【簡介：】本篇文章給大家談談《美國陸軍航空隊歷史》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國陸軍航空隊的基本資料


2、勵志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部

本篇文章給大家談談《美國陸軍航空隊歷史》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國陸軍航空隊的基本資料
• 2、勵志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部隊的發(fā)展？
• 3、美國陸軍第十四航空隊的作戰(zhàn)的不足之處？
• 4、美國陸軍航空隊是美國空軍嗎?
• 5、二戰(zhàn)時，為什么美國的空軍這么強
• 6、美國陸軍航空隊的歷史沿革

美國陸軍航空隊的基本資料

美國陸軍航空軍部隊【United States Army Air Forces，其縮寫為USAAF】，美國空軍的前身。1941年由美國陸軍航空美國陸軍航空兵團（United States Army Air Corps，其縮寫為USAAC）改組而成。1947年美國陸軍航空軍部隊由美國空軍取代，成立時間【June 20, 1941–September 18, 1947】，1941年六月20日至1947年9月18日。

美國陸軍航空隊臂章

基本資料

1941年，原陸軍航空軍司令兼陸軍副參謀長亨利·哈里·阿諾德任

陸軍航空隊首任司令（Chief of Army Air

Forces）。在1942年3月9日的軍事改組中，陸軍航空部隊、陸軍地面部隊、陸軍后勤部隊成為美國陸軍三大組成部分。阿諾德任改組后陸軍航空隊司令

（Commanding General， Army Air Forces）。1944年，阿諾德晉五星上將。1946年，卡爾·史帕茲繼任為陸軍航空隊司令。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國陸軍航空隊開始復員行動，規(guī)模大量縮減。1947年9月18日，美國空軍成為與美國陸軍、美國海軍對等的獨立軍種，由空軍部、空軍參謀部和作戰(zhàn)單位組成。史帕茲為首任空軍參謀長。美國空軍的獨立晚于英國皇家空軍的1918年建軍。

United States Army Air Forces

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勵志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部隊的發(fā)展？

陸軍作為人類歷史上成立最早，發(fā)展時間最長的兵種卻始終在面臨一個尷尬的問題。那就是步兵在現(xiàn)代作戰(zhàn)中的作用越來越低。所以為了重新讓步兵有地位，再加上美國面臨的作戰(zhàn)需求不同。美國開始了推行普通士兵特種化的進程，而這其中最重要的一點就是為陸軍插上翅膀。

雖然美國陸軍航空隊于二戰(zhàn)之后獨立成為美國空軍，但是并不代表美國陸軍就完全不能飛。目前的美國陸軍航空隊保留了相當多的直升飛機和運輸機。甚至在前幾年放出話，如果美國空軍選擇退役A--10攻擊機，那么陸軍航空隊將全數(shù)接收這些飛機。其實總的來說，美國陸軍航空兵擁有世界上最強大的運輸力量。

舉個簡單的例子，美國大紅一師，作為美軍的王牌軍隊。直升機的裝備數(shù)量已經(jīng)達到了127架的水平，而127架這個數(shù)量已經(jīng)超過了很多國家空軍的戰(zhàn)機數(shù)量了。而大紅一師的標準還是機械化步兵師。并不是101之類的空中突擊師，而101空中突擊師所擁有的直升機數(shù)量已經(jīng)超過了500架。很多國家總共的直升機加起來都沒有這么多。

其實美國軍隊喜愛直升機的歷史可以追溯到朝鮮戰(zhàn)爭，在朝鮮戰(zhàn)爭中，美國軍隊將大量的直升機投入運輸和運送傷員。因為當時的科學技術(shù)所限制，直升機還比較簡陋，只能用來做這種苦力的活。而到了越南戰(zhàn)爭，財大氣粗的美國軍隊干脆將直升機派遣到了越南所有的角落。從輸送物資，兵力到營救被困部隊。美國的休伊直升機已經(jīng)成為了美軍的代表。但是直升機沒有武器裝備，所以只能依靠艙門機槍和乘坐在上面的士兵輸出火力。

所以美國一邊開始研制專業(yè)的武裝直升機，一邊開始對手頭的直升機進行改裝。而這些武裝直升機也在越南戰(zhàn)場證明了他們的作用。但是對于美國陸軍影響最大的，還是通用直升機（運輸直升機）。因為有了他們，部隊可以完成垂直掏心的戰(zhàn)術(shù)。而且也可以在陸上進行蛙跳戰(zhàn)術(shù)。而且還可以在敵人想象不到的敵方進行機降作戰(zhàn)，打擊敵人的薄弱點。

所謂的陸上蛙跳戰(zhàn)術(shù)，就是首先派遣一部分士兵，登上直升機。然后地面的主力部隊從正面進行進攻，吸引敵人的主要抵抗力。而直升機上的士兵全副武裝，在武裝直升機的配合下。迅速前往敵人的后方，實施機降作戰(zhàn)。然后對敵人進行垂直包圍。這樣一來，在兩邊的夾擊下，迅速將敵人進行殲滅。然后突擊部隊重新登上直升機，在直升機上進行休整和補給。然后繼續(xù)重復上述步驟。

而到了現(xiàn)代戰(zhàn)爭，美國軍隊在阿富汗戰(zhàn)場對于直升機更加依賴。原因很簡單，首先就是在山地的作戰(zhàn)情況下，直升機使用更加便捷。而且重火力往往無法及時到達，能夠為地面部隊提供精確火力支援的只有武裝直升機。而運輸傷員和部隊最好的工具還是直升機。畢竟在大山生活過的小伙伴應該都知道，看著山在眼前，想要爬上去很有可能需要數(shù)個小時。

還有一個原因，美國的軍事基地遍布全球，這也意味著美國的利益遍布全球。所以美軍對于快速反應作戰(zhàn)非常依賴。這就造成了美國軍隊需要能夠快速集結(jié)，同時快速對熱點地區(qū)進行滲透和機降。而且為了讓陸軍插上翅膀，美國已經(jīng)開始放棄發(fā)展主戰(zhàn)坦克，而是發(fā)展類似于斯特賴克這類的裝甲車。反正美軍也看明白了，按照美國的體系優(yōu)勢，就算敵人有裝甲部隊，己方的空中支援也能快速到達。所以有反坦克導彈頂一下足夠了。

美國陸軍第十四航空隊的作戰(zhàn)的不足之處？

14航空隊最大的不足就是缺乏飛機，無法進行戰(zhàn)略轟炸和戰(zhàn)場遮蔽

14航空隊的規(guī)模很小，數(shù)量不足，雖然頂著個航空隊的帽子，但根本無法和駐歐洲的第八航空隊和轟炸日本的李梅的20航空隊相比

就算是被大名鼎鼎的老爹波音頓稱為：被遺忘的角落里的，中太平洋第5航空隊也比14航空隊強多了

14航空隊的飛機還是老式的P40，后期裝備了一些P51，轟炸機則嚴重缺乏，只有一些A20和B25和少量B24

無法對敵后目標進行歐洲和日本那種地毯轟炸，對戰(zhàn)略目標的打擊有限

而且缺乏南太平洋那種，改進型的B25，在對地支援時只能依靠戰(zhàn)斗機，滯空時間短，火力若

最糟糕的的就是老被史迪威卡脖子，后勤嚴重不足

美國陸軍航空隊是美國空軍嗎?

美國陸軍航空隊在二戰(zhàn)時屬于美國陸軍，那時美國還沒有空軍，現(xiàn)在的美國陸軍航空隊也是隸屬于陸軍，但是是支援陸軍作戰(zhàn)的空軍部隊，和美國空軍是分開的，主要裝備直升機，簡單來說就是中國的陸航

二戰(zhàn)時，為什么美國的空軍這么強

嚴格來說，美國空軍是在二戰(zhàn)后才正式成立的，之前一直都是被稱為陸軍航空隊，也就是依附于陸軍的空中武裝。

美國陸軍航空隊在二戰(zhàn)表現(xiàn)不錯的原因，一是美國工業(yè)發(fā)達，第二次工業(yè)革命過后，美國就成為了世界上的頭號工業(yè)強國，基礎(chǔ)牢固，可以保證戰(zhàn)斗機穩(wěn)定生產(chǎn)。

二是，美國掌握著穩(wěn)定的石油供給。沒有油，飛機飛不起來，就是一堆廢銅爛鐵。日本的情況就是這樣。

三是，美國依靠兩次戰(zhàn)爭都發(fā)了不少的戰(zhàn)爭財，國力雄厚，培養(yǎng)足夠優(yōu)秀的飛行員不是問題。

美國陸軍航空隊的歷史沿革

美國陸軍航空隊的歷史沿革

美國陸軍航空隊（United States Army Air Forces，縮寫為USAAF），美國空軍的前身。1941年由美國陸軍航空軍改組而成。第二次世界大戰(zhàn)期間，為世界上規(guī)模最龐大的空中武裝力量。在1944年的全盛時期，擁有編制240萬員、近8萬架飛機及783個永久基地。

1941年，原陸軍航空軍司令兼陸軍副參謀長亨利·阿諾德任陸軍航空隊首任司令（Chief of Army Air Forces）。在1942年3月9日的軍事改組中，陸軍航空部隊、陸軍地面部隊、陸軍后勤部隊成為美國陸軍三大組成部分。阿諾德任改組后陸軍航空隊司令（Commanding General, Army Air Forces）。1944年，阿諾德晉五星上將。1946年，卡爾·史帕茲繼任為陸軍航空隊司令。

二次大戰(zhàn)后，陸軍航空隊開始復員行動，規(guī)模大量縮減。1947年9月18日，美國空軍成為與美國陸軍、美國海軍對等的獨立軍種，由空軍部、空軍參謀部和作戰(zhàn)單位組成。史帕茲為首任空軍參謀長。美國空軍的獨立晚于英國皇家空軍的1918年建軍。

沿革：

美國陸軍通信兵航空科（Aeronautical Division, U.S. Signal Corps） - 1907年8月1日–1914年7月18日

美國陸軍通信兵航空處（Aviation Section, U.S. Signal Corps） - 1914年7月18日–1918年5月20日

軍事航空處（Division of Military Aeronautics） - 1918年5月20日–1918年5月24日

美國陸軍航空勤務隊（United States Army Air Service） - 1918年5月24日–1926年7月2日

美國陸軍航空軍（United States Army Air Corps） - 1926年7月2日–1941年6月20日

美國陸軍航空隊（United States Army Air Forces） - 1941年6月20日–1947年9月18日

美國空軍（U.S. Air Force） - 1947年9月18日–現(xiàn)在

航空隊：

第一航空隊 （美國東北航空軍區(qū)）

第二航空隊 （美國西北航空軍區(qū)）

第三航空隊 （美國東南航空軍區(qū)）

第四航空隊 （美國空運司令部）

第五航空隊 （西南太平洋 - 澳大利亞、菲律賓）

第六航空隊 （加勒比海及中美洲）

第七航空隊 （中太平洋及夏威夷）

第八航空隊 （歐洲 - 英國）

第九航空隊 （中東、西北歐及中歐）

第十航空隊 （中緬印戰(zhàn)區(qū)）

第十一航空隊（阿拉斯加）

第十二航空隊 （地中海）

第十三航空隊 （南太平洋 - 新喀里多尼亞、新幾內(nèi)亞、菲律賓）

第十四航空隊 （中國）

第十五航空隊 （地中海、歐洲 - 意大利）

第二十航空隊 （西太平洋 - 關(guān)島）

知名人物：

亨利·阿諾德：五星上將。美國陸軍航空隊司令、陸軍副參謀長。

卡爾·史帕茲：上將。美國陸軍航空隊司令、首任美國空軍參謀長。

柯帝士·李梅：上將。第八航空隊指揮官、空軍參謀長。

吉米·杜立德：上將。杜立德空襲策劃人、第八航空隊指揮官。

克萊爾·陳納德：中將。中國空軍美國志愿大隊（飛虎隊）指揮官。

貝利·高華德：少將。駝峰航線飛行員。前亞利桑那州參議員。

詹姆斯·史都華：準將。轟炸機飛行員、中隊長、聯(lián)隊參謀長。奧斯卡最佳男主角獎得獎演員。

查克·葉格：準將。王牌戰(zhàn)斗機飛行員。美國空軍試飛員、第一位突破音障的人類。

迪克·斯雷頓：上校。轟炸機飛行員。美國國家航空航天局太空人、飛行任務成員辦公室主任。

陳瑞鈿：少校。美籍華裔王牌戰(zhàn)斗機飛行員。駝峰航線飛行員。

克拉克·蓋博：少校。轟炸機觀察員 - 機槍手。奧斯卡最佳男主角獎得獎演員。

葛倫·米勒：少校。陸軍航空隊樂隊指揮。爵士樂作曲家、樂團指揮。

威廉·惠勒：少校。陸軍航空隊電影小組。奧斯卡最佳導演獎得獎導演。

隆納·雷根：上尉。陸軍航空隊電影小組。前美國總統(tǒng)、演員。

威廉·荷頓：少尉。陸軍航空隊電影小組。奧斯卡最佳男主角獎得獎演員。

金·奧崔：準尉。運輸機飛行員、駝峰航線飛行員。鄉(xiāng)村音樂歌手、演員、洛杉磯安那罕天使隊創(chuàng)辦人。

卻爾登·希斯頓：上士。轟炸機通訊士 - 機槍手。奧斯卡最佳男主角獎得獎演員。

華特·馬修：上士。轟炸機通訊士 - 機槍手。金球獎最佳男主角得獎演員。

喬治·華萊士：上士。前阿拉巴馬州州長。

愛德華·羅倫茲：士兵。陸軍航空隊天氣預報員。數(shù)學家、氣象學家、蝴蝶效應發(fā)現(xiàn)人。

查爾斯·布朗森：士兵。轟炸機機槍手。動作片演員。

威廉·倫奎斯特：士兵。美國首席大法官。

查爾斯·林白：平民顧問、飛行員。單人不著陸飛越大西洋第一人。前陸軍航空軍上校。戰(zhàn)后晉升為空軍準將。

賈桂琳·科克倫：平民飛行員、婦女航空勤務隊隊長。第一位突破音障的女性。戰(zhàn)后加入空軍預備役，晉升至中校。

5飛機

編輯

B-17空中堡壘式轟炸機

B-18大刀式轟炸機

B-24解放者式轟炸機

B-25米契爾式轟炸機

B-26劫掠者式轟炸機

B-29超級堡壘轟炸機

B-32統(tǒng)治者式轟炸機

B-34 Ventura

A-20 Havoc

SBD無畏式俯沖轟炸機

A-26侵略者式轟炸機

A-36阿帕契式轟炸機

6戰(zhàn)斗機

編輯

P-35戰(zhàn)斗機

P-36戰(zhàn)斗機

P-38閃電式戰(zhàn)斗機

P-39戰(zhàn)斗機

P-40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機

P-47戰(zhàn)斗機

P-51戰(zhàn)斗機

P-59 Airacomet

P-61 Black Widow

F-80戰(zhàn)斗機

噴火戰(zhàn)斗機

7偵察機

編輯

北美O-47偵察機

蚊式轟炸機

8運輸機

編輯

C-43旅行者式運輸機

C-45探險者式運輸機

寇蒂斯C-46突擊隊員

道格拉斯C-47空中火車

C-54空中霸王運輸機

洛克希德C-56北極星

9教練機

編輯

AT-6 Texan

AT-11 Kansan

AT-18 Hudson

AT-17 Bobcat

AT-21 Gunner

BT-13 Valiant

PT-13 Kaydet

PT-16

PT-19

10通用勤務機

編輯

OA-10 Catalina

UC-61 Argus

UC-64 Norseman

CG-4 Waco

Airspeed Oxford

Airspeed Horsa

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