(chǎn)、教學(xué)、使用及管理部門(mén)從事航空及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)及管理工作三年以上，或自學(xué)成才并有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)學(xué)術(shù)水平者；

4、熱心和積極支持學(xué)會(huì)工作的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理人員或有關(guān)人士。

（二）入會(huì)程序：

1、凡個(gè)人要求入會(huì)者，先由本人填寫(xiě)《中國(guó)航空學(xué)會(huì)個(gè)人會(huì)員申請(qǐng)表》（以下簡(jiǎn)稱“申請(qǐng)表”），經(jīng)本會(huì)委托省（區(qū)、市）航空學(xué)會(huì)批準(zhǔn)后，成為本會(huì)會(huì)員；

2、學(xué)會(huì)各依托部門(mén)的人員要求入會(huì)者，先由本人填寫(xiě)“申請(qǐng)表”，經(jīng)學(xué)會(huì)組織工作部門(mén)批準(zhǔn)后，成為本會(huì)會(huì)員；

3、個(gè)人所在?。▍^(qū)、市）沒(méi)有建立航空學(xué)會(huì)的人員要求入會(huì)者，先由本人填寫(xiě)“申請(qǐng)表”，經(jīng)學(xué)會(huì)組織工作部門(mén)批準(zhǔn)后，成為本會(huì)會(huì)員；

4、專業(yè)委員會(huì)（分會(huì)）的委員及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的科技人員原則上應(yīng)通過(guò)所在?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)加入中國(guó)航空學(xué)會(huì)，特殊情況可由本人填寫(xiě)“申請(qǐng)表”，經(jīng)專業(yè)委員會(huì)（分會(huì)）審查并報(bào)學(xué)會(huì)組織工作部門(mén)批準(zhǔn)后，成為本會(huì)會(huì)員；

5、未加入?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)的總會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位的個(gè)人申請(qǐng)入會(huì)，需本人填寫(xiě)“申請(qǐng)表”，經(jīng)單位審查后，由聯(lián)絡(luò)員報(bào)送學(xué)會(huì)，經(jīng)學(xué)會(huì)組織工作部門(mén)批準(zhǔn)后，成為本會(huì)會(huì)員；

6、會(huì)員經(jīng)批準(zhǔn)入會(huì)后，所在?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)應(yīng)將其個(gè)人有關(guān)資料輸入會(huì)員數(shù)據(jù)庫(kù)后報(bào)送中國(guó)航空學(xué)會(huì)組織工作部；

7、會(huì)員的會(huì)籍管理由各?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)（總會(huì)直接批準(zhǔn)的除外）。會(huì)員退休后，根據(jù)本人意愿可保留會(huì)籍；

8、取得碩士以上學(xué)位并繼續(xù)從事航空科技工作的學(xué)生會(huì)員（見(jiàn)第八條），憑所在?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)和高校團(tuán)體會(huì)員單位的會(huì)籍證明到新單位報(bào)到后，辦理轉(zhuǎn)會(huì)關(guān)系。

（三）權(quán)利：

1、有選舉權(quán)、被選舉權(quán)和表決權(quán)；

2、對(duì)本會(huì)工作有批評(píng)建議權(quán)和監(jiān)督權(quán)；

3、有權(quán)參加本會(huì)有關(guān)活動(dòng)，并享有本會(huì)服務(wù)的優(yōu)先權(quán)；

4、入會(huì)自愿，退會(huì)自由；

5、優(yōu)惠獲取總會(huì)出版的書(shū)刊、文集、音像制品等；

6、憑會(huì)員證號(hào)碼登陸中國(guó)航空學(xué)會(huì)網(wǎng)站的會(huì)員專區(qū)（學(xué)會(huì)網(wǎng)站）；

7、按發(fā)行價(jià)80%優(yōu)惠訂閱學(xué)會(huì)主辦刊物（《航空學(xué)報(bào)》、《CHINESE JOURNAL OF AERONAUTICS》、《航空動(dòng)力學(xué)報(bào)》、《航空材料學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》、《航空模型》）中的1種（自選）；

8、參加總會(huì)直接經(jīng)辦的學(xué)術(shù)重點(diǎn)活動(dòng)，憑會(huì)員證會(huì)務(wù)費(fèi)予以優(yōu)惠。

（四）義務(wù)：

1、遵守本會(huì)章程；

2、執(zhí)行本會(huì)決議和完成本會(huì)委托的工作；

3、向本會(huì)反映情況，提供有關(guān)資料；

4、積極參加本會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)；

5、按規(guī)定交納會(huì)費(fèi)。

（五）會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和交納辦法：

1、10元/年/人；

2、會(huì)費(fèi)由省市航空學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)收?。ň唧w收費(fèi)辦法由各省市航空學(xué)會(huì)制定），其中90%作為會(huì)員單位和省市航空學(xué)會(huì)的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，10%上繳中國(guó)航空學(xué)會(huì)。學(xué)會(huì)各依托部門(mén)的普通會(huì)員會(huì)費(fèi)由所在部門(mén)的兼職副秘書(shū)長(zhǎng)組織收取后上繳中國(guó)航空學(xué)會(huì)，無(wú)副秘書(shū)長(zhǎng)的依托部門(mén)和沒(méi)有參加省市航空學(xué)會(huì)的團(tuán)體會(huì)員單位的普通會(huì)員會(huì)費(fèi)由聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理。

（六）會(huì)員證制發(fā)：

會(huì)員證由中國(guó)航空學(xué)會(huì)統(tǒng)一制作，各單位按需要訂購(gòu)（收取工本費(fèi)），填寫(xiě)后由中國(guó)航空學(xué)會(huì)加蓋印章，各單位負(fù)責(zé)頒發(fā)。

（七）會(huì)員退會(huì)：

1、會(huì)員退會(huì)應(yīng)書(shū)面通知學(xué)會(huì)，并交回會(huì)員證；

2、會(huì)員不交納會(huì)費(fèi)者，作自動(dòng)退會(huì)處理；

3、凡觸犯刑律和嚴(yán)重違反學(xué)會(huì)章程者，經(jīng)本會(huì)或?。▍^(qū)、市）航空學(xué)會(huì)常務(wù)理事會(huì)決定，予以取消會(huì)籍。被剝奪政治權(quán)利者，其會(huì)籍自然取消。

第四條 高級(jí)會(huì)員

（一）條件：

凡在航空及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域科研、生產(chǎn)、教學(xué)、管理、使用維護(hù)等方面有突出貢獻(xiàn)和較大影響的教授、研究員、研究員級(jí)高級(jí)工程師及其他相當(dāng)高級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格的技術(shù)專家、學(xué)者，均可申請(qǐng)高級(jí)會(huì)員。

（二）入會(huì)程序：

1、凡個(gè)人要求成為高級(jí)會(huì)員者，必須由本人填寫(xiě)《中國(guó)航空學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員申請(qǐng)表》（以下簡(jiǎn)稱“高級(jí)會(huì)員申請(qǐng)表”），經(jīng)各專業(yè)委員會(huì)（或分會(huì)）、省（區(qū)、市）航空學(xué)會(huì)或兩名高級(jí)會(huì)員推薦后，報(bào)送學(xué)會(huì)組織工作部。

什么是馮如獎(jiǎng)，馮如是人名嗎，他是專項(xiàng)獎(jiǎng)嗎

馮如航空科技精英獎(jiǎng)是指為了激勵(lì)廣大航空科技工作者推動(dòng)航空科技創(chuàng)新、大力弘揚(yáng)尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的風(fēng)尚，中國(guó)航空學(xué)會(huì)八屆二次理事會(huì)研究決定設(shè)立“馮如航空科技精英獎(jiǎng)”（簡(jiǎn)稱“馮如獎(jiǎng)”），并審議通過(guò)了“馮如獎(jiǎng)”評(píng)選表彰辦法及其實(shí)施細(xì)則，力求將其打造成為全國(guó)航空領(lǐng)域最具權(quán)威、最有影響的科技精英獎(jiǎng)。中國(guó)航空學(xué)會(huì)八屆四次常務(wù)理事會(huì)研究決定從今年開(kāi)始評(píng)選馮如獎(jiǎng)，每?jī)赡暌粚谩?/p>

中國(guó)航空航天的發(fā)展史？簡(jiǎn)要的說(shuō)明就可以了．

中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史如下：

1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。

1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。

1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)校——廈門(mén)民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開(kāi)設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過(guò)國(guó)家鑒定。

1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開(kāi)成立大會(huì)，通過(guò)了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國(guó)產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉(cāng)皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國(guó)溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國(guó)自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開(kāi)始裝備空軍部隊(duì)。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國(guó)第一個(gè)熱氣球在河南安陽(yáng)首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽(yáng)飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國(guó)第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國(guó)產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。

中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)

第一章　總則第一條　為了推動(dòng)民航科技進(jìn)步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勵(lì)在民航科技進(jìn)步活動(dòng)中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，制定本辦法。第二條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（以下簡(jiǎn)稱科技進(jìn)步獎(jiǎng)）。科技進(jìn)步獎(jiǎng)分為一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)。第三條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)范圍是從事民用航空活動(dòng)的單位單獨(dú)或者與其他單位合作、或者個(gè)人完成的下列成果：

（一）研究開(kāi)發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；

（三）標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)等為社會(huì)公益服務(wù)的科技成果；

（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；

（五）科技和管理專著、科技教材、科普?qǐng)D書(shū)等優(yōu)秀著作；

（六）自然科學(xué)理論成果。第二章　申請(qǐng)第四條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須符合下列條件：

（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)范圍；

（二）通過(guò)符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評(píng)價(jià)；

（三）已獲得本單位技術(shù)改進(jìn)一等獎(jiǎng)或者二等獎(jiǎng)。但是，民航總局有關(guān)職能部門(mén)完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫(xiě)《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申請(qǐng)書(shū)》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評(píng)價(jià)證明。第六條　兩個(gè)以上單位合作完成的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負(fù)責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)。第七條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人，是指在完成該項(xiàng)目中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的下列人員：

（一）項(xiàng)目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計(jì)者；

（二）直接參與項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問(wèn)題中做出重要貢獻(xiàn)者；

（三）直接參與項(xiàng)目的實(shí)施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻(xiàn)者；

（四）科技和管理專著、科技教材或科普?qǐng)D書(shū)的作者；

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻(xiàn)者。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)15人，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)9人，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)7人。各等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻(xiàn)大小排序。第八條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項(xiàng)目時(shí)所在的單位，并在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中提供技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備等條件，對(duì)該項(xiàng)目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門(mén)不作為項(xiàng)目的主要完成單位參加申請(qǐng)。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)7個(gè)，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)6個(gè)，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)5個(gè)。第九條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次，申請(qǐng)時(shí)間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準(zhǔn)。第三章　評(píng)審第十條　民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱民航總局科委），負(fù)責(zé)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的評(píng)審工作，評(píng)審結(jié)果報(bào)民航總局批準(zhǔn)。

民航總局科委召開(kāi)會(huì)議評(píng)審民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)時(shí)，到會(huì)的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。

民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的專業(yè)需要，特邀部分非申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目主要完成人且具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評(píng)審員參加評(píng)審會(huì)議，其人數(shù)不得超過(guò)科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評(píng)審會(huì)議的人員具有表決權(quán)。

民航總局科委的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門(mén)。第十一條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進(jìn)行評(píng)審：

（一）遵循科學(xué)、公正的評(píng)審原則，依據(jù)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動(dòng)民航科技進(jìn)步的作用和取得的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益等進(jìn)行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審范圍和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)審；

（二）總項(xiàng)目中的子項(xiàng)目成果曾獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)的，在評(píng)審總項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)剔除單獨(dú)獲獎(jiǎng)的子項(xiàng)目；

（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)的項(xiàng)目，其水平必須高于已評(píng)過(guò)獎(jiǎng)的方可再行評(píng)獎(jiǎng)；

（四）到會(huì)評(píng)審人員和評(píng)審會(huì)議工作人員是所申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人之一的，在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行討論和投票表決時(shí)應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評(píng)審員的，不計(jì)入到會(huì)人數(shù)；

（五）評(píng)審時(shí)，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真、充分討論，并以無(wú)記名投票方式評(píng)出獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目和獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)。投票表決時(shí)，實(shí)行一人一票制，一等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的三分之二以上通過(guò)；二、三等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的二分之一以上通過(guò)。

關(guān)于《航空學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。