【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?月航空客運(yùn)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航總局 投訴


2、由于航空管制航班延誤怎么辦


3、飛機(jī)延誤


4、12326航空投

本篇文章給大家談?wù)劇?月航空客運(yùn)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航總局 投訴
• 2、由于航空管制航班延誤怎么辦
• 3、飛機(jī)延誤
• 4、12326航空投訴力度大嗎?
• 5、民航局：6月份受理旅客對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的投訴9755件，投訴最多的是啥？
• 6、全國(guó)航班正常率為85.6%，影響航班運(yùn)行主要因素是啥？

民航總局 投訴

不屬于違約。

航空公司提前告知你航班取消，會(huì)做相應(yīng)的措施，客票可以全退，不收取任何費(fèi)用，或者改簽?zāi)愕暮桨?。你可以和四川航空公司說(shuō)，你不退票，要改簽其他航班，一般是可以順利改過(guò)去而不收費(fèi)的。

或者你打四川航空公司的客服電話。

找民航總局投訴效率太低！

由于航空管制航班延誤怎么辦

民航總局新規(guī)定：航空公司延誤航班必須補(bǔ)償 如果你遭遇航班延誤，將得到航班公司的補(bǔ)償。 民航總局從本月起實(shí)施的一項(xiàng)政策要求，航空公司必須對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償。此前出臺(tái)的補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)，由于不是硬性規(guī)定，經(jīng)常有乘客投訴拿不到應(yīng)得的補(bǔ)償。 航班延誤補(bǔ)償100元至200元 針對(duì)航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償?shù)那闆r，民航總局于今年7月出臺(tái)《國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《延誤補(bǔ)償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補(bǔ)償。北京首都機(jī)場(chǎng)率先試行數(shù)月后，新規(guī)定于本月正式在全國(guó)范圍內(nèi)施行。 此前，民航總局曾于2004年出臺(tái)了《國(guó)內(nèi)航空公司航班延誤補(bǔ)償意見(jiàn)》，指導(dǎo)各個(gè)航空公司，根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn)。由于不是硬性規(guī)定，有的航空公司在執(zhí)行時(shí)打折扣。 《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。 民航西南地區(qū)管理局人士昨（11）日接受記者采訪時(shí)表示，航空公司造成航班延誤，必須對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)償。航班在較長(zhǎng)時(shí)間延誤的情況下，航空公司有責(zé)任和義務(wù)安撫乘客并加強(qiáng)服務(wù)。他說(shuō)，從本月起，如果航空公司不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)償，乘客只要留下自己的地址、聯(lián)系方式等，航空公司將通過(guò)信函郵寄的方式對(duì)乘客實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償。 投訴率高的航空公司將遭重處 從現(xiàn)在起，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)模上蛎窈娇偩滞对V。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請(qǐng)權(quán)。 目前航班延誤的原因有幾個(gè)：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門(mén)將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營(yíng)航班的經(jīng)營(yíng)許可。 此外，民航總局還會(huì)對(duì)每個(gè)季度，航空公司的航班準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行調(diào)查，如果連續(xù)四次延誤率都是最高的航空公司，那么在將來(lái)申請(qǐng)新的航線或申請(qǐng)加班時(shí)，將會(huì)困難重重。 深航位居航班延誤排行榜首 根據(jù)民航總局今年前兩季度的統(tǒng)計(jì)，深航成為延誤率最高的航空公司。 其中，第一季度深圳航空公司飛行的航班中，延誤率達(dá)21.14%，其次，是上航、廈航和南航。第二季度，國(guó)家民航總局再次公布了調(diào)查結(jié)果，深航仍然是延誤率最高的航空公司。 民航西南地區(qū)管理局昨日透露，每季度發(fā)布航空公司準(zhǔn)點(diǎn)率，是為了給乘客選擇航空公司提供參考，同時(shí)也能促進(jìn)航空公司改善服務(wù)。 延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同 記者昨日在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 深圳航空公司補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過(guò)機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過(guò)顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。 國(guó)航和川航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國(guó)航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，國(guó)航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國(guó)航代金券（購(gòu)買(mǎi)國(guó)航機(jī)票專(zhuān)用）等補(bǔ)償。 南方航空公司的暫行補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是，航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元，力爭(zhēng)杜絕延誤超過(guò)20小時(shí)以上的情況出現(xiàn)。 東航的補(bǔ)償方式是代金券

飛機(jī)延誤

民航總局新規(guī)定：航空公司延誤航班必須補(bǔ)償 如果你遭遇航班延誤，將得到航班公司的補(bǔ)償。 民航總局從本月起實(shí)施的一項(xiàng)政策要求，航空公司必須對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償。此前出臺(tái)的補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)，由于不是硬性規(guī)定，經(jīng)常有乘客投訴拿不到應(yīng)得的補(bǔ)償。 航班延誤補(bǔ)償100元至200元 針對(duì)航班頻頻延誤而乘客又拿不到賠償?shù)那闆r，民航總局于今年7月出臺(tái)《國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《延誤補(bǔ)償》）的政策，確保乘客在航班延誤下仍然能夠拿到補(bǔ)償。北京首都機(jī)場(chǎng)率先試行數(shù)月后，新規(guī)定于本月正式在全國(guó)范圍內(nèi)施行。 此前，民航總局曾于2004年出臺(tái)了《國(guó)內(nèi)航空公司航班延誤補(bǔ)償意見(jiàn)》，指導(dǎo)各個(gè)航空公司，根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn)。由于不是硬性規(guī)定，有的航空公司在執(zhí)行時(shí)打折扣。 《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。 民航西南地區(qū)管理局人士昨（11）日接受記者采訪時(shí)表示，航空公司造成航班延誤，必須對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)償。航班在較長(zhǎng)時(shí)間延誤的情況下，航空公司有責(zé)任和義務(wù)安撫乘客并加強(qiáng)服務(wù)。他說(shuō)，從本月起，如果航空公司不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)償，乘客只要留下自己的地址、聯(lián)系方式等，航空公司將通過(guò)信函郵寄的方式對(duì)乘客實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償。 投訴率高的航空公司將遭重處 從現(xiàn)在起，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)模上蛎窈娇偩滞对V。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請(qǐng)權(quán)。 目前航班延誤的原因有幾個(gè)：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門(mén)將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營(yíng)航班的經(jīng)營(yíng)許可。 此外，民航總局還會(huì)對(duì)每個(gè)季度，航空公司的航班準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行調(diào)查，如果連續(xù)四次延誤率都是最高的航空公司，那么在將來(lái)申請(qǐng)新的航線或申請(qǐng)加班時(shí)，將會(huì)困難重重。 深航位居航班延誤排行榜首 根據(jù)民航總局今年前兩季度的統(tǒng)計(jì)，深航成為延誤率最高的航空公司。 其中，第一季度深圳航空公司飛行的航班中，延誤率達(dá)21.14%，其次，是上航、廈航和南航。第二季度，國(guó)家民航總局再次公布了調(diào)查結(jié)果，深航仍然是延誤率最高的航空公司。 民航西南地區(qū)管理局昨日透露，每季度發(fā)布航空公司準(zhǔn)點(diǎn)率，是為了給乘客選擇航空公司提供參考，同時(shí)也能促進(jìn)航空公司改善服務(wù)。 延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同 記者昨日在多家航空公司了解到，航空公司的延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 深圳航空公司補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為：因工程機(jī)務(wù)、航班計(jì)劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補(bǔ)償不超過(guò)機(jī)票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償不超過(guò)顧客所持機(jī)票票面價(jià)值的100%。 國(guó)航和川航：航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國(guó)航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，國(guó)航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國(guó)航代金券（購(gòu)買(mǎi)國(guó)航機(jī)票專(zhuān)用）等補(bǔ)償。 南方航空公司的暫行補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是，航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)補(bǔ)償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補(bǔ)償200元，力爭(zhēng)杜絕延誤超過(guò)20小時(shí)以上的情況出現(xiàn)。 東航的補(bǔ)償方式是代金券

請(qǐng)采納。

12326航空投訴力度大嗎?

12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開(kāi)通,國(guó)內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達(dá)100% 。

《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng)訊：2019年，民航深入開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量重點(diǎn)攻堅(jiān)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，九項(xiàng)改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)措施得到落實(shí)。

229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化出行；在8家航空公司、29家機(jī)場(chǎng)開(kāi)展跨航司行李直掛試點(diǎn)；15家航空公司410架飛機(jī)為805萬(wàn)人次旅客提供客艙WIFI服務(wù)；推進(jìn)全民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)（RFID）建設(shè)；將同城同質(zhì)同價(jià)納入機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開(kāi)通,國(guó)內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達(dá) 100% 。

董志毅強(qiáng)調(diào)，12326開(kāi)通后，航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)企業(yè)要繼續(xù)履行好首問(wèn)責(zé)任制，認(rèn)真對(duì)待旅客投訴，耐心細(xì)致解釋、合法合理解決。民航局消費(fèi)者事務(wù)中心要聚焦質(zhì)量監(jiān)督，督促航空公司、機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格按照法定時(shí)限處理旅客投訴，提升答復(fù)質(zhì)量，提高投訴滿(mǎn)意度，確保旅客能找得到門(mén)、找得到人、找得到答案。

12326的開(kāi)通只是開(kāi)始，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)仍在路上，還有很大的提升空間，要通過(guò)進(jìn)一步完善投訴管理流程、加強(qiáng)人員隊(duì)伍建設(shè)、提供更多投訴渠道、不斷強(qiáng)化技術(shù)支撐、加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力等措施，持續(xù)完善12326相關(guān)功能和管理制度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地把12326電話開(kāi)通好、建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，進(jìn)一步提升其應(yīng)用性、可靠性、實(shí)用性，更好地滿(mǎn)足人民群眾出行需要。

據(jù)了解，隨著12326電話功能的不斷完善，下一步，民航局消費(fèi)者事務(wù)中心還將逐步豐富官網(wǎng)、手機(jī)APP、微信等多種投訴渠道，完善相關(guān)服務(wù)功能，形成統(tǒng)一的綜合性、智能化的民航服務(wù)監(jiān)督平臺(tái)，為消費(fèi)者提供快速咨詢(xún)、投訴舉報(bào)、航班延誤取消原因確認(rèn)等一站式服務(wù)。

民航局：6月份受理旅客對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的投訴9755件，投訴最多的是啥？

如今已經(jīng)快9月了，民航局公布了6月份受理的旅客對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司的投訴，總共達(dá)到了9755件。在這些投訴的問(wèn)題中排在前三的是不正常的航班服務(wù)、票務(wù)服務(wù)以及辦理乘機(jī)和登記手續(xù)服務(wù)，可以看得出旅客對(duì)于航空公司提供的各種服務(wù)是不大滿(mǎn)意的。比如說(shuō)辦理乘機(jī)或者登機(jī)手續(xù)的投訴就占到了6.26%，總數(shù)達(dá)到了611件，這些旅客因?yàn)楹怂嶙C明等證件不符合要求，然后就被拒載了，之后就需要去辦理退票，會(huì)耽誤旅客的行程，讓旅客很生氣。

如果你對(duì)于某一個(gè)事物不滿(mǎn)意，當(dāng)然是可以進(jìn)行投訴的。但有些投訴并不能得到一個(gè)很滿(mǎn)意的回復(fù)，因?yàn)橥对V的人實(shí)在太多了，所以說(shuō)工作人員也要不停的忙碌，沒(méi)有辦法把一個(gè)問(wèn)題妥善的解決掉。比如說(shuō)投訴航空公司的旅客就很多，特別是在一些比較特殊的時(shí)候，航空公司可能主要會(huì)解決一些重大的事情，有一些事情就被忽略了。不然這些投訴不可能出現(xiàn)這么嚴(yán)重的重復(fù)，比如上面所說(shuō)的核酸檢測(cè)證明不符合要求?？赡苁锹每驮谫?gòu)買(mǎi)票的時(shí)候疫情態(tài)勢(shì)和乘機(jī)的疫情態(tài)勢(shì)是不一樣的，所以旅客才沒(méi)有準(zhǔn)備好相關(guān)的證明材料。

有一些旅客沒(méi)有辦法正常的登機(jī)，但錯(cuò)誤并不在于自己，而是在于航空公司。他被取消了航班之后，旅客的損失是比較嚴(yán)重的，比如說(shuō)本來(lái)要去談某一個(gè)合作，這個(gè)時(shí)候旅客就要求得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但航空公司給予的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償并不是特別的多，這就讓旅客進(jìn)行了投訴。只能說(shuō)雙方所站的立場(chǎng)不一樣，所以說(shuō)訴求自然也是不一樣的。

只有提高服務(wù)質(zhì)量，才能夠讓投訴變得越來(lái)越少，也能夠讓旅客更加的滿(mǎn)意。

全國(guó)航班正常率為85.6%，影響航班運(yùn)行主要因素是啥？

總所周知，在所有的交通工具中，正常率最低應(yīng)該就當(dāng)屬飛機(jī)了。對(duì)于遠(yuǎn)距離的交通來(lái)說(shuō)，飛機(jī)也是最快的，但是因?yàn)轱w機(jī)是在萬(wàn)米以上的高空飛的，而且速度快，所以這就導(dǎo)致了飛機(jī)正常飛行需要考慮更多的因素，只要有其中一個(gè)因素不符合要求，那么飛機(jī)航班就有可能會(huì)延誤甚至取消。今年7月份，中國(guó)民用航空局在新聞發(fā)布會(huì)上公布，全國(guó)航班正常率為85.6%，也就是說(shuō)約每20個(gè)航班就有3個(gè)能夠不能正常運(yùn)行。影響航班正常運(yùn)行的主要因素主要有以下幾點(diǎn)：

一、天氣因素。天氣因素是影響航班正常運(yùn)行的最主要因素。當(dāng)出現(xiàn)雷雨、臺(tái)風(fēng)、冰雹等不好的天氣時(shí)，為了確保乘客的安全，航空公司就會(huì)等待天氣好一些時(shí)再起飛，這就導(dǎo)致了航班的延誤，如果天氣一直沒(méi)有轉(zhuǎn)好，那么航空公司就會(huì)直接取消航班。今年7月份以來(lái)，正值我國(guó)的雨季，根據(jù)往年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)大部分都是在7、8月出現(xiàn)的，這就說(shuō)明了7月份左右是我國(guó)多雨多風(fēng)的時(shí)候，這就導(dǎo)致了7月份全國(guó)航班率低的主要原因。

二、飛機(jī)故障。如果在高空，如果出現(xiàn)飛機(jī)故障，是最致命的，萬(wàn)米高空之上，叫天天不應(yīng)叫地地不靈。但是值得慶幸的是，航空公司有一幫機(jī)組人員，他們負(fù)責(zé)飛機(jī)的檢修，所以有很多的飛機(jī)機(jī)器毛病就在這個(gè)時(shí)候被檢查出來(lái)，所以這就導(dǎo)致了航班的延誤和取消。

三、航空管制。航空管制的意思是有關(guān)部門(mén)對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理。在航路擁堵和軍隊(duì)行動(dòng)的需要的時(shí)候，航班和航路就可能需要進(jìn)行調(diào)整，而這也就造成了航班不能正常運(yùn)行。出現(xiàn)航空管制的時(shí)候，沒(méi)有別的辦法，只能聽(tīng)從安排。

關(guān)于《7月航空客運(yùn)量》的介紹到此就結(jié)束了。