【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、伊朗有什么無(wú)人機(jī)？為什么伊朗無(wú)人機(jī)技術(shù)比俄羅斯好？
2、世界上著名的戰(zhàn)斗機(jī)品牌有哪
本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、伊朗有什么無(wú)人機(jī)？為什么伊朗無(wú)人機(jī)技術(shù)比俄羅斯好？
- 2、世界上著名的戰(zhàn)斗機(jī)品牌有哪些？（例如美國(guó)的F系列，F(xiàn)16，F(xiàn)22，F(xiàn)35），謝謝！
- 3、全球戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)公司巨頭是哪幾家，具體機(jī)型，詳細(xì)的
- 4、伊朗以前不是神吹自己新型隱形戰(zhàn)機(jī)嗎
- 5、伊朗國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)曝光了，未來(lái)至少需要200架，會(huì)考慮外購(gòu)嗎？
伊朗有什么無(wú)人機(jī)？為什么伊朗無(wú)人機(jī)技術(shù)比俄羅斯好？
2010年2月，伊朗官方新聞機(jī)構(gòu)報(bào)道該國(guó)的兩種無(wú)人機(jī)剛剛投入生產(chǎn)，這兩種無(wú)人機(jī)分別為：偵察型的“先兆（Nazir）”和轟炸型“雷鳴（Ra’ad）”無(wú)人飛行器。該報(bào)道還稱(chēng)伊朗在2009年6月對(duì)一種可躲避雷達(dá)攻擊無(wú)人飛行器進(jìn)行了測(cè)試，報(bào)道稱(chēng)被測(cè)試的無(wú)人機(jī)為七分之一比例模型，并且即將生產(chǎn)全尺寸版本。伊朗還宣稱(chēng)他們已于2009年3月開(kāi)始籌建可大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的工廠，建成后，該工廠將生產(chǎn)包括無(wú)人直升飛行器在內(nèi)的各類(lèi)無(wú)人飛行器。
根據(jù)伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個(gè)由3名伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）成員組成的研發(fā)小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示了無(wú)人機(jī)的運(yùn)用價(jià)值；顯然，經(jīng)歷了海巴爾山口之戰(zhàn)后，伊朗軍方對(duì)擁有及時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視能力越來(lái)越重視。據(jù)推測(cè)，推動(dòng)伊朗進(jìn)行無(wú)人機(jī)研發(fā)的一大因素是常規(guī)空中偵察平臺(tái)不斷老化且所處戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越惡化。而向伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)成員征求意見(jiàn)則表明，當(dāng)前的伊朗政府更多的依賴(lài)該軍事組織而非其正規(guī)軍，因此其所提供的建議或許并非特別的準(zhǔn)確。
伊朗在1984年7月首次使用無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)提供了清晰度驚人的戰(zhàn)場(chǎng)圖像和實(shí)時(shí)情報(bào)。實(shí)際上，該無(wú)人機(jī)只是一架簡(jiǎn)單的無(wú)線電遙控飛機(jī)，其上安裝有一部長(zhǎng)焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機(jī)，該機(jī)以50米的高度飛過(guò)伊拉克的陣地。當(dāng)伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時(shí)，取消了可能成為自殺性進(jìn)攻的作戰(zhàn)計(jì)劃。后來(lái)，伊朗使用飛得更高的無(wú)人機(jī)拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對(duì)其進(jìn)攻行動(dòng)幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進(jìn)攻作戰(zhàn)）。伊朗還以同樣的無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，研發(fā)了能發(fā)射火箭的攻擊無(wú)人機(jī)并投入實(shí)戰(zhàn)，如“候鳥(niǎo)或莫哈杰（Mohajer）-1”（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機(jī)采用了引擎后后置的雙尾撐機(jī)體設(shè)計(jì)，下設(shè)三個(gè)掛載點(diǎn)。該機(jī)的作戰(zhàn)半徑約為30千米。
在伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)研發(fā)出第一批戰(zhàn)時(shí)無(wú)人機(jī)后，無(wú)人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目被轉(zhuǎn)移到伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)所屬的圣城航空工業(yè)（Qods）公司。該公司的第一架無(wú)人機(jī)為“奮進(jìn)-1（Talash-1）”，在后來(lái)的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中成功地用于偵察任務(wù)?！皧^進(jìn)-2”（也稱(chēng)“靶標(biāo)（Hadaf）3000”）是一種無(wú)人靶機(jī)。
圣城航空工業(yè)公司的“候鳥(niǎo)-2”無(wú)人機(jī)為早期“候鳥(niǎo)”無(wú)人機(jī)（航速180千米/小時(shí)，任務(wù)半徑50千米）的增強(qiáng)型，其性能參數(shù)為：翼展3.80米，機(jī)身長(zhǎng)2.91米，最大起飛重量85千克，續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)（任務(wù)半徑69千米，速度200千米/小時(shí)，實(shí)用升限3353米）?！昂蝤B(niǎo)-2”也采用了雙尾撐后推式機(jī)身設(shè)計(jì)，該機(jī)首次亮相于2005年，較之前面的“候鳥(niǎo)”飛行器，該機(jī)除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉(zhuǎn)照相機(jī)艙。
“候鳥(niǎo)-3”無(wú)人飛行器（也稱(chēng)“藍(lán)鳥(niǎo)（Dorna）”）是一種全天候監(jiān)視/偵察無(wú)人機(jī)，與以色列的“先鋒（Pioneer）”無(wú)人飛行器類(lèi)似，其任務(wù)半徑為100千米，航速與“候鳥(niǎo)-2”相同?！昂蝤B(niǎo)-4”（也稱(chēng)Hodhod，帶頭巾的鳥(niǎo)）是一種雙尾撐結(jié)構(gòu)偵察/監(jiān)視無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間5至7小時(shí)，任務(wù)半徑150千米，航速與早期型號(hào)相同；動(dòng)力由一臺(tái)38馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（“候鳥(niǎo)-2”和“候鳥(niǎo)-3”采用的是25馬力發(fā)動(dòng)機(jī)）；最大彈射重量為175千克，實(shí)用升限5486米。
圣城航空工業(yè)（Qods）公司的噴氣式無(wú)人飛行器為“候鳥(niǎo)-5”，該公司還推出了“獵人（Shekarchi）”無(wú)人機(jī)，該機(jī)同以色列的“哈比（Harpy）”反雷達(dá)無(wú)人機(jī)非常相似（以色列曾向中國(guó)提供“哈比（Harpy）”無(wú)人機(jī)，而中國(guó)則是伊朗最大的武器提供國(guó)）。此外，圣城航空工業(yè)公司公司還生產(chǎn)一種手持發(fā)射無(wú)人機(jī)。
除圣城航空工業(yè)（Qods）公司外，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司（IAMI）也進(jìn)行無(wú)人飛行器的研發(fā)生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的大型“阿巴比（Ababil，意為‘神秘鳥(niǎo)’）”無(wú)人飛行器。
據(jù)報(bào)道，1997年10月，公司試飛了短程的“阿巴比II”無(wú)人飛行器，并在1999年3月正式對(duì)外公布?！鞍捅菼I”無(wú)人飛行器采用了改進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，可能是2000年對(duì)外公布的“阿巴比S”監(jiān)視無(wú)人機(jī)的原型。
“阿巴比T”攻擊無(wú)人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨(dú)特之處在于采用了雙尾結(jié)構(gòu)（另兩種型號(hào)均為單尾設(shè)計(jì)）；此外，該機(jī)采用了鴨翼式氣動(dòng)布局，主翼為無(wú)尖窄三角翼；動(dòng)力為后置式螺槳推進(jìn)器?！鞍捅取睙o(wú)人飛行器可在遠(yuǎn)離地面控制站180千米的空域執(zhí)行任務(wù)，也可按照預(yù)先設(shè)定的偵察路線飛行；采用GPS/慣性制導(dǎo)。每套“阿巴比”無(wú)人系統(tǒng)由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車(chē)構(gòu)成。2005年對(duì)外展出的“阿巴比”無(wú)人飛行器在機(jī)首配置了透明的照相機(jī)整流罩。根據(jù)伊朗報(bào)紙的報(bào)道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司共生產(chǎn)58架“阿巴比”無(wú)人飛行器?！鞍捅萐”/“阿巴比II”無(wú)人飛行器的其性能參數(shù)為：翼展3.25米，機(jī)身長(zhǎng)2.88米，最大起飛重量83千克（負(fù)載40千克）；續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí)（巡航速度370千米/小時(shí)）；任務(wù)半徑120千米，實(shí)用升限3048米。
“阿巴比T”攻擊無(wú)人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，并重新命名為以“米爾薩德（Mirsad）-1”無(wú)人飛行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飛行器深入以色列領(lǐng)空30千米，并在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領(lǐng)空事件中，“阿巴比”飛行器采取了低空飛行方式（高度低于90米），躲過(guò)了雷達(dá)探測(cè)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架“阿巴比”攻擊型無(wú)人機(jī)。黎巴嫩真主黨掌握的“米爾薩德”無(wú)人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報(bào)道的記錄）。
2009年，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司開(kāi)始研發(fā)噴氣式“阿巴比”無(wú)人機(jī)和手持發(fā)射的無(wú)人機(jī)。其中，該噴氣無(wú)人機(jī)名為“阿巴比-噴氣”或“Hadaf-1”，該機(jī)主要基于來(lái)自中國(guó)的C802導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)改制的“黎明（Toloue）”小型發(fā)動(dòng)機(jī)制造，設(shè)計(jì)最大速度約為700千米/小時(shí)。
此外，伊朗飛機(jī)制造工業(yè)公司還公布三種手持發(fā)射的小型無(wú)人機(jī)：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。這些機(jī)型采用電力驅(qū)動(dòng)，其性能參數(shù)為：續(xù)航時(shí)間30分鐘，航程15千米（“阿巴比A”為10千米），最大航速60千米/小時(shí)；最大起飛重量6.5千克（其中“阿巴比A”負(fù)載1千克，另外兩個(gè)型號(hào)負(fù)載為1.5千克）。
在小尺寸無(wú)人機(jī)研制方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供了一種可放置于背包的手持發(fā)射無(wú)人機(jī)：“法拉（Faraz）-2”。該機(jī)采用了高單翼、螺槳推進(jìn)器及引擎前置的配置。其續(xù)航時(shí)間為30分鐘，視頻傳輸距離10千米。
2009年，伊朗國(guó)防部副部長(zhǎng)阿瑪?shù)隆ね呦５闲技磳⒀邪l(fā)一種1000千米航程的無(wú)人飛行器，這也是伊朗首次計(jì)劃此類(lèi)高級(jí)無(wú)人飛行器研究的研發(fā)。
除前述無(wú)人機(jī)外，伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)還宣稱(chēng)他們擁有三架幾乎完好無(wú)損的美國(guó)和英國(guó)無(wú)人飛行器，并打算對(duì)其進(jìn)行逆向工程研究。這三架無(wú)人機(jī)中目前至少可以確定兩架：美國(guó)的RQ-7“暗影（Shadow）”無(wú)人機(jī)（于2008年7月4日墜落）和以色列的“赫爾墨斯（Hermes）”450無(wú)人機(jī)（于2008年8月25日墜落）。
盡管伊朗在其防務(wù)裝備展上展出了大量的無(wú)人機(jī)，但很難讓人相信這些無(wú)人機(jī)已經(jīng)大規(guī)模服役。前面介紹的型號(hào)也大多只是一些樣機(jī)。
2007年，伊朗同意向委內(nèi)瑞拉提供大約12架“阿巴比”和“候鳥(niǎo)-4”無(wú)人飛行器飛行器；這些無(wú)人機(jī)還有可能將由委內(nèi)瑞拉進(jìn)行許可生產(chǎn)。
伊朗無(wú)人機(jī)，在戰(zhàn)火中淬煉成長(zhǎng):伊朗開(kāi)始研制無(wú)人機(jī)，始于本世紀(jì)初，伊朗最早的無(wú)人機(jī)技術(shù)來(lái)自于從俄羅斯進(jìn)口的老式無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)屬于上世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)物，技術(shù)水平較低，以小展弦比飛航式布局為主，電子技術(shù)水平非常落后，技術(shù)相當(dāng)簡(jiǎn)陋。然而此時(shí)的中東，已經(jīng)成為世界新型無(wú)人機(jī)試驗(yàn)和較量的主戰(zhàn)場(chǎng)，以美軍為首的新型無(wú)人機(jī)部隊(duì)在中東地區(qū)極為活躍，偵察、監(jiān)視、通信中繼、定點(diǎn)清除，幾乎無(wú)所不能，甚至經(jīng)常潛入伊朗以及其鄰國(guó)，執(zhí)行各種秘密滲透?jìng)刹烊蝿?wù)。無(wú)人機(jī)在中東的活躍，不但讓伊朗感受到相當(dāng)大的壓力，而且也使伊朗充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)作為一種全新技術(shù)兵器的重要性，伊朗下決心攻克無(wú)人機(jī)技術(shù)難關(guān)。伊朗先從技術(shù)較為簡(jiǎn)單的中小型無(wú)人機(jī)做起，在2008~2010年左右，在伊朗閱兵式上，可以看到各種各樣的中小型無(wú)人機(jī)層出不窮，但其中大多數(shù)都屬于原理樣機(jī)，最終沒(méi)有定型量產(chǎn)；而在2011年，以美國(guó)最先進(jìn)的隱身偵察無(wú)人機(jī)RQ-170被伊朗俘獲為契機(jī)，伊朗開(kāi)始模仿、學(xué)習(xí)美國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)，通過(guò)對(duì)RQ-170以及隨后幾年間搜集到的美軍故障、墜毀無(wú)人機(jī)，伊朗獲得了寶貴的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)以及子系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，從模仿開(kāi)始，逐步掌握了無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)，在短短幾年間，技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，推出了幾款新型大中型偵察無(wú)人機(jī)。
伊朗人認(rèn)為無(wú)人機(jī)研制出來(lái)就是拿來(lái)用的，很快便將新研發(fā)的無(wú)人機(jī)投入了鄰國(guó)伊拉克、敘利亞等地的武裝沖突中，執(zhí)行偵察監(jiān)視等任務(wù)。其中一款量產(chǎn)定型列裝伊朗空軍的偵察無(wú)人機(jī)叫做“莫哈杰”-4，它在伊拉克和敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上成功應(yīng)用，為打擊恐怖主義組織立下了汗馬功勞，同時(shí)也使得該機(jī)型在實(shí)戰(zhàn)中不斷改進(jìn)提升，也使得伊朗在其基礎(chǔ)上研發(fā)出個(gè)頭更大的新型“察打一體”無(wú)人機(jī)——“莫哈杰”-6。
“莫哈杰-6”無(wú)人機(jī)
世界上著名的戰(zhàn)斗機(jī)品牌有哪些？（例如美國(guó)的F系列，F(xiàn)16，F(xiàn)22，F(xiàn)35），謝謝！
似乎問(wèn)世界上各國(guó)著名的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)廠商都有哪些比較嚴(yán)謹(jǐn)吧。美國(guó)的F系列出自不同的廠商，如果算上百字頭的，那廠家多了去了?，F(xiàn)在整合得沒(méi)剩幾家了。這樣說(shuō)的話，各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)（按照我國(guó)的概念，戰(zhàn)斗機(jī)包含殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）主要生產(chǎn)商：
美國(guó)：
洛克希德-馬丁公司: 世界第一大軍火制造商, 第一大軍機(jī)制造商. 代表產(chǎn)品: F-16戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-22隱形戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-117隱形戰(zhàn)機(jī)，P-3反潛機(jī)，S-3巡邏機(jī)，U-2偵察機(jī)，C-5運(yùn)輸機(jī)，C-130運(yùn)輸機(jī)，C-141運(yùn)輸機(jī)。
波音公司: 世界第二大軍火制造商.代表產(chǎn)品: F-15戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)機(jī)，AV-8攻擊機(jī)，T-45教練機(jī)，B-1轟炸機(jī)，B-52轟炸機(jī)，P-8反潛機(jī)，E-3預(yù)警機(jī)，E-737預(yù)警機(jī)，E-4指揮機(jī)，E-6指揮機(jī)，C-17運(yùn)輸機(jī)，C-40運(yùn)輸機(jī)，KC-10加油機(jī)，KC-135加油機(jī)，KC-767加油機(jī)，X-45無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，AH-64武裝直升機(jī)，CH-46運(yùn)輸直升機(jī)，CH-47運(yùn)輸直升機(jī)，V-22偏懸翼機(jī)。
諾思羅普-格魯門(mén)公司: 世界第三大軍火制造商, 第一大雷達(dá)制造商. 第一大軍艦制造商. 代表產(chǎn)品: B-2隱形轟炸機(jī)，E-2預(yù)警機(jī)，E-8預(yù)警機(jī)，E-10預(yù)警機(jī)，EA-6電子戰(zhàn)機(jī)，KC-30加油機(jī)，X-47無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，“全球鷹”無(wú)人機(jī)，“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)。
俄羅斯：
蘇霍伊公司的蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)，大家熟悉的有蘇27/30/32/33/35/37等等；
米格公司的米格系列戰(zhàn)斗機(jī)，大家熟悉的有米格15/17/19/21/23/25/27/29/31/33/35等等；
日本：三菱重工 F-1和F-2
瑞典：斯堪的納維亞公司 Saab-35/37 JAS-39鷹獅
法國(guó)：達(dá)索公司的幻影系列戰(zhàn)斗機(jī) 幻影-3/4/5/2000 幻影F-1 陣風(fēng)
歐洲其他國(guó)家：進(jìn)入第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代后，歐洲各國(guó)一般都是聯(lián)合研制，分分合合，參與國(guó)也不盡相同，其中以英國(guó)和德國(guó)、意大利水平較高。代表機(jī)型有，英法聯(lián)合研制的美洲虎攻擊機(jī)，西歐諸國(guó)聯(lián)合研制的帕納維亞旋風(fēng)式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。
中國(guó)：
成飛：殲-10、FC-1、殲-7系列
沈飛：殲-8系列 殲-11
西飛：FBC-1飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
伊朗：伊朗航空工業(yè)總公司 閃電戰(zhàn)斗機(jī)、曙光戰(zhàn)斗機(jī)
中國(guó)臺(tái)灣：AT-3雷鳴戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)、IDF經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)
巴西：巴西航空工業(yè)公司曾與意大利聯(lián)合研制了AMX攻擊機(jī)
全球戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)公司巨頭是哪幾家，具體機(jī)型，詳細(xì)的
似乎問(wèn)世界上各國(guó)著名的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)廠商都有哪些比較嚴(yán)謹(jǐn)吧。美國(guó)的F系列出自不同的廠商，如果算上百字頭的，那廠家多了去了。現(xiàn)在整合得沒(méi)剩幾家了。這樣說(shuō)的話，各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)（按照我國(guó)的概念，戰(zhàn)斗機(jī)包含殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）主要生產(chǎn)商：
美國(guó)：
洛克希德-馬丁公司: 世界第一大軍火制造商, 第一大軍機(jī)制造商. 代表產(chǎn)品: F-16戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-22隱形戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-117隱形戰(zhàn)機(jī)，P-3反潛機(jī)，S-3巡邏機(jī)，U-2偵察機(jī)，C-5運(yùn)輸機(jī)，C-130運(yùn)輸機(jī)，C-141運(yùn)輸機(jī)。
波音公司: 世界第二大軍火制造商.代表產(chǎn)品: F-15戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)機(jī)，AV-8攻擊機(jī)，T-45教練機(jī)，B-1轟炸機(jī)，B-52轟炸機(jī)，P-8反潛機(jī)，E-3預(yù)警機(jī)，E-737預(yù)警機(jī)，E-4指揮機(jī)，E-6指揮機(jī)，C-17運(yùn)輸機(jī)，C-40運(yùn)輸機(jī)，KC-10加油機(jī)，KC-135加油機(jī)，KC-767加油機(jī)，X-45無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，AH-64武裝直升機(jī)，CH-46運(yùn)輸直升機(jī)，CH-47運(yùn)輸直升機(jī)，V-22偏懸翼機(jī)。
諾思羅普-格魯門(mén)公司: 世界第三大軍火制造商, 第一大雷達(dá)制造商. 第一大軍艦制造商. 代表產(chǎn)品: B-2隱形轟炸機(jī)，E-2預(yù)警機(jī)，E-8預(yù)警機(jī)，E-10預(yù)警機(jī)，EA-6電子戰(zhàn)機(jī)，KC-30加油機(jī)，X-47無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，“全球鷹”無(wú)人機(jī)，“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)。
俄羅斯：
蘇霍伊公司的蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)，大家熟悉的有蘇27/30/32/33/35/37等等；
米格公司的米格系列戰(zhàn)斗機(jī)，大家熟悉的有米格15/17/19/21/23/25/27/29/31/33/35等等；
日本：三菱重工 F-1和F-2
瑞典：斯堪的納維亞公司 Saab-35/37 JAS-39鷹獅
法國(guó)：達(dá)索公司的幻影系列戰(zhàn)斗機(jī) 幻影-3/4/5/2000 幻影F-1 陣風(fēng)
歐洲其他國(guó)家：進(jìn)入第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代后，歐洲各國(guó)一般都是聯(lián)合研制，分分合合，參與國(guó)也不盡相同，其中以英國(guó)和德國(guó)、意大利水平較高。代表機(jī)型有，英法聯(lián)合研制的美洲虎攻擊機(jī)，西歐諸國(guó)聯(lián)合研制的帕納維亞旋風(fēng)式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。
中國(guó)：
成飛：殲-10、FC-1、殲-7系列
沈飛：殲-8系列 殲-11
西飛：FBC-1飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
伊朗：伊朗航空工業(yè)總公司 閃電戰(zhàn)斗機(jī)、曙光戰(zhàn)斗機(jī)
中國(guó)臺(tái)灣：AT-3雷鳴戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)、IDF經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)
巴西：巴西航空工業(yè)公司曾與意大利聯(lián)合研制了AMX攻擊機(jī)
伊朗以前不是神吹自己新型隱形戰(zhàn)機(jī)嗎
F313，征服者
據(jù)稱(chēng)伊朗航空工業(yè)組織（IAIO）將于2月9號(hào)在德黑蘭的梅赫拉巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)[/url]進(jìn)行Qaher-313（征服者313）戰(zhàn)斗機(jī)的滑行展示。
由于此前展示的Qaher-313全尺寸模型（自稱(chēng)為實(shí)機(jī)）不太可能承受J85發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和高溫，西方猜測(cè)伊朗可能制造了一架更逼真的Qaher-313。
據(jù)稱(chēng)伊朗飛機(jī)工業(yè)公司與伊朗航空工業(yè)組織利用伊朗政權(quán)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于武器裝備的不了解已經(jīng)通過(guò)此項(xiàng)目騙取了至少6百萬(wàn)美元的經(jīng)費(fèi)。
伊朗國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)曝光了，未來(lái)至少需要200架，會(huì)考慮外購(gòu)嗎？
伊朗國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)曝光了，未來(lái)至少需要200架，我覺(jué)得這200架的缺口伊朗不會(huì)考慮外購(gòu)的。因?yàn)橐晾始热磺寥f(wàn)苦的投入武裝直升機(jī)的生產(chǎn)中，而且還成功生產(chǎn)出來(lái)了，他們肯定會(huì)堅(jiān)持下去。如果還選擇外購(gòu)的話，伊朗又何必在這方面投入怎么多。
伊朗的革命衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始使用伊朗自己制造生產(chǎn)的軍用直升機(jī)，相信他們非常會(huì)自豪的。伊朗方面報(bào)道稱(chēng)，是沙希德-278和沙希德-285兩款武裝直升機(jī)，由伊朗國(guó)防部航空工業(yè)組織制造。伊朗國(guó)防部副部長(zhǎng)卡塞姆·塔基佐德將軍說(shuō)，這兩款直升機(jī)是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)與當(dāng)?shù)馗呖萍脊?，大學(xué)，研究中心和科學(xué)技術(shù)中心合作設(shè)計(jì)和制造的。伊朗方面看來(lái)對(duì)此非常滿意。
伊朗現(xiàn)在國(guó)內(nèi)使用的很多直升機(jī)都是美國(guó)制造的。對(duì)于伊朗來(lái)說(shuō)顯然大批直升機(jī)市場(chǎng)也是空白，但是伊朗仍然選擇不向美國(guó)采購(gòu)武直-10、武直-19和俄羅斯米-28、卡-52武裝直升機(jī)，伊朗方面認(rèn)為采購(gòu)重型武裝直升機(jī)的愿望有，但目前伊朗國(guó)產(chǎn)直升機(jī)工業(yè)已經(jīng)滿足，等伊朗最終解除了核制裁之后，伊朗才會(huì)購(gòu)買(mǎi)大批直升機(jī)。
伊朗和中國(guó)一樣具有非常強(qiáng)的仿制能力。在引進(jìn)F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)之后，伊朗在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了2款“國(guó)產(chǎn)”戰(zhàn)斗機(jī)，首款戰(zhàn)斗機(jī)被命名為“閃電”，2007年首飛，可以視作雙垂尾版的F-5E。第二款以F-5E/F為基礎(chǔ)的研制的戰(zhàn)斗機(jī)即此次發(fā)布的Kowsar。目前看來(lái)，伊朗暫時(shí)是不打算向外購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)斗機(jī)了。
關(guān)于《伊朗航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
