【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W航空A340》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、芬蘭航空怎么樣，服務(wù)好么？
2、卡塔爾航空屬于哪個(gè)聯(lián)盟？
3、空中客車(chē)A330的主要型號(hào)
本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W航空A340》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
芬蘭航空怎么樣，服務(wù)好么？
很不錯(cuò)。服務(wù)很好。芬蘭航空公司是芬蘭最大的航空公司，芬蘭政府占股55．8％。芬航常年位列安全榜前列，2011年底時(shí)它排名第二。
芬航最近一次嚴(yán)重事故發(fā)生在1963年。當(dāng)時(shí)一架OH－LCA飛機(jī)在芬蘭西南海岸奧蘭群島附近降落時(shí)墜毀，機(jī)上22名乘客遇難。據(jù)后來(lái)分析，造成那次事故的罪魁禍?zhǔn)缀芸赡苁谴箪F。自那以后，芬航很少出現(xiàn)各類(lèi)安全事故。
芬蘭航空公司獲得芬蘭運(yùn)輸安全局批準(zhǔn)，修改關(guān)于飛機(jī)起飛和降落期間，便攜式電子設(shè)備的使用規(guī)定。即日起，乘坐芬蘭航空航班的乘客可以在飛行全程期間使用手機(jī)、平板電腦以及電子閱讀器等手持電子設(shè)備，但必須將設(shè)備調(diào)至飛行模式。
芬蘭航空是西歐最早開(kāi)通中國(guó)直飛航線的航空公司之一,上海已成為芬航重要目的地。隨著A350的到來(lái),芬航將不斷提升產(chǎn)品與服務(wù),拓展歐洲新航線,為更多旅客便捷、舒適地抵達(dá)目的地而努力。除上海之外,芬蘭航空A350機(jī)隊(duì)將替換現(xiàn)有的A330、A340機(jī)型,陸續(xù)執(zhí)飛北京、香港等目的地航線。
卡塔爾航空屬于哪個(gè)聯(lián)盟？
卡塔爾航空屬于寰宇一家。
2013年9月9日，卡塔爾航空宣布于同年10月30日正式加盟寰宇一家。
寰宇一家的成立：1999年2月1日由美國(guó)航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟，正式成立寰宇一家。
寰宇一家聯(lián)盟的作用：寰宇一家成員的航空公司，以配合基地的運(yùn)作，方便轉(zhuǎn)機(jī)聯(lián)系。為旅客提供所有會(huì)員航空公司之間國(guó)際聯(lián)運(yùn)電子客票服務(wù)，有助于旅客通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)采取任何承運(yùn)航空公司的組合形式。
擴(kuò)展資料：
發(fā)展歷程：
1、1998年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航空公司（Canadian Airlines，現(xiàn)已被Air Canada收購(gòu)）、國(guó)泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利亞康達(dá)斯）宣布有意合組航空聯(lián)盟。
2、“寰宇一家”航空聯(lián)盟于1999年2月1日起正式運(yùn)作，各成員開(kāi)始提供一系列的優(yōu)惠措施。結(jié)盟使五家航空公司獲益明顯，尤其是香港國(guó)泰航空公司在很大程度上補(bǔ)足了其它盟友在遠(yuǎn)東市場(chǎng)的份額。
3、2013年馬來(lái)西亞航空在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯(lián)盟。
卡塔爾航空于2013年9月9日宣布2013年10月30日正式加盟寰宇一家。
參考資料：百度百科——寰宇一家
百度百科——卡塔爾航空
空中客車(chē)A330的主要型號(hào)
空中客車(chē)A330-300
空中客車(chē)A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-300的航空公司，計(jì)有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空、加勒比航空、愛(ài)爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國(guó)漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空、中華航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、四川航空、國(guó)泰航空、港龍航空、越南航空、馬來(lái)西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達(dá)航空、菲律賓航空、泰國(guó)國(guó)際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國(guó)際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車(chē)A330-200
空中客車(chē)A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國(guó)航空、愛(ài)爾蘭航空、英倫航空、英國(guó)湯瑪士·庫(kù)克航空、英國(guó)君主航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國(guó)際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長(zhǎng)榮航空、大韓航空、馬來(lái)西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門(mén)航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國(guó)際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達(dá)航空、斯里蘭卡航空、達(dá)美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達(dá)航空、印度翠鳥(niǎo)航空及皇家約旦航空。
空中客車(chē)A330 MRTT
空中客車(chē)A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車(chē)公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)（EADS） 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門(mén)公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱(chēng)KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。
輕量版A330-300
現(xiàn)款A(yù)330-300飛機(jī)航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機(jī)則針對(duì)3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機(jī)的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力，在保持A330飛機(jī)18英寸寬舒適型經(jīng)濟(jì)艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護(hù)成本。與用于長(zhǎng)航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運(yùn)營(yíng)成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機(jī)還使用A350XWB寬體飛機(jī)和A380飛機(jī)上的新技術(shù)，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機(jī)的客艙安裝精薄輕質(zhì)座椅、全客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接、新的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。
2013年9月25號(hào)，空中客車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)（北京航展）開(kāi)幕之際宣布，在中國(guó)率先推出經(jīng)過(guò)優(yōu)化，適合在人口密集、增長(zhǎng)迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機(jī)，中國(guó)將成為輕量版A330-300飛機(jī)最主要的市場(chǎng)之一。
布利葉說(shuō)：“我們選擇在中國(guó)率先推出輕量版A330－300是基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國(guó)航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國(guó)航空運(yùn)輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵和航班延誤等問(wèn)題比較突出。中國(guó)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)短程航線的需求非常迫切。”
關(guān)于《北歐航空A340》的介紹到此就結(jié)束了。
