【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機edp全稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各航空公司的代碼是什么
2、ems快遞單號開頭ED什么意思? 是代表深圳么
3、德國有
本篇文章給大家談談《飛機edp全稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、各航空公司的代碼是什么
- 2、ems快遞單號開頭ED什么意思? 是代表深圳么
- 3、德國有哪些機場
- 4、怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
- 5、誰能提供一張國內所有航空公司的二字代碼和艙位表
- 6、美國有甚么航空航天一類的公司
各航空公司的代碼是什么
1、中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國南方航空集團有限公司
中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國東方航空集團有限公司
中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司
參考資料來源：百度百科-中國南方航空集團有限公司
參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團有限公司
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司
ems快遞單號開頭ED什么意思? 是代表深圳么
EMS是中國郵政于1980年7月15日開辦的全球郵政特快專遞業(yè)務。EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網(wǎng)絡，英文全稱Express Mail Service。 EMS郵件號碼共13位，其中前面兩位英文字母，E是郵政快遞英文縮寫的第一個字母，第二個字母是序列號（如EA、EB、ED……EF等） 只是為了避免重復 目前郵政部門用的EMS后兩位字母都是“CN”。 “CS”是其他物流公司通過郵政幫助運送的單號，不過也可以在郵政物流網(wǎng)上查詢
德國有哪些機場
一共有39座商用機場，分別是：
柏林－舍訥費爾德
柏林－泰格爾
布倫瑞克－沃爾夫斯堡
不來梅
多特蒙德
德累斯頓
杜塞爾多夫
埃爾福特
埃森/米爾海姆
法蘭克福
法蘭克福－哈恩
腓特烈港
漢堡
漢諾威
黑靈斯多夫
因戈爾施塔特/曼興
卡爾斯魯厄/巴登-巴登
科隆/波恩
拉爾
萊比錫/哈雷
呂貝克
馬格德堡/科赫斯特德
梅明根
慕尼黑
明斯特/奧斯納布呂克
新勃蘭登堡
下萊茵
諾德霍爾茨
紐倫堡
上普法芬霍芬
帕德博恩/利普施塔特
羅斯托克
薩爾布呂肯
什未林－帕希姆
錫格蘭
施特拉爾松
斯圖加特
敘爾特
茨魏布呂肯
擴展資料：
德國大點的城市都有機場，小城市的機場僅用作運輸。
最大的機場是法蘭克福，然后是慕尼黑。通常轉機都是在這兩個城市。
其次就是杜塞爾多夫，因為從這個城市的機場去歐洲其他國家很便利，特別是廉價航空公司。
參考資料:德國的機場
怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數(shù)字重復現(xiàn)象，導致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執(zhí)行。
同年，中國民用航空局《關于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號。
二、編制國內航班號時，不得使用其它公司的航班號。
三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內的航班號重復。
四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。
航空公司及其兩字代碼-國內航班號第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴展資料：
規(guī)律
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
單雙數(shù)結尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結尾單數(shù)，回基地的結尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對應有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號后加字母為補班航班
如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消，需要補班飛行，為區(qū)分原航班和補班航班，航空公司會在航班號后面加個字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來源：百度百科-航班號
誰能提供一張國內所有航空公司的二字代碼和艙位表
3大公司
CA 國航
CZ 南航
MU 東航
地方航空
SC 山東
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 廈門航
民營航空
9S 春秋
OK 奧凱
我就想到那么多哈,還有的(像新華,山西航已經(jīng)被海南航吃了的航空公司)我就只發(fā)了母公司的代碼,不過用的到也就這些吧.
艙位表
飛機艙位分為3類，F(xiàn)艙為頭等艙；C為公務艙；Y為經(jīng)濟艙。
美國有甚么航空航天一類的公司
波音 歷來是負責民用機的研制 從90年代處收購了麥,道開始轉向軍機也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號
洛馬是美國軍機業(yè)的龍頭老大
諾思羅普-格魯曼 也是軍機市場上不可小瞧的一家公司 但因為B-2項目 導致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機雷達
所以美國本土現(xiàn)在形成兩大巨頭
波音 民航業(yè) 正在開發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7
洛馬 正在發(fā)展的F-35
樓上說的雷神好象是負責導彈吧 不生產(chǎn)飛機
關于《飛機edp全稱》的介紹到此就結束了。
