【簡介：】本篇文章給大家談談《新一代航空運輸系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長啥樣？


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本篇文章給大家談談《新一代航空運輸系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長啥樣？
• 2、2022年開學第一課的空軍叫什么
• 3、中國新一代航空母艦為什么不建造成雙層甲板航母，作戰(zhàn)效率會提高很多
• 4、C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？
• 5、新一代空中加油機運油-20投入新時代練兵備戰(zhàn)，它為何如此重要？
• 6、我國新一代空間站艙外航天服是什么樣的？總體來看，這種衣服有何特點？

中國空間站航天員首次出艙的全記錄曝光，新一代“飛天”航天服究竟長啥樣？

自從神舟十二號飛天以后，人們的心情就萬分激動，最令人感動的是航天員此次的出艙任務，出艙任務對于航天員來說也是一項巨大的挑戰(zhàn)，尤其是航天服的質(zhì)量和設計，直接會影響到航天員的生命安全，還會影響到此次飛天任務能否順利完成。所以此次航天服的設計制作將是一項浩大的工程，制作航天服由中國航天員中心航天服工作室來設計制作的，這次的新型航天服在設計上有三大改進之處；讓此次航天員出艙帶來更加良好的體驗。

一是改變了航天服的整體結(jié)構(gòu)布局設計，比如說改進航天服，碼數(shù)大小不在受限，尤其是對身高不再受限，1.6米到1.8米的人都可以穿上航天服自由行走，還可以根據(jù)航天員自身的體型調(diào)整航空服的大小。雖然說新型的航天服重達130公斤，但是宇航員完全可以在5分鐘之內(nèi)穿上它，穿脫就變得十分方便。

二是提高了服裝的壽命，這種全新的設計結(jié)構(gòu)，會讓我國的航天員在穿脫的過程中，不會因為宇航服的笨重而影響到穿著，因為穿著時間長而耽誤到其他的工作。

此次我國研發(fā)的艙外航天服屬于軌道機艙外服，就是說這種航天服務在空間站有用，但是當航天員返回地球時，將會被拋棄。此次的設計將航天服的壽命延長，可以將航天服放入航空站內(nèi)部，通過維護與維修，保證狀態(tài)良好，可以再次使用。這種均碼的航天服，不再有碼數(shù)的限制，所有的航天員都可以穿，大大增加了航天服的使用率。

三是提高了人服能力。此次航天員穿著的新一代飛天航空服，宇航員從里到外穿的艙外航天服均為專用的航天服。在穿航天服的時候，必須先穿一層出艙的內(nèi)衣，接著要套一層液冷服，然后才能再套上艙外的航天服。再穿上艙外航天服以后，還要進行吸氧等工作。所以說這些流程能做到用五分鐘來完成，真的是相當?shù)牟蝗菀?。更加說明了我國航天事業(yè)的實質(zhì)性的提高。

2022年開學第一課的空軍叫什么

開學第一課的空軍叫“藍天哇”講運油-20飛機故事，在剛剛結(jié)束的2022年空軍航空開放活動上中國新一代空中加油裝備運油-20首次公開亮相受到廣泛關注，就在新學期開學之際，運油-20飛機的故事走進空后藍天幼兒園的“開學第一課”稚氣未脫的童言童語中是滿滿的驕傲與自豪，大小“藍天娃”互動講故事，讓強軍夢的種子從小就種在孩子們的心田。

中國新一代航空母艦為什么不建造成雙層甲板航母，作戰(zhàn)效率會提高很多

雙層航母是不可行的，主要是靜態(tài)力學和更難克服的是流體力學問題，這是致命的問題。

缺點：

1、大型水面艦艇最重要的是穩(wěn)定，尤其是航母，更需要平穩(wěn)以保證戰(zhàn)機高速起降。 在艦體不變的情況下增加高達20-40米的一層甲板和戰(zhàn)機，你算算起碼要增加幾千噸重量，升高20-40米，整個艦體的重心將大大升高，抗側(cè)風、橫浪的能力大為降低，影響整個艦身的穩(wěn)定性，艦上所有的系統(tǒng)都要重新設計，連甲板長度、滑躍起飛距離、載重量都要重新設計，等于現(xiàn)有的航母報廢。你想想，單層航母橫向搖擺振幅是1米，雙層的上面那層就要搖擺1.5米，飛機和設施的要求就提高了，而且?guī)浊嵉臇|西多搖擺1米，那給下面的艦身帶來的沖量有多大？整個艦體的穩(wěn)定度大降，作戰(zhàn)海況肯定下降，而且那支柱和整個空中甲板的結(jié)構(gòu)得要多結(jié)實才行？

對飛機而言，艦載機起降需要適應的橫向偏移、縱向搖擺指標都增大了，難度大增，事故率肯定增加。艦載機也要重新設計，飛行員要重新訓練，過去20年我國的努力都白費了。

2、航母增加一層甲板，迎風阻力大增，原有動力系統(tǒng)不能保證航速，必須改造航母的發(fā)動機，這是航母最大的大修工程。否則飛機將無法正常迎風起降，戰(zhàn)斗群的其他艦艇都必須減速以適應航母，整個航母戰(zhàn)斗群的戰(zhàn)術都要改動，被敵方潛艇毀傷的概率增加。

3、航母升降機技術是難點，從機庫迅速提升30噸重的飛機是很難的技術，美軍的尼米茲也只能實現(xiàn)4架飛機同時提升。你要是增加一層航母，等于要實現(xiàn)雙倍的升降機，其中必須實現(xiàn)40米高的艦載升降機技術，這絕對是美軍也實現(xiàn)不了的工程。

增加一層甲板后，對艦身內(nèi)部的機庫、彈藥庫、損管、補給等專業(yè)來說難度劇增，上下甲板間的通道就是那幾部升降機，油料、維修工具、彈藥、補給（水、物資）、人是幾百噸的物流，還不算緊急情況（起火、被擊中），這幾部升降機是絕對完不成的。

另外，航母上艦載機起飛是很難的技術，要求萬無一失，否額將是承受不起的損失。

目前只有兩種實用方法，一個是美國的蒸汽彈射器，已經(jīng)用了幾十年，非常成熟；一個是俄羅斯的甲板滑躍。 此外所有的其他技術，包括美軍新研發(fā)的電磁彈射器，網(wǎng)友設計的所謂滑道、水上起飛、捆綁助推火箭，還有你設想的滑索，都是沒有辦法驗證的。所以也只能停留在紙面上。

雙層航母，日本在二戰(zhàn)中就實驗過了，效果很差，結(jié)論是該思路不可行。美國人玩了70多年航母，打遍天下無敵手，你覺得他們沒有想到這個嗎？肯定不是。但他們也從來沒這么干，也說明這條路是不行的。

C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？

C919飛機試飛成功，這一成功意味以及代表著：

首先，介紹一下這個C919飛機吧！C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

意味著我國自主制造的C919大飛機或即將進入商業(yè)飛行階段，也標志著我國航空工業(yè)發(fā)展開始向高端制造奮進；國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。意味著我國又建立起來了一個高端制造業(yè)，可以拉動我國飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的較快發(fā)展，而且一下子讓我國擁有了和美國波音，歐洲空客這兩大航空巨頭競爭的實力，這對于我國來說，可以說具有非常重要的意義。中國電動汽車已經(jīng)開始異軍突起，完全可以在這個新的領域?qū)崿F(xiàn)突破。

盡管德國是傳統(tǒng)汽車制造強國，但是在電動汽車領域，中國與德國相比并沒有明顯的差距；可以自信地說，隨著時間推移，中國客機也必然走向世界一流陣營，這是必然的趨勢。

C919的發(fā)動機采用先進技術研制，具有油耗低、污染排放少等優(yōu)點。在減排上，C919飛機的碳排放量較同類型客機相比，有望降至后者的50%。C919機身重量輕，機艙噪音小。設計師還加寬了中間座的空間，大大緩解了該座旅客的擁擠度，提高了乘客的旅途體驗感。

新一代空中加油機運油-20投入新時代練兵備戰(zhàn)，它為何如此重要？

新一代空中加油機運油20已經(jīng)投入到新時代的練兵備戰(zhàn)當中，而這款運油20大型運油機如此重要的原因就是能夠為我國的空軍戰(zhàn)斗機增加續(xù)航能力，同時就能夠加大戰(zhàn)斗機的持續(xù)戰(zhàn)斗能力，對于保衛(wèi)我國領空有著非常重要的意義。

根據(jù)國內(nèi)權(quán)威媒體介紹，空軍運油20和殲16飛機展開了一系列空中加油訓練，從發(fā)布的視頻來看空軍運油20噸位看起來非常之大，外觀憨厚可愛，而且運油20后面緊跟著兩架殲16飛機，并且對戰(zhàn)斗機空中加油的一些相關動作和細節(jié)進行訓練，這么協(xié)同訓練有效的提高了實戰(zhàn)訓練化水平，按照空軍說的空天一體，攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略目標，我國研究出的運油20這一款大型運油機將是我國未來幾年加油機的主流，而運油20的誕生也標志著我們國家建造大型的戰(zhàn)略運輸機進入了一個里程碑意義。運油20如此重要是因為能夠增加我國戰(zhàn)斗機的續(xù)航能力和戰(zhàn)斗能力

運油20這一款大型戰(zhàn)略運輸機在參加訓練以來就受到了國內(nèi)社會的廣泛關注，而運油20這架飛機對我國如此重要就是因為能夠增加我國戰(zhàn)斗機的續(xù)航能力和戰(zhàn)斗能力。不可否認的是運油20飛機是中國新一代空中加油的裝備，本身這架飛機續(xù)航里程長，防衛(wèi)能力也比較強，所以在加油的時候就不會受到其他敵機的干擾，這樣就能夠有效的增強航空兵遠程機動能力，從某種意義上來講，運油20個誕生也標志著我國航空力量變強?？偨Y(jié)

總的來說，空中加油機是每一個國家都需要研發(fā)的一種產(chǎn)品，因為戰(zhàn)斗機本身空中續(xù)航能力就比較短，如果想要加大戰(zhàn)斗力就必須要在空中持續(xù)給油，所以我國也就研發(fā)出了運油20這一款戰(zhàn)略運油機，這款灰機的成功研發(fā)和試飛，同時各種訓練也得到了很好的效果，足以見得我國在軍事領域上取得了很大成就。

我國新一代空間站艙外航天服是什么樣的？總體來看，這種衣服有何特點？

航天服，是指宇航員離開母船，進入外層空間或其他行星時穿戴使用的個人防護裝備，按使用環(huán)境分為軌道艙外服和星際艙外服。為宇航員提供安全有效的環(huán)境保護，密閉空間環(huán)境控制和生命保障，相當于一架小飛機。與普通飛機不同，航天服具有獨特而重要的功能——工效保障。也就是說，有必要確保宇航員能夠在穿著太空服的條件下完成艙外活動。

航天員在空間站中的艙外活動屬于在軌艙外活動。他們面臨著300~450km高度的空間環(huán)境，即真空、失重、90分鐘內(nèi)±120℃的冷熱交替、陽光面和黑暗面之間巨大的溫差，甚至還有微流塵埃/碎片和空間輻射的風險。在此之前，宇航員必須穿復雜的宇航服才能進行航天員出艙工作。為了保證宇航員在復雜的空間環(huán)境中維持正常的生活活動和體外操作，體外服務應具有五個基本功能:環(huán)境保護、生命保障、人體工學支持、通信支持和安全保障。

空間站的艙外服屬于軌道基艙外服，即艙外服在進入軌道后不會返回地面。在其生命周期內(nèi)，艙外服將在軌道上進行維護和維修，以確保良好的條件和艙外活動的完成。根據(jù)張萬欣的說法，在神舟七號發(fā)展的基礎上，改變了宇航服的結(jié)構(gòu)布局，以滿足空間站任務中航天員活動的需要，提高了宇航服的使用壽命和人員服務能力。它具有更長的使用時間、更高的安全性和可靠性、更好的機動性以及更好的測試和維護能力。

隨著新一代太空站外航天服的改進，一套外航天服可以根據(jù)尺寸大小調(diào)整到能滿足1.6米至1.8米的高度，也可以根據(jù)宇航員的身體大小調(diào)整到能滿足所有宇航員穿著修理工的要求，降低了站位向上負荷的重量和占用空間。它重達130公斤，但穿上和脫掉都很容易。訓練有素的宇航員可以在大約5分鐘內(nèi)穿上并起飛。艙外航天服可以將宇航員的身體與惡劣的太空環(huán)境隔離，并為他們提供與地球相當?shù)沫h(huán)境。艙外服的背部裝有便攜式生命維持系統(tǒng)，可以提供包括氧氣在內(nèi)的各種生命條件。

關于《新一代航空運輸系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。