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航空管制員培訓內容

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-11 23:49:17

簡介:】本篇文章給大家談談《航空管制員培訓內容》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、空乘學員為什么去國外學習一個月


2、我想成為一名航空管制員,我該怎么完成?

本篇文章給大家談談《航空管制員培訓內容》對應的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

空乘學員為什么去國外學習一個月

空運不但承載著國內旅客的運輸任務,還肩負著國際運輸的重任,特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件,更凸顯出民航交通在國內外運輸中的特殊地位。

民航英語培訓、民航英語口語培訓的重要性不僅體現在各航空公司的客觀要求上,最重要的是體現在它之于航空安全、航空商業(yè)價值的重要性上。然而,大多數國內外乘客在乘坐國內航空公司的航班時,直觀的體驗卻相對比較一般。大部分國內航空公司都以招聘時的個人英語水平為依據、以走過場的定量航空英語培訓為前提,然后就讓員工上崗進行實際操作,結果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內的好。

事實上,就算是英美加等國的航空單位,特別是航空公司,因為競異常激烈,都會有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語培訓,才能有效保證自身的持續(xù)安全運營。

美國NASA研究表明,影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關。其中,管制員和飛行員之間的語言交流問題是導致飛行事故的一個重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認為,對于飛行安全來說,雙方正確無誤的通話和精湛的技術一樣重要。

航空英語通常被外界誤認為是一種航空軟性技能,但在國際航空行業(yè)中,它是一項有嚴格應用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization),是聯合國屬下專責管理和發(fā)展國際民航事務的機構。ICAO對從事航空運輸工作人員進行的航空英語理解和表達能力進行評定,只有應用英語達到ICAO4級(Operational Level 4)以上標準才能進行民航飛行作業(yè)。

 按照ICAO的標準,在ICAO測試中設聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復述(只限定專家級測試)和口語能力面試(OPI)等項目,要求以發(fā)音、結構、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應對能力等六方面標準來進行級別評判。這些特點集中體現出應用性聽說英語的特點,因此專業(yè)的企業(yè)英語培訓公司都會將ICAO應用英語培訓作為其在應用英語口語培訓實力上的重要展現。

特別針對ICAO英語口語培訓中模擬情景對話的更正確認和Expert級別測試的事件復述(即加以理解的口頭再現),將飛行事故案例融合進行航空企業(yè)英語培訓進行解析修正,減少歧義單詞句式的使用,大大提高了學員的學習專注度,讓學員對相關情境的英語交流留下深刻印象進而引導進行合理、正確的飛行交流和操作,有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。

然而保障航空運輸的平穩(wěn)安全體現在飛機操作當中的只是一部分,作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應用比飛行員更為復雜,他們需要在塔臺指揮、近進指揮、及時了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協調性的英語交流,同時還要應對各種各樣的英語方言和歧義交流,所以稱航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點也不為過。航空管制英語培訓比其它所有航空英語培訓都要復雜,在針對航空管制英語的培訓中,除了對航空管制英語進行深入培訓,對英語交流能力進行Local級的強化訓練外,還需要盡量多地進行錯誤甄別訓練和盡量使用不同地域的老師進行培訓,以加強航空管制操作時的真?zhèn)伪鎰e和應變能力來保障總控萬無一失。

和航空管制英語比較相似的是航空運行調度英語,主要體現在航空調度英語培訓需要非常高的協調能力,這對于非英語母語國家的航空運行、調度、配載工作人員來說,在遇到相對復雜的情況時是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在,在機場廣播服務、航班配載、不正常航班現場協調、及隔離區(qū)各崗位協調等工作任務面前,經常會出現發(fā)音誤差、主觀意思表達誤差、理解反應慢等情況,結果容易導致本來的問題沒解決,還添了新的麻煩?;谶@些問題,在進行航空調度英語培訓中通過加強工作人員的跨文化理解、英語標準發(fā)音、熟悉習慣表達以及提升日常交流能力等方式,得到了有效的改善。

如果說空乘英語培訓對航空技術英語培訓是保障航空穩(wěn)定安全運營的基礎,那么對航空服務英語培訓就是維持航空長期有序運營的基礎。所以在強調航空技術英語培訓的同時,對航空服務英語培訓也尤其重要,空乘英語培訓是最為大家熟知的一項,因為它是我們們的乘客尤其是外賓能夠直接感受到的服務。

 空乘是與整個航空鏈條的最終客戶進行最直接聯系的工種,其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響,所以空乘英語口語培訓還經常被視作民航英語口語培訓中的著重點進行加強培訓。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流,從而帶來旅客優(yōu)質的客戶體驗,并讓旅客特別是非本土的商務旅客對該航空公司產生信任感,顯然不是潦草的空乘英語服務可以做到的。

因為空乘在招聘時就有較好的空乘英語口語交流能力,所以在航空空乘英語培訓中主要是通過對細節(jié)化的英語口語交流內容進行合理推敲、延伸,通過進行話題轉移和引導等方式,對可能在服務中產生的歧義、困難做合理的解釋和變通,以讓客戶得到有求必應、有需已備的體驗,增加其依賴感和信任度,從而換來長久的客戶支持。

航空服務英語更多的部分是在地面服務工作過程中使用的航空地勤英語,如會在機場柜臺值機服務、登機口服務、不正常航班現場管理、貴賓廳服務用到的航空地勤英語等,這些航空服務英語培訓需要在進行普通服務英語培訓的同時結合服務內容進行有指向性的培訓。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉,則要求進行有相對復雜的關于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是,在這項民航企業(yè)英語培訓中,需要有一定的官方性質,在做航空地勤英語培訓時必須針對英語表達做詞句和結構的校正和修補,一方面方便客戶正確理解,另一方面也能幫助提高服務效率。

航空售票服務英語和航空問詢服務英語在機場地面服務中也是使用率非常高的英語交流,所以必須針對有可能涉及到候機樓售票、旅客問詢、自動值機柜臺服務、機票退換改簽服務等問詢、辦理的人員,以及電話、網絡服務人員,進行一般英語和航空銷售英語的交流準確性和交流加速訓練,促使工作人員達到更高的服務效率,減少對航班正常運行的影響。

自從美國911時間發(fā)生之后,世界各國把交通安檢提到了更突出的位置,給長期習慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩,卻又必須認真負責地進行。在針對航空安檢英語的航空企業(yè)英語培訓中,需要對及時交流、標簽識別、不同英語口音辨別、語氣語調甄別等方面進行場景演練式培訓,像馬科里得這種比較專業(yè)的航空英語培訓機構甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓,在實際操作中非常實用,對促進把好飛行安全的第一道外部影響關十分重要。

圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務,都需要有相應的英語培訓進行銜接,比如地面交通英語培訓、食品英語培訓、廣告英語培訓、路牌標識英語培訓等等,它們和航空企業(yè)英語培訓共同結合,才能形成一個系統的航空企業(yè)英語培訓體系。

我想成為一名航空管制員,我該怎么完成?

上天津民航學院、南京航空航天大學的空管學院、廣漢飛行學院,只有這三家。學習“空中交通管制專業(yè)”大本畢業(yè)后分到航空公司或空管局,見習后才可考各種執(zhí)照。因為專業(yè)性太強,沒有別的學??梢陨?。

軍航管制員豐富的管制經驗,我不敢茍同,你看下中國這片天空,同時飛行的民航飛機有多少,軍航飛機有多少,民航占用多在的空域,軍航又占用多大的空域。民航和軍航的標準、程序等都有很大的差異,最簡單的,民航提供的是空中交通管理服務,而軍航是真真正正的空中交通管制。

ATC是什么認證。ATC認證是個什么概念。?

ATC認證指的是Autodesk認證。Autodesk認證是業(yè)界廣泛認可的專業(yè)資質認證,跨越建筑工程、制造業(yè)、基礎設施、傳媒娛樂等多個行業(yè)。

Autodesk認證印證了專業(yè)知識和綜合技能,以及成功從事以上相關行業(yè)創(chuàng)作的實踐能力,為知識儲備和實踐技能提供了全球認可的證明,證明具有嫻熟靈活的運用相關設計軟件高質量,高效率的完成全部創(chuàng)作的能力。

獲得Autodesk認證將成就專業(yè)創(chuàng)作生涯,提高競爭力和個人信譽,使更受雇主的青睞,幫助個人在職業(yè)發(fā)展中更加成功。

Autodesk認證幫助招聘經理挑選適合的專業(yè)人才,在競爭日益激烈的人才市場中,Autodesk認證提供了更簡便,更有針對性的認證標準,從而更容易驗證候選人的專業(yè)知識和實踐能力。

同時,Autodesk認證能夠幫助企業(yè)更好的了解并提高、完善員工的技術能力,同時也為員工的職業(yè)發(fā)展提供了可靠的標準化指南。

擴展資料:

ATC認證的考試形式:

autodesk認證廣泛應用在各個領域,例如建筑工程行業(yè),bim已在建筑行業(yè)廣為人知,是建筑業(yè)未來的一個大趨勢,它已成為設計多方協調的新平臺,快速的虛擬場景,產生相關的圖紙和材料,4d建設規(guī)劃以及模擬。

最終設施的管理,可幫助建筑師,工程師,施工單位和業(yè)主在項目實施前,對數字化項目進行探究,了解項目各個因素,成本,工期環(huán)境等。 在數字化汽車設計,在汽車研發(fā)過程中,多數公司多在使用計算機輔助設計參與設計流程和后期制作。

autodesk公司旗下產品可更好的運用現代化手段參與創(chuàng)造性工作,促進行業(yè)發(fā)展,以曲面形體設計的觀點參與促進造型發(fā)展的趨勢。同時結合虛擬技術完善創(chuàng)新汽車造型設計工作。 在鐵臂阿童木動畫片,充分利用了autodesk解決方案制作所有的角色和場景過程。

在游戲開發(fā)方面可以利用autodesk公司mudbox,3dsmax,motionbuiler和fbx技術制作游戲的非線性開發(fā)流程。

在au中文技術社區(qū)廣泛應用了autodesk旗下的產品autocad,autocad長期從事測繪行業(yè),以及有機建模及應用Autodesk的認證考試是Autodesk唯一承認的認證考試。Autodesk的認證考試是基于網絡的統一的聯機考試。

參考資料來源:百度百科-ATC(Autodesk公司授權培訓中心)

參考資料來源:百度百科-autodesk認證

參考資料來源:百度百科-Autodesk認證考試

民用航空空中交通管制培訓管理規(guī)則

第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空空中交通管制人員培訓工作,加強民用航空空中交通管制培訓工作的管理,根據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》,結合空中交通管制工作的實際情況,制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事民用航空空中交通管制工作以及空中交通管制培訓工作的專業(yè)人員和機構。各民用航空空中交通管制單位(以下簡稱管制單位)和民用航空空中交通管制培訓機構(以下簡稱管制培訓機構)應當根據本規(guī)則,結合實際情況和需要,制定相應的培訓、管理實施辦法。

管制培訓機構是指符合條件的擔任基礎培訓的院校及其他空中交通管制培訓機構。第三條 民用航空空中交通管制培訓(以下簡稱管制培訓)分為管制基礎培訓(以下簡稱基礎培訓)和管制崗位培訓(以下簡稱崗位培訓)。

基礎培訓,是為了使受訓人具備從事管制工作的基本管制知識和基本管制技能,在符合條件的管制培訓機構進行的初始培訓。基礎培訓包括管制基礎專業(yè)培訓和管制基礎模擬機培訓。

崗位培訓,是為了使受訓人適應崗位所需的專業(yè)技術知識和專業(yè)技能,在管制單位進行的培訓。崗位培訓包括資格培訓、設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓、補習培訓和追加培訓。

管制培訓大綱由民航局統一制定。各管制單位和管制培訓機構應當根據民航局制定的管制培訓大綱并結合培訓的具體類別和內容,制定培訓計劃并組織實施。第四條 空中交通管制員執(zhí)照申請人應當按照《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》的要求在申請前完成管制基礎專業(yè)培訓和資格培訓。

空中交通管制員執(zhí)照持有人申請增加或者變更執(zhí)照類別簽注應當在申請前完成相應類別的基礎培訓和資格培訓。

空中交通管制員執(zhí)照持有人申請?zhí)厥饧寄芑蛘吖ぷ鞯攸c簽注應當在申請前根據簽注內容完成相應的崗位培訓。

空中交通管制員執(zhí)照持有人應當按照本規(guī)則完成設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓和補習培訓以滿足《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的經歷要求。第五條 中國民用航空局(以下簡稱民航局)負責全國民用航空空中交通管制培訓工作的統一管理。民航地區(qū)管理局負責協調和監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管制培訓工作。第六條 管制培訓機構負責基礎培訓工作的開展。

各管制單位具體負責本單位管制崗位培訓工作的開展。第七條 本規(guī)則中使用的部分術語含義見本規(guī)則附件一。第二章 培訓的組織與實施第一節(jié) 基礎培訓的組織與實施第八條 符合下列條件并得到認可的管制培訓機構,可以從事為取得空中交通管制員執(zhí)照而進行的空中交通管制培訓活動:

(一)具有健全的培訓管理制度。包括學員管理制度、教員管理制度、教學管理和考核制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。

(二)具有與開展培訓種類和規(guī)模相適應的專職管理人員和教學人員。

(三)具有固定的、滿足開展培訓種類和規(guī)模要求的場地和設施。

(四)具有與開展培訓種類和規(guī)模相適應的教學及模擬設備。

(五)具有符合培訓大綱要求的管制培訓教材。

(六)具有有效的管制培訓質量管理制度。第九條 從事基礎培訓的管制教員應當符合下列條件:

(一)愛崗敬業(yè),責任心強,樂于教學,對受訓人的表現評價客觀、公正;

(二)善于總結、概括空管知識與技能,有良好的溝通、組織、協調和語言表達能力;

(三)具備理論和模擬機教學的技巧和能力;

(四)持有民用航空空中交通管制員執(zhí)照;

(五)在管制崗位工作或者在管制培訓崗位輔助工作1年以上。第十條 基礎培訓教員由管制培訓機構統一聘任、管理。管制培訓機構應當及時將教員聘任情況報民航局和所在地區(qū)管理局備案。第十一條 基礎培訓教員的職責如下:

(一)按照教學大綱進行培訓并對教學質量負責;

(二)將培訓種類所需要的管制知識、技能傳授給受訓人;

(三)適時對受訓人進行評價,指出不足并提出改進意見;

(四)每次教學活動結束后,填寫教學記錄;

(五)對教學效果進行分析、研究,提出改進教學的意見。第十二條 基礎培訓教員的權利如下:

(一)根據培訓情況向培訓機構提出培訓建議;

(二)參加培訓機構組織的提高培訓;

(三)根據受訓人培訓情況作出通過、暫停、終止其培訓的決定。

關于《航空管制員培訓內容》的介紹到此就結束了。

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