【簡介：】本篇文章給大家談談《曼谷航空atr72體驗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR72的安全事件
2、ATR-72-212是什么飛機?。?br />
3、曼谷航空的歷史
4、ATR-
本篇文章給大家談談《曼谷航空atr72體驗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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ATR72的安全事件
1994年10月31日萬圣節(jié)，美鷹航空4184號班機因為機翼結冰導致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設計存在隱患外加機組人員的操作，機翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機翼頂部的冰脊造成氣流強制打開襟翼而失速墜毀。雖然最后改進了相關設計，但后來還是有因為此原因造成的墜機。（國家地理《空中浩劫》S07E08中有詳述）
1995年1月30日除夕夜，復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機（B-22717）在執(zhí)行澎湖－－臺北松山調(diào)機任務途中在臺北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事 2002年12月21日，復興航空公司一架ATR72-200型貨機（B-22708）執(zhí)行臺北中正－－澳門航班途中由于飛機進入結冰區(qū)后機組操作不當，機翼嚴重結冰在澎湖地區(qū)失速墜海。
2005年8月6日，突尼斯國際航空1153號ATR72型飛機，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時，由于之前機場維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯誤更換為ATR42的顯示器（這兩種型號的飛機相近，但機翼形狀不同，導致載油量不同），機長未發(fā)現(xiàn)飛機油量不足的情況下起飛，最后導致油料用盡沒能夠飛到最近的被降機場迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯誤修理；2.機長未確認加油單。（國家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述）
2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。
2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
2012年4月2日，俄UTair航空120號班機，ATR 72-200飛機，機身編號VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國際機場約1.4哩處墜毀。機上載有39名乘客和4名機組人員。共造成31人死亡12人重傷。
2013年10月16日老撾當?shù)貢r間下午4時左右，一架老撾航空公司班機從萬象機場計劃飛往巴色機場途中準備降落時墜入湄公河，機上49人全部遇難。該機為ATR72-600型，注冊號RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。
2013年10月21日，越南航空公司一架飛機21日在起落架一個輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過程中，機上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機輪子丟失。
2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機的一具渦輪發(fā)動機在約2000米的高空起火，飛機被迫折返梳邦，所幸沒有人受傷。
2014年7月23日下午17時43分，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，突然迫降重摔，機上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機組員。致死亡48人，生還10人。
2015年2月3日下午17時，印尼鷹航一架ATR-72-212A客機（注冊號為PK-GAG，航班號為GA-7040）在印尼龍目島國際機場著陸時偏離跑道，前起落架坍塌，所幸沒有人員傷亡。
2015年2月4日上午10點半左右，一架臺灣復興航空ATR72飛機從松山機場起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。截至2月5日10時23分，已造成32人遇難，還有11人有待搜尋。
曼谷航空的歷史
曼谷航空的前身--Sahakol Air于1968年成立時，是提供空中的士的服務。1986年，它更名為今日的曼谷航空并成為一間私營的航空公司，開始經(jīng)營定期航班服務，是泰國首家經(jīng)營國內(nèi)線的非國家航空公司。曼谷航空在蘇梅島建造了一座屬于自己的機場，該機場于1989年啟用，提供前往香港、新加坡和普吉的航班。1996年曼谷航空在素可泰府的機場正式啟用，在桐艾府的機場亦于2003年3月啟用，主要為前往象島的旅客服務。
2000年曼谷航空引入噴射客機波音717，以擴充其業(yè)務，曼谷航空未引入波音717之前，其機隊是由ATR-72組成，早期亦有Dash 8和肖特330，亦曾短期營運噴射客機?？薋100。在2003年曼谷航空決定引入航程更遠的A320，2004年接受首架A320，以取代即將到期歸還的波音717。
曼谷航空計劃引入寬體客機以擴充其機隊和業(yè)務，欲在2006年引入A330、A340或B787開辦長途航線倫敦、印度和日本。在2005年12月，曼谷航空宣布訂購4架258座位的A350-800，再加兩架選擇權，預計在2013年交付。
在2006年Skytrax評估中曼谷航空被評為東南亞最佳地區(qū)性航空公司，2007年的評估中被評為四星級航空公司、東南亞最佳地區(qū)性航空公司和亞洲最佳地區(qū)性航空公司。
該航空公司成立于1986年1月，最初名稱是Sahakol航空公司，初始業(yè)務是國內(nèi)短程客運。
1989年，該公司更名為曼谷航空公司，并于1986年開始定期航班運營。
目前，主營業(yè)務是定期國內(nèi)客運航班，以及至鄰國目的地的旅游航線。
ATR-72型飛機的數(shù)據(jù)
長度：21.17米
翼展：
高度：載客量：62-72人
空機重量：28550磅
最大起飛重量：47300磅
航程：1650公里
巡航速度：511公里/時
起飛所需最短跑道：1450米
巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
ATR-72型飛機的型號
ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型：200型的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改進型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號。
ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。
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