【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇帐袌鲆?guī)模排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國內(nèi)市場需求有多大？
2、打飛的即將實
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇帐袌鲆?guī)模排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國內(nèi)市場需求有多大？
- 2、打飛的即將實現(xiàn)，2024年投放中國市場，其安全性如何？
- 3、中國有多少民航客機?
- 4、中國航空市場去年客運量達多少億？
國內(nèi)4家航司372億美元購292架A320neo！國內(nèi)市場需求有多大？
我國的經(jīng)濟發(fā)展迅速導(dǎo)致航空業(yè)十分發(fā)達
因為一些歷史原因?qū)е挛覈陌l(fā)展起步比較晚，并且發(fā)展比較緩慢，所以經(jīng)濟能力一直以來不算太強，那個時候的國民多半是坐汽車或者是坐火車，對航空客機的需求是十分小的；后來我國經(jīng)過了改革開放之后經(jīng)濟得到了飛速發(fā)展，我國也迅速發(fā)展成為了一個現(xiàn)代化的國家，原先緩慢的汽車以及火車交通已經(jīng)不能夠滿足國民的生活方式，同時越來越多的國民需要更有質(zhì)量的出行方式，而航空客機就是最好的選擇，所以我國的航空市場是十分巨大的。
空客公司比起波音公司的飛機更加穩(wěn)定
空客公司和波音公司是世界上最大的兩個航空客機公司，但是相比之下波音公司生產(chǎn)的客機卻出現(xiàn)了很多的事故，有一些客機甚至有一些設(shè)計缺陷，導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴重的空難事故；而我國前段時間墜毀的一架客機也是來自波音公司的客機，口碑并不是太好；而法國的空客公司生產(chǎn)的客機并沒有出現(xiàn)過重大事故，相比于波音公司更加的穩(wěn)定，所以我國四家航空公司訂購了一個292架的巨大訂單。
我國C919還需要繼續(xù)努力
雖然我國已經(jīng)研制出了國產(chǎn)的大客機C919，并且已經(jīng)投入到了航空公司的使用，并且還采用了很多的先進科技，每架飛機的報價也比空客公司的更加便宜，但是投入使用的數(shù)量太少，飛行的經(jīng)驗還太少，大型的航空公司還是不敢使用大量的C919客機；但是C919也并不是沒有機會，只需要抓緊時間進行飛行實驗，積累一些經(jīng)驗，而國內(nèi)對客機的需求很大，相信國內(nèi)的航空公司看見了C919的穩(wěn)定性后一定會訂購大量的C919。
打飛的即將實現(xiàn)，2024年投放中國市場，其安全性如何？
中國第一架國產(chǎn)大型客機C919的成功首航引起了全世界的關(guān)注。從出道到首飛的一年半時間里，網(wǎng)友們?yōu)榱诉@架飛機已經(jīng)鏖戰(zhàn)好幾輪了。關(guān)注的焦點不是C919技術(shù)指標的幾何，能賣出多少架飛機，而是“這架飛機是自制的還是組裝的”“安全性如何？
對此，C919總設(shè)計師吳光輝表示，C919大型客機采用了世界一流供應(yīng)商提供的最先進的動力、航空電子、飛行控制等系統(tǒng)，完全按照國際適航標準進行設(shè)計和生產(chǎn)，充分保證了其安全性。
但C919飛機必須通過中國民航局的適航認證。C919飛機要想在歐美投入運營，必須通過聯(lián)邦航空局(FAA)或歐洲航空安全局(EASA)的適航認證。中國民航總局和歐洲航空安全局分別于2010年和2016年接受了C919型證書申請。
中國航空市場前景廣闊
2035年，全球航空客運量將達到72億人次，旅客需求年均增長率將達到3.7%。亞太地區(qū)將成為航空需求增長的最大推動力。2024年，中國將成為世界上最大的航空市場。
在過去的10年里，發(fā)展中國家在全球客運總量中的比例從24%飆升至近40%。未來20年，超過一半的新增乘客將來自亞太地區(qū)。2024年，中國將取代美國成為世界上最大的航空市場。2025年，印度將取代英國成為第三大航空市場，印度尼西亞將取代意大利進入前十大市場。到2035年，亞太地區(qū)年新增客運量將達到18億人次，整體市場規(guī)模將達到31億人次，旅客需求年均增長率將達到4.7%。
相信在不久的將來，我們的大飛機終將能夠馳騁在我們自己的藍空，并走向世界。
中國有多少民航客機?
截至2019.02.22統(tǒng)計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區(qū)3641架，港澳臺地區(qū)520架。
除此之外，中國還有三千多架小型飛機，包括各型公務(wù)飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國民航市場的絕對份額，兩者共占據(jù)約九成的市場。在飛機數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于波音。
相關(guān)事項：
在具體機型方面，4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機則是空客的A330-300，這種能裝載多達400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
在40個機型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國泰航空在運營，不久就會退出我們的視線。
中國航空市場去年客運量達多少億？
國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預(yù)計旅客人數(shù)將增加5.6%，達到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強勁的地區(qū)，增長率為10%。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場，盡管去年中國4.88億的客運量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。
東亞航空業(yè)的繁榮也體現(xiàn)在機場規(guī)模上。北京首都國際機場因2008年北京奧運會進行了擴建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機場，僅次于美國亞特蘭大機場。在全球13家最大的機場榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個東亞機場。在前50名中則有8個中國機場。
而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(shù)(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據(jù)前三位置，阿聯(lián)酋航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。
關(guān)于《中國航空市場規(guī)模排名》的介紹到此就結(jié)束了。
