【簡介：】我清楚的記得，殲-20首飛時(shí)間是2011年1月11日，那個(gè)時(shí)候的中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)大部分還都是二代機(jī)三代機(jī)。突然就這么一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時(shí)候，就從成都騰空而起，一時(shí)間點(diǎn)
我清楚的記得，殲-20首飛時(shí)間是2011年1月11日，那個(gè)時(shí)候的中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)大部分還都是二代機(jī)三代機(jī)。突然就這么一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時(shí)候，就從成都騰空而起，一時(shí)間點(diǎn)燃了整個(gè)軍迷圈。所有人都還認(rèn)為中國空軍落后于人的時(shí)候，所有人都認(rèn)為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時(shí)候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個(gè)擁有研制隱身戰(zhàn)斗機(jī)能力的國家，那一天仿佛就在昨天，可是一看日歷，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過去8年了。
對于殲-20，夢幻這個(gè)形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務(wù)以后，接受媒體采訪時(shí)說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機(jī)型，一架戰(zhàn)斗機(jī)性能如何，經(jīng)過他的手在天上幾個(gè)來回基本上他心里已經(jīng)有了底。根據(jù)他當(dāng)時(shí)的描述，殲-20相比其他戰(zhàn)斗機(jī)最大的優(yōu)勢就是舒服，每一個(gè)電門在哪個(gè)位置，是干什么的都一目了然，抬手就能操作。這一點(diǎn)得益于我國電力技術(shù)的發(fā)展，近年來航空電子設(shè)備水平巨幅提升，早已經(jīng)扔掉當(dāng)年從俄羅斯(前蘇聯(lián))學(xué)來的座艙布置?！@張照片是網(wǎng)上廣為流傳的殲-20座艙。可以看到，整個(gè)座艙非常簡潔，所有信息在一塊大屏幕上全部顯示出來，一目了然。筆者曾經(jīng)有機(jī)會(huì)進(jìn)去過殲-7，殲-8I和殲-8II等戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙體驗(yàn)過一把，那些戰(zhàn)斗機(jī)座艙超級復(fù)雜，各種按鈕和機(jī)械儀表密密麻麻。我不是學(xué)飛行技術(shù)的，只知道幫操縱桿，方向舵，油門桿和姿態(tài)儀等幾個(gè)裝置。殲-20座艙這些東西已經(jīng)全部大變樣，飛行員得到極大解放，可以分出更多注意力去感知戰(zhàn)場。我相信這一點(diǎn)肯定是作為飛殲-20的試飛員感受比較深刻的一點(diǎn)，也是比較夢幻的一點(diǎn)。
夢幻
而對于我們普通軍迷來說，殲-20得到夢幻這個(gè)形容詞，要?dú)w功于我們水平高超的航空攝影師。網(wǎng)上廣為流傳的那幾張殲-20的經(jīng)典照片我就不放了，這張▼。性感的小菊花，藍(lán)色的馬赫環(huán)，再配上機(jī)翼表面水蒸氣液化產(chǎn)生的渦流，你敢說不夢幻？反正我是口水都流出來了。再來看這張▼，非常清晰，感謝航空攝影師@航空新視野的高清美圖。從這張照片可以清晰地看清楚殲-20機(jī)身細(xì)節(jié)，每一處都是那么精致。制造工藝和我接觸過得以前戰(zhàn)斗機(jī)相比，提升了至少是10個(gè)檔次。再加上第四代戰(zhàn)斗機(jī)特有的低可探測性隱身氣動(dòng)布局和機(jī)身全覆蓋的吸波涂料，讓殲-20看起來非常細(xì)膩，超過了我國此前生產(chǎn)的任何一款機(jī)型。有很多人說殲-20很丑，噴它的鴨翼不隱身，噴它的腹鰭落后，噴它設(shè)計(jì)保守就是放大版的隱身殲-10。但是殲-20目前已經(jīng)服役2年，它多次演習(xí)中的出色表現(xiàn)已經(jīng)證明，軍方的眼光沒有錯(cuò)，殲-20是一款合格的四代機(jī)。當(dāng)年它的出現(xiàn)，真的很令人振奮，讓全中國人民對我國航空工業(yè)的騰飛都燃起了希望。我覺得，如果以前說我國是航空大國的話，殲-20和渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，將標(biāo)志著我國步入航空強(qiáng)國的行列！
（1）著名飛行員采訪稿：
謝邀，這主要是第四代航電體系和總設(shè)計(jì)師楊偉創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念功勞先說一下，試飛員楊偉接受采訪的原文中對殲-20“夢幻”評價(jià)，最主要是評價(jià)殲-20的駕駛體驗(yàn)。李剛評價(jià)殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且布局合理，駕駛體驗(yàn)極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰(zhàn)機(jī)”。李剛說，殲-20的座艙，不管什么電門，根據(jù)開關(guān)一看就知道是干什么用的；夜間飛行，一摸就知道是什么電門，有著很好的防差錯(cuò)設(shè)計(jì)?！安僮骶拖裎覀冊谑謾C(jī)上玩游戲一樣，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到導(dǎo)彈發(fā)射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機(jī)設(shè)計(jì)是模仿蘇式戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)，蘇聯(lián)當(dāng)年在航空技術(shù)不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內(nèi)儀表和開關(guān)眾多，飛行體驗(yàn)較差。左邊是殲-7的座艙，右邊是殲-8IIM的座艙
這方面一直到殲-10的服役，終于實(shí)現(xiàn)“一平三下”玻璃化座艙布局，追上國際三代機(jī)航電布局。并且隨著國家電子科技的發(fā)展，我們已經(jīng)不滿足于做一個(gè)遲到的追趕者，在四代機(jī)項(xiàng)目上要奮起直追，直逼F-35的航電體系，提出自己的第四代航電架構(gòu)體系。
這套航電體系，已經(jīng)多次在航展上展示過模型，模擬器也進(jìn)行過曝光。其采用一體化顯示器，主屏幕占據(jù)座艙大部分視野，各種數(shù)據(jù)信息以圖表的形式在屏幕相應(yīng)區(qū)塊上顯示，一目了然。同時(shí)可以飛行員直接在屏幕上進(jìn)行觸屏操作，取消大部分開關(guān)和按鈕，操作感覺就好比諾基亞功能機(jī)跟現(xiàn)在全面屏手機(jī)的區(qū)別。這樣的用戶體驗(yàn)，當(dāng)然是夢幻般的飛躍，開起來像玩游戲一樣的感覺。值得一提的是，這套航電系統(tǒng)很可能也在殲-16上進(jìn)行應(yīng)用，圖為《解放軍畫報(bào)》曝光的殲-16座艙，雖然進(jìn)行打碼，但也可以看出是用一整塊大屏顯示系統(tǒng)。
而另一個(gè)方面原因則在于，殲-20的總師楊偉在座艙設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新性思路，充分聽取試飛員意見，根據(jù)試飛員李剛的說法，“楊偉給我們發(fā)了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關(guān)的小圖片，讓我們自己去體驗(yàn)，把相應(yīng)的開關(guān)貼在自己認(rèn)為合理的位置上?！比绻蠹叶假N在一個(gè)位置上，說明意見一致；不一致，就開會(huì)討論。通過這樣設(shè)計(jì)師與試飛員的無縫對接，充分聽取飛行員意見，根據(jù)飛行員的操作體驗(yàn)進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)，這樣弄出來的飛機(jī)，操作體驗(yàn)?zāi)懿皇恰皦艋谩保?/p>
而從另外一個(gè)角度講，殲-20敢于在用戶體驗(yàn)方面上做出如此大的設(shè)計(jì)考慮，不再跟之前蘇式戰(zhàn)斗機(jī)一樣給飛行性能讓位。很大程度上，就是對自身飛行性能上抱有充分的信心，這不僅是來源于整體飛機(jī)設(shè)計(jì)方面，也來源為未來即將裝機(jī)的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)上。珠海航展中曝光的疑似渦扇-15的發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡頭
