【簡介：】一、我國發(fā)展航天技術(shù)的主要目的是？我國發(fā)展航天技術(shù)的主要目的：和平利用外層空間；應(yīng)對霸權(quán)主義者軍事利用外層空間對我國的挑戰(zhàn)。航天技術(shù)又稱空間技術(shù)。是一項探索、開發(fā)和利
一、我國發(fā)展航天技術(shù)的主要目的是？
我國發(fā)展航天技術(shù)的主要目的：和平利用外層空間；應(yīng)對霸權(quán)主義者軍事利用外層空間對我國的挑戰(zhàn)。
航天技術(shù)又稱空間技術(shù)。是一項探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體的綜合性工程技術(shù)。是一個國家現(xiàn)代技術(shù)綜合發(fā)展水平的重要標志。軍事航天技術(shù)，是把航天技術(shù)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，為軍事目的進入太空和開發(fā)利用太空的一門綜合性工程技術(shù)。
二、航空服務(wù)的發(fā)展目的？
答：一是構(gòu)建一流的民航安全體系，明確提出要樹立民航系統(tǒng)安全觀念，正確處理安全和發(fā)展的關(guān)系，圍繞運行、空防、適航、信息等民航安全鏈條，系統(tǒng)提升理論創(chuàng)新能力、風險防控能力、依法監(jiān)管能力、安全保障能力和科技支撐能力，持續(xù)提升民航安全總體水平。
二是建設(shè)一流的基礎(chǔ)設(shè)施體系，闡述要以突破資源容量瓶頸為重點，著力提升質(zhì)量效率，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，實施容量挖潛提升工程，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的國家綜合機場體系和空中交通管理體系。
三是發(fā)展一流的航空服務(wù)體系，提出以服務(wù)國家戰(zhàn)略和滿足人民航空出行需求為目標，強化內(nèi)部挖潛和外部協(xié)同，延伸服務(wù)鏈條，拓展服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建運輸航空和通用航空一體兩翼、覆蓋廣泛、多元高效的航空服務(wù)體系。
四是健全生態(tài)友好的綠色發(fā)展體系，以實現(xiàn)碳達峰、碳中和為引領(lǐng)，更加注重科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐作用，從技術(shù)、運行、市場機制等方面統(tǒng)籌推進行業(yè)綠色發(fā)展，加快形成民航綠色發(fā)展體系，不斷拓展行業(yè)發(fā)展空間。
五是構(gòu)筑堅實有力的戰(zhàn)略支撐體系，堅持以科技創(chuàng)新為第一動力，以人才為第一資源，突破制約發(fā)展的瓶頸，堅持對外開放，促進區(qū)域協(xié)調(diào)，形成民航與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局，支撐民航高質(zhì)量發(fā)展。
六是打造現(xiàn)代化民航治理體系，堅持正確處理政府和市場的關(guān)系，注重運用改革的辦法和市場化手段，大力破除制約民航要素資源配置水平的體制機制障礙，完善民航法規(guī)體系，提高行政效能，加強文化建設(shè)，推進民航行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
三、我國科技發(fā)展的目的？
推動科學(xué)發(fā)展的根本目的就是要讓人民群眾生命安全、生產(chǎn)發(fā)展、生活幸福 科學(xué)發(fā)展的目的是為了人的全面解放、人的全面發(fā)展。幫助人類獲得與自然和諧的高度文明。
科技的發(fā)展顯然是要幫助人類獲得與自然和諧的高度文明，這是科技發(fā)展的目的也是動力，非此，科技就足以成為人類“自殺”的工具。因此，任何與這個最終目的相背離的，即便能帶來即時利益，也應(yīng)該首先讓位于服從于人倫。
科技與倫理之爭一直存在于科技發(fā)展之中，包括現(xiàn)在的科研項目，也要設(shè)立專門的“倫理委員會”，對倫理的重視早就該成為科研從業(yè)者的職業(yè)本能，否則，科技就可能帶來反人類的負面效果。
四、我國遙感技術(shù)發(fā)展的主要成果？
中國遙感技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
1957年第一顆人造地球衛(wèi)星升空標志著人類進入了太空時代，從此人類以嶄新的角度開始重新認識自己賴以生存的地球。
為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)的決策依據(jù)
具有對重大自然災(zāi)害災(zāi)情進行動態(tài)監(jiān)測和評估的能力。
利用遙感技術(shù)進行農(nóng)作物估產(chǎn)和林業(yè)資源調(diào)查。
地質(zhì)礦產(chǎn)資源遙感調(diào)查
五、我國主要大型航空港的規(guī)模和發(fā)展？
我國大型航空港的規(guī)模是可以同時容納幾十輛客機起降，發(fā)展方向都是希望國內(nèi)航線和國際航線能夠兼容
六、我國太空技術(shù)的發(fā)展？
中國不斷增長的技術(shù)實力已經(jīng)在多個領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，例如通信技術(shù)。此外，中國太空技術(shù)也達到了高水平。這對全人類來說都是好消息。因為人類的空間技術(shù)已經(jīng)在相當長的一段時間停滯不前了。
眾所周知，國際空間站（International Space Station，ISS）是目前在軌運行最大的空間平臺，主要由美國國家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)等共同運營。中國從2011年起就被擋在ISS門外，當時美國國會通過一項法案，以國家安全為由，禁止美國與中國的航天計劃有任何接觸。
七、我國刑法的主要目的是什么？
我國刑法的目的是懲罰犯罪，保護人民。
《中華人民共和國刑法》第一條【立法目的】為了懲罰犯罪，保護人民，根據(jù)憲法，結(jié)合我國同犯罪作斗爭的具體經(jīng)驗及實際情況，制定本法。
第二條 【任務(wù)】中華人民共和國刑法的任務(wù)，是用刑罰同一切犯罪行為作斗爭，以保衛(wèi)國家安全，保衛(wèi)人民民主專政的政權(quán)和社會主義制度，保護國有財產(chǎn)和勞動群眾集體所有的財產(chǎn)，保護公民私人所有的財產(chǎn)，保護公民的人身權(quán)利、民主權(quán)利和其他權(quán)利，維護社會秩序、經(jīng)濟秩序，保障社會主義建設(shè)事業(yè)的順利進行。
八、發(fā)展汽車電子技術(shù)的目的？
傳統(tǒng)汽車是靠內(nèi)燃機驅(qū)動的，所以電子技術(shù)并不是最核心的。當然電子技術(shù)在傳統(tǒng)汽車中也發(fā)揮了很重要的作用。
最近這些年新能源汽車發(fā)展勢頭很猛，對于電子技術(shù)的要求更高，特別是汽車控制系統(tǒng)、線路、電能模塊等等都用到汽車電子技術(shù)，所以大力發(fā)展汽車電子技術(shù)，是提升新能源汽車的制造水平。
九、航空總線技術(shù)的發(fā)展史？
答：70年代以來，隨著微電子、計算機、控制論的發(fā)展，使得航空電子系統(tǒng)的發(fā)展更為迅速。
1980年美國專門制定了軍用1553系列標準與ARINC系列標準，使數(shù)據(jù)總線更加規(guī)范化。
目前自動化程度較高的軍、民用飛機，如F-16、F-117、幻影2000、空中客機A340等都采用了數(shù)據(jù)總線技術(shù)。數(shù)據(jù)總線技術(shù)在我國航空電子系統(tǒng)設(shè)計中已有十來年。
十、我國航空發(fā)展史簡寫？
一、舊中國時期（1920-1949）
1、1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機；
2、1910年，北京南苑研制成功一架飛機；
3、1920年，北洋政府開通了北京——天津航線；
4、1928年，上?！暇┖骄€開通；
5、1930年，成立了中國航空公司；
6、1931年，成立了歐亞航空公司；
7、1933年，成立了西南航空公司；
8、1936年，開通了廣州——河內(nèi)的第一條國際航線。
二、新中國時期（1949-至今）
1、1949年，兩航起義；
2、1950年，周總理批示成立民航學(xué)院，這是我國民航教育的開端；
3、1951年，八一開航；
4、1952年，中國人民航空公司在天津成立；
5、1958年，中國民航局高級航空學(xué)校在天津成立；
6、1962年，民航局由交通部部屬改為國務(wù)院直屬局；
7、1973年，中國民航第一架波音707到貨；
8、1980年，民航正式由軍隊領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)為政府領(lǐng)導(dǎo)；
9、1987年，民航系統(tǒng)政企分離；
10、1996年，《中華人民共和國民用航空法》頒布施行；
11、2002年，國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》文件中提出《民航體制改革方案》；
12、2006年，空客A320項目中國總裝線“花落”天津濱海新區(qū)；
13、2007年，我國空域?qū)嵤┛s小飛行高度層垂直間隔；
14、2008年，全國民航工作會議提出民航強國戰(zhàn)略；
15、2009年，國務(wù)院設(shè)立中國民用航空局（副部級），為交通運輸部管理的國家局；
16、2012年，《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》；
17、2013年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》；
18、2014年，民航局印發(fā)《民航局關(guān)于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》；
19、2016年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》；
20、2016年，民航局發(fā)布《關(guān)于進一步深化民航改革工作的意見》；
