【簡(jiǎn)介：】我們?cè)陔娪啊㈦娨晞≈?，總能看到?zhàn)斗機(jī)飛行員駕駛飛機(jī)躲避導(dǎo)彈攻擊的緊張情節(jié)，而且總能依靠各種復(fù)雜的機(jī)動(dòng)動(dòng)作躲過(guò)導(dǎo)彈的打擊。但其實(shí)，在真正的戰(zhàn)爭(zhēng)之中，戰(zhàn)斗機(jī)一旦被導(dǎo)彈鎖定，那
我們?cè)陔娪?、電視劇中，總能看到?zhàn)斗機(jī)飛行員駕駛飛機(jī)躲避導(dǎo)彈攻擊的緊張情節(jié)，而且總能依靠各種復(fù)雜的機(jī)動(dòng)動(dòng)作躲過(guò)導(dǎo)彈的打擊。但其實(shí)，在真正的戰(zhàn)爭(zhēng)之中，戰(zhàn)斗機(jī)一旦被導(dǎo)彈鎖定，那是肯定無(wú)法逃脫的，現(xiàn)代空戰(zhàn)基本上遵循了“發(fā)現(xiàn)即摧毀”這一原則。
那為什么戰(zhàn)斗機(jī)就躲不過(guò)導(dǎo)彈呢？其實(shí)道理非常簡(jiǎn)單，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)里有人，有飛行員，而導(dǎo)彈里面沒(méi)有人。有人就要考慮人的承受能力，即便是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的技術(shù)再高超、再訓(xùn)練，他也無(wú)法適應(yīng)超過(guò)人體承受極限的機(jī)動(dòng)過(guò)載，而導(dǎo)彈卻能夠肆無(wú)忌憚的改變飛行方向，因此戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)論如何也沒(méi)有導(dǎo)彈靈活，一旦被導(dǎo)彈鎖定并咬住，基本是跑不掉的。
比如說(shuō)，世界上機(jī)動(dòng)性最好的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)動(dòng)過(guò)載也就是9.5-10G左右，比如俄羅斯的蘇-35、T-50等裝備了三維矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)；而世界上最先進(jìn)的防空導(dǎo)彈，機(jī)動(dòng)過(guò)載可以超過(guò)40G，在空中飛行中，即便是全速狀態(tài)，也可以瞬間完成掉頭等復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，可以說(shuō)是想打哪里打哪里，戰(zhàn)斗機(jī)在導(dǎo)彈眼里，就是笨拙的獵物，怎么可能躲得過(guò)去。
另外，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的火控雷達(dá)非常先進(jìn)，可以及時(shí)為導(dǎo)彈提供飛行路線修正指令。比如，第4代半戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始普遍裝備的有源相控陣（AESA）雷達(dá)，其搜索方式不是傳統(tǒng)的機(jī)械式掃描，雷達(dá)天線變換搜索的水平、俯仰方向，完全依靠電子掃描波束的角度變化。換言之，雷達(dá)可以更加迅捷、快速地發(fā)現(xiàn)各個(gè)方向的敵機(jī)，并且大大提升跟蹤和打擊的目標(biāo)數(shù)量，只要敵機(jī)處于雷達(dá)搜索角度之中，就會(huì)很快被鎖定。
而更加先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，如殲-20和蘇-57等戰(zhàn)斗機(jī)，甚至都配備了三面式有源相控陣?yán)走_(dá)，也就是在戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭部分，設(shè)置3面雷達(dá)天線，除了傳統(tǒng)的朝向前方的火控雷達(dá)外，在機(jī)頭兩側(cè)還有兩部雷達(dá)副天線，可以有效擴(kuò)大戰(zhàn)斗機(jī)的搜索角度范圍，堪稱是“空中宙斯盾艦”，雷達(dá)不用進(jìn)行機(jī)械或者電子的掃描角度變化，就能實(shí)現(xiàn)全時(shí)段正前方全覆蓋，最少可以搜索180゜范圍，對(duì)敵機(jī)的發(fā)現(xiàn)和鎖定的速度將會(huì)更快。
圖為蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，因配備三維矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，因此機(jī)動(dòng)性優(yōu)越。
另外，像殲-20和F-35這樣的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，還配備了EOST、EODAS合成孔徑系統(tǒng)，紅外、光電等傳感器遍布機(jī)身四周，飛行員只需要帶上頭盔，轉(zhuǎn)動(dòng)頭部就能瞄準(zhǔn)各個(gè)方向的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)敵機(jī)的導(dǎo)彈鎖定。甚至，戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)需用機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)敵機(jī)來(lái)襲方向，側(cè)面迎敵也可以鎖定敵機(jī)。另外，現(xiàn)代空對(duì)空導(dǎo)彈的發(fā)射性能也更加優(yōu)秀，其攻擊角度也越來(lái)越大。比如，一些導(dǎo)彈甚至能夠?qū)崿F(xiàn)向后發(fā)射，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后，導(dǎo)彈越過(guò)機(jī)翼上方，攻擊后方的來(lái)襲目標(biāo)，稱之為“越肩發(fā)射”。
而導(dǎo)彈一旦發(fā)射，敵機(jī)就幾乎不可能逃脫。現(xiàn)代導(dǎo)彈很多都是主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，在導(dǎo)彈發(fā)射之后，敵機(jī)就已經(jīng)被鎖定在導(dǎo)彈彈頭雷達(dá)之內(nèi)，由于現(xiàn)代空對(duì)空導(dǎo)彈都是近炸引信，因此他只需要接近敵機(jī)就可以完成獵殺，導(dǎo)彈一經(jīng)發(fā)射，除非有故障，否則命中概率都非常高。而在一個(gè)固定的距離內(nèi)，命中概率會(huì)超過(guò)99%，這個(gè)距離叫做不可逃逸區(qū)，先進(jìn)空空導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)非常大，像我國(guó)的PL-15空對(duì)空導(dǎo)彈，不可逃逸區(qū)為40公里左右，敵機(jī)只要看到導(dǎo)彈來(lái)襲，基本就跑不掉了。
圖為發(fā)射干擾箔條的殲-16戰(zhàn)斗機(jī)。
那么如何躲避來(lái)襲的空空導(dǎo)彈呢？辦法只有三個(gè)，第一個(gè)是打開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的加力，迅速爬升高度，等到導(dǎo)彈接近后（沒(méi)有進(jìn)入不可逃逸區(qū)），迅速俯沖，換取較大的動(dòng)能和速度，讓來(lái)襲導(dǎo)彈也提前進(jìn)行方向調(diào)整和速度變化，消耗其燃料，然后掉頭就跑，等到導(dǎo)彈燃料降低、動(dòng)能耗盡，再想辦法機(jī)動(dòng)逃脫；第二個(gè)是發(fā)射干擾箔條，使導(dǎo)彈失去目標(biāo)；第三個(gè)是進(jìn)行主動(dòng)電磁干擾，壓制導(dǎo)彈的搜索能力，使其丟失目標(biāo)。
總之，一旦被先進(jìn)空空導(dǎo)彈鎖定，逃脫的難度是很大的，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，也很難完成逃脫動(dòng)作，唯一戰(zhàn)勝來(lái)襲導(dǎo)彈的方法，恐怕就是趕快彈射跳傘了。
敵機(jī)飛行員如果這樣做會(huì)大幅度地增加被導(dǎo)彈命中的概率。
可以這樣認(rèn)為在導(dǎo)彈來(lái)襲的時(shí)候，爬高是一個(gè)相當(dāng)愚蠢的舉動(dòng)。要是垂直攀升那是一個(gè)直接作死的舉動(dòng)。
這里面有一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的問(wèn)題——戰(zhàn)斗機(jī)飛行的時(shí)候是有兩個(gè)很重要的能量要看到的，第一個(gè)是飛機(jī)高速飛行所獲得動(dòng)能，第二個(gè)是飛機(jī)在空中不斷升高所獲得的勢(shì)能。動(dòng)能很好理解，質(zhì)量X速度平方/2，這是飛機(jī)在空中高速機(jī)動(dòng)的能量來(lái)源；而勢(shì)能并不是特別好理解。
Ep=mgh
m是飛機(jī)的質(zhì)量，g是地球的重力加速度，h是飛機(jī)的高度。我們可以把地球的引力當(dāng)作一根無(wú)形的彈簧，當(dāng)飛機(jī)飛得越高，這根“彈簧”的拉力就越大。當(dāng)飛機(jī)不受到任何外力的影響下，這根彈簧會(huì)把飛機(jī)拉到地面上。
飛機(jī)飛起來(lái)的時(shí)候我們是可以理解為通過(guò)機(jī)翼的升力作用將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)的能量轉(zhuǎn)化為飛機(jī)的重力勢(shì)能——因此飛機(jī)越飛越高，但這部分能量還是要還回去的，這也就是飛機(jī)落地。
在空戰(zhàn)中，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性來(lái)自于飛機(jī)的速度——也就是動(dòng)能。當(dāng)飛機(jī)爬升的時(shí)候就等于犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)推力來(lái)?yè)Q取勢(shì)能的增加。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量有很大比例就被浪費(fèi)掉了，雖然飛高了但是真沒(méi)用。
這就讓飛機(jī)失去了抗衡導(dǎo)彈所應(yīng)該需要的速度。因此你看到戰(zhàn)斗在躲避導(dǎo)彈的時(shí)候往往是一邊拋出誘餌，一邊大坡度地向下劃去。
這種方式就更加符合能量機(jī)動(dòng)的原則了，它們是在利用釋放重力勢(shì)能來(lái)額外的給飛機(jī)加速。只有速度足夠的情況下，才可以在導(dǎo)彈來(lái)襲的一瞬間讓飛機(jī)切入導(dǎo)彈跟蹤范圍的角速度大于導(dǎo)彈能夠跟蹤的最大角速度。這樣飛機(jī)才有可能幸免于被導(dǎo)彈擊毀。
如果向上爬升呢？動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能勢(shì)必讓飛機(jī)能具有的最高速度降低。這時(shí)候?qū)棿蚱饋?lái)就更加容易了。
如果像題主說(shuō)的垂直攀升。這時(shí)候飛機(jī)飛的是一個(gè)大迎角的飛行軌跡，不僅僅阻力驟然提升消耗動(dòng)能，而且飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在一個(gè)很難維持高推力的工況下工作，飛機(jī)并不會(huì)像穿天猴一樣直沖云霄，而是被消耗掉大量動(dòng)能成為導(dǎo)彈再好不過(guò)的靶子。
