【簡(jiǎn)介：】實(shí)際上德國(guó)空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前投入實(shí)戰(zhàn)的各種噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，都是還沒有解決實(shí)用化問題就強(qiáng)行裝備的半拉子工程。
美國(guó)在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的研究水平上比英國(guó)落后了一截，但也在1942年10

實(shí)際上德國(guó)空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前投入實(shí)戰(zhàn)的各種噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，都是還沒有解決實(shí)用化問題就強(qiáng)行裝備的半拉子工程。

美國(guó)在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的研究水平上比英國(guó)落后了一截，但也在1942年10月1日就進(jìn)行了雙發(fā)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)P-59的首飛，領(lǐng)先于美國(guó)73天，德國(guó)在7月16日首飛了配備噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Me-262（1941年首飛的Me-262是使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體驗(yàn)證版，如下圖）

美軍的P-59和英軍的彗星其實(shí)跟Me-262一樣都屬于第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，毛病比較多。三種飛機(jī)里面P-59的技術(shù)價(jià)值最低，它只能飛到665公里的最大時(shí)速，體現(xiàn)不出噴氣機(jī)的優(yōu)勢(shì)，美軍根本不打算把它投入現(xiàn)役，而是全部用作試驗(yàn)用途，直到1944年1月試飛極速達(dá)到970公里的P-80。

英國(guó)人的格羅斯特公司的彗星則是三種一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中最好的（1943年3月試飛），它的性能足以壓制Me-262。彗星的爬升率跟德國(guó)對(duì)手相比是2100:1200，推重比的對(duì)比是0.45:0.28，實(shí)用升限是13100:11450，更不用說(shuō)彗星的可靠性和妥善率大大超過(guò)了Me-262，還有4門更適于制空作戰(zhàn)的20毫米機(jī)關(guān)炮。

格羅斯特的彗星戰(zhàn)斗機(jī)。

有人會(huì)問這么好的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，為什么在Me-262肆虐的時(shí)候不拿出來(lái)干它？

我也想問一個(gè)問題：Me-262啥時(shí)候肆虐過(guò)？雖然德國(guó)人在Me-262和他的發(fā)動(dòng)機(jī)都還尚未成熟的時(shí)候就強(qiáng)扭這個(gè)瓜，把他推進(jìn)了實(shí)戰(zhàn)，但西線的德國(guó)空軍那時(shí)候已經(jīng)太陽(yáng)落山了。Me-262的第一個(gè)訓(xùn)練單位在1944年4月才成立，真正投入實(shí)戰(zhàn)的時(shí)候已經(jīng)是諾曼底大局已定，盟軍開始向瑟堡進(jìn)軍的1944年7月了（諷刺的是，技術(shù)上更為成熟的彗星的第一個(gè)實(shí)戰(zhàn)單位616中隊(duì)也在這個(gè)月開始收貨了）。德國(guó)空軍此時(shí)已被打斷了脊梁骨，Me-262只是在上萬(wàn)架盟軍戰(zhàn)斗機(jī)面前出現(xiàn)的一種新鮮玩意。到了1944年底，德國(guó)空軍連所有的訓(xùn)練空域都已經(jīng)要面對(duì)成群野馬的掃蕩，這等于在德國(guó)空軍的幼兒園里都滿是美軍的槍手，還玩?zhèn)€屁啊。因此，皇家空軍考慮到如果把彗星大規(guī)模投入實(shí)戰(zhàn)肯定會(huì)有墜毀在德國(guó)控制區(qū)內(nèi)的問題，為了不讓德國(guó)人獲得有關(guān)技術(shù)，干脆限制彗星進(jìn)入德占區(qū)上空，只讓他們執(zhí)行攔截V-1導(dǎo)彈的任務(wù)。

再來(lái)看看強(qiáng)扭的瓜Me-262，且先不說(shuō)它的翼型全是拿來(lái)就用的NACA翼型（美國(guó)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)搞出來(lái)的一系列先進(jìn)翼型設(shè)計(jì)），就他那個(gè)Jumo004發(fā)動(dòng)機(jī)，唉，實(shí)在是可靠性太差，性能也很一般。

Jumo 004，以及后來(lái)配備給Me-262的BMW003的性能到底如何？咱們不說(shuō)太多比較了，就說(shuō)兩點(diǎn)。

第一，Jumo 004B的大修間隔只有50小時(shí)，而彗星的德溫特8發(fā)動(dòng)機(jī)是180小時(shí)；

第二，作為對(duì)手的BMW003和彗星上使用的德溫特8發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的仿制型是米格-9的發(fā)動(dòng)機(jī)，后一個(gè)的放大版尼恩發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制型是米格-15的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于這兩種飛機(jī)到底哪個(gè)好，請(qǐng)致電中國(guó)人民解放軍空軍參謀部。

Me-262作為一架作戰(zhàn)飛機(jī)相當(dāng)傳奇，不過(guò)我們應(yīng)該更客觀的看待它。

me262雖然在二戰(zhàn)這個(gè)螺旋槳飛機(jī)主導(dǎo)天空的時(shí)代出現(xiàn)，宣布航空進(jìn)入了噴氣時(shí)代，堪稱一代“黑科技”戰(zhàn)斗機(jī)，但它并沒有成熟到可以作為一種能夠扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的新武器。飛機(jī)制造技術(shù)上的不成熟，德國(guó)航空工業(yè)因空襲造成的產(chǎn)能低下，燃料的不足，以及缺乏足夠多經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，這些因素加起來(lái)，極大制約了me262徹底發(fā)揮其作戰(zhàn)效能。雖然截止1945年4月，有1200架me262陸續(xù)交付德國(guó)空軍，但依舊沒有阻止第三帝國(guó)走向失敗的深淵。

另外一個(gè)原因，是希特勒頑固的偏見，使得me262出現(xiàn)在空中戰(zhàn)場(chǎng)上的時(shí)間太晚。不知為何，希特勒本人堅(jiān)持拒絕將me262作為戰(zhàn)斗機(jī)投入戰(zhàn)場(chǎng)，而必須要充當(dāng)所謂“閃電轟炸機(jī)”，馬屁精空軍大元帥戈林當(dāng)然是緊隨其后，贊成這一毫無(wú)道理的成見。逼得德國(guó)空軍高層只能打著“前線實(shí)驗(yàn)性訓(xùn)練”的幌子，在奧格斯堡機(jī)場(chǎng)進(jìn)行me262戰(zhàn)斗機(jī)性能的實(shí)際飛行測(cè)試與訓(xùn)練，優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)試飛飛行員提爾菲爾德上尉逐漸推敲出了適合me262的“一擊脫離”戰(zhàn)術(shù)，即利用me262卓越的速度優(yōu)勢(shì)（在位于9000公尺高度時(shí)可以達(dá)到最高時(shí)速860公里），在完成攻擊后迅速加速脫離對(duì)手，不做纏斗，甩開足夠距離后再回轉(zhuǎn)爬升進(jìn)行第二次攻擊。

1944年7月18日，提爾菲爾德在一次空中飛行事故中墜機(jī)遇難，7天后，施來(lái)博中尉駕駛他的白色四號(hào)座機(jī)，擊落了英國(guó)皇家空軍第544中隊(duì)1架執(zhí)行偵查任務(wù)的蚊式飛機(jī)，這是me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一個(gè)正式空戰(zhàn)成果。

8月底，德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)加蘭德將軍正式提交了me262戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練計(jì)劃報(bào)告，建議在萊西菲爾德等三地建立三個(gè)中隊(duì)級(jí)別的me262特殊指揮部，發(fā)現(xiàn)并解決me262的技戰(zhàn)術(shù)問題，訓(xùn)練和編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)發(fā)展，9月，原me262特殊指揮部的實(shí)際作戰(zhàn)力量為12架戰(zhàn)斗機(jī)和17名飛行員，9月26日，戈林終于同意萊西菲爾德和萊西林基的兩個(gè)特殊指揮部合并為一個(gè)正式的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，戰(zhàn)斗序列號(hào)為JG6，從此它以“諾沃特尼大隊(duì)”的稱謂名列世界空戰(zhàn)史，大隊(duì)的首要任務(wù)是進(jìn)行對(duì)抗美軍重型轟炸機(jī)群的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，根據(jù)紙面上的編制，諾沃特尼大隊(duì)下轄三中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)16架me262，實(shí)際上的實(shí)戰(zhàn)力量大約只有30架，飛行員們還要與這種不完善的新式飛機(jī)出現(xiàn)的各種故障做斗爭(zhēng)，10月4日，第二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陶姆上尉在著陸時(shí)，由于一架發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)故障而墜毀身亡。

10月7日，諾沃特尼大隊(duì)第一次成規(guī)模地升空出擊，目標(biāo)是飛往馬堡，卡塞爾等地的美國(guó)重型轟炸機(jī)群，第二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)沙爾少尉和萊納茲軍士各自擊落了一架b24，而第一中隊(duì)的布雷中尉，考波特中尉和魯塞爾軍士駕駛的me262在起飛階段就遭遇了美軍p51戰(zhàn)斗機(jī)的獵殺，布雷和魯塞爾僥幸逃生，考伯特與座機(jī)一同殉爆。

面對(duì)美軍p51在me262基地附近，專門在其升空和降落階段進(jìn)行獵殺的戰(zhàn)術(shù)。諾沃特尼上尉提出，me262必須在起飛和著陸階段借助fw190螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)，于是jg54大隊(duì)下屬第9,12中隊(duì)的fw190 D9戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)駐諾沃特尼大隊(duì)附近的海斯普和阿赫馬基地。整個(gè)10月下旬，諾沃特尼大隊(duì)在幾次零星戰(zhàn)斗中取得了一些成績(jī)，10月28日，沙爾少尉和施萊伯少尉分別擊落一架p51和一架p38，次日，施萊伯少尉再次擊落一架p38，而大隊(duì)指揮部的布特納和戈培爾軍士長(zhǎng)也在當(dāng)日各自擊落一架p47.在整個(gè)10月，諾沃特尼大隊(duì)一共取得了22個(gè)擊墜記錄。

這一階段，me262已經(jīng)暴露出許多問題與缺陷，包括由于封鎖禁運(yùn)和空襲，導(dǎo)致德國(guó)航空工業(yè)無(wú)法得到足夠的稀有合成金屬，導(dǎo)致me262起落架材料強(qiáng)度不夠，很容易折斷，mk108 30mm機(jī)炮威力不足，射程有限，而且在高速飛行狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)彈鏈脫落的情況從而導(dǎo)致武器失效。同時(shí)，由于技術(shù)維護(hù)水平限制和燃料限制，每次出擊的me262也只有3,4架，對(duì)于龐大的美國(guó)重型轟炸機(jī)群和護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)群來(lái)說(shuō)是杯水車薪。11月8日，在一次升空作戰(zhàn)中，大隊(duì)指揮官，擊墜數(shù)名列德國(guó)空軍第五（258架）的諾沃特尼少校在擊落一架p51和一架p47后，被美軍第324飛行大隊(duì)的史蒂文斯少尉駕駛的p51擊中，未能成功跳傘，與座機(jī)一起墜毀在布朗姆舍，諾沃特尼大隊(duì)隨后并入了JG2。

另外，由于缺乏足夠有經(jīng)驗(yàn)的噴氣機(jī)飛行員，也讓大規(guī)模噴氣戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的組建變得無(wú)比困難，天氣晴好時(shí)，隨時(shí)會(huì)有盟軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)對(duì)德國(guó)基地的飛行訓(xùn)練進(jìn)行突然襲擊，沃爾澤.哈根少尉抱怨說(shuō)，me262實(shí)驗(yàn)單位經(jīng)常接收來(lái)一些只有大約100小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的年輕飛行員，由于不能升空，只能在地面接受培訓(xùn)，我們被告知jumo400噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)非常脆弱，高速飛行時(shí)有著火的危險(xiǎn)，低速時(shí)的加速性能又不突出，操作油門必須異常地小心....在德國(guó)空軍高層的勸說(shuō)下，希特勒終于讓步，同意大規(guī)模組建噴氣機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，擔(dān)任阻截盟國(guó)戰(zhàn)略轟炸的任務(wù)，首先成立的兩個(gè)聯(lián)隊(duì)是KG54和JG7,由于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員緊缺，德國(guó)空軍不得不征調(diào)大批轟炸機(jī)飛行員“改行”擔(dān)任噴氣戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，而這又極大地增加了空戰(zhàn)損失率。唯一的訓(xùn)練基地萊西菲爾德已經(jīng)不堪重負(fù)，在極大的壓力下，訓(xùn)練計(jì)劃分為三部分，首先是3到4天，在螺旋槳bf110上適應(yīng)雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛，接下來(lái)是理論學(xué)習(xí)，包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,me262的技術(shù)操作規(guī)程，第三部分就是登上me262試飛，包括三次普通起降，2次高空飛行，兩次實(shí)彈射擊飛行和兩次編隊(duì)飛行，理論上這個(gè)流程要持續(xù)兩周，但實(shí)際上呢？ jg7第九中隊(duì)長(zhǎng)艾德上尉回憶說(shuō)：“什么培訓(xùn)？我們都是自己想辦法搞清楚的，什么理論課，教官，我都沒見過(guò)，我早晨九點(diǎn)半聽了一堂關(guān)于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單講座，然后到機(jī)場(chǎng)繞著分配給我的me262轉(zhuǎn)了幾圈，看了看駕駛艙，十一點(diǎn)半，我已經(jīng)開著它飛在空中了！”

（拉德馬赫少尉及其座機(jī)）

整個(gè)1945年1月，jg7聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)只有區(qū)區(qū)兩架b17，卻付出了損失5名飛行員以及13架me262的代價(jià)，不過(guò)1月30日，一位優(yōu)秀的青年王牌飛行員魯?shù)婪?拉德馬赫少尉加入了jg7，年僅23歲的拉德馬赫以16架-23架（11架b17）的戰(zhàn)績(jī)成為了德國(guó)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的頭號(hào)王牌。

2月9日，j54聯(lián)隊(duì)指揮官艾森巴赫男爵中校率領(lǐng)15架me262從基貝爾施達(dá)特基地起飛，這也是j54聯(lián)隊(duì)成立后第一次大規(guī)模出擊，然而他們面對(duì)的卻是1500架美軍重型轟炸機(jī)和護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，在法蘭克福和威斯巴登之間，這支小部隊(duì)發(fā)動(dòng)了攻擊，戰(zhàn)果是第一大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)塞爾特少校和僚機(jī)各自擊落了一架b17,代價(jià)是4架me262被擊落，還有兩架在降落時(shí)墜毀，包括聯(lián)隊(duì)指揮官艾森巴赫本人。

2月22日，jg7也終于有了第一次大規(guī)模出擊，這也是有史以來(lái)最大規(guī)模的me262編隊(duì)作戰(zhàn)，一共34架，一共獲得了5個(gè)戰(zhàn)果，2架b17和3架野馬，但自身?yè)p失也高達(dá)5架，3架在空戰(zhàn)中被擊落，一架在被擊傷后迫降，一架因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)事故墜毀。3月31日，是me262噴氣機(jī)部隊(duì)出動(dòng)最多的一天，一共有58架次出動(dòng)，一共取得了16個(gè)戰(zhàn)果（14架轟炸機(jī)，2架戰(zhàn)斗機(jī)）本身?yè)p失4架。

(加蘭德將軍及其JV44聯(lián)隊(duì)時(shí)代駕駛的3號(hào)座機(jī)）

1945年4月5日，在希特勒的親自干預(yù)下，戈林允許被解職的阿道夫.加蘭德準(zhǔn)將組建并親自指揮jv44“專家中隊(duì)”，以慕尼黑附近的雷默為基地投入戰(zhàn)斗。為了集中發(fā)揮me262的戰(zhàn)斗力，加蘭德運(yùn)用自己的影響把許多王牌飛行員招入麾下，包括178架擊墜記錄的王牌飛行員“疤面煞星”施坦因霍夫上校，110架擊墜記錄的岡特.魯佐，以及jg6指揮官，超過(guò)300架擊墜記錄的格爾哈特.巴克霍恩少校等，加蘭德自豪地形容說(shuō)：“在jv44，騎士鐵十字勛章就和制服一樣常見” 4月10日，是jv44歷史上戰(zhàn)果最大的一天，以13架me262為代價(jià)，擊落了23架盟軍轟炸機(jī)和9架戰(zhàn)斗機(jī)，在短短一個(gè)月左右的存在時(shí)間中，jv44總共獲取了56個(gè)戰(zhàn)果。

（施坦因霍夫上校，戰(zhàn)后參與了聯(lián)邦德國(guó)空軍的重建）

5月8日，德國(guó)無(wú)條件投降的第二天下午，jg7的飛行員進(jìn)行了二戰(zhàn)中最后一次任務(wù)，施德勒中尉和僚機(jī)在弗萊堡附近上空遭遇了蘇軍雅克9戰(zhàn)斗機(jī)，獲得了自己，也是me262噴氣戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的最后一個(gè)勝利戰(zhàn)果，也成為了納粹德國(guó)夕陽(yáng)西下的天空中最后一抹余暉。