【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\(yùn)人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰


2、雇用外籍飛行人員從事

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\(yùn)人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、對威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰
• 2、雇用外籍飛行人員從事公共航空運(yùn)輸飛行的暫行規(guī)定
• 3、航空運(yùn)營人和航空營運(yùn)人和航空承運(yùn)人是什么
• 4、國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定
• 5、航空人員是指
• 6、AW在外貿(mào)是什么意思

對威脅貨物航空運(yùn)輸負(fù)有執(zhí)法責(zé)任的是誰

公安機(jī)關(guān)。民航公安機(jī)關(guān)堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)厲依法查處飛機(jī)上吸煙、打架、滋事等非法干擾行為和因航班延誤等矛盾問題引發(fā)的違規(guī)行為。對危害航空安全和破壞民航運(yùn)輸秩序的案件，將開展專項(xiàng)整治，通過加大懲處力度，切實(shí)維護(hù)機(jī)場和航空運(yùn)行秩序。

一、航空運(yùn)輸責(zé)任的主體：

1、承運(yùn)人。承運(yùn)人是指利用運(yùn)輸工具，提供運(yùn)輸服務(wù)的人。航空承運(yùn)人則是從事公共航空運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)法人。根據(jù)《民航法》第91條的規(guī)定，公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。第92條規(guī)定，設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記，未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。因此只有取得民用航空運(yùn)輸許可的企業(yè)法人，才能從事民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2、旅客。旅客是指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。因此未經(jīng)承運(yùn)人同意參與民用航空器的運(yùn)輸活動的人（如私自搭乘、偷乘飛機(jī)偷渡的人）不認(rèn)為是旅客。經(jīng)承運(yùn)人同意免費(fèi)載運(yùn)的除機(jī)組成員以外的任何人是旅客。

3、托運(yùn)人。托運(yùn)人是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同，并在航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上署名的人。

4、收貨人。收貨人是指承運(yùn)人按照航空貨運(yùn)單或者貨物運(yùn)輸記錄上所列名稱而交付貨物的人。

二、在航空運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人主要承擔(dān)以下基本義務(wù)：

1、強(qiáng)制締約義務(wù)。公共運(yùn)輸關(guān)涉社會生活甚巨，且該行業(yè)往往是壟斷性行業(yè)，如果承運(yùn)人拒絕與旅客、托運(yùn)人訂約，則他們失去了實(shí)現(xiàn)其目的的機(jī)會，因此法律給予從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人這樣一種社會性義務(wù)，只要是從事這一行業(yè)就必須負(fù)有這一義務(wù)。航空運(yùn)輸作為公共運(yùn)輸形式的一種，當(dāng)然不能例外負(fù)有此種義務(wù)。

2、安全、正點(diǎn)運(yùn)輸義務(wù)。安全，就是承運(yùn)人要把旅客或者貨物安全運(yùn)到旅客、托運(yùn)人指定的地點(diǎn)。正點(diǎn)就是按照規(guī)定的運(yùn)輸期限將旅客、貨物運(yùn)輸至目的地。

3、合理運(yùn)輸義務(wù)。在民航運(yùn)輸過程中，“通常的運(yùn)輸線路”是指由公共運(yùn)輸企業(yè)向國務(wù)院民航主管部門申請批準(zhǔn)、在開放的空域內(nèi)執(zhí)行的定期或不定期航線，公共運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)公布班期時(shí)刻，并盡可能的按照班期時(shí)刻履行航空運(yùn)輸合同。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》

第一百九十五條 故意在使用中的民用航空器上放置危險(xiǎn)品或者唆使他人放置危險(xiǎn)品，足以毀壞該民用航空器，危及飛行安全的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

第一百九十六條 故意傳遞虛假情報(bào)，擾亂正常飛行秩序，使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

第一百九十七條 盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設(shè)施，危及飛行安全，足以使民用航空器發(fā)生墜落、毀壞危險(xiǎn)的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

第一百九十八條 聚眾擾亂民用機(jī)場秩序的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

第一百九十九條 航空人員玩忽職守，或者違反規(guī)章制度，導(dǎo)致發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

雇用外籍飛行人員從事公共航空運(yùn)輸飛行的暫行規(guī)定

第一章　總則第一條　為適應(yīng)我國改革開放和發(fā)展民用航空運(yùn)輸?shù)男枰?，保障飛行安全，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于雇用外籍飛行人員駕駛在中國登記的民用航空器，從事旅客、行李、貨物、郵件的公共航空運(yùn)輸飛行。第三條　飛行人員是指直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。第四條　未經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)，任何民用航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡稱航空承運(yùn)人）不得雇用外籍飛行人員從事第二條規(guī)定的飛行。第五條　沒有取得中國民用航空總局頒發(fā)的飛行人員執(zhí)照及其相應(yīng)的體格檢查合格證，任何外籍飛行人員不得從事第二條規(guī)定的飛行。第二章　雇用的外籍飛行人員的條件第六條　航空承運(yùn)人擬雇用的外籍飛行人員必須具備下列條件：

一、其所屬國與中華人民共和國有外交關(guān)系；

二、持有其所屬國家民用航空主管部門頒發(fā)的有效的運(yùn)輸飛行人員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；

三、在外國民用航空運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)三年以上，并且有3000小時(shí)的飛行經(jīng)歷；

四、具有以漢語或者英語進(jìn)行陸空和機(jī)組之間通話能力；

五、沒有因個(gè)人失職而造成飛行事故的記錄；

六、未受過刑事處罰。第七條　擔(dān)任機(jī)長的外籍駕駛員，除具有第六條規(guī)定的條件外，還必須具備下列條件：

一、持有其所屬國家民用航空主管部門頒發(fā)的有效的帶儀表等級的公共航空運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；

二、具有擔(dān)任國際航線機(jī)長的經(jīng)歷；

三、在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長的飛行時(shí)間不少于500小時(shí)；

四、具有I類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)；

五、具有以熟練的漢語或者英語進(jìn)行航行通話的能力。第八條　擔(dān)任飛行教員的外籍駕駛員，除具備第六條、第七條規(guī)定的條件以外，還必須具備下列條件：

一、在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任過飛行教員；

二、總飛行時(shí)間不少于4000小時(shí)，在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運(yùn)人所具有的相同機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長的飛行時(shí)間不少于1000小時(shí)。第三章　雇用申請和批準(zhǔn)第九條　航空承運(yùn)人雇用外籍飛行人員從事本規(guī)定第二條規(guī)定的飛行，必須向中國民用航空總局提交書面申請。申請書應(yīng)該說明雇用外籍飛行人員的理由，并且提交下列資料：

一、擬雇用外籍飛行人員符合本規(guī)定第六條、第七條或第八條規(guī)定的合適證明材料；

二、擬雇用外籍飛行人員的國籍、學(xué)歷、工作經(jīng)歷以及相應(yīng)的合適的證明材料；

三、航空承運(yùn)人對擬雇用的外籍飛行人員的工作安排和教育訓(xùn)練計(jì)劃；

四、航空承運(yùn)人擬安排與外籍飛行人員同機(jī)組執(zhí)行飛行任務(wù)的中國飛行人員的名單及其英語知識水平和會話能力的證明材料；

五、其它必要的資料。第十條　中國民用航空總局在接到雇用申請書后30日內(nèi)作出是否批準(zhǔn)的決定。中國民用航空總局授權(quán)承辦的部門在審核申請時(shí)，還應(yīng)考慮：

一、承運(yùn)人是否有合理的原因雇用外籍飛行人員；

二、擬雇用的外籍飛行人員是否適合于承運(yùn)人經(jīng)營范圍和經(jīng)營目的；

三、申請雇用的航空承運(yùn)人的中國機(jī)組成員與擬雇用的外籍飛行人員在語言上的配合能力。第十一條　航空承運(yùn)人只有在接到中國民用航空總局批準(zhǔn)雇用的決定后，方可與外籍飛行人員簽訂雇用合同。第十二條　雇用合同依據(jù)中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定由航空承運(yùn)人與外籍飛行人員協(xié)商簽訂，并且應(yīng)該具備下列必要條款：

一、合同名稱，當(dāng)事人雙方名稱、法定住址；

二、合同簽訂的時(shí)間、地點(diǎn)；

三、當(dāng)事人雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；

四、外籍飛行人員的報(bào)酬和支付方式；

五、外籍飛行人員的醫(yī)療和人身保險(xiǎn)；

六、合同期限；

七、合同的生效、變更和終止；

八、爭議的解決；

九、需要明確的其他事項(xiàng)。

上述第六項(xiàng)合同期限，一般不超過一年，期滿延長雇用，須按本規(guī)定第十三條規(guī)定備案。第十三條　雇用合同必須報(bào)中國民用航空總局和航空承運(yùn)人所在的中國民用航空地區(qū)管理局備案。第四章　執(zhí)照的申請和頒發(fā)

航空運(yùn)營人和航空營運(yùn)人和航空承運(yùn)人是什么

這是共享航班的概念。

運(yùn)營人就是參與航班銷售的航司

承運(yùn)人直觀意思就是實(shí)際飛行飛機(jī)的航司。

比如CZ3999航班實(shí)際承運(yùn)人是CZ

但是MU共享其航班的話MU就只是運(yùn)營人

國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定

第一條　為了維護(hù)國內(nèi)航空運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》（以下簡稱《民用航空法》）第一百二十八條，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償。第三條　國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡稱承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

（一）對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；

（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；

（三）對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。第四條　本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整，由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。第五條　旅客自行向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外保險(xiǎn)的，此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不免除或者減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。第六條　本規(guī)定自2006年3月28日起施行。

航空人員是指

航空運(yùn)輸是非常重要的一種運(yùn)輸方式，而我國有三大民航公司，負(fù)責(zé)對旅客進(jìn)行運(yùn)輸，而航空運(yùn)輸除了要有飛機(jī)外，還需要有相應(yīng)的航空人員提供航空服務(wù)，那么航空人員包括什么?下面由華律網(wǎng)小編為讀者進(jìn)行相關(guān)知識的解答。

航空人員包括哪些

依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員、民用航空器維修人員、空中交通管制員等。

《中華人民共和國民用航空法》

第三十九條　本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員：

(一)空勤人員，包括駕駛員、飛行機(jī)械人員、乘務(wù)員;

(二)地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。

航空承運(yùn)人的義務(wù)

在航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人的主要義務(wù)有在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾，在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)以及按照約定的 航班運(yùn)送旅客、貨物。

在航空運(yùn)輸合同訂立中的強(qiáng)制性承諾

訂立合同本應(yīng)遵循自由意志原則，但為了衡平作為弱者的社會公眾與往往處于壟斷經(jīng)營地位的公用單位的利益，各國法律常常對這類合同的自由訂立方面進(jìn) 行干預(yù)。如我國《合同法》第289條規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求?！背羞\(yùn)人的強(qiáng)制性承諾義務(wù)也是公共航空運(yùn)輸中“公共”二字的題中應(yīng)有之義。從實(shí)際情況看，只要消費(fèi)者符合航空法中 未被限制的情況，航空承運(yùn)人不可以有自由承諾或不承諾的選擇權(quán)利。

在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)到約定地點(diǎn)

航空運(yùn)輸期間是指將旅客或貨物運(yùn)送到目的地所需的時(shí)間;航空承運(yùn)人在運(yùn)輸期間的適當(dāng)履行，表現(xiàn)為其按照運(yùn)輸合同約定的期間履行其義務(wù)和在合理的期 間履行運(yùn)送義務(wù)兩種情況。航空承運(yùn)人不能在約定期間和合理期間履行運(yùn)送義務(wù) 的，將承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。航空承運(yùn)人還負(fù)有將客貨安全運(yùn)輸?shù)侥康牡氐牧x務(wù)。如果非因法定的免責(zé)原因而造成客貨損害的，航空承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 航空承運(yùn)人不履行按約定地點(diǎn)運(yùn)送客貨義務(wù)，對客貨造成損害的，應(yīng)負(fù)擔(dān)違約責(zé)任。同時(shí)，航空承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)后，還負(fù)有將貨物交付給合同載明或指示交付收貨人的義務(wù)。如果航空承運(yùn)人交付對象錯(cuò)誤，托運(yùn)人運(yùn)輸目的落空，對造成的損失，承運(yùn)人需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

AW在外貿(mào)是什么意思

問的是AWB在外貿(mào)是什么意思？

外貿(mào)中awb是airwaybill的縮寫。意思：空運(yùn)快遞單號，運(yùn)單號；航運(yùn)收據(jù)。

它是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人（航空公司）或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。

關(guān)于《航空承運(yùn)人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任》的介紹到此就結(jié)束了。