【簡介：】中國載人航天工程的發(fā)展歷程
2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太

中國載人航天工程的發(fā)展歷程

2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。未來國際空間站退役后，中國天宮號空間站將成為太空中唯一的在軌空間站。

在20世紀60年代中國航天計劃開始醞釀時，很多關于載人航天的提議就已被提出。1963年，在竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等科學家領導下，中國科學院成立了一個名字頗為科幻的部門——“星際航行委員會”，這個委員會的任務，就是為載人航天工程的研究進行開拓性工作和課題的落實工作。

?20世紀60年代出版的《星際航行概論》，里面很多思想直到現在依然很超前

1965年8月9日，由周恩來主持的中央專委第13次會議，曾計劃在1979年發(fā)射第一顆載人飛船，1966年的3月底到4月初，中共中央專委曾召開過制定宇宙飛船規(guī)劃的會議。此外，我國還使用火箭搭載動物進行了幾次絕密的亞軌道飛行試驗，被送入高空的小狗和大白鼠都能健康存活，試驗取得了成功。

1968年1月，載人飛船計劃的目標物被命名為“曙光一號”。隨后，中國悄然展開了航天員的選拔工作。從現役空軍飛行員中選拔航天員，選拔的標準異常苛刻，文化水平、工作能力、個人性格等只是基本條件，身體素質方面也需要非常過硬，還要有過硬的心理素質，以及考驗特殊環(huán)境的耐受性。更為重要的是，“為中國革命獻身”的政治思想也是入選航天員的決定性因素。

1968年4月，為了“曙光一號”載人飛船的試驗，在錢學森的直接領導下下，一個專門負責航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學科學及工程的部門——中國空間技術研究院507所正式組建，也就是今天的中國航天員科研訓練中心。

1970年4月24日晚，北京時間21時35分，甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，一枚身形修長的火箭拖著長長的火焰和煙霧奔向太空，“長征一號”運載火箭攜帶著中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”順利升空，中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家，太空里終于有了中國人的痕跡。

?50年過去了，東方紅一號依舊還在太空中遨游

1970年7月14日，毛澤東圈閱了國防科委關于航天員選拔的計劃報告后，批示開展中國載人航天計劃。至此，“曙光一號”有了一個秘密代號“714工程”。錢學森作為載人航天的技術主帥，開始全面推進各個系統(tǒng)的研制工作，相關的各項工作也依次展開，甚至連航天食品都已經成功研制了出來。

1971年3月15日，在選拔結束后，19名航天員最終被國防科委確定下來，他們是魯祥孝、王志躍、董小海、方國俊等人。4月的討論會議上，科學家們決定飛船造型仿照美國的雙人載人飛船“雙子星座號”。航天員于1971年11月開始訓練，計劃于1973年執(zhí)行第一次任務，由長征二號甲（CZ-2A）運載火箭發(fā)射升空。

然而在那個特殊的年代，薄弱的綜合國力讓“曙光一號”研制工程舉步維艱，經濟上的捉襟見肘更使得“曙光一號”計劃最終于1972年5月13日被迫取消，中國航天工程的重心轉移到對當時的國家經濟建設發(fā)展更有利的衛(wèi)星上。

雖然曙光一號計劃最終取消，但是經過8年的發(fā)展后，遍布全國的測控網及遠望號遠洋導彈監(jiān)測船隊被建立起來，在世界各地負責人造衛(wèi)星、洲際彈道導彈及后來的神舟號飛船等的監(jiān)控工作。北京航天醫(yī)學工程研究所建有多座模擬太空環(huán)境的實驗室以及系統(tǒng)化的實驗設備，宇航員可以在此接受多種方面和類型的訓練。可回收的中國返回式衛(wèi)星、EVA航天服（艙外航天服）、航天食品、太空跟蹤站及雷達、宇航員選拔和訓練、相關設備的發(fā)展以及熟練，都為后來的神舟計劃（921－1工程）打好了鋪墊。

1986年3月3日，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家向國家提出要跟蹤世界先進水平，發(fā)展中國高技術的建議。經過鄧小平批示，國務院批準了《高技術研究發(fā)展計劃（“863”計劃）綱要》，停滯了十余年的中國載人航天工程，終于等來新的時代機遇。

航天技術是"863計劃"《高技術研究發(fā)展計劃綱要》七大領域中的第二領域，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)，代號“863－204”；載人空間站系統(tǒng)及其應用，代號“863－205”。

1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術的總體方案和具體途徑進行全面論證。經過全國60多家科研單位、2000多人參與論證，航天專家選取了五種方案進行深入論證和對比分析，分別是宇宙飛船、不帶主動力的小型航天飛機、帶主動力的航天飛機、兩級火箭飛機和空天飛機。此后，圍繞中國載人航天如何起步，飛船方案論證人員和航天飛機方案論證人員展開了長達3年的學術爭論。

1989年8月，航空航天部火箭技術研究院高技術論證組致函國家航天領導小組辦公室，認為"航天飛機方案"大大優(yōu)于"多用途飛船方案"，指出：載人飛船作為天地往返運輸手段已經處于衰退階段，航天飛機可重復使用，代表了國際航天發(fā)展潮流，中國的載人航天應當有一個高起點。搞飛船做一個扔一個，不但不能爭光，還會給國家抹黑。

當時，錢學森年過七旬已退居二線，沒有參與討論，但國家航天領導小組辦公室在向中央報告時，把報告復印了一份，送呈錢學森，征求意見。錢學森認真地表示，“應將飛船方案也報中央?！彼J為，中國還是一個發(fā)展中國家，中國的載人航天應走飛船之路，飛船是一種經濟、技術難度都不很大的運輸器，而且中國已經熟練掌握返回式衛(wèi)星的回收技術，可用于飛船的回收，所以研制飛船符合中國的國情。

1992年1月8日，中央專委會召開第5次會議，專門研究發(fā)展我國載人航天問題。會議決定：從政治、經濟、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國載人航天是必要的，我國發(fā)展載人航天，要從載人飛船起步。

1992年9月21日，中央政治局常委會批準我國載人航天工程按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施，工程代號“921”。

“三步走”的第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發(fā)射一個空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。

1998年，14位年輕人從全國各地匯聚到中國航天員科研訓練中心，他們的任務只有一個：完成從飛行員到航天員的人生重大轉型，成為最早一批進入太空的中國人。

1999年11月20日凌晨，神舟一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，承擔發(fā)射任務的是在長征2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2F載人航天火箭。在發(fā)射點火十分鐘后，船箭分離，飛船準確進入預定軌道。11月21日凌晨3時41分，神舟一號飛船順利降落在內蒙古中部地區(qū)的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。在隨后的幾年中，“神舟二號”、“三號”、“四號”無人試驗飛船全部獲得成功，中國人進入太空的征程已經近在咫尺。

?1999年11月，神舟一號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國載人航天工程的首次飛行

2003年10月，航天員楊利偉搭乘神舟五號飛船由長征二號F運載火箭發(fā)射升空在軌飛行14圈，歷時21小時23分，順利完成各項預定操做任務后，安全返回主著陸場。此次任務的圓滿成功，標志著我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家，實現了中華民族千年飛天的夢想，是中國航天史上的里程碑事件。

2005年10月，航天員費俊龍、聶海勝搭乘神舟六號飛船由長征二號F運載火箭發(fā)射升空，成功進行了我國第二次載人航天飛行，歷時115小時33分，實現了多人多天飛行并安全返回主著陸場。

2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號載人飛船成功進行了我國第三次載人航天飛行，在太空飛行46圈，歷時68小時，神舟七號航天員進行出艙活動，完成中國人首次太空行走，并釋放了伴飛衛(wèi)星，伴飛衛(wèi)星對飛船進行了攝像和照像工作，艙內航天員與北京飛控中心進行了天地通話。

2011年11月1日5時58分，承載著首次交會對接任務的神舟八號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時07分進入軌道；2011年11月3日與天宮一號完成剛性連接，形成了組合體 ；于2011年11月17日返回艙降落于內蒙古中部地區(qū)的主著陸場區(qū)，完成對接任務。天宮一號與神舟八號交會對接任務標志著我國空間交會對接技術取得重大突破，實現了我國空間技術的重大跨越，是我國載人航天事業(yè)發(fā)展歷程中的重要里程碑。

2012年6月16日，航天員景海鵬、劉旺、劉洋搭乘神舟九號發(fā)射升空，進入預定軌道 ；于2012年6月18日與天宮一號完成自動交會對接工作，建立剛性連接，形成組合體 ；于2012年6月29日返回艙在內蒙古主著陸場安全著陸，完成與天宮一號首次載人交會對接任務 。神舟九號任務圓滿成功標志著載人航天工程第二步任務取得了重大成果，為今后的載人航天的發(fā)展、空間站的建設奠定了良好的基礎。

2013年6月11日，航天員聶海勝、張曉光、王亞平搭乘神舟十號，開啟首次應用性太空飛行。神十任務實現了中國載人航天飛行任務的連戰(zhàn)連捷，為工程第二步第一階段任務劃上了圓滿的句號，也為后續(xù)載人航天空間站的建設奠定了良好的基礎。

2016年10月17日航天員景海鵬、陳冬搭乘神舟十一號發(fā)射升空，進入預定軌道 ；于2016年10月19日與天宮二號實現自動交會對接工作，形成組合體 ；于2016年11月18日進入返回程序，返回艙降落主著陸場，完成了中國第六次載人飛行任務。這也是中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。

在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現，永遠值得全黨、全軍和全國人民學習。