【簡介：】和中國一樣，作為文明古國，古印度在科技上的成就也是燦爛的，古印度的科學(xué)家是當今科學(xué)的最早的先驅(qū)。
2500年前，印度哲人卡納德最先發(fā)現(xiàn)和闡述原子理論。
1500年前，印度天文學(xué)家巴

和中國一樣，作為文明古國，古印度在科技上的成就也是燦爛的，古印度的科學(xué)家是當今科學(xué)的最早的先驅(qū)。

2500年前，印度哲人卡納德最先發(fā)現(xiàn)和闡述原子理論。

1500年前，印度天文學(xué)家巴卡拉薩雅最先提出萬有引力。到1687年牛頓也發(fā)現(xiàn)，并有了萬有引力定律。

印度“醫(yī)學(xué)之父”查拉卡的《閻羅迦集》是一部醫(yī)學(xué)百科全書，最早探究人體解剖、胚胎學(xué)、藥理學(xué)等。

2200前，印度人維摩那操作航空飛行器。

476年，印度天文和數(shù)學(xué)家阿耶波最先宣揚地球是圓的。

另外，古印度科學(xué)家在數(shù)學(xué)、醫(yī)學(xué)、農(nóng)學(xué)、宇宙學(xué)等都有不凡的創(chuàng)造，甚至斷定火星存有生命，這是當代科學(xué)家還在研究探索中的。

在新材料的選擇上，科學(xué)家一般都選擇高密度還是低密度的合金、玻璃鋼等復(fù)合材料作為航空器材？

作為一個材料系的學(xué)生，我認為航空器材的材料選擇上，密度并不是一個特別有決定意義的因素。但既然你問到了，首先，在保證使用性能的條件下，應(yīng)選擇低密度的，可以減輕自重，航空器材的燃料都是有限的，為了克服重力，必然要消耗，所以自重越輕越好。而且現(xiàn)在很多強度，耐熱性，耐蝕性的問題，都可以通過表面噴涂涂層來實現(xiàn)。其次，有的關(guān)鍵部位的原件是無法用噴涂來替代合金的使用效果，這個時候就算密度高也不得不用，因為航空器材首要保證的是安全，任何材料都不可能十全十美，根據(jù)辯證唯物主義這個世界也不可能存在既滿足使用性能又沒有缺陷的復(fù)合材料，我們只能盡可能的完善它，這也是每一個材料人現(xiàn)在正在努力的。

希望我的回答對你有幫助