【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？


2、uprt民航什么意思


3、飛行員acpc課程是什么

飛行學(xué)員成為副駕

本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？
• 2、uprt民航什么意思
• 3、飛行員acpc課程是什么

飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？

“高中畢業(yè)讀飛行本科要4年 然后畢業(yè)改機(jī)型1年左右,機(jī)會(huì)好的話就可以當(dāng)副駕了!如果是大三轉(zhuǎn)飛行專(zhuān)業(yè)要學(xué)2年 然后改機(jī)型一年,然后副駕;如果本科畢業(yè),學(xué)習(xí)1年就可以去公司改機(jī)型,一段時(shí)間后副駕!補(bǔ)充:250小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間才能拿商照 再要有1500小時(shí)才能做運(yùn)輸執(zhí)照的副駕!”

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程。

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

安全至上：

飛機(jī)是目前最安全的交通工具。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機(jī)駕駛

uprt民航什么意思

現(xiàn)階段中國(guó)民航局UPRT相關(guān)規(guī)章和實(shí)施概況但到目前為止，上述各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的政策性文件稍顯雜亂，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，從最早的多人制機(jī)組執(zhí)照訓(xùn)練管理辦法（2012年）到最新的運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程（2019年），規(guī)章發(fā)布時(shí)間跨度較大；由于早期對(duì)模擬機(jī)飛行訓(xùn)練包線缺少精確定義，因此對(duì)改出訓(xùn)練中所使用的非正常姿態(tài)、復(fù)雜姿態(tài)、復(fù)雜狀態(tài)等場(chǎng)景概念的使用存在混淆，對(duì)模擬機(jī)使用限制未作規(guī)定；另外從早期的單純強(qiáng)調(diào)改出到后期強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主、改出為輔，也體現(xiàn)出訓(xùn)練理念轉(zhuǎn)變的過(guò)程。自2015年AC-91-FS-2015-30咨詢通告發(fā)布后，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)人實(shí)施積極性普遍不高，最終是通過(guò)民航局2017-322明傳電報(bào)的要求，促使各單位在2017年4月前突擊完成UPRT訓(xùn)練大綱的修訂和批準(zhǔn)。但迄今各航空公司和培訓(xùn)中心對(duì)訓(xùn)練的落實(shí)仍然困難重重，存在準(zhǔn)備不充分，訓(xùn)練與運(yùn)行脫節(jié)等現(xiàn)象，例如：1）培訓(xùn)大綱和科目照搬咨詢通告，千篇一律，訓(xùn)練場(chǎng)景開(kāi)發(fā)缺少安全運(yùn)行數(shù)據(jù)支持，沒(méi)有針對(duì)本單位實(shí)際運(yùn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；2）教員能力參差不齊，缺少專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，教學(xué)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，隨意性較強(qiáng)，教員資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，各運(yùn)營(yíng)人普遍規(guī)定所有B類(lèi)、C類(lèi)甚至持批準(zhǔn)函的返聘模擬機(jī)教員都可以開(kāi)展。采用糟糕的教學(xué)技術(shù)或者提供誤導(dǎo)信息，人為引入負(fù)面訓(xùn)練影響所導(dǎo)致的后果比其他類(lèi)型的錯(cuò)誤訓(xùn)練更為嚴(yán)重；3）缺少對(duì)飛行員勝任能力培養(yǎng)，且訓(xùn)練時(shí)間嚴(yán)重不足。

飛行員acpc課程是什么

Acpc是公司開(kāi)展的課程，類(lèi)似于高性能，不過(guò)這個(gè)課程一般是跟你飛的機(jī)型一樣，飛的是模擬機(jī)，因此對(duì)后期學(xué)改裝幫助很大，學(xué)到很多東西，可謂是錢(qián)用到刃上。

在航空兵中，按所駕駛機(jī)種，分為殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)、電子對(duì)抗機(jī)、預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)和直升機(jī)等飛行員。

按承擔(dān)的任務(wù)，分為遂行作戰(zhàn)任務(wù)的飛行員、試飛員和飛行教員等。

多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛；單座飛機(jī)的飛行員除負(fù)責(zé)駕駛外，還擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。能在晝間簡(jiǎn)單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱一種氣象飛行員；能在晝間簡(jiǎn)單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱兩種氣象飛行員。

能在晝間簡(jiǎn)單、復(fù)雜氣象條件下和夜間簡(jiǎn)單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱三種氣象飛行員；能在晝夜間簡(jiǎn)單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱四種氣象飛行員，又稱“全天候”飛行員。

關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。