【簡介：】本篇文章給大家談談《航空醫(yī)療急救培訓網盤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪國推動了中國航空醫(yī)療救援發(fā)展？
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本篇文章給大家談談《航空醫(yī)療急救培訓網盤》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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哪國推動了中國航空醫(yī)療救援發(fā)展？
中捷兩國在醫(yī)療衛(wèi)生方面的合作淵源已久。2014年10月，中捷兩國簽署了《中華人民共和國國家衛(wèi)生和計劃生育委員會和捷克共和國衛(wèi)生部關于中捷兩國醫(yī)療衛(wèi)生戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。之后，雙方在相關領域的合作上頻頻發(fā)力，成果豐碩。2015年4月，在中捷政府的共同支持下，上海中醫(yī)藥大學附屬曙光醫(yī)院與捷克赫拉德茨·克拉洛韋市大學醫(yī)院共同簽署了《中捷傳統(tǒng)中醫(yī)藥領域合作諒解備忘錄》；同年6月，捷克赫拉德茨-克拉洛維州立醫(yī)院中醫(yī)中心正式成立，在中方派遣的專業(yè)中醫(yī)師的指導下，中醫(yī)藥療法在捷克患者間取得了良好口碑。最近，捷克宣布將中醫(yī)藥療法納入國家醫(yī)保系統(tǒng)，成為中東歐第一個、也是目前唯一一個把中醫(yī)納入國家醫(yī)保報銷范疇的國家。
捷信也在積極推動將捷克航空醫(yī)療救援的先進實踐和豐富經驗“引進來”，布拉格緊急醫(yī)療服務部正是捷克最為專業(yè)的航空醫(yī)療救援機構之一。2017年6月，捷信與上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院、布拉格緊急醫(yī)療服務部正式啟動中捷航空醫(yī)療救援服務合作項目，旨在加強國內外交流與合作，吸收國際成功經驗，推動國內航空醫(yī)療救援發(fā)展，促進建設“健康中國”。
在捷信的鼎力支持下，布拉格緊急醫(yī)療服務部已經對瑞金醫(yī)院的航空醫(yī)療救援醫(yī)護人員和管理人員進行專業(yè)培訓、編寫相關臨床和技術指南，以及提供直升機緊急救援服務中心、急救中心和醫(yī)院重癥監(jiān)護室（ICU）的三方聯(lián)絡培訓。該項目的實施能幫助瑞金醫(yī)院航空醫(yī)療救援中心顯著提升救援能力，同時將進一步提升上海市的航空醫(yī)療救援整體水平。目前，該項目的全部培訓流程系統(tǒng)和講師隊伍已經在布拉格準備就緒，并于今年10月10日迎接首批來自中國上海的醫(yī)療救援人員參與系統(tǒng)化的培訓和演練。布拉格緊急醫(yī)療服務部與上海瑞金醫(yī)院的合作也將為未來與其他城市的合作提供寶貴經驗，惠及更多中國居民。
海南經緯航空醫(yī)療急救服務有限公司怎么樣？
海南經緯航空醫(yī)療急救服務有限公司是2017-06-20注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于海南省三亞市崖州區(qū)崖州灣科技城百泰產業(yè)園四號樓四樓A131區(qū)。
海南經緯航空醫(yī)療急救服務有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91460200MA5RHPE51M，企業(yè)法人徐劍平，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
海南經緯航空醫(yī)療急救服務有限公司的經營范圍是：院前醫(yī)療急救，航空醫(yī)療急救，長途醫(yī)療轉運，航空醫(yī)學風險評估，陸路醫(yī)療護送，航空醫(yī)療咨詢，大型活動醫(yī)療保障，醫(yī)療培訓，醫(yī)療派遣，企業(yè)健康醫(yī)療管理服務，居家養(yǎng)老健康指導，醫(yī)療裝備開發(fā)、改裝，醫(yī)療設備租賃，社會醫(yī)療機構投資，社會醫(yī)療機構服務。
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飛機上最常見的急癥
8月25日14時30分左右，鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“鄭州機場”）急救中心接通知：中國臺北飛往鄭州的CZ3024航班上有一名老年旅客，在臺灣旅游時突發(fā)腦出血，就地治療病情平穩(wěn)后，家屬要求將其轉至洛陽。鄭州機場急救中心主任湯秀敏和主管金嘉勇立即對此進行安排。航班落地后，醫(yī)務小組的楊國峰、米玉芝、張昕馬上抬著擔架進入機艙，對患者快速急救轉運，使后續(xù)治療得以快速進行。
航空急救事件頻發(fā)
有三類情況最常見
類似的航空急救事件頻頻發(fā)生。9月7日，來自鄭州機場急救中心的一項統(tǒng)計顯示，今年暑運期間，該中心已緊急救治了60多名身體突發(fā)不適的旅客。而從鄭州機場急救中心處理的旅客突發(fā)身體不適的諸多案例中可以看出，有三類情況最常見：
1.旅客本身有相關病史。7月27日晚，一航班降落鄭州機場后，一名旅客出現(xiàn)胃部持續(xù)性疼痛，陣發(fā)性加劇，經了解，他既往有淺表性胃炎。
2.旅客在乘機前感到身體不適，但未咨詢醫(yī)務人員，登機后不適加重。
3.乘飛機前偶發(fā)意外。7月8日上午，一名老年旅客在登機前不慎劃破左腳小指，機場急救中心醫(yī)務人員立即給予止血、包扎處理。
健康狀況不宜乘機
航空公司有權拒載
鄭州機場急救中心的專家們提醒：乘坐飛機出行前，最好了解一下自己的身體狀況，看看是否適合乘坐飛機。如果適合，也要根據醫(yī)務人員的要求攜帶必要的藥物，掌握一些航空醫(yī)療急救常識，最大限度地保護自己。因為飛機在飛行過程中，大氣壓力的變化和隨之出現(xiàn)的氧氣張力的變化，都可能對一些疾病產生不良影響。
然而，現(xiàn)實是，有不少人并不清楚自己的身體狀況是否適合乘飛機，有些人還會為了乘飛機而故意隱瞞病情，以至于航班因旅客突發(fā)疾病而返航或緊急備降的情況時有發(fā)生，有些患者甚至貽誤最佳搶救時機。
為了保障旅客的安全，航空公司有權拒載。7月30日，一名高齡旅客患腦梗多年，航空公司就婉拒其乘機。鄭州機場急救中心的專家解釋說，根據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》：承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運人不承擔責任。
乘機前突發(fā)不適
馬上撥打機場急救電話
旅客已經到達機場，或者已經乘坐飛機啟程，才突發(fā)不適，該怎么辦？
鄭州機場急救中心專家建議：如果旅客已經到達鄭州機場，在飛機起飛前感到身體不適，可撥打鄭州機場急救中心電話0371-68519120進行求助，多部急救車輛24小時在停機坪、航站樓待命，可以在第一時間趕到現(xiàn)場進行救治。如果在飛行過程中突感不適，則要及時向空乘人員求助，為治療爭取時間，切莫硬挺。
航空急救方法現(xiàn)狀
來自德國波鴻魯爾大學的 Michael Sand 博士收集了歐洲航空公司2002～2007年的10189份突發(fā)急癥飛行報告，分析顯示飛機上緊急醫(yī)療情況中出現(xiàn)以下病癥的比重：暈厥(53.5%)，胃腸道疾病(8.9%)，心臟疾病(4.9%)，飛機(4.3%)和全身疼痛(4.1%)，需要立即手術的是腦血栓(0.5%)和闌尾炎(為0.25%)。
飛行途中，空中乘務員只提供基本急救，而不提供具體治療建議。
早在此前，為了應對機上旅客可能出現(xiàn)突發(fā)急癥的各種情況及后果，美國國會在1998年通過了《航空醫(yī)療救助法案》(簡稱：AMAA)。該法案要求美國商業(yè)航空公司為每架飛機配備一個AED(自動體外除顫器)和EMK(緊急醫(yī)療包)。雖然美國聯(lián)邦航空局(FAA)沒有規(guī)定急救包內所裝設備，但是美國商業(yè)航空公司根據美國航天醫(yī)學協(xié)會(ASMA)和美國航空運輸醫(yī)藥委員會(ATMC)的建議在飛機上配備標準的緊急醫(yī)療配件，包括聽診器，口罩，注射器以及其它一些治療哮喘、鎮(zhèn)痛的藥物。每次飛行前，乘務員都需要對急救包進行檢查，是否密封或者用完。根據美國聯(lián)邦航空局的規(guī)定，如果缺少急救包或AED，飛機就不能正常起飛。
盡管各個航空公司的緊急醫(yī)療培訓時長、內容有所差異，但FAA要求航空公司每年都需要對飛行機組人員進行嚴格的緊急醫(yī)療培訓，包括熟悉急救包內容，常見急救手段例如心肺復蘇，甚至包括接生。此類培訓項目可由航空公司聘請專業(yè)醫(yī)科培訓師主持，由衛(wèi)生部門把關急救醫(yī)療培訓的質量。
此外，F(xiàn)AA的醫(yī)療手冊中，規(guī)定機組人員中必須對以下相關醫(yī)療知識熟知，包括：預防醫(yī)學、職業(yè)健康、旅行醫(yī)學、臨床醫(yī)學、流行病學研究、藥物濫用和成癮、毒理學等。
在美國，機場一般會有一個完善的院前治療系統(tǒng)。研究者通過各種 計算機仿真模型對機場周邊院前急救網絡進行計算和分析優(yōu)化，從而確定出科學的急救中心和急救站布置方案，確定出效率最高的救護車數(shù)量和人員配置方案，設計出最佳的救護車調度算法，以此保障最快速的急救救援措施。
美國院前治療系統(tǒng)還包括一個利用直升飛機的醫(yī)療組成部分。直升飛機急救醫(yī)療組實行2 4 小時值班制，周六、日也是一樣。隊伍由2名飛行員，1名急診醫(yī)生及一名護士組成。共有4 個坐位及一個擔架。
根據美國聯(lián)邦航空局(FAA)2014年的數(shù)據顯示，目前在美國有75家航空救護公司，共有1515架飛機。美國每年要進行40萬架次直升機應急救援任務和大約10萬至15萬次固定翼醫(yī)療轉運服務。而中國2007年底在冊的民用直升機只有124架，平均每1200萬人才擁有1架，為世界平均水平的1/57;如按國土面積計，中國每10萬平方公里1.3架，為西方八國(美、俄、加、澳、英、法、日、德)平均水平的1/50，也僅為巴西的1/7。 直到14年10月，中國首架專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機才正式啟用。
目前國內在航空急救方面還尚落后于國外發(fā)達國家，在這些方面我們還有很長的路要走。
飛機上的急救藥箱有什么東西？
每架飛機在載客飛行中所配的每只急救箱內至少配備以下醫(yī)療用品：繃帶、敷料（紗布）、三角巾、膠布、動脈止血帶、外用燒傷藥膏、手臂夾板、腿部夾板、醫(yī)用剪刀、醫(yī)用橡膠手套。
皮膚消毒劑及消毒棉、單向活瓣嘴對嘴復蘇面罩、急救箱手冊（含物品清單）、事件記錄本或機上應急事件報告單。
血壓計、聽診器、口咽氣道（三種規(guī)格）、靜脈止血帶、臍帶夾、醫(yī)用口罩、醫(yī)用橡膠手套、皮膚消毒劑、消毒棉簽（球）、體溫計（非水銀式）。
注射器、0.9%氯化鈉、1:1000腎上腺素單次用量安瓿、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、醋酸基水楊酸（阿司匹林）口服片、應急醫(yī)療箱手冊（含藥品和物品清單）、事件記錄本或機上應急事件報告單。
此外，還包括“每架飛機在載客飛行中所配衛(wèi)生防疫包的數(shù)量不得少于每100個旅客座位1個（100座以內配1個）”。
每個衛(wèi)生防疫包應當配備以下藥品和物品：液體、排泄物消毒凝固劑；表面清理消毒片、皮膚消毒擦拭紙片、醫(yī)用口罩和眼罩、醫(yī)用橡膠手套、防滲透橡膠（塑料）圍裙、大塊吸水紙（毛）巾、便攜拾物鏟、生物有害物專用垃圾袋、物品清單和使用說明書、事件記錄本或機上應急事件報告單。
擴展資料：
中國民用航空局于2017年頒布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R5） ，明確規(guī)定了機載應急醫(yī)療設備和訓練的要求。
一、載客飛機上配備下列應急醫(yī)療設備：急救箱、應急醫(yī)療箱、衛(wèi)生防疫包。
二、機組成員處置飛行中緊急醫(yī)學事件的訓練應當包括下列內容：遇有緊急醫(yī)學事件時的處置程序，包括機組成員之間的協(xié)調；應急醫(yī)療設備的存放位置、功能和使用方法。
急救箱、應急醫(yī)療箱和衛(wèi)生防疫包內物品和藥品的用途及使用方法；每一客艙乘務員還應訓練：心肺復蘇和隔離消毒等知識和操作、至少每24個月進行一次復訓，包括心肺復蘇的操作練習。但機組成員實際操練和復訓不需要達到或者相當于專業(yè)急救人員的水平。
參考資料來源：人民網-看航空急救箱里都有啥？這些還需要更新升級
關于《航空醫(yī)療急救培訓網盤》的介紹到此就結束了。
