【簡介：】早期是為了抗寒抗風(fēng)，現(xiàn)在是一種象征。
要知道早期飛機(jī)都是敞篷的，飛行員上身露在外面吹風(fēng)，所以那時(shí)候飛行員就配發(fā)皮夾克和風(fēng)鏡作為防風(fēng)抗寒用品。
到了二戰(zhàn)，雖然開始有封閉式座

早期是為了抗寒抗風(fēng)，現(xiàn)在是一種象征。

要知道早期飛機(jī)都是敞篷的，飛行員上身露在外面吹風(fēng)，所以那時(shí)候飛行員就配發(fā)皮夾克和風(fēng)鏡作為防風(fēng)抗寒用品。

到了二戰(zhàn)，雖然開始有封閉式座艙，但是當(dāng)時(shí)座艙都不是氣密的，不能保溫，高空飛行照樣凍的要死，對于海軍航母飛行員來說，在甲板上就要忍受甲板風(fēng)，還需要加強(qiáng)保暖抗風(fēng)性能。同時(shí)皮夾克背后還可以貼點(diǎn)告示什么的……

到了朝鮮戰(zhàn)爭之后，噴氣機(jī)時(shí)代的來臨，那時(shí)候開始，一方面飛機(jī)座艙密封性和環(huán)境綜合控制系統(tǒng)的應(yīng)用(類似于空調(diào))，座艙內(nèi)舒適度大大增加。另一方面戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性能增強(qiáng)，要應(yīng)對更高過載，開始使用抗荷服以幫助飛行員抗過載能力。所以皮夾克不再是飛行員飛行時(shí)的工作服，其穿抗過載服進(jìn)行飛行。

一體式抗過載服

抗過載服在高過載時(shí)會(huì)膨脹，擠壓飛行員，提高飛行員的抗過載性能。

由于不透氣和一體式

設(shè)計(jì)，穿抗過載服飛行也不是舒服的活。

至于皮夾克，那開始成為一種象征，飛行員和勇敢者的潮流和象征。美軍在70年代曾為了省錢，不再給飛行員配發(fā)皮夾克，海軍、空軍和陸戰(zhàn)隊(duì)飛行員難得團(tuán)結(jié)一致，進(jìn)行鋪天蓋地的聲討，僅兩年不到時(shí)間就迫于巨大壓力，開始重新為飛行員配發(fā)皮夾克。

《壯志凌云》

中阿湯哥穿的是美國海軍飛行員的G-1飛行皮夾克。

飛行皮夾克更是成為年輕人的潮流符號，深受各路人民群眾的喜愛。

收到軍方贈(zèng)送的飛行員皮夾克而眉開眼笑的的克林頓和里根穿飛行員皮夾克視察前線的奧巴馬

（1）美國二站著名飛行員：

今天的飛行員穿皮衣，也就是我們平時(shí)說的飛行夾克，更多的是一種象征意義，或者說飛行夾克已經(jīng)成為了空軍的“傳統(tǒng)服飾”，并不是說在今天飛行夾克還能對飛行員起到怎樣的防護(hù)作用。但是在飛行夾克的誕生之初，它卻確實(shí)可以對當(dāng)時(shí)的飛行員起到至關(guān)重要的作用，即：御寒保暖。所以，飛行員為什么要穿“皮衣”這個(gè)問題，我們就需要結(jié)合時(shí)代背景去討論。首先，用飛機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)興起于一戰(zhàn)時(shí)期，那個(gè)時(shí)候是也是空軍開始萌芽的時(shí)代，不過呢，一戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)是這樣子的，如下圖所示：

▲一戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)

在那個(gè)年代，戰(zhàn)機(jī)都是完全開放式的座艙，飛行員在上面是無遮無擋的，而且戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)高度又在數(shù)千米的高空（一戰(zhàn)中后期飛機(jī)的飛行高度已經(jīng)在1萬英尺以上了，偵察機(jī)甚至可以在一萬八千英尺的高度飛行）。所以問題就來了，根據(jù)相關(guān)的地理知識我們可以知道，溫度會(huì)隨著海拔的升高而降低，大概每升高1千米，氣溫就會(huì)下降約6攝氏度，因此，數(shù)千米高空的溫度會(huì)比地面溫度低幾十度，即使是在夏天，高空的溫度可能也只有幾度甚至是接近零度，同時(shí)，飛機(jī)的飛行速度又有幾百公里。因此，在這種低溫環(huán)境下，還要開著“敞篷的飛機(jī)”，如果飛行員的保暖御寒工作沒有做到位的話，想必還沒交火自己就先非戰(zhàn)斗減員了。換位思考一下，北風(fēng)凌冽的大冬天里，穿著單衣，開車不關(guān)窗、不開暖氣，試問有誰能受得了嗎？

▲穿著早期飛行皮衣的飛行員

所以，如果不想讓飛行員“出師未捷身先死”的話，他們就必須要有足夠厚實(shí)、保暖的衣服來御寒。也正是出于這方面的考慮，美國陸軍在1917年9月正式成立了航空服飾董事會(huì)，開始給飛行員分發(fā)重型皮質(zhì)飛行夾克 ，該夾克擁有帶風(fēng)襟的開合拉鏈、更高的環(huán)繞式衣領(lǐng)、緊湊合體的袖口以及腰部，同時(shí)夾克內(nèi)部還有毛皮內(nèi)襯等，如上圖所示，就是穿著早期飛行皮大衣的美軍飛行員，照片攝于20年代。除此之外，為了保護(hù)飛行員的面部，該款飛行皮大衣還配有專門的防寒面罩，注意看上圖中飛行員手上的，就是和飛行皮衣搭配的面罩。

▲B-3轟炸機(jī)夾克

▲穿著B-3夾克的轟炸機(jī)機(jī)組成員

一戰(zhàn)后，各國的航空技術(shù)都得到了較大的發(fā)展，到了20世紀(jì)30年代的中期，此時(shí)的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)是封閉式座艙了，但是同時(shí)提高的還有飛機(jī)的飛行高度。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，飛機(jī)的飛行高度已經(jīng)超過一戰(zhàn)時(shí)期不少，當(dāng)時(shí)的轟炸機(jī)基本上都可以在海拔8000米以上的高空飛行，這種高度下，機(jī)艙外的環(huán)境溫度已經(jīng)達(dá)到零下十幾度，甚至更低。所以，即使此時(shí)的飛機(jī)座艙是封閉式的，但是還沒到和外界完全隔絕的程度，根本就做不到絕對的防寒，因此，此時(shí)的飛行員同樣需要足夠的御寒服飾，比如上圖所示，就是B-3“轟炸機(jī)夾克（Bomber jacket）”，以及穿著該夾克的B-17轟炸機(jī)機(jī)組成員。

▲海軍航空兵G-1飛行夾克

▲穿著A-2飛行夾克的P-51“野馬”飛行員

除了美國空軍之外，二戰(zhàn)時(shí)期的美國海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及海岸警衛(wèi)隊(duì)的航空兵也有自己的飛行夾克，如上圖所示，就是海軍航空兵穿的G-1飛行夾克。該夾克在上世紀(jì)30年代開始被美國海軍使用，并在1940年被海軍標(biāo)準(zhǔn)化命名為M-422A，1943年，這件夾克被陸軍航空兵和海軍航空兵使用，并命名為ANJ-3（陸、海軍3型夾克），取代了之前陸軍航空兵標(biāo)志性的A-2夾克，而A-2夾克是美國最著名的軍用夾克，因此替代者才被稱為ANJ -3（相對于A-2）。在戰(zhàn)后，飛行員夾克就逐漸成為了空軍的傳統(tǒng)服飾了，并且在民用領(lǐng)域也引領(lǐng)了一股潮流。