【簡介：】一、民航和高鐵發(fā)展趨勢？高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎設施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過優(yōu)化列車實現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運營時速不會超過400公里/小時，因此提速幅度也不會

一、民航和高鐵發(fā)展趨勢？

高鐵雖然有提速潛力，但受制于大量的基礎設施已經(jīng)建好，在現(xiàn)有軌道上通過優(yōu)化列車實現(xiàn)提速的話，最高持續(xù)運營時速不會超過400公里/小時，因此提速幅度也不會很大。

隨著居民收入的提高，越來越多的居民能夠坐得起飛機，因此航空市場依然會持續(xù)擴大。

而隨著城市化的發(fā)展，高鐵在短途市場上的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，在長途市場上的發(fā)展?jié)摿饾u縮小。

二、民航醫(yī)院可以驗光嗎民航可以驗光測度數(shù)?民航？

一般專業(yè)的眼科醫(yī)院是可以看的。大多數(shù)眼鏡店的驗光是單純的電腦驗光，可以檢測度數(shù)，不能確定是否是真性近視。所以，建議您先到醫(yī)院做散瞳驗光，確定是真性近視還是假性近視，然后再確定恢復視力的方案。

三、民航縮寫？

英文縮寫CAAC，全稱中國民用航空局。中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能。

四、民航寵物？

答：民航寵物是各種玩偶和絨毛動物玩具。

五、民航全稱？

中國民用航空總局

國務院原有直屬機構

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民用航空總局，是主管全國民航事務的中華人民共和國國務院原有直屬機構，中國民用航空總局的前身為中國民用航空局。1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局。

2008年3月23日，根據(jù)十一屆全國人大一次會議審議通過的《國務院機構改革方案》，組建中華人民共和國交通運輸部。交通運輸部整合了原交通部、原中國民用航空總局的職責以及原建設部指導城市客運的職責，并負責管理國家郵政局和新組建的中國民用航空局。

六、線控技術智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應用與發(fā)展趨勢全文總結？

線控技術具有高效、穩(wěn)定的特點，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應用越來越廣泛。

七、2021我國是民航強國還是民航大國？

中國仍然是民航大國。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，人民生活水平提高了，生活節(jié)奏加快，飛機出行越來越普遍，乘飛機出行人大副增加，同時，世界經(jīng)濟一體化，國際人員流動異常頻繁，中國民航市場位列世界前列。但我給飛機制造技術和國際領先水平有一定差距，特別是大飛機，主要還依靠進口，難以稱民航強國。但最近幾年，我國飛機制造技術開始發(fā)力，大飛機已經(jīng)試飛。相信經(jīng)過一段時間的發(fā)展，中國一定會成為民航強國。

八、民航視力要求？

女生單眼矯正視力C字視力表0.5含0.5以上，男生矯正裸視力C字視力表0.7含0.7以上

九、民航賠付標準？

   根據(jù)我國《民用航空法》相關規(guī)定，國內(nèi)民用航空發(fā)生人身傷害，傷亡賠償最高限額是40萬元人民幣。其中，飛行員和機組人員在飛機駕駛途中不幸遇難，得到的賠償金額一樣。

         不過，飛機失事導致飛行員犧牲，只要確認其沒有存在過失或操作失誤等行為，都能獲得賠償。另外，若購買了意外傷害保險，遇難人員除了可以得到航空公司賠償外，還可以得到保險公司支付的賠償。

十、民航警察職責？

(一)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃、與綜合運輸體系相關的專項規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關規(guī)劃和年度計劃并組織實施和監(jiān)督檢查。起草相關法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標準，推進民航行業(yè)體制改革工作。

(二)承擔民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責任。負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產(chǎn)品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負責危險品航空運輸監(jiān)管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標準監(jiān)督管理工作，承擔民航航空人員資格和民用航空衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。

(三)負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象的監(jiān)督管理。

(四)承擔民航空防安全監(jiān)管責任。負責民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監(jiān)督管理。

(五)擬訂民用航空器事故及事故征候標準，按規(guī)定調查處理民用航空器事故。組織協(xié)調民航突發(fā)事件應急處置，組織協(xié)調重大航空運輸和通用航空任務，承擔國防動員有關工作。

(六)負責民航機場建設和安全運行的監(jiān)督管理。負責民用機場的場址、總體規(guī)劃、工程設計審批和使用許可管理工作，承擔民用機場的環(huán)境保護、土地使用、凈空保護有關管理工作，負責民航專業(yè)工程質量的監(jiān)督管理。

(七)承擔航空運輸和通用航空市場監(jiān)管責任。監(jiān)督檢查民航運輸服務標準及質量，維護航空消費者權益，負責航空運輸和通用航空活動有關許可管理工作。

(八)擬訂民航行業(yè)價格、收費政策并監(jiān)督實施，提出民航行業(yè)財稅等政策建議。按規(guī)定權限負責民航建設項目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監(jiān)測民航行業(yè)經(jīng)濟效益和運行情況，負責民航行業(yè)統(tǒng)計工作。

(九)組織民航重大科技項目開發(fā)與應用，推進信息化建設。指導民航行業(yè)人力資源開發(fā)、科技、教育培訓和節(jié)能減排工作。

(十)負責民航國際合作與外事工作，維護國家航空權益，開展與港澳臺的交流與合作。

(十一)管理民航地區(qū)行政機構、直屬公安機構和空中警察隊伍。

(十二)承辦國務院及交通運輸部交辦的其他事項。