【簡介：】本篇文章給大家談談《機場管理機構航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應當》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空貨運物流合同簽訂應注意什么?


2、民用航

本篇文章給大家談談《機場管理機構航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應當》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空貨運物流合同簽訂應注意什么?
• 2、民用航空安全保衛(wèi)管理規(guī)定_民用航空安全管理條例
• 3、航班正常管理規(guī)定
• 4、重慶市民用航空條例
• 5、通用航空飛行管制條例
• 6、請問航空公司的貨運部門和機場的貨運部門有什么區(qū)別？

航空貨運物流合同簽訂應注意什么?

航空貨物運輸合同是航空承運人與貨物托運人之間，依法就提供并完成以民用航空器運送貨物達成的協(xié)議。

航

空承運人是利用民用航空器實施貨物運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)。《民航法》第92條規(guī)定，公共航空運輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、

郵件或者貨物的企業(yè)法人。設立公共航空運輸企業(yè)，應當向國務院民用航空主管部門申請領取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管

理部門不得辦理工商登記。因此，航空承運人只能是取得航空運輸許可證并依法辦理工商登記的企業(yè)法人。航空貨物運輸合同的承運人包括締約承運人和實際承運

人，所謂締約承運人是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或托運人的代理人，訂立航空運輸合同的人。所謂實際承運人是指根據(jù)締約承運人的授權，履行

全部或者部分運輸?shù)娜恕＞喖s承運人對合同約定的全部運輸負責，實際承運人對其履行的運輸負責。

貨物托運人是指與航空承運人訂立合同，要求使用航空器運輸特定貨物的當事人，它可以是法人，其他經(jīng)濟組織、個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶和公民個人等。

收貨人是航空運輸合同指定的貨物被運送至約定地點后提取貨物的當事人，收貨人可以是托運人，也可以是托運人之外的第三人。

航空貨物運輸合同的特點

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1、航空貨物運輸合同是標準合同

航空貨物運輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運人依法律、行業(yè)慣例、經(jīng)營需要單方預先制定

的，國家對這些條款要加以審核，既要保護航空運輸企業(yè)的利益，又要保護托運人的利益，這體現(xiàn)了國家對航空貨物運輸合同的監(jiān)管和控制。因此說航空貨物運輸合

同具有標準合同的性質(zhì)。

2、航空貨物運輸合同是雙務、有償合同

航空貨物運輸合同雙方互負義務，并且其義務具有對應性，這體現(xiàn)了它的雙務性，托運人需為其得到的運輸服務支付報酬，這體現(xiàn)了它的有償性。

航空貨物運輸合同的訂立

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訂立航空貨物運輸合同，要遵守國家法律法規(guī)的規(guī)定，不得損害國家利益和社會公眾利益。根據(jù)《航空貨物運輸合同實施細

則》的有關規(guī)定，托運人利用航空運輸方式運送貨物時，承運人有權要求托運人填寫航空貨運單，托運人應當向承運人填交航空貨運單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨

附必要的有效證明文件。托運人應對航空貨運單上所填寫內(nèi)容的真實性和正確性負責。托運人填交的航空貨運單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨運單后，航空貨物

運輸合同即告成立。

此外，托運人可以與承運人訂立包機運輸合同。托運人要求包用飛機運輸貨物，應填寫包機申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書后，航空運輸合同即告成立。

托運人在托運貨物時，應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單第一份注明“交承運人”，由

托運人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由承運人和托運人簽字，蓋章；第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。承運人根據(jù)托運人的請求填

寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應當視為代托運人填寫。

航空貨物運輸合同的內(nèi)容

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（一）航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關于貨物的重量、尺

寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運

單上關于貨物的數(shù)量，體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據(jù)。

航空貨運單的內(nèi)容由國務院民用航空主管部門規(guī)定。航空貨運單至少應包括以下幾個方面：

1、出發(fā)地點和目的地點。

2、出發(fā)地點和目的地點均在我國境內(nèi)，而在境外一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點。

3、貨物運輸?shù)淖罱K目的地點，出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在我國境內(nèi)，貨運單上應載明所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，并明確載明有關聲明。

（二）航空貨物運輸合同采用航空貨運單和航空貨物運輸合同兩種書面形式，無論采用哪種形式，其基本內(nèi)容是一致的，一般而言，合同內(nèi)容包括以下條款：

（三）包機運輸合同的主要條款包括：

航空貨物運輸合同的義務和責任

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航空貨物運輸合同的義務

1、托運人的義務

1)托運人應認真填寫航空貨運單，對貨運單內(nèi)容的真實性、準確性負責，并在貨運單上簽字或者蓋章。托運人托運政府規(guī)定限制運輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關政府部門辦理手續(xù)的貨物，應當隨附有效證明。

2)托運人要求包用飛機運輸貨物，應先填交包機申請書，并遵守民航主管機關有關包機運輸?shù)囊?guī)定。

3)托運人對托運的貨物，應按照國家主管部門規(guī)定的標準包裝，沒有統(tǒng)一標準的，應當根據(jù)保證運輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運。

4)托運人必須在托運的貨件上標明發(fā)站，到站和托運人單位、姓名和詳細地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指示標志。

5)托運國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。對于每千克價值在10元以上的貨物，實行保險與負責運輸相結合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規(guī)定。

6)托運人在托運貨物時，應接受航空承運人對航空貨運單進行查核，在必要時，托運人還應接受承運人開箱進行安全檢查。

7)托運貨物內(nèi)不得夾帶國家禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。如發(fā)現(xiàn)托運人謊報品名，夾帶上述物品，應按有關規(guī)定處理。

8)托運在運輸過程中必須有專人照料、監(jiān)護的貨物，應由托運人指派押運員押運。押運是對貨物的安全負責，并遵守民航主管機關的有關規(guī)定，承運人應協(xié)助押運員完成押運任務。

9)托運人托運貨物，應按照民航主管機關規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運人開具貨運單時一次付清。

2、承運人的義務

1)承運人應按照貨運單上填明的地點，按約定的期限將貨物運達到貨地點。貨物錯運到貨地點，應無償運至貨運單上規(guī)定的到貨地點，如逾期運到，應承擔逾期運到的責任。

2)承運人應于貨物運達到貨地點后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管3日。

3)貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過30日無人提取時，承運人應及時與托運人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過30日，仍無人提取或者托運人未提出處理意見，承運人有權將該貨物作為無法交付貨物，按運輸規(guī)則處理。對易腐或不易保管的貨物，承運人可視情況及時處理。

4)承運人應按貨運單交付貨物。交付時，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，應會同收貨人查明情況，并填寫貨運事故記錄。收貨人在提取貨物時，對貨物狀態(tài)或重量無異議，并在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。

3、收貨人的義務

1)收貨人在接到提貨通知后，應持提貨證明或者其他有效證件在規(guī)定的時間內(nèi)提取貨物，逾期提取貨物的，應當向承運人支付保管費。

2)

托運貨物發(fā)生損失，收貨人最遲應在收到貨物之日起10日內(nèi)提出異議。貨物發(fā)生延誤的，收貨人最遲應自貨物交付或者處理之日起21日內(nèi)提出異議。收貨人應將

所提異議寫在運輸憑證上或者另以書面提出。收貨人未在上述規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，不能向承運人提起索賠訴訟，但承運人有欺詐行為的情形除外。

航空貨物運輸合同的違約責任

1、承運人的主要違約責任

1)

從承運貨物時起至貨物交付收貨人或依照規(guī)定處理完畢時止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，如果是已投保貨物運輸險的貨物，由承運人和保險公司按

規(guī)定賠償；除上述情況外，均由承運人按貨物的實際損失賠償。但由于以下原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔責任：

不可抗力；貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)；包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少；貨物的合理損耗；托運人或者收貨人的過錯。

2)如果托運人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運人的故意行為，則承運人除按規(guī)定賠償實際損失外，由合同管理機關處其造成損失部分10%到50%的罰款。

3)貨物超過約定期限運達到貨地點，每超過1日，承運人應償付運費5%的違約金，但總額不能超過運費的50%。但因氣象條件或不可抗力原因造成貨物逾期運到，可免除承運人的責任。

4)免責條件。承運人證明貨物的毀滅、損滅或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：

5)貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。

6)在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的，應當根據(jù)造成或者促成此種損失的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。

2、托運人的主要違約責任

1)簽訂包機航空貨物運輸合同后，包機人因故要求解除合同時，應按規(guī)定交付退包費，并承擔在此之前，承運人已經(jīng)發(fā)生的調(diào)機等項費用。

2)托運人未按照規(guī)定繳納運輸費用的，應承擔違約責任。

3)因航空貨運單上的說明和聲明不符合規(guī)定，不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應承擔賠償責任。

4)托運人在托運貨物內(nèi)夾帶，匿報危險物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標準和規(guī)定，而造成承運人或第三者的損失，托運人應承擔賠償責任。

3、收貨人的責任

1)由于收貨人的過錯，造成承運人或第三者的損失的，收貨人應承擔賠償責任。

2)收貨人應在規(guī)定的期限內(nèi)提取貨物，逾期提取的，應向承運人支付保管費用和其他應付費用。

托運人或收貨人要求賠償時，應在填寫貨運事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書面形式向承運人提出，并隨附有關證明文件。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理。

航空運輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地或者運輸終止之日起計算。

航空貨物運輸合同的變更和解除

編輯

貨物承運后，托運人可以按照有關規(guī)定要求變更到站、變更收貨人或運回原發(fā)站。托運人對已承運的貨物要求變更時，應當提供原托運人出具的書面要求、個人有效證件和貨運單托運人聯(lián)。要求變更運輸?shù)呢浳?，應是一張貨運單填寫的全部貨物。

對托運人的變更要求，只要符合條件的，航空承運人都應及時處理；但如托運人的變更要求違反國家法律、法規(guī)和運輸規(guī)定，承運人應予以拒絕。

由于承運人執(zhí)行國家交給的特殊任務或氣象等原因，需要變更運輸時，承運人應及時與托運人或收貨人商定處理辦法。對于

托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應當立即通知托運人，并說明不能執(zhí)行的理由。承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，

給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應當承擔責任，但不妨礙承運人向托運人追償。

貨物發(fā)運前，經(jīng)合同當事人雙方協(xié)商同意，或任何一方因不可抗力不能履行合同時，可以解除航空運輸合同，但應及時通知對方。承運人提出解除合同的，應退還已收的運輸費用；托運人提出解除合同的，應付給承運人已發(fā)生的費用。

民用航空安全保衛(wèi)管理規(guī)定_民用航空安全管理條例

為了加強民用航空安全保衛(wèi)的管理工作，適應新的安保工作機制和外部安保形勢，所以制定了相關管理規(guī)定，下面我給大家介紹關于民用航空安全保衛(wèi)管理規(guī)定的相關資料，希望對您有所幫助。

民用航空安全保衛(wèi)條例：總則

第一條 【立法目的】為了防止對民用航空活動的非法干擾，加強民航空防安全和民航反恐怖主義工作，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等法律，制定本條例。

第二條 【適用范圍】本條例適用于在中華人民共和國領域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關的組織和個人。

在中華人民共和國領域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例，中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。

第三條 【職責分工】民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負責的原則。

國務院民用航空主管部門領導全國民用航空安全保衛(wèi)工作，制定民用航空安全保衛(wèi)規(guī)章標準和《國家民用航空安全保衛(wèi)方案》，實施行業(yè)監(jiān)督管理。

設區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關部門，依法對轄區(qū)內(nèi)的民用機場航空安全保衛(wèi)工作實行屬地管理。

第四條 【航空安保主管部門】國務院民用航空主管部門會同國務院公安部門設置民航公安機關，對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

第五條 【民航公安機關職責】國務院民用航空主管部門公安機關對民用機場公安機關和空中警察機構的民航公安工作實施指導、檢查和監(jiān)督。

民用機場公安機關、空中警察機構依照規(guī)定負責民用機場、飛行中航空器的民航公安工作。

第六條 【民用航空企業(yè)職責】民用機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)、空中交通管理部門等單位應當遵守民用航空安全保衛(wèi)的法律、法規(guī)與規(guī)章，承擔以下工作：

(一)按照國家民用航空安全保衛(wèi)方案，制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報送地區(qū)民用航空管理機構審定;

(二)嚴格實行有關民用航空安全保衛(wèi)的 措施 ，及時消除危及民用航空安全的隱患;

(三)根據(jù)國務院民用航空主管部門的規(guī)定，定期進行民用航空反恐及安全保衛(wèi)培訓和演練;

(四)發(fā)生非法干擾事件后應當按照相關規(guī)定采取措施，并向民用航空主管部門 報告 ，事件處理完畢后，及時向國務院民用航空主管部門書面報告。

(五)制定防范和應對處置恐怖活動的預案措施，并配備更新防范和處置設備設施，定期進行培訓和演練。

(六)實行風險評估，實時監(jiān)測安全威脅，完善內(nèi)部安全管理，定期向公安機關和主管部門報告防范措施落實情況。

前款規(guī)定的單位應當設立專門的民用航空安全保衛(wèi)機構，負責本單位的航空安全保衛(wèi)工作。

第七條 【人員、物資、經(jīng)費的保障】國務院有關部門、地方人民政府及民航企事業(yè)單位應當對民用航空安全保衛(wèi)工作提供人員、物資、經(jīng)費的保障，鼓勵、支持安全保衛(wèi)新技術研究和創(chuàng)新，開發(fā)、推廣和使用先進的安保技術、設備。

第八條 【情報信息建設】國務院民用航空主管部門和公安機關應當加強民用航空安全保衛(wèi)情報信息工作，提高反恐怖主義情報信息工作能力，

民用機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)和服務保障公司等單位，應當加強民用航空安全保衛(wèi)情報信息工作，服從、配合國務院民用航空主管部門和公安機關開展情報信息工作，按照有關規(guī)定及時提供在民航安全防范工作中獲取的信息。

第九條 【背景調(diào)查】民航從業(yè)人員應當接受包括違法犯罪情況在內(nèi)的安全背景調(diào)查。

第十條 【境外機構、設施的安全防護】民用航空境外機構、人員、重要設施應當采取相應安全保衛(wèi)措施，遭受或可能遭受恐怖襲擊的，依照國家及民用航空主管部門相關規(guī)定開展應急處置措施。

第十一條 【其他參與民用航空活動人員的守法義務】旅客、貨物托運人和收貨人以及其他與民用航空活動有關的人員，應當遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。

第十二條 【舉報獎勵】公民有權向公安機關舉報預謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。

對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關人民政府或者國務院民用航空主管部門給予獎勵。

第十三條 【保密義務】有關部門和單位、個人應當對履行安全保衛(wèi)工作職責、義務過程中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密和個人隱私予以保密。

違反規(guī)定泄露國家秘密、商業(yè)秘密和個人隱私的，依法追究法律責任。

民用航空安全保衛(wèi)條例：民用航空運輸機場的安全保衛(wèi)

第十四條 【機場投入使用的安保要求】民用航空運輸機場投入使用應當具備下列安全保衛(wèi)條件：

(一)設有符合標準的民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施設備;

(二)設置機場控制區(qū)并配備專門保衛(wèi)人員;

(三)派駐機場公安機關并配備與機場運輸量相適應的人員和裝備;

(四)設有安全檢查機構并配備與機場運輸量相適應的人員和設備;

(五)設有專職消防組織并按照機場消防保障等級配備人員和設備;

(六)具有符合國務院民用航空主管部門規(guī)定要求的機場安全保衛(wèi)方案;

(七)制定防范和應對處置恐怖活動的預案和措施并配備更新防范和處置設備設施;

(八)制定航空安全保衛(wèi)應急處置方案并配備必要的應急救援設施設備;

(九)其他應當具備的條件。

第十五條 【反恐經(jīng)費保障】國務院和縣級以上地方各級人民政府應當根據(jù)職責，將機場反恐怖主義工作經(jīng)費列入同級財政預算，給予經(jīng)費保障。

第十六條 【協(xié)調(diào)配合】機場管理機構的上級主管單位應當加強對民用航空運輸機場安全保衛(wèi)工作的領導，督促機場管理機構依法履行安全保衛(wèi)管理職責，協(xié)調(diào)解決機場安全保衛(wèi)工作中的問題。

第十七條 【機場安保委員會】有駐場單位的民用航空運輸機場應當成立機場航空安全保衛(wèi)委員會。

第十八條 【控制區(qū)管理】機場控制區(qū)應當有嚴密的安全保衛(wèi)措施，實行封閉式分區(qū)管理，人員、物品及車輛進入機場控制區(qū)應當接受安全檢查。

進入機場控制區(qū)的人員、車輛應當持有機場控制區(qū)通行證件。具體管理辦法由國務院民用航空主管部門制定。

第十九條 【控制區(qū)證件】進入機場控制區(qū)的人員應當向機場公安機關申請機場控制區(qū)通行證。機場公安機關應當按照國務院民用航空主管部門的相關規(guī)定對進入控制區(qū)的人員進行背景調(diào)查，制發(fā)證件并實施監(jiān)督、管理。

第二十條 【航空器地面安?！客７旁跈C場的民用航空器應當采取安全保衛(wèi)措施，防止未經(jīng)授權的人員接觸。

第二十一條 【要害部位安保】下列設施設備應當實施相應的航空安全保衛(wèi)措施：

(一)塔臺、區(qū)域管制中心;

(二)導航設施;

(三)機場供油設施;

(四)機場主備用電源;

(五)計算機網(wǎng)絡信息中心;

(六)其他如遭受破壞將對機場功能產(chǎn)生重大損害的設施設備。

第二十二條 【機場內(nèi)禁止行為】機場內(nèi)禁止下列行為：

(一)攀(鉆)越、損毀機場防護圍界及其他安全防護設施;

(二)違反規(guī)定進入機坪、跑道和滑行道;

(三)強行登(占)、攔截航空器;

(四)堵塞、強占、沖擊值機柜臺、安檢通道及登機口(通道);

(五)謊報險情，制造混亂;

(六)無機場控制區(qū)通行證、冒用他人或車輛機場控制區(qū)通行證進入機場控制區(qū);

(七)盜竊或者故意損毀、移動使用中的航空設施設備;

(八)使用登機憑證進入機場控制區(qū)從事與乘機旅行無關的行為。

民用航空安全保衛(wèi)條例：公共航空運輸?shù)陌踩Ｐl(wèi)

第二十三條 【公共航空運輸企業(yè)的安保責任】公共航空運輸企業(yè)應當對承運的旅客、行李、郵件或者貨物承擔相應的安全保衛(wèi)責任。

第二十四條 【空勤登機證制發(fā)和管理】飛行員、乘務員和航空安全員等空勤人員執(zhí)行任務時，應當攜帶空勤登機證?？涨诘菣C證的制發(fā)、使用和管理，應當符合國務院民用航空主管部門的規(guī)定。

第二十五條 【核對身份及托運行李】乘機人辦理乘機手續(xù)時，承運人必須核對乘機人的身份證件和托運行李。

第二十六條 【起飛前安保檢查】航空器起飛前，承運人應按照規(guī)定對航空器進行安保檢查。

第二十七條 【旅客及行李管控】旅客登機時，承運人應當核對旅客人數(shù)。

對已經(jīng)辦理乘機手續(xù)而未登機的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。旅客在航空器飛行中途中止旅行時，應當將其行李卸下。

對非旅客本人原因產(chǎn)生的無人陪伴行李經(jīng)過安全檢查后，承運人可以運輸。

第二十八條 【貨物、郵件及行李的安保要求】承運人對承運的已經(jīng)過安全檢查或采取其他安全保衛(wèi)措施的托運行李、航空貨物和郵件、航空配餐和機上供應品，在地面存儲和運輸期間應采取必要措施，防止未經(jīng)授權的人員接觸。

錯運行李和無人認領行李的存放場所應當采取安全保衛(wèi)措施，直到行李被運走、認領或者處理完畢。對國際航班到達的錯運行李和無人認領行李在存放和裝機前，應當進行安全檢查。

第二十九條 【配餐、機供品安?！颗渲?、裝載餐食和機上供應品的單位，應當按照國務院民用航空主管部門的規(guī)定采取航空安全保衛(wèi)措施。

第三十條 【外航安保方案要求】通航我國的外國航空運輸企業(yè)應當遵守雙邊通航協(xié)議中的航空安全保衛(wèi)條款，制定符合我國法律、法規(guī)和規(guī)章的航空安全保衛(wèi)方案，并通過地區(qū)民用航空管理機構的審查。

香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和臺灣地區(qū)的公共航空運輸企業(yè)，參照前款規(guī)定執(zhí)行。

第三十一條 【安保考察、評估】國務院民用航空主管部門應當根據(jù)安全保衛(wèi)形勢需要，對通航我國的外國航空運輸企業(yè)及相關機場實施安全保衛(wèi)考察和評估，加強安全防范。

第三十二條 【禁止的擾亂運營秩序行為】禁止下列擾亂公共航空運輸運營秩序的行為：

(1)倒賣客票和航空運輸企業(yè)的有效訂座憑證;

(2)使用偽造、變造的居民身份證或冒用他人居民身份證購票、登機;

(三)使用偽造、變造的身份證明文件或冒用他人身份證明文件購票、登機;

(四)利用客票交運或者捎帶非旅客本人的行李物品;

(五)將未經(jīng)安全檢查或者采取其他安全措施的物品裝入航空器;

(六)非法侵入民航信息系統(tǒng);

(七)其他威脅航空運輸安全、擾亂民用航空秩序的行為。

民用航空安全保衛(wèi)條例：安全檢查

第三十三條 【機構設置】民用航空運輸機場管理機構應當設立專門的符合國務院民用航空主管部門規(guī)定的民航安檢機構，并對其民航安檢工作承擔安全主體責任。

公共航空運輸企業(yè)從事航空貨物、郵件和進入相關航空貨運區(qū)人員、物品、車輛安全檢查工作的，可以委托機場安檢機構或設立專門的民航安檢機構，負責安全檢查工作。

第三十四條 【保障要求】民用航空運輸機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)應當為其設立的民航安檢機構提供符合國務院民用航空主管部門規(guī)定的人員、經(jīng)費、場地及設施設備等保障。

第三十五條 【人員資質(zhì)】民航安檢機構應當配備具備相應崗位國家職業(yè)資格要求的理論和技能水平的民航安全檢查員。

第三十六條 【設備使用許可】民航安檢設備實行使用許可制度。用于民航安檢工作的民航安檢設備應當取得民用航空安全檢查設備使用許可證書，并在使用許可證書規(guī)定的范圍內(nèi)使用。

國務院民用航空主管部門負責民用航空安全檢查設備使用許可證書的申請受理、頒發(fā)、監(jiān)督和管理以及民用航空安全檢查設備的委托檢測。

第三十七條 【安檢設備的使用驗收和定期檢測】民航安檢機構設立單位應當按照國務院民用航空主管部門的有關規(guī)定，對安檢設備進行使用驗收、定期檢測。

第三十八條 【安全檢查手段】旅客及其行李、物品的安全檢查包括證件檢查、人身檢查、隨身行李物品檢查、托運行李檢查等。安全檢查方式包括儀器檢查、手工檢查及國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他安全檢查方式。

發(fā)現(xiàn)違禁品和管制物品，應當予以扣留并立即向公安機關報告;發(fā)現(xiàn)涉嫌違法犯罪人員，應當立即向公安機關報告。

第三十九條 【接受檢查義務】乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查;但是，國務院規(guī)定免檢的除外。

拒絕接受安全檢查的，不準登機，損失自行承擔。

第四十條 【航空貨物安檢】航空貨物應當依照國務院民用航空主管部門有關規(guī)定經(jīng)過安全檢查或者采取其他安全措施。

第四十一條 【郵件檢查及處置】航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時，民航安檢機構應當會同郵政部門開包查驗處理。

第四十二條 【特殊外交人員及郵袋的安檢】外交信使及其隨身攜帶的其他物品應當接受安全檢查。

外交郵袋的安全檢查，依據(jù)中華人民共和國締結或者參加的國際條約的規(guī)定執(zhí)行。

第四十三條 【安檢現(xiàn)場保護】安全檢查現(xiàn)場應當設置警示標識，禁止對民航安檢現(xiàn)場及民航安檢工作流程的拍照、錄音和攝像等行為。

第四十四條 【禁止行為】在托運貨物、郵件、行李時，托運人、收運人不得有下列行為：

(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì);

(二)謊報貨物、行李重量;

(三)偽報品名托運或者在貨物中夾帶危險物品;

(四)其他可能危害民用航空運輸安全的行為。

第四十五條 【禁運物品】除國務院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運下列物品：

(一)槍支、彈藥、軍械、

(二)警械;

(三)弩、匕首等國家管制器具;

(四)易燃、易爆、有毒、具有腐蝕性或放射性等危險物質(zhì);

(五)國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他禁止隨身攜帶或者交運的物品。

第四十六條 【限運物品管制】對于可能威脅航空安全的生活物品實行限量攜帶或交運，品名和數(shù)量由國務院民用航空主管部門規(guī)定并公布。

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航班正常管理規(guī)定

第一章　總　則第一條　為提高航班正常率，有效處置航班延誤，提升民航服務質(zhì)量，維護消費者合法權益和航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《消費者權益保護法》《民用機場管理條例》等有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于依照中華人民共和國法律設立的承運人（以下簡稱國內(nèi)承運人）、機場管理機構、地面服務代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門（以下簡稱空管部門）、機場公安機關，以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務保障單位在航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動。

港澳臺地區(qū)承運人、外國承運人航班始發(fā)點或者經(jīng)停點在我國境內(nèi)（不含港澳臺）機場時航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動也適用本規(guī)定。

貨郵航班不適用本規(guī)定。第三條　本規(guī)定中下列用語的含義：

（一）“承運人”是指使用民用航空器從事旅客、行李或者貨物運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)承運人、港澳臺地區(qū)承運人和外國承運人。

（二）“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況。

（三）“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。

（四）“航班取消”是指因預計航班延誤而停止飛行計劃或者因延誤而導致停止飛行計劃的情況。

（五）“機上延誤”是指航班飛機關艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過機場規(guī)定的地面滑行時間的情況。

（六）“民航行政機關”是指中國民用航空局（以下簡稱民航局）和中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）。

（七）“大面積航班延誤”是指機場在某一時段內(nèi)一定數(shù)量的進、出港航班延誤或者取消，導致大量旅客滯留的情況。某一機場的大面積航班延誤由機場管理機構根據(jù)航班量、機場保障能力等因素確定。第四條　民航局負責對全國航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局負責對所轄地區(qū)的航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施監(jiān)督管理。第二章　航班正常保障第五條　承運人、機場管理機構、空管部門、地面服務代理人及其他服務保障單位應當分別建立航班正常運行保障制度，保證航班正點運營。

航班正常運行保障制度應當包括航班正常工作的牽頭部門、管理措施、考核制度等內(nèi)容。第六條　承運人應當按照獲得的航班時刻運營航班。第七條　承運人應當提高航空器及運行人員的運行能力，充分利用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導系統(tǒng)，積極開展相關新技術的應用，保障航班安全、正常運行。第八條　承運人應當合理安排運力和調(diào)配機組，減少因自身原因?qū)е潞桨嘌诱`。第九條　機場管理機構應當加強對設施設備的檢查和維護，保障航站樓、飛行區(qū)的設施設備運行正常，減少因設施設備故障導致的航班延誤。第十條　機場管理機構與空管部門應當加強協(xié)同，研究優(yōu)化機坪運行管理，提高地面運行效率，并對所有進出港航班運行進行有效監(jiān)控。第十一條　機場管理機構應當按照相關規(guī)定安裝、使用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導系統(tǒng)，積極開展相關新技術的應用，保障航班安全、正常運行。第十二條　地面服務代理人、自營地面服務業(yè)務的承運人、代理承運人地面服務業(yè)務的機場管理機構，應當按照保障業(yè)務的實際需求配備足夠數(shù)量的運行保障設備和人員。第十三條　空管部門應當依據(jù)職責嚴格執(zhí)行空管運行工作程序和標準，加快空中流量，保證航班正常。第十四條　空管部門應當依據(jù)職責積極推動新技術應用，提高運行保障能力，保證航班正常。第十五條　空管部門應當加強天氣監(jiān)測和預報能力建設，按照規(guī)定為承運人提供準確的航空氣象服務。第十六條　航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等服務保障單位，應當做好航油供應、航材保障和信息服務等工作，減少因自身原因影響航班正常。第三章　延誤處置第一節(jié)　一般規(guī)定第十七條　承運人應當制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國內(nèi)承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償；若給予補償，應當明確補償條件、標準和方式等相關內(nèi)容。

重慶市民用航空條例

第一章　總則第一條　為了促進民用航空發(fā)展，保障民用機場安全和有序運營，維護民用航空活動當事人合法權益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場管理條例》等法律、行政法規(guī)，結合本市實際，制定本條例。第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)民用機場的規(guī)劃、建設、運營、安全環(huán)境保護等管理活動，以及民用航空的發(fā)展和保障，適用本條例。

民用航空的行業(yè)管理按照法律、行政法規(guī)和國家有關規(guī)定執(zhí)行。第三條　民用航空發(fā)展遵循科學規(guī)劃、安全第一、優(yōu)質(zhì)服務、統(tǒng)一高效、軍民融合、適度超前的原則。第四條　市人民政府應當加強對民用航空發(fā)展的領導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將民用航空發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，采取必要措施，促進民用航空發(fā)展。

區(qū)縣（自治縣）人民政府應當支持、促進本行政區(qū)域內(nèi)民用航空發(fā)展，做好民用機場監(jiān)督管理和安全環(huán)境保護的相關工作。

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處應當配合有關部門和單位，做好民用機場保護和管理的相關工作。第五條　市交通主管部門負責本市除國家民用航空行業(yè)管理外的民用航空管理和服務，會同發(fā)展改革等部門編制全市民用航空發(fā)展規(guī)劃、民用機場建設規(guī)劃和通用航空規(guī)劃等專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)民用航空發(fā)展。

區(qū)縣（自治縣）交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)民用航空的相關管理和服務。

其他有關部門依據(jù)各自職責，做好與民用航空相關的工作。第六條　機場管理機構依照法律、行政法規(guī)和本條例的規(guī)定，負責民用機場的安全和運營管理，民用機場地區(qū)的場容環(huán)境和公共秩序管理。第二章　運輸航空第七條　運輸機場的規(guī)劃、建設應當符合國家有關標準和規(guī)范，遵循綠色發(fā)展要求，節(jié)約集約用地，保護生態(tài)環(huán)境。第八條　運輸機場建設項目法人應當編制運輸機場總體規(guī)劃。編制運輸機場總體規(guī)劃應當書面征求有關軍事機關、運輸機場所在地城鄉(xiāng)規(guī)劃等有關部門、各駐場單位的意見。

運輸機場總體規(guī)劃由民用航空管理部門會同市交通主管部門聯(lián)合審查，按照國家規(guī)定程序批準。運輸機場建設項目法人應當按照批準后的運輸機場總體規(guī)劃編制運輸機場近期建設詳細規(guī)劃，并報民用航空管理部門、市交通主管部門備案。第九條　運輸機場建設項目法人或者投資人應當編制運輸機場選址報告、預可行性研究報告、可行性研究報告。

運輸機場選址報告編制完成后，運輸機場建設項目法人或者投資人應當將選址報告報市交通主管部門，由市交通主管部門向民用航空管理部門提出審查申請。

預可行性研究報告、可行性研究報告編制完成后，運輸機場建設項目法人或者投資人應當將預可行性研究報告、可行性研究報告報市投資主管部門，由市投資主管部門按照國家規(guī)定提出審查申請。第十條　中央政府直接投資、資本金注入或者以資金補助方式投資的運輸機場工程初步設計，運輸機場建設項目法人應當根據(jù)項目管理權限向民用航空管理部門、市交通主管部門提出申請，按照國家規(guī)定程序?qū)徟?/p>

除前款規(guī)定外的運輸機場工程初步設計，市交通主管部門審批前，應當征求民用航空管理部門的意見。

運輸機場工程中的民用建筑、水利、道路、污水垃圾處理等非民航專業(yè)工程（以下簡稱運輸機場非民航專業(yè)工程）由相關行業(yè)主管部門向市交通主管部門出具行業(yè)意見或者由市交通主管部門征求相關行業(yè)主管部門意見。第十一條　運輸機場專業(yè)工程的設計應當符合國家有關標準，并經(jīng)民用航空管理部門批準。

運輸機場非民航專業(yè)工程的施工圖設計審查和質(zhì)量監(jiān)督，由相關行業(yè)主管部門依法實施。第十二條　運輸機場應當建設完善旅客服務、航空貨運集散、公共交通、油料供應以及航空器維修保障等配套基礎設施。

運輸機場地區(qū)內(nèi)的供水、供電、供氣、通信、道路、防汛等基礎設施由運輸機場建設項目法人負責建設；運輸機場地區(qū)外的供水、供電、供氣、道路、通信、防汛等基礎設施由運輸機場所在地有關地方人民政府統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌建設。運輸機場地區(qū)內(nèi)外基礎設施應當相互銜接。第十三條　機場管理機構應當按照國家有關規(guī)定對運輸機場的安全和運營實施統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，組織制定運輸機場安全和運營制度，維護運輸機場的正常秩序。

航空運輸企業(yè)以及其他駐場單位應當按照各自職責共同保障運輸機場的安全和運營，并承擔相應的安全責任；發(fā)生影響運輸機場安全和運營情況的，應當立即報告機場管理機構。

通用航空飛行管制條例

第一章 總則第一條 為了促進通用航空事業(yè)的發(fā)展，規(guī)范通用航空飛行活動，保證飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內(nèi)從事通用航空飛行活動，必須遵守本條例。

在中華人民共和國境內(nèi)從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動，適用本條例的有關規(guī)定。第三條 本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。第四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。第五條 飛行管制部門按照職責分工，負責對通用航空飛行活動實施管理，提供空中交通管制服務。相關飛行保障單位應當積極協(xié)調(diào)配合，做好有關服務保障工作，為通用航空飛行活動創(chuàng)造便利條件。第二章 飛行空域的劃設與使用第六條 從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。

　劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內(nèi)容：

（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；

（三）使用臨時飛行空域的時間；

（四）飛行活動性質(zhì)；

（五）其他有關事項。第八條 劃設臨時飛行空域，按照下列規(guī)定的權限批準：

（一）在機場區(qū)域內(nèi)劃設的，由負責該機場飛行管制的部門批準；

（二）超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)劃設的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設的，由負責該管制區(qū)飛行管制的部門批準；

（四）在飛行管制區(qū)間劃設的，由中國人民解放軍空軍批準。

批準劃設臨時飛行空域的部門應當將劃設的臨時飛行空域報上一級飛行管制部門備案，并通報有關單位。第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。第十條 臨時飛行空域的使用期限應當根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過12個月。

因飛行任務的要求，需要延長臨時飛行空域使用期限的，應當報經(jīng)批準該臨時飛行空域的飛行管制部門同意。

通用航空飛行任務完成后，從事通用航空飛行活動的單位、個人應當及時報告有關飛行管制部門，其申請劃設的臨時飛行空域即行撤銷。第十一條 已劃設的臨時飛行空域，從事通用航空飛行活動的其他單位、個人因飛行需要，經(jīng)批準劃設該臨時飛行空域的飛行管制部門同意，也可以使用。第三章 飛行活動的管理第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權限，經(jīng)批準后方可實施。第十三條 飛行計劃申請應當包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務性質(zhì)；

（三）機長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡方法和二次雷達應答機代碼；

（六）起飛、降落機場和備降場；

（七）預計飛行開始、結束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。第十四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人有下列情形之一的，必須在提出飛行計劃申請時，提交有效的任務批準文件：

（一）飛出或者飛入我國領空的（公務飛行除外）；

（二）進入空中禁區(qū)或者國（邊）界線至我方一側10公里之間地帶上空飛行的；

（三）在我國境內(nèi)進行航空物探或者航空攝影活動的；

（四）超出領海（海岸）線飛行的；

（五）外國航空器或者外國人使用我國航空器在我國境內(nèi)進行通用航空飛行活動的。

請問航空公司的貨運部門和機場的貨運部門有什么區(qū)別？

航空公司與機場貨運部門是完全不同的單位，其主要區(qū)別如下：

1、隸屬不同單位，中國航空公司和機場是相互獨立的主體，航空公司交租金，租用機場的場地進行運營，而機場是出租場地和提供機場相關服務來收取服務費用的。

2、從事業(yè)務不同。航空公司貨運部門主要負責市場拓展，就是從客戶那里攬到貨運合同，并負責將貨物從客戶倉庫運到機場。機場貨運部門則只負責將已經(jīng)運抵機場的貨運搬運到飛機貨倉里，并從各個航空公司收取服務費用。

3、機場貨運部門還負責將旅客行李搬運到客機貨倉里，而航空公司只負責辦理乘客登機手續(xù)。

關于《機場管理機構航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應當》的介紹到此就結束了。