【簡介：】一、運(yùn)維安全監(jiān)督重點(diǎn)工作有哪些？首先要有安全規(guī)范的配置約束，系統(tǒng)文件如何配置，應(yīng)該有什么樣的權(quán)限，應(yīng)該放置什么位置，應(yīng)該什么用戶使用，都要有明確的邊界與要求網(wǎng)絡(luò)環(huán)境流量策略

一、運(yùn)維安全監(jiān)督重點(diǎn)工作有哪些？

首先要有安全規(guī)范的配置約束，系統(tǒng)文件如何配置，應(yīng)該有什么樣的權(quán)限，應(yīng)該放置什么位置，應(yīng)該什么用戶使用，都要有明確的邊界與要求網(wǎng)絡(luò)環(huán)境流量策略要明確、要有業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)維安全域、所有流量權(quán)限控制要精確，生產(chǎn)區(qū)域的流量一定不要放行出方向流量避免僵尸網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生導(dǎo)致服務(wù)器癱瘓、必要的情況要配置、IDS\IPS，F(xiàn)W\waf。常見問題應(yīng)對(duì)，一般常見問題如網(wǎng)絡(luò)層的ddos，可以使用隱藏ip技術(shù)，或購買流量清洗。

二、什么時(shí)候提出安全是民航業(yè)的生命線？

2018年9月30日，習(xí)近平在會(huì)見四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員時(shí)強(qiáng)調(diào)：安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。民航主管部門和有關(guān)地方、企業(yè)要牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系，始終把安全作為頭等大事來抓。

三、加強(qiáng)信息安全保障九項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容？

一是切實(shí)加強(qiáng)實(shí)人認(rèn)證工作，持續(xù)鞏固電話用戶實(shí)名登記成效。嚴(yán)格落實(shí)實(shí)體渠道和網(wǎng)絡(luò)渠道電話用戶實(shí)名登記要求；組織開展用戶實(shí)名登記人像比對(duì)試點(diǎn)工作，提升電話入網(wǎng)環(huán)節(jié)一致率；強(qiáng)化電話用戶信息動(dòng)態(tài)復(fù)核；對(duì)要求落實(shí)不到位的加大責(zé)任倒查力度。

二是持續(xù)規(guī)范重點(diǎn)電信業(yè)務(wù)，著力治理境外來源詐騙電話。重點(diǎn)做好境外來源詐騙電話研判處置、境外來電提醒等工作；聯(lián)合公安機(jī)關(guān)建立健全國際詐騙電話研判和防范協(xié)作機(jī)制；鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)等開展詐騙電話治理國際交流與合作。

三是加強(qiáng)釣魚網(wǎng)站和惡意程序整治，有效降低網(wǎng)絡(luò)詐騙威脅風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)對(duì)仿冒政府、教育、金融機(jī)構(gòu)等釣魚網(wǎng)站和涉嫌詐騙類惡意程序的監(jiān)測分析和信息共享；及時(shí)依法處置釣魚網(wǎng)站和詐騙類惡意程序；及時(shí)提醒詐騙類釣魚網(wǎng)站和惡意程序風(fēng)險(xiǎn)情況。

四是依法開展網(wǎng)上詐騙信息治理，著力壓縮詐騙信息傳播渠道。即時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò)社交、搜索引擎、電子商務(wù)等重點(diǎn)平臺(tái)企業(yè)要建立完善本企業(yè)網(wǎng)絡(luò)詐騙風(fēng)險(xiǎn)分析模型和網(wǎng)上巡查處置機(jī)制，對(duì)涉嫌傳播詐騙信息的賬戶依法關(guān)停；要將有關(guān)責(zé)任落實(shí)情況納入本企業(yè)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營信息年報(bào)。互聯(lián)網(wǎng)接入企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)涉詐騙網(wǎng)站和平臺(tái)等的巡查處置?；A(chǔ)電信企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)端口類短信業(yè)務(wù)管理等。

五是強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享和協(xié)同聯(lián)動(dòng)，有效發(fā)揮全國詐騙電話技術(shù)防范體系作用。全面提升全國詐騙電話防范系統(tǒng)監(jiān)測防范、綜合分析和預(yù)警處置能力，推動(dòng)詐騙電話防范能力從電信網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)延伸覆蓋；完善防范打擊通訊信息詐騙資源共享與統(tǒng)一指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)、公安機(jī)關(guān)等信息共享和協(xié)同聯(lián)動(dòng)；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作。

六是密切關(guān)注新動(dòng)態(tài)新趨勢，嚴(yán)控新興領(lǐng)域通訊信息詐騙風(fēng)險(xiǎn)。積極防范物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卡詐騙風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)和督促電信企業(yè)建立物聯(lián)網(wǎng)卡分級(jí)審批制度；強(qiáng)化移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)通訊信息詐騙風(fēng)險(xiǎn)防范處置責(zé)任落實(shí)；緊密跟蹤“互聯(lián)網(wǎng)+”等融合類業(yè)務(wù)涉通訊信息詐騙風(fēng)險(xiǎn)，督促指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立完善安全評(píng)估制度要求，落實(shí)安全保障措施。

七是不斷完善舉報(bào)通報(bào)機(jī)制，充分發(fā)揮關(guān)鍵抓手作用。優(yōu)化通信行業(yè)舉報(bào)通報(bào)機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)詐騙問題舉報(bào)通報(bào)；建立完善企業(yè)內(nèi)部通訊信息詐騙舉報(bào)通報(bào)工作責(zé)任制度和處置流程，形成核查處置、問題整改、違規(guī)追責(zé)、結(jié)果反饋等管理閉環(huán)；完善號(hào)碼標(biāo)記數(shù)據(jù)共享機(jī)制；完善舉報(bào)通報(bào)數(shù)據(jù)核驗(yàn)機(jī)制。

八是全面從嚴(yán)監(jiān)督執(zhí)法，切實(shí)強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任落實(shí)。健全部重點(diǎn)督查、屬地定期檢查、企業(yè)內(nèi)部自查的多層次督導(dǎo)檢查工作體系；進(jìn)一步加強(qiáng)與公安機(jī)

四、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？

地服（票務(wù)值機(jī)現(xiàn)場運(yùn)行指揮配載）

機(jī)務(wù)（機(jī)械維修、電子設(shè)備維修、控制員）

安檢（旅檢行檢監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi)）空管氣象場務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機(jī)場或航空公司因?yàn)槟承┰蜻€有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類的工作都大同小異

五、應(yīng)急準(zhǔn)備的重點(diǎn)工作？

應(yīng)急準(zhǔn)備很多：意識(shí)、機(jī)構(gòu)、機(jī)制、預(yù)案、應(yīng)急隊(duì)伍、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急物資配備都是屬于準(zhǔn)備階段的工作。

應(yīng)急響應(yīng)要點(diǎn)說簡單的就是2個(gè)詞：救人和救災(zāi)。救人為第一要?jiǎng)?wù)，要搶速度。救災(zāi)就是減少事故影響（自然災(zāi)害，安全生產(chǎn)事故如火災(zāi)、傷害事故）或者控制災(zāi)情（比如一些疫情只能控制）。

六、提保持安全的建議的英語作文？

Frankly speaking,the great majority of chinese are a bit gluttonous,while unfortunately they have to be trapped in a terrible situation where they could hardly find safe food.They are unable to choose a reassuring milk powder for their baby,and they can’t find a cookshop without using gutter oil,and yes—they are worried about the food safety problems.

Why are they so anxious about the food safety problems?Absolutely answer is the problems concern their physical health.Most importantly,inability of regulatory authorities to solve the problems makes them more fearful.In my opinion,food safety problem has a significant effect on the social stability.

To figure out this matter,government and masses ought to be together in an effort to find ways out.First of all,there must be effective regulations to block the source of profit of the operator like tightening inspection of accounts and taxes.Secondly,treat the masses as a smart inspector.Clean off obstacles and accept the complaints of consumers.At last,the government should hold a press conference periodically to release the progress of governance activities.

For above reasons, the food safety problem is a long-term undertaking which needs everyone’s striving.And we must move right now!

七、kpi與重點(diǎn)工作的區(qū)別？

重點(diǎn)工作是說為了達(dá)到某個(gè)目標(biāo)而必須完成的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

KPI：Key Performance Indicator，翻譯成漢語，就是關(guān)鍵績效指標(biāo)。所謂關(guān)鍵，指的是在一個(gè)崗位績效指標(biāo)中，這些指標(biāo)是其關(guān)鍵工作指標(biāo)。

八、倉儲(chǔ)物流部的重點(diǎn)工作？

倉儲(chǔ)物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。

現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的物流倉儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)。是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的。

九、民航業(yè)務(wù)英語與普通英語的區(qū)別？

在民航，航空業(yè)務(wù)英語與普通英語的區(qū)別是很大，民航有航空運(yùn)輸服務(wù)，它的詞語使用基本同普通英語，除了有關(guān)飛機(jī)、客艙等，其它基本接近日常英語對(duì)話，但在飛行中，由于班機(jī)是受空中管制指揮控制的，多使用被動(dòng)語態(tài)，如空管說你可以起飛（you aer cLeared to take off）表示你被充許起飛。

十、對(duì)民航業(yè)的基本認(rèn)識(shí)的答案是什么？

答：先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識(shí)跟規(guī)矩，讓我們知道航空自由（權(quán)利）的概念、領(lǐng)空主權(quán)原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國際民航航空組織等空中知識(shí)。也了解了領(lǐng)空概率跟性質(zhì)，入領(lǐng)空的定義是：在國際法上，一國疆界之內(nèi)的陸地稱之為領(lǐng)陸；疆界之內(nèi)的水域稱為領(lǐng)水（又分內(nèi)水跟領(lǐng)海），領(lǐng)陸、領(lǐng)水和領(lǐng)空，以及領(lǐng)陸和領(lǐng)水的底土，組成一個(gè)國家的領(lǐng)土，都是國家行使主權(quán)的空間。還知道了領(lǐng)空主權(quán)的法律性質(zhì)：

1、 國家對(duì)其領(lǐng)空享有所以權(quán)

2、 國家對(duì)其領(lǐng)空享有管理權(quán)

3、 國家對(duì)其領(lǐng)空享有管轄權(quán)

4、 國家對(duì)其領(lǐng)空享有自保權(quán)

還有對(duì)航空自由的了解：航空活動(dòng)在遵循國際航空法的基礎(chǔ)上，作為航空活動(dòng)主體的國家或者航空公司享有的自由或權(quán)利。也稱航權(quán)，也學(xué)的空域規(guī)劃、領(lǐng)?；€等知識(shí)?？傊H有收獲學(xué)習(xí)了很多航空法律法規(guī)知識(shí)，我想我學(xué)習(xí)了這些知識(shí)也會(huì)受益匪淺。